拖掛房車太麻煩了

A. 房車托運收費標准2023

國內房車分自行ABC和拖掛式房車兩種類型，其中A型車是最豪華的一種，車身長達8m。由於車身過長的原因，風險較大，一般托運公司不提供托運。就算托運的話托運費用也很高，大約為普通車型的4倍，再加上足額適配托運房車的托運保險。

B型房車車身約在6m左右，類似於中小巴士，雖然托運難度較大，但大部分托運公司都是能提供托運服務，費用大約為普通車型的2倍。

C型房車車身一般不超過5.5米，托運難度較小，費用和普通車型收取標准相同。

拖掛式房車是將車掛在普通轎車尾部，由普通轎車拖著走向自駕游目的地去遊玩。拖掛式房車都是由皮卡或專業的卡車拖著，托運情況較少。

6、轉彎：

拖掛房車轉彎比轎車轉彎半徑大，在轉彎時一定要慢，留出足夠的空間。

7、倒車：

當你把牽引車輛的輪胎向左打時，拖掛式房車後向右走，反之亦然。倒車的時候一定要注意「反方向」定律。我剛開始都是人工倒車，閑時空地多聯系，記住了，不熟練的時候倒車一定要有人指揮。

8、行駛中不能載人

這是法律規定，可以載人也不能，中國路況不好後面減震不好，一直跳真心不舒服，要不可以體驗下。

9、拖掛房車載物

盡量重物品放置在前部分，前重後輕沒有問題，如果前輕後重就麻煩了，會擺尾會跑偏等等。

10、不再高速服務區露營

如果您在高速服務區露營，也就是說您走不了ETC,只能走人工通道了，人工通道按照客二高速費用每公里最少增加2毛。

B. 拖掛房車入庫的小技巧，秒變老司機！

倒車誰不會？是不是？

但是你面對的是拖掛房車，那就有點摸不著頭腦了，千萬別以為就和我們平常那樣往哪邊打方向盤，屁股就往哪邊倒，很多人會犯這個錯誤。

就算有人知道，多年養成的習慣，也會犯同樣的過錯，也別以為知道方向就能像正常那樣倒。

這里非常重要，因為到了這里，是拖掛車准備進入到車位的，必須要對准才行，這時從左側後視鏡，你就能看到房車左邊的邊角，就可以開始入庫了。

要時刻觀察左後視鏡中，前車左後輪與車位邊緣的距離，這個距離要把握好，這是至關重要的一步。

前車與後方的拖掛車重同一個方向時，就可以慢慢的入庫，你再慢慢的回正方向盤，拖掛房車入庫就大功告成了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 掛一漏萬 關於拖掛房車條例的後續

