改裝房車好學嗎

『壹』 如何加入車隊和條件

考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是E級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了

作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。

目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名

費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右

成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地方不甚完善，對於車手的發掘也是這樣。

『貳』 怎樣才能成為職業車手

首先要接受專業培訓之後要下場考核，合格的話會得到初級（業余）車手資格及證書，我幫你找了份相關資料你自己看看吧！ 後天的努力之外，首先要有錢!
作為一名賽車手除卻本身的潛質，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質，此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱，
目前國內廣東，北京，上海市，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕駛學校車隊，以及中汽聯定期的培訓中心，上海市的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名
費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右
成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地兒不甚完善，對於車手的發掘也是這樣，
目前，國內頂級賽車手陳自華大概年薪達到百萬以上，其他大車隊的車手大約有四五十萬不等，小的車隊約十萬元每年，但是如果沒有什麼成績的小車受，恐怕就要自己花錢比賽，如果拋去賽車的購買，改裝不說，一站的比賽大約為報名費8000左右，食宿保險等加上一站比賽大約1萬元錢，而且還不包括賽車的運輸以及交通費用，一年有六站比賽，就是說大約，每年個人車手要花進去十萬元左右，這還是車輛沒有損壞的情況下，如果不幸翻車，撞車，修車的錢更是很大一筆， 洛麗塔 2008-07-23 13:42 檢舉
怎樣才 能成為一名職業的賽車手，包括場地賽車手和拉力賽車手，其實，要成為一名賽車手需要走過漫長的道路，本期俺們先介紹一下如何成為一名f1車手，然後俺們再談談成為wrc車手的過程，希望能給大家一點啟發，
要成為世界頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時代開始，而且培養這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是一個國家的支持，要成為f1車手，必須經歷幾個階段，第一個階段，是在8-12歲期間，這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握，在這個階段，車手在卡丁車比賽中培養各種賽車的基本知識，包括最佳線路等等，同時也感受賽車氣氛，
第二階段，在12-16歲期間，這一階段，車手開始進入初期方程式階段，參加比如campus之類的方程式比賽，這些未來的f1車手在這個階段所參加的初級方程式比賽中，必須在競爭對手中鶴立雞群，成為最出色的車手，此時進入初級方程式階段是為讓車手盡早學習和熟悉方程式賽車，
第三階段，在16-22歲期間，車手在campus已經取得很大的成功，這時已經具備進入高級方程式階段的條件，所謂的高級方程式，主要指f3、雷諾方程式和f2000之類的方程式，要進軍f1的車手更加需要在該級別的比賽中取得好成績，甚至是獲得世界范圍內的冠軍，特別是f3比賽，因為目前f1車手大部分都是從f3直接晉身f1的，當然除f3以外，別的方程式賽車也能作為進入f1的途徑，比如f3000、美國indy car等等的高水平比賽，這些比賽的技巧和難度已經非常接近f1，但是也會有一些特殊的例子，比如說麥克拉倫車隊的芬蘭小將萊柯寧，他是直接從雷諾方程式進入f1的，
