電動車房車自駕游

❶ 夫妻二人開房車去旅遊，想帶一台小型摩托車或電動車，以解決短途用，哪個實用呢

夫妻二人開房車去旅遊，想帶一台小型摩托車或電動車，以解決短途用，哪個實用呢？
當然是摩托 外出旅行 地形距離都不是固定的 尤其到了山區 電動車就是個笑話 沒電你要怎麼充電?房車旅行最要命的就是電力 其他都不是問題 所以摩托是必須的 而且能節約大量的金錢和少違章 比如你到了一個目的地 你可以停住房車 不管它了 然後騎著摩托和夥伴旅行 方圓200公里橫掃 你算算何等自在 不用擔心對交規地方地貌不熟悉 美麗的景色都在平常人去不了的地方 摩托可以完美解決 勸你帶電動車的都是錘子
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題主說的是這樣的房車么？夫妻兩人開房車旅遊，請容許驃騎府默默的先吞下口水，只羨鴛鴦不羨仙啊！頓時又增添了不少挫敗感，特么什麼時候我也能這么灑脫- - - - - - 開個玩笑哈！
說正經事兒！建議題主先看看這款電動越野車——虯龍青峰電動輕型越野車，如圖。
沒錯，這貨就是一輛電動越野車，配置了輕質大容量鋰電池，60V的輸出電壓，最大260NM的後輪輸出扭矩，越野能力不是說著好玩的，你看看它的身手。
沒錯，這貨就是一輛電動越野車，配置了輕質大容量鋰電池，60V的輸出電壓，最大260NM的後輪輸出扭矩，越野能力不是說著好玩的，你看看它的身手。
全車車架採用高強度鋁合金焊接而成，質輕強度大，你看看這焊工。
超大的後壓盤，鍛造鋁合金材質後搖臂。
這款車可以很方便用一套內六角扳手拆解，方便攜帶，並且可以使用房車內的充電裝置來充電，驃騎府覺得很合適，有不錯的玩樂性，重量也輕巧。網上價格是15800左右。可以考慮下。
下面這款小摩托車也可以看看。
這不是本田猴子，而是國產車——金城的金童70，外觀是仿製的本田猴子，發動機是單缸風冷，排量只有70CC，最大功率為3.7KW，單人騎行非常合適。驃騎府有個朋友就是這款車的忠實粉絲，用來作為通勤的工具，車身小巧重量輕，空重只有65KG，佔地面積小，動力么，一個人騎還是沒問題，油箱容量有4.5升，跑個兩三百公里沒問題，也很適合在面積狹小的房車上攜帶。外觀萌寵可愛，很多女性看見了這款車就挪不動腳步了。
好了，就介紹到這里，希望題主能滿意！
我是驃騎府！歡迎關注！
房車配摩托車絕配，我曾經配過自行車，配過電動車但沒有摩托車的效果，摩托車需要駕照這對於很多房車車主是個難題，我第一輛配了嘉陵70玩了一段時間發現有點小，跑一兩百公里太費勁，現在配了一輛銀剛迷你150，去草原去沙地都非常適合，這車重124公斤，油箱12-5升可以跑600公里，還能帶人這點很重出去一個人也沒意思。我採用的是電動升降，歡迎喜歡的朋友一起探討啊。
摩托車是不二之選，有些大城市禁摩，但是如果是市區，交通很方便的，可以不用。摩托車可以去很多地方，半徑很大，可以開到山頂看日出，開到海邊看夕陽。這些地方很多是停不了汽車的，但是摩托就沒有問題。我出國旅行的時候，也喜歡在當地租個摩托車。自由自在，隨便亂逛。如果是電動車就要考慮回程的電量夠不夠了，運動半徑會大大縮小。而且，房車的電本身就很珍貴，供應日常都不夠用，還要給電瓶車充電，不是很理想。
想做代駕，不知道買什麼電動車，有什麼推薦嗎？
因為要考慮放在客戶車輛後備箱內，所以體積和重量絕對是問題。盡量選一些小巧，能折疊，重量輕的電動小車。但是續航里程往往和重量體積成反比關系，小巧的車輛其續航里程也會縮短不少。
而這個體積則比滑板車大了一些，但是續航里程最高可達60-80km，車速度也比較快。凈重在19公斤左右，比滑板車重了接近9公斤。類似車型還有很多，但是大抵都是這個樣子。可以按照實際需求選購不同款式車型!
代價的話，需要路程跑的還比較遠，但質量又比較輕，可以折疊的電動自行車，建議考慮下綠源的L-幸運星，48V15Ah鋰電池，路程應該可以跑40km左右，可折疊。圖片如下：
代價的話，需要路程跑的還比較遠，但質量又比較輕，可以折疊的電動自行車，建議考慮下綠源的L-幸運星，48V15Ah鋰電池，路程應該可以跑40km左右，可折疊。圖片如下：
准備買輛自行車，上下班單程8公里左右，偶爾上上山，有哪些好的推薦？
平時上下班，偶爾上上山，很難一種車型兼顧，給兩個建議：一是如果存放車方便可以買兩輛車1輛是通勤車，專門騎著上下班，1輛是山地車可以在不平的道路或山坡路騎行鍛煉、觀光。二是如果必須買一輛，建議買輛山地車，加裝一個把立增高器。因通勤車車胎窄適合在平整的城區道路騎行，山地車車胎寬適合各種路況，加裝把立增高器使上身前傾的幅度變小，重心後移騎行舒服。這兩類車有國產也有進口的，低檔的有幾百元的，中檔的有3一5千元的，當然，一分價錢一分貨可根據自己的愛好或經濟情況選擇。
我也跟你一樣的上班路程，我從2002年騎車上班，騎了近18年，騎壞了八輛車，中間經歷的修車，換胎，換軸，換外胎等等，說不盡的煩惱，每年我騎行近9000公里，修車大概200到300塊錢左右，淋雨三到十回，從普通24車到26車，山地車，閘剎碟剎都買過騎過，碟剎比較安全，閘剎易換，個人建議買個大品牌的碟剎，要學會自己換內外胎，我就會，自己令調剎車片，這樣騎行才舒服。
但從去年起，我就開始包月共享單車，包兩種，哈羅一月9塊，青桔15，一年300，不用修不怕丟，不用管，特方便，如果你真想買，那就買大牌子老牌子，不然，一堆修車的煩惱等著你！
以上為個人真實體驗，家裡還有一輛山地車，兩輛電動車，沒騎過，嫌麻煩，騎自行車可鍛煉身體，朋友同事都不理解！反正自己有個好身體比什麼都好！
以上建議僅供參考！