早前，筆者有寫過一篇皮卡與房車的文章《格調和麻煩並存 皮卡與房車二三事》，其中涉及到一定的拖掛類實際用車規則，在網上引起一定的熱議。
事後，我看了網友的爭議點，也針對性的查找相關條令條例，決定再追進一篇規則類的文章，方便大家在實際拖掛中使用。
首先，車輛行駛證上需要具備准牽引總質量。
這個准牽引總質量是核定車輛拖掛的基本條件，如果說你車輛行駛本上並沒有標注相應准確的參數，理論上是不能拖掛任何東西的。
在國產的汽車產品中，只有少部分車輛具有這一參數。進口的越野車、皮卡車型在出廠時候就配備有拖車鉤，是具備准牽引總質量這一項的，可以拖掛車輛。
接下來要說的這項，可能與上述有些許矛盾，我想後續也會引起一定的議論。
在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中，有一條規定是「家用小型載客汽車可以拖掛700kg以下的掛車」，這類車型也一樣要進行登記上牌才能使用。按照上段內容中說的，家用小型載客汽車可以拖掛700kg的掛車，這個很多人都知道，但是裡面並沒有提這個小型載客汽車是否必須具備准牽引總質量這一項內容，也就是說對於行駛證上面沒寫准牽引總質量參數的車輛是否可以拖掛700kg以下的掛車是沒有明文規定的，但是對於原車沒有準牽引總質量這一項的車輛，原廠是肯定不帶拖車鉤的，想要拖個700kg的掛車肯定得進行改裝才能實現，但這樣一來就會涉及到違法改裝。
在合法的范圍內，我們進行皮卡車與拖掛的延伸。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》56項第一款明確規定：（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；（二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；（三）載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
上述規則中，我們可以得到關於皮卡的信息是，皮卡在國內屬於貨車范疇，貨車牽引掛車並沒有總質量的要求，那麼牽引的拖掛車則可以適當大一些。至於旅居房車理論上也可以牽引，因為旅居拖掛也是掛車的一類，不過藍牌貨車中的皮卡與輕卡得量力而行。因為皮卡的額定載質量一般只有500公斤以下，如運載的掛車貨物或房車超重則有可能屬於超載；輕卡因整備質量過高也造成了運力的下降，所以在載貨時也是需要特別注意的。
普通的小型載客汽車在拖掛的過程中，後續掛車的重量需要小於700公斤，否則會被判定為超載。
如果說你的車輛滿足上述的基本標准，那麼我們接著來看車輛對於駕駛者的要求。
這也是在之前文章中最引起爭議的一點，筆者查了下有的地方真的是需要A2本才可以駕駛，還有些地方是C1本即可駕駛，關於這點目前筆者也無法給出您准確的各地區規定。
所以說，您如果有拖掛出行的需求，請直接致電所在地交管部門進行當地條例咨詢，再來看看自己的車輛是否滿足准駕需求是最穩妥的。
對於將要到拖掛行駛一項的看官來說，我想做下安全延伸，之前我們的車友也在相關文章平台上做出留言，我覺得十分具有勸告性。
很多老司機們會認為，拖個車算什麼，我都多少年駕齡了！請千萬不要抱有這種想法，安全大於一切。一般小型車與大型車的劃分是以6米為界，一般家用車的長度也就在4、5米左右。
但前車拖掛後的長度要遠遠超過6米了，同時小客車拖掛旅居掛車後，轉彎角度比原來大很多，並且由於掛車與牽引車需要牽引杠連接，存在一定輪差，極易出現事故。
在駕駛上，最難的應該是倒車了，如果沒有進行專業培訓或者駕駛經驗，老司機也可能倒車入不了庫，因為這與平時小客車倒車方式一點都不一樣，很容易出現前車與後車「打結」的現象。所以，如果你真的想拖著旅居掛車開車去玩，自己的駕駛技術一定要過關。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 房車最不實用的是什麼

這個問題不好有個標准答案，就個人來說，談談我認為的不實用的方面。

首先我介紹一下我的情況和使用房車的狀態：我沒有退休，還在上班，但時間也不是那樣丁是丁卯是卯的，周末、節假日或者平時還是可以抽時間進行房車旅行的那種人。目前有款房車，B型的升頂房車。

我認為不實用之一：龐大的車身的C型房車。理由是我沒有地方停放，我不能365天300在房車上生活，要上班，在房車上午休，能地庫還能停在單位停車場，C型房車，空間沒有B型房車大多少，我平時出現也就兩人，沒有必要天天為停車發愁，對我來說不考慮。

我認為不實用之二：拓展房車。基於上面考慮，拓展出來的空間依然是雞肋。就算我以後考慮C型房車了，拓展式也不是我理想的，理由是國內拓展式房車製造水平良莠不齊，漏水進水失靈的情況時有發生，總不能買個房車經常維權吧。