第四階段，當車手在高級方程式取得耀眼的成績同時，又被f1車隊相中之後，就會成為f1車隊的試車員，f1的試車員是沒有比賽任務的，除非在正式車手受傷或者無法出賽時替補上場，試車員的任務是不斷駕駛f1賽車，給予賽車設計師意見，以提高賽車水平，同時對於年輕的新車手來說，這時是積累f1賽車駕駛時間的好機會，
第五階段，當車手的水平和駕駛時間已經達到要求之後，就要等待各個車隊所提供的機會，可以參加比賽的就這么二十幾個人，因此每年更換的車手也只不過幾個人，所以除實力以外，機遇也非常重要，一旦被選中，就可以成為真正的f1車手，
至是f1車手，收到很大的反響，不少車迷認為這個選題很好，正是他們所熱切需要解的，俺們這一期將繼續這個話題，談談如何成為一名職業拉力賽車手，
目前國際拉力賽水平最高的當然是大家熟悉的wrc，其水平可以認為達到f1的一半以上（當然，俺們不能直接比較），要在wrc裡面成為呼風喚雨的明星車手，需要很長時間的訓練和積累，與f1車手相反，wrc車手的年齡普遍比較大，很少有年輕車手可以持續地獲得好成績，這是因為拉力賽需要更多的經驗，更講究技術和穩定，並不需要太多的體力去承受方程式那種大g-force，
拉力賽車手的訓練方式也不同於方程式，基本上沒有在12-16歲期間開始的，因為那時還沒有達到領行車執照的年齡，由於拉力賽的路面變化很多，賽程也很漫長，需要更強的應變能力和經驗，這些都與駕駛賽車的時間長短有直接關系，因此年輕車手會比較容易犯錯誤，而且心態也往往會過於急躁，
從wrc來看，年輕車手幾乎不可能成為年度車手總冠軍，即使在某一個分站取得前三名的成績，也很少可以持續一個賽季，今年wrc最耀眼的新星是 Ford 車隊的杜瓦爾，這名20歲出頭的小夥子雖然取得優異成績，但是絕對不可能在今年就獲得年度冠軍，要登頂wrc，25-30歲已經算比較年輕的，
其實，拉力賽和場地賽之間還是有很大關系的，因為只有在場地賽練習過如何操控賽車，並且很好地感受賽車氣氛，才能應付拉力賽，因此有大量國際拉力高手都出身於場地賽，很多車手都是首先在場地賽勝出，然後才轉投拉力賽的，
以國內為例，要成為一名職業拉力賽車手，必須經過以下的步驟：1、考取駕駛執照，2、考取賽車執照，3、從場地賽開始熟悉比賽，4、參加短道賽，普通車迷必須經過中汽聯指定的培訓才可以獲得賽車執照，之後可以參加一些低烈度的比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽，
而wrc車手很多也是從場地賽開始的，另外，大部分車手都是從瑞典站、芬蘭站、英國站和法國站這幾個分站出身，首次進入wrc的，原因是北歐的分站以冰雪路面為主，這樣的路面是非常難以駕駛的，更不用說比賽，而英國站同樣由於天氣潮濕使得賽道很滑，增加難度，因此，如果能在這些分站取得好成績，證明這名車手已經具備較強的實力，而法國由於賽車傳統悠久和氣氛濃厚，導致每每法國站都會有大量新車手涌現，
我自己也是從場地賽開始，1981年第一次參加場地賽，但是直到1994年港京拉力賽才真正參加拉力賽，1996年開始參加世界性拉力賽，而在1997年獲得亞太拉力錦標賽分站冠軍，好，這期就到這里，
起步： Ford 方程式 在很長時間里，最初級的賽車無疑是 Ford 方程式賽車：無翼、單座，別小看這個級別的賽車，菲蒂帕爾迪（ｆ1最年輕車手總冠軍紀錄保持者）、塞納、哈基寧和庫爾特哈德都是出身於 Ford 方程式的車手， 目前，4缸、排量1．8升、145馬力的 Ford 方程式在美國的影響力下降，但在歐洲依然很普及，
學習： bmw 方程式 不過，要想成為更高一籌的車手，車手必須學習如何駕駛由各種定風翼帶來巨大下壓力的賽車，很多15歲上下的車手開始進入這一賽事，140馬力的 bmw 方程式使用和ｆ1同樣的碳纖維製作的底盤和尾翼，在德國和亞洲已很流行的 bmw 方程式去年在美國落戶，
雷諾方程式 這種排量2升、180馬力的賽車為鍛煉身體車手技巧和減少開支，所有賽車採取同樣底盤和發動機，萊庫寧就是從雷諾方程式直接跳級到ｆ1的，當然，大眾方程式、 NISSAN 2000方程式以及其他一些種類的賽車功能也大致相當，
提高：ｆ3 不少車手是從ｆ3直接跳到ｆ1的，遠的有巴西車王塞納，近的則有特魯利和巴頓，ｆ3賽車不僅動力更強，而且它和ｆ1使用同樣的賽道，美國人和加拿大人進軍ｆ1比較困難，一個原因就是他們缺少在真正ｆ1賽道上駕車的經驗，
畢業：ｆ3000 對於絕大多數車手而言，晉級ｆ1的最後一個台階是ｆ3000（1986年由ｆ2改名而來，本賽季又改名為ｇｐ2），澳大利亞的ｆ4000也和ｆ3000很類似，韋伯就是出身ｆ4000，ｇｐ2隻提供ｆ1一半的動力，有傳言ｇｐ2賽車會加大馬力，