❷ 旅行新神器-不僅能下水，還能當房車的電動三輪車

想像一下，如果把一台電動自行車、露營房車、電動船結合在一起，會造出什麼樣的產物呢？

來自拉脫維亞的BeTRITON公司就創造了一個有著上述特質的奇葩交通工具——Z-Triton。

從歸類上來講，Z-Triton應該算是一款電動旅行車，但要明確的是，Z-Triton不是為越野旅行設計的，至少不是為高速旅行設計的。

畢竟該車所搭載的鋰離子電池組並不大，在純電模式下只能支持最遠50公里陸地續航或20公里的水上續航。

然而，你能在這50公里內做什麼才是真正有意義的，這也是這款奇葩旅行車對某些電動露營者會產生吸引力的原因。

Z-Triton2.0版

Z-Triton1.0版

Z-Triton僅提供兩人乘坐，目前上市銷售的是它的2.0版本，相比兩年前的初代產品，新車在整體尺寸以及細節上都有了優化調整。

首先，Z-Triton2.0的車頭配置了一個稍大的前輪和一個座椅供一名騎行者駕駛，且騎行座椅的高度可以調節。與一代車型相比，新車的前輪尺寸雖然稍小但卻有著更高的底盤，後懸掛提供的舒適表現也更好，這樣的設計也確保了駕駛者可以騎著它進行小幅度的越野冒險。