我認為不實用之三：越野房車。房車是慢生活的載體，也是旅行方式的一種方式。我不考慮房車的越野問題，理由是房車談何越野，本人之前有過一輛四驅的皮卡房車，但從皮卡底盤來講，其越野性還是很好的，但一旦安裝上箱體成為房車後，重量一下子增加很多，達到了荷載標定，越野性就無從發揮。參加越野的朋友都知道越野減負的道理，在越野時盡可能減輕車的自身重量。如一個人爬山，是背幾百斤負重好還是輕裝上陣好。房車也是這樣，房車就不是為越野生的，要越野不如開過專業越野車，拖上拖掛房車。真要是開個房車去越野，同伴真的會怕你拖累他們，因為他們會時常幫你脫困。

房車是我年輕時的夢想，可到了可以實現的時候我又不那麼渴望了。房車看起來挺時髦，具體操作就很麻煩，不如背包自由行來的暢快。不用擔心行車安全，不用到處找停車營地。據說現在各地對房車對環境的污染頗有微詞，也經常被亂收費困擾，所以並不省心。我和老伴從08年開始背包自由行，每年春秋兩次，，現在國內各省都游遍了，花銷每年兩萬多塊，感覺這樣挺自由自在，從來不跟旅行團，也免去了購物的煩惱。吃，住，行都很隨意，不追求奢華，也不省吃儉用，玩的很愜意，可快可慢。該去的地方都去了。下一步就是國外游，國外游就必須跟團走了，自由行估計難以實現。

提出這個問題基本等於讓「大家來找茬」，每一種車型都有其不能取代的優勢，同時也都有不能否定的缺點，然而選擇則代表能接受或不在意這些問題。

比如轎車優點是重心低操控感強，但是離地間隙小、空間小且拓展能力差，然而使用轎車的車主也不會去越野和載貨；同理SUV有大空間和更強的通過能力，但是重心質心高無法做出一些極限的駕駛動作，當然也不會有SUV真的走上公路賽道比操控。所以房車並沒有什麼不實用之處，選擇這種車型不是為了找不自在，而是為了玩。

房車在國內仍屬於小眾車型，究其原因只有一點：價格高。拖掛式房車有5~10萬的入門級車型，以小水滴和搬運工兩種類型佔有率居多，然而拖掛還需要一台主車，兩台車加在一起的購車成本就很高了。自行式房車動輒數十萬，有一定越野能力的房車起步要七位數（2045不算討論范圍內），高價決定了消費市場的垂直度非常高，但足夠高的垂直度也決定了房車並沒有明顯不足。

1、車身尺寸過大油耗較高，在長途通勤時這一問題並不存在，因為房車動力基本以柴油機為主，這種有高壓縮比和熱效率的發動機很省油，在巡航駕駛中油耗會更低；至於車身尺寸大也不至於過不去限高，這在於路線規劃是否合理。

其次日常通勤極少有人駕駛房車，能擁有一台房車的車主往往會有另一台通勤代步車，所以房車的大尺寸並不是所謂的缺點。

2、車身尺寸大停放比較麻煩，這一所謂的缺點也是矛盾的，擁有房車的家庭必然會有停車位，住宅區的地下停車場限高很少在2.5米以下，有雙層機械車位的停車場限高很誇張，即使退一步也有露天停車場可以選擇。房車的利用率並不是很高，閑置時停放位置在哪貌似是沒有很大影響的。

如果油耗不是問題、停車也不是問題，房車則沒有缺點，因為其功能正符合意向消費者的剛需。所以房車只需要在其自身功能方面做出提升即可，其中最重要的是解決電的問題。

困擾房車車主最大的問題是發電，光伏發電效率低下且成本偏高，風力發電在行駛中會產生風阻且有一定危險性，駐車發電機噪音過大影響睡眠質量，所以如何解決駐車用電才是重中之重。在太陽能板的成本逐漸下探後，多硅晶板和可靠的大容量磷酸鐵鋰電池組組合，加上行車過程中的充電應能解決這一問題。