在通向ｆ1的道路上，所謂的捷徑之於男女選手都是平等的，需要特別指出的是，在參加ｆ1分站賽前，車手必須通過國際汽聯相關考試，拿到。 0 支持 0 反對 2010/01/24 madeline 有錢有實力。 0 支持 0 反對 2010/01/22 馬忠 有錢，且從3歲開始訓練。 0 支持 0 反對 2010/01/24 梁延嗣 擁有普通駕駛執照兩年以上，賽車執照必不可少
首先你必須已經成年，如果你是想參賽的人，平時肯定是自認技術得的，但光有普通駕駛執照不能參賽比賽，還需要有汽車比賽駕駛執照才行，在我國，汽車比賽駕駛執照由中國汽車運動聯合會(簡稱fasc)按國際汽車聯合會國際運動規則授權頒發，中國汽車運動聯合會頒發的最高級別汽車比賽執照等級是c級，順次是d級和e級；省級汽車運動部門有權頒發f級汽車比賽執照，但f級汽車比賽執照只能參加省級部門舉辦的汽車比賽，在國內各地方汽車比賽不多或空白的情況下你只有參加全國賽事，所以你必需拿到fasc的賽車執照，
拿到的方法有兩種：一是直接到中國汽車運動聯合會的培訓部門參加培訓，經考試合格後拿到賽車執照；二是通過各大賽車會所或經省市汽車運動協會的培訓考試合格後申請fasc拿到賽車執照，例如你在上海，就可以選擇一家賽車俱樂部參加他們舉辦的培訓拿到執照，兩種方法任選一種，建議選擇離你居住地比較近的地兒，
參賽的幾種方式
當你拿到賽車執照以後，千萬別以為這樣你就是職業車手，目前持這種賽車執照的人有許多，在大陸還需要經過考訓才拿到到，在香港只需要申請便可，有賽車執照以後就可以參加以你的執照等級為準的汽車賽事，但怎麼樣才能參加這也是當今許多拿到賽車執照的人煩惱的問題，這需要比較大的一部分資金才行，一個車隊是不可能要一個沒有成績的車手，而且做為車隊來講，不會輕易去培養一個車手，你只有先自己培養自己，這就需要錢，如果你家底雄厚或者有多餘的資金可以拿出來，那就可以去比賽，否則建議你還是不要冒然去參賽，這里又有幾種參賽的方式可供選擇：
一、借車子參賽：拿著資金到大的賽車俱樂部去租用他們改好的賽車參賽，他們一般會提供賽車、賽車護具、後勤、維修等一條龍服務，使你可以安心上場比賽，不用考慮各種繁鎖的事情，在比賽的時候，如果你的維修和後勤跟上你就已經成功一半，
二、自備車個人參賽：你如果不想租用他人的車而更習慣於駕駛自己的車輛，就採用這種方法，但前提是你得為此付出更多的資金，因為參賽車輛要經過一番改裝才能上場比賽，基本的安全改裝如防滾架、賽車座椅、方向盤、賽車服、賽車鞋等可不是一筆小數目，並且你要把車子改到最佳狀態，讓它能夠適合比賽路面，你還得帶上維修隊伍和各種配件，防止比賽時候壞東西沒的換……總之，這種參賽方式是一種既費錢又費神的參賽方式，
三、自備車組隊參賽：前一兩種方法都不喜歡的話還可以用這種方式，找三兩個朋友，大家都想參賽而且自己有車的組成一個車隊參加比賽，這樣的好處是大家可以分攤資金，共享許多資源，在維修和後勤上比較劃算，又可以駕駛自己熟悉的車輛，
四、找車隊請你：如果你有法子使一支車隊相信你的技術，並且請你作為他們的車手參賽那當然是最完美的，但這好象比較難一點，不過成事在人，也不是沒有這種例子的，
以上幾種方法，你可以自己選一種，取自己最方便的一種去參賽，不管哪一種方法，如果你立志於做職業車手，你一定要堅持下去，拿到好成績以後才會有機會成為職業車手，衷心希望能有更多的賽車手在比賽場上涌現！
相關鏈接
國際知名賽事除大家耳熟能詳的f1比賽外，國際上較知名的賽車賽事還有：德國房車大師賽(dtm)、澳大利亞v8超級房車賽(v8challenge)、國際汽聯gt錦標賽、日本房車大賽(jgtc)、歐洲汽車巡迴錦標賽(etcc)、英國拉力賽(brc)、世界拉力錦標賽(wrc)、美國勒芒系列賽(alms)、世界超級摩托車錦標賽(motogp)等等，其中dtm已經登陸上海市，而f1上海火車站比賽也即將在9月上演，據悉，v8國際超級房車賽將於明年6月登陸上海市，並連續舉辦五屆，此外，世界摩托gp賽、日本gt車賽也正在與有關方面洽談來滬舉辦比賽，
賽車運動的種類賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車，場地賽車又可分為方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、gt耐力賽、短道拉力賽、場地起野賽、直線競速賽等；非場地賽車主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等， ..。