在陸地模式下，Z-Triton2.0由一台1000W的八方極速電動自行車中驅電機提供動力（在內部7齒輪輪轂的幫助下），騎行者只需要稍微踩下踏板，就能驅動這台200公斤重的電動旅行車，並保持最高25km/h的車速，這也是歐洲大部分地區電動自行車的最高合法限速。不過該車的電池組僅支持50公里的陸地續航。

為了必要的安全保障，這台電動旅行車在兩個24英寸後輪上配備了制動性能更好的液壓盤式制動器，它還為後面的乘客座位配備了一條安全帶，以保障其乘坐安全。

從自行車模式轉化到遊船模式只需要5分鍾，這個過渡過程包括將前輪折疊升起，抬起後輪並展開兩側的充氣浮動穩定器，以及從艙內釋放牽引電機。需要指出的是，在遊船模式下，它的動力是由另一台電機提供的，該電機擁有1150W的功率。

Z-Triton2.0配備有伸縮船槳

在水上，Z-Triton2.0的最高時速僅為陸上的1/5，也就是5km/h，除此以外它的純電續航也不到陸上的一半，僅有20公里。

值得欣慰的是，不像電動旅行車如果耗盡燃料你只能打電話等待救援拖車，由於Z-Triton2.0配備了伸縮船槳，就像其他普通船隻一樣，你完全可以手動劃船靠岸，再找插座補能。

接下來就是它最大的魅力部分了。經過新的調整後，這台電動露營車有著約3900/1450/1720mm的三圍尺寸，雖然與一般的房車比起來顯得有點狹窄，但它仍然設計了足夠容納兩人的生活空間，居住空間配備了「一個折疊廚房桌、USB充電口、閱讀燈、GPS、行李儲物櫃、杯托和藍牙音響系統」，來保證必要的居住舒適性。

它甚至還設計了一個1x2米的睡眠空間，方便兩人在湖中休息或野外露營。駐船休息時，你可以把艙內的方向盤拆卸下來，給船艙內騰出額外的睡眠和機動空間。

考慮到夜晚在湖中休息會更加潮濕陰冷，製造商也在想辦法為睡眠區增加額外的加熱功能。但現在，旅行者還只能依靠擁抱和羊毛衣服來保暖。

在用電方面，旅行車的車頂配備有100W的集成太陽能板，盡管它的尺寸不夠大，沒法在一天之內為Z-Triton2.0的電池組完全充能，但給車內的音響、閱讀燈、USB等小件補充電量是足夠的。

當然它也能作為備用的能源補充方案，只不過充電速度會非常緩慢，如果你堅持要靠太陽能來恢復電量，可能得在湖上呆好幾天。

如果想連續使用該車，最好的辦法仍然是晚上把Z-Triton2.0開上岸，老老實實去找一個220V的家用插座或延長線充電給它充電，這樣你就能在第二天早上收獲一個完全滿電的旅行車了。

就像我們前面提到的，Z-Triton2.0是由電力或人力（水中）驅動，完全不會給環境帶來任何污染，其實它在製造方面也是一樣的。

該車的車身是由有機玻璃纖維和聚酯組成，而這些材料都是來自於回收再利用的PET瓶。它甚至還包括一大塊3D列印成型的生物塑料，所以它的整個生活空間也算是完全符合了當下大環境倡導的「可持續發展」理念了。

比較有意思的是，為了「標榜」Z-Triton2.0的環保主義者身份，BeTRITON公司還特地在車頂設置了一個花盆，這樣旅行者就可以帶上自己栽種的花花草草一起出行，讓它們成為旅途中最獨特、也最有趣的綠色風景線。

最後說兩個大家最關心的問題，首先駕駛Z-Triton2.0不需要任何特殊駕照，至少在歐洲你完全可以把它當做一台電動自行車來騎，它是可以合法上路的，而且駕駛起來也沒有什麼上手難度。

根據你的心情，你可以在湖中、高速公路和自行車道上使用它，但要注意電池的續航。電動旅行車的凈重約為200公斤，包括乘客行李在內，它還可以承受額外200公斤的負重。這意味著，當你乘坐這款三合一電動車旅行時，只需要多帶一個人和你們的行李。

然後是價格問題，由於Z-Triton2.0對原型車進行了新改進，它的價格也有所提升。該車的單車售價約為14500歐元（約合人民幣10.3萬元），如果加上額外的DIY套裝要再多花4500歐元（約合人民幣3.2萬元）。

這個定價讓它成了市場中最昂貴電動三輪車之一，但也是最便宜的電動露營車之一。BeTRITON計劃在2022年底前後完成歐洲用戶的交付，而美國用戶要等到2023年，如果它受到更多房車旅行者的歡迎，也會考慮出口到更多國家。

總的來說，Z-Triton2.0是一台舒適休閑的三合一車輛，對那些想用房車旅行給生活找點樂趣的人還是蠻劃算的，畢竟只用花上十幾萬塊錢，你就能同時享有水上與陸上兩種 探索 自然的方式，很美妙不是么~【iDailycar】

❸ 想買輛車自駕游，要求省油、皮實、耐用，有哪些選擇

選車其實是很累的事情，首先得了解你的需求和預算，如果你也不知道的話，就根據你的實際情況來預測推薦，既然是自駕游，第一個就排除轎車，不是因為轎車不好，而是因為自駕游你會遇到各種各樣的道路情況，雖然現在國內的道路情況很好，但在野外，會有各種意想不到的情況發生，轎車顯然不合適。

自駕游可以選擇的車型是：SUV、房車。首選SUV，因為SUV能適用多種路況，空間適中，使用成本也比較低。

而房車顯然也是很多自駕游愛好者的首選，但房車有很多限制，補給不方便，再一個房車不僅價格比較高，而且油耗也相當高，旅遊成本比較高，一般人接受不了，而且房車使用起來比較復雜，需要你有很高的動手能力。

其實新能源車是最省油的，尤其是純電動車，最省油，但是自駕游用新能源車很不方便，找充電的地方很難，配套不方便，如果是混動車，雖然油耗低一點，但車價比較高，汽車結構也更復雜，保養什麼的也會貴一點，另外大多數混動車沒有備胎，空間也比較小，不太適合長途徑自駕游。

如果你要求省油、皮實、耐用的話，建議還是選燃油SUV，同時自駕游還要考慮車子的空間大小，有時候會住在車上，也有要求在車上能做飯的，要求後排座椅能折疊，因為沒有預算，所以從兩個等級來考慮選車：

一、預算10~15萬左右的自駕游SUV

1、領克02

領克是吉利與沃爾沃合資生產的汽車，領克02是一款緊湊型SUV，車身尺寸是：4448×1890×1528毫米，軸距是2702毫米，配置1.5T渦輪增壓發動機以及7檔雙離合，百公里平均油耗是8.5L，按7元/升計算，就是0.6元/公里，以SUV車型來看，油耗還是不高的。

這車的外觀非常時尚潮流，總感覺這車身上有保時捷的影子，給人印象深刻，辨認度非常高，雖然是緊湊型SUV，但是空間夠用了，在網上也看到過不少人開著這車自駕游，這車2021款1.5T兩驅自動檔的價格在12.3~13.2萬之間，落地價在14~15萬之間，現在這車2022款的新車已經出來了。

領克02這車比較適合年輕人，因為外觀非常的潮，顏值高，油耗低，每公里0.6元的油耗足夠你自駕遊了，如果你的駕駛習慣好，應該不用0.6元一公里，這個0.6元是綜合油耗，也就是城市+高速的平均值，這車質量也還行，值得推薦。