『叄』 專業賽車資格證在 哪報名啊

首先，先去本地具有一定規模的卡丁車俱樂部入會練習（注意：一定要大的俱樂部，因為大的俱樂部可以辦理賽車駕駛執照，並且會定期舉行賽事），有一定駕駛技巧時，要求申請駕駛執照，並在俱樂部內進行比賽。
駕駛執照分5級，在一個級別中獲得一定的積分可申請升級，就這樣一級一級的比賽，最終可參加全國級的比賽。如果再厲害，就可以與看中的車隊簽署合同就可以參加國際大賽了。但非常難。

可以去中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等著幾家考取賽車執照。 但是成為賽手.人民幣的多少是關鍵. 如果沒有贊助商.沒有幾百萬你是得不到一台普通的適應公路塞段的賽車.
注意：因賽車運動在國內並不普及，所以需有一定的經濟支柱實力。
考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是E級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了

網路知道賽車分類專家（侯俊鵬）的建議：

作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。

目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名

費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右

成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地方不甚完善，對於車手的發掘也是這樣。

目前，國內頂級賽車手陳自華大概年薪達到百萬以上，其他大車隊的車手大約有四五十萬不等，小的車隊約十萬元每年，但是如果沒有什麼成績的小車受，恐怕就要自己花錢比賽，如果拋去賽車的購買，改裝不說，一站的比賽大約為報名費8000左右，食宿保險等加上一站比賽大約1萬元錢，而且還不包括賽車的運輸以及交通費用，一年有六站比賽，就是說大約，每年個人車手要花進去十萬元左右，這還是車輛沒有損壞的情況下，如果不幸翻車了，撞車了，修車的錢更是很大一筆。
要參加賽車比賽一級一級....F3 F2 考的，要想考F1的要通過一圈在規定時間內。（中國還沒有人達到這水平>
級別：新手
2005年6月1日 呵呵 這個肯定很難咯 你先要通過國內的一般卡丁車比賽 並且能夠取得好成績 然後去國外參加雷諾方程式 最後 才可以有資格考國際汽聯的駕照了 國際汽聯和分為三個級別，分別是；最低等級的F3 然後再高一級的F3000 如果你前兩個都通過了就可以開F1了
現在世界上開F1的人很少的 不超過50個人 據我所知，那個駕照好象不是考來的，而是國際汽聯頒發的。總之呢，您有3種辦法弄到它。
1，假如您從小開卡丁車得冠軍，然後又在雷諾方程式或國王方程式奪冠，並以此順利升至3級或3000級方程式，那麼離一級方程式的大門也就不遠了。
2，鑒於第一條顯然不符和現實，如果您有6，7歲的孩子還差不多，那麼，假如您和我一樣是「花一樣的19歲」，建議您學學佐藤琢磨，他在19歲時為本田的民用車當試駕員，被發掘並推舉去開一級方程式。如果您有興趣，不妨去問問本田或國內的東風紅旗什麼的，缺不缺試駕員。