4、日產逍客

逍客的車身尺寸是：4401×1837×1593毫米，軸距是2646毫米，配備2.0L151馬力自然吸氣發動機以及模擬7檔CVT無級變速器，平均油耗是8.24升每百分里，算下來差不多是0.58元每公里，與奇駿同樣省油。

逍客車重1.4噸多，差不多就是縮小版本的奇駿了，逍客的定價低一些，裸車價格從13.4~16.8萬左右，比奇駿便宜幾萬，空間上，逍客比奇駿小了一圈，外觀上兩車的感覺差不多，如果不差錢，建議還是選擇奇駿。

如果是10~15萬元的SUV用來自駕，推薦哈弗大狗，只因為個人喜歡，如果是15~20萬元的SUV用來自駕的話，推薦日產奇駿，空間大還省油，質量好還操控不錯。

❹ 這款房車無購置稅！解決純電車續航的煩惱，空間超大你覺得如何

?在傳統乘用車領域，隨著排放法規的不斷嚴苛以及部分城市實行購車指標政策，促使新能源汽車逐漸成為國內汽車發展的未來趨勢。不過，在房車圈，「新能源房車」似乎還是個新鮮事物，畢竟當下新能源汽車的續航里程問題對於需要長途旅行的房車一族來說，是個不可逾越的鴻溝。如果有一款可以解決續航問題的新能源房車，您會喜歡么？比如下面要給大家介紹的這款諾優灣流新能源房車~

作為一款新能源房車，諾優灣流新能源房車所採用的增程式發電機，在很大程度上緩解了人們對電車的續航里程焦慮的問題，同時新能源車的身份，也可解決一些需要購車指標的朋友的上牌問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 戴德自由風雙拓展MAX+房車，精緻內飾大水電高續航

戴德房車號稱國內依維柯房車天花板。而其旗下大家一起來看看新款多了那些配置。新款的戴德自由風MAX+採用的是最高配的國產依維柯底盤，比一般的依維柯底盤多了空氣懸掛，液晶儀表盤，語音識別，車載wifi，盲區監測系統，ACC全速自適應巡航，底盤靜音包，七條米其林的輪胎等等。

【本文來自易車號作者方塔一隻鹿，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❻ 玩家講述｜新能源汽車 會成為房車旅行的未來嗎

隨著電動車逐漸被更多人接納，它們也無縫對接了燃油車在家庭生活中的工作職責。

尤其是對那些素有房車旅行習慣的歐美用戶，電動車更是理所當然的承擔起牽引車的工作。

不過對於電動車做牽引車來說，車主可能會遇到的尷尬問題就是路程走了一半，就不得不停車充電，要是走到了一些人煙稀少的地方，充電樁可能都找不到一個半個。

為了避免這種麻煩，即使是那些一年中僅有那麼一兩次打算拖著房車去郊外旅行的車主，也必須購買電池組容量最大的電動車。

這就意味著，在接下來的一年中，他們將背負著更沉重的電池跑在城市道路中，而這些電池是在沒有掛拖車的日常通勤或旅行中並不需要的。

E.HomeCaravan電動拖車原型車

半掛房車自帶動力

德國旅行拖車和房車製造商Dethleffs認為打造一款電動拖車，並使其能適配各種牽引車的連接，可能會讓自己成為這個 游戲 規則改變者，特別是對一些只想通過租賃拖車來遊玩旅行的客戶。

在旅行規劃公司ErwinHymer和 汽車 零部件供應商采埃孚的幫助下，該公司設計和開發了一款名為E.HomeCaravan的原型拖車。

測試線路總長386公里

為了證明自家的電動拖車可以真正適應遠途旅行的需求，Dethleffs上個月走了一條穿越阿爾卑斯山，總里程為386公里的路線，這也是一條在歐洲房車車主中非常熱門的路線。

在旅程中，他們選擇用一輛EPA續航里程為350公里的奧迪E-TronSportback作為牽引車，並且在完全沒有充電的情況下，用其拖拽著一輛大型旅行拖車走完了整個計劃線路。

這條路線從該公司位於德國伊斯尼的工廠開始，經過布倫納山口，最後到達義大利加爾達湖的北岸。

電動拖車系統提供的加速度與E-Tron單獨提供的加速度相當，並且經過校準以增強穩定性。

要指出的是，由於山路上的速度很慢，他們一共花了6個多小時才跑完這386公里的路程。

在部分行程中，E-Tron和拖車是頂著強烈的逆風行駛的，由於E-Tron的82kWh電池組和拖車的74kWh電池組提供了充足的電量，它們最終平安的抵達了目的地。

拖車車軸前後配有兩個電池組

E.HomeCaravan原型車本身搭載了兩個電池組，每個電量大約40kWh，分別被安置在車軸的前後方。

除了提供必要的推動力，這兩塊電池組還可以為其他露營需求提供電力，或為車頂上的太陽能電池提供支持。

在充電方面，該拖車的交流充電功率為7.2kW，直流快充功率可達50kW。

車尾設有安全碰撞保護結構

拖車的電池組被安置在內框架中，而外框架則包含著逆變器、充電單元和控制單元。

針對電池組的碰撞安全，Dethleffs還特地在車輛尾部設有一個蜂窩狀的碰撞保護結構。

該公司表示，該結構已經完成了各種穩定性和可靠性的模擬測試。

量產版電動拖車還將進一步減重

電池和驅動系統加起來增加了拖車大約600公斤的重量，盡管Dethleffs沒有明確表示該電動拖車的總重，但它應該在奧迪E-Tron的1814公斤額定牽引重量之內。

Dethleffs認為該拖車的車重還有優化空間，並表示未來的量產版電動拖車將會減重至400公斤左右，這與其牽引車E-TronSUV的電池組重量相比還要輕了不少，後者重量為714公斤。

電動拖車的驅動單元由采埃孚開發，有兩個偏置電機，每個電機的連續功率為30kW，最大功率為90kW，最大扭矩為89Nm。

和現在我們駕駛的電動車一樣，當車輛減速時，拖車的電機也會進行溫和的再生制動，並將產生的能量儲存到電池組中。

拖車系統的主要功能是保持

牽引桿上的恆定牽引負載

未來解決方案

電動拖車系統中最復雜的一部分可能是其移動控制單元的主動牽引負載功能，它只負責為拖車提供足夠的推力，以保持牽引桿上的恆定牽引負載。

它的設計初衷是讓牽引車用相對較低的功率來牽引拖車，並在拖車下坡時將產生的再生制動能量進行回收，以及負責檢測和補償出現側風或轉彎的情況。

Dethleffs認為，E.HomeCaravan是一個很有意義的「未來解決方案」，不僅是對電動車，對燃油車也同樣有用，因為它可以讓功率較小的燃油車牽引更大的負載。

拖車配備智能停車APP

這款電動拖車帶來的另一個好處是其基於智能手機APP的停車系統，可以精確引導拖車進入其停車位，比用拖車倒車更容易。

比較遺憾的是E.HomeCaravan作為一款原型車目前在歐洲尚未合法。不過隨著德國聯邦運輸部和房車公司的支持，它會陸續接受更多的測試。

也許不久的未來經過Dethleffs升級優化的量產版電動拖車就會出現在歐洲的各條鄉間小路上。當然如果它要進入美國市場，也將面臨著類似的認證挑戰。

Airstream正在開發的電動旅行拖車

最後要指出的是，Dethleffs並非唯一涉足電動拖車的公司。

今年2月美國俄亥俄州的拖車公司Airstream就表示其正在開發電動旅行拖車。

去年電動車初創公司LordstownMotors宣布與房車旅行服務公司CampingWorld建立合作關系，計劃最早在2022年生產一款電動旅行拖車，之後還將生產一款電動房車。

總之，就像電動車取代燃油車那樣，電動拖車說不定也會很快取代傳統拖車。