3，假如不幸您已經20，30歲 ，那您就只能學學卡西基揚，趁賽車運動在祖國大地上全面普及的當兒借個東風。或者如果您和那些大贊助商們有什麼血緣或經濟關系的話，而您的車技又好到沒話說，那他們保舉你進車壇也就順理成章了！

『肆』 我想當賽車手，怎麼才能當

考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是e級賽車駕照，場地一般是c級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內b本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了
作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。
目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名
費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右
成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地方不甚完善，對於車手的發掘也是這樣。
目前，國內頂級賽車手陳自華大概年薪達到百萬以上，其他大車隊的車手大約有四五十萬不等，小的車隊約十萬元每年，但是如果沒有什麼成績的小車受，恐怕就要自己花錢比賽，如果拋去賽車的購買，改裝不說，一站的比賽大約為報名費8000左右，食宿保險等加上一站比賽大約1萬元錢，而且還不包括賽車的運輸以及交通費用，一年有六站比賽，就是說大約，每年個人車手要花進去十萬元左右，這還是車輛沒有損壞的情況下，如果不幸翻車了，撞車了，修車的錢更是很大一筆。

『伍』 汽車改裝好好學嗎多久能學會

你好，找個專業的汽修學校學習，那裡實操課多，上課的時候認真聽，不懂就多問多練，不用擔心學不會。大概3-5個月，這個主要看你自己是否想學全面點，還有你學習新事物的能力。

『陸』 誰能告訴我怎樣才能成為MOTO GP賽車手

作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。

目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名

現在還有面向大眾的量產車比賽，比如說上海大眾的polo杯，只要有正是駕照就可以參加。如果成績突出，還是有機會簽約車隊，成為賽車手的

上海333賽車俱樂部經中國汽車摩托車運動管理中心授權，成立中汽聯華東地區賽手培訓班。由上海大眾333車隊著名簽約車手王睿、王少峰主講，培訓合格後，獲得中汽聯按照國際汽聯汽車運動規則授權頒發的《中國汽車運動聯合會汽車比賽執照》（D級臨時，兩年內參加兩場中汽聯認證的比賽後轉成D級正式執照）。另外還將開設領航員培訓班，聘請國內知名領航員講授，極具潛力者將有機會與上海大眾333車隊車手並肩征戰全國、亞洲乃至亞太汽車拉力、場地錦標賽！

1、報名方式：
*上門、郵寄報名：上海松江天馬鎮沈磚公路3000號309室 賈雲濤 郵編：201603
2、培訓方法：
*培訓前
按照要求填寫報名登記表
交納培訓費用 場地培訓：6000元 拉力培訓：4500元
*培訓中
*與頂級賽手和專業賽車零距離接觸
*學習專業賽車技術
*教學賽猶如親臨大賽，汗水與香檳，激情揮灑
*獲得俱樂部訂制的會員服裝
*培訓後
*獲得《中國汽車運動聯合會培訓中心畢業證書》
*獲得《中國汽車運動聯合會汽車比賽執照》