解決電的問題後可以考慮控製成本，以輕客改裝的房車為例，其裸車平台價格並不高，內部所謂的精裝其成本也不高，到三四線城市落地體驗一下，正常裝修一台住房的成本才是多少，為什麼在車上使用同樣的材料價格就要高許多？車載供電系統中的鐵電池成本也在下探，控制系統的成本如上所述也在下滑，房車本不應該價格如此高。

近期出台的多個方案中總在提及促進房車市場發展，政策開放後需要的是打破現有的價格結構，面對小眾市場房車會始終定義冷門。

也許市場需要的是一台整備質量合理，使用電剎保證安全，以及空間合理的拖掛式房車；或者是一台尺寸小一些但有空間擴展能力的MPV床車，這種類型的低價房車才不會令人望而卻步。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

問題有點模糊啊，房車君理解出了兩種意思。如果說房車上最不實用的是什麼，應該是電視吧，目前就租賃用戶而言看電視的人太少了。畢竟就算在家裡很多人也不看電視了，主要是看手機。

如果問房車不使實用在哪裡的話，應該這么說，如果沒有做好房車游的准備和有必要的物質條件，不能享受房車游的快樂，建議也不要買一輛房車，一時沖動會後悔。

可以租賃一輛房車，在有空閑的時候出去玩玩，或者看自己適不適合。

或者買一輛升頂房車，兼顧日常使用和外出旅行，一鍵切換

我覺的 房車最不實用的地方就在於房車本身 因為房車體型過大 通過能力（比如限高限寬越野性）都遠低於普通 汽車 那麼問題來了 如果只是在公路開 那麼現在的酒店也很普吉了 房車是劣勢的 如果去那些很窄很陡很偏僻的路 比如徒步騎車背帳篷才能去的地方 房車是舒適但它到不了。把房車停營地那就更幽默了。成都三聖鄉有房車營地 我真搞不明白那些人幸苦把房車開到那裡停著幹嘛 大樹都沒一棵 河流也沒有 就商家圈的一塊地 花錢買罪受

應該是洗衣機。房車載水十分有限，而洗衣機用水量較大。在房車上裝個洗衣機，擺設大於實用。

房車最雞勒的就是衛生間，沒有衛生間好象少點什麼，有衛生間就是一種裝飾，在裡面解決個人問題也不好，洗澡空間小而且也費水，其實很多玩家把它當儲物間在用

國產房車最不實用的是發動機，大多車型配的都是2.0T的，沒跑多久就出問題了，因為小馬拉大車嘛！[捂臉][捂臉][捂臉]

房車最坑人了，每年養護費，出去玩油費過路費，買車一大筆費。這都無所謂。質量太差，售後垃圾

這個答案因人而異吧

如果長期旅行，也基本上不考慮住店的話，還是需要一個集居住、烹飪、洗漱、如廁，一應俱全的房車。而且水箱容量要夠大，電要夠用；

如果經常會去深山涉水，還需要考慮越野和通過性能；

如果經常穿梭於都市，還要考慮限高的高度問題；

如果經常人挺多的，住宿空間要足夠大；

如果只是偶爾假期出行，倒可以考慮拖掛房車…

所以一切皆在「如果」。

E. 在行駛過程中，拖掛房車為什麼不能坐人

房車分自行式和拖掛式，自行式就是我們所說的擁有動力系統的房車，就是皮卡、MPV改裝的房車。

上面的沙發座椅是可以在行駛過程中坐人的，但拖掛式房車，在行駛過程中，是不允許坐人的，為什麼呢？

再說了，拖掛房車在行駛過程中，乘車體驗感極差，它是拖著走的，晃動感會非常強烈，你坐在裡面，估計沒15分鍾，就會頭暈。

還有一點，拖掛房車在上高速，時速不能超過100公里每小時。拖掛房車是用來住的，而不是用來坐的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 拖掛房車過高速收費站，一頓糾結，有驚無險！

前方遇到了第一輛將被我超車的大貨車，這超車可不像平常，我打了左轉向燈，保持10米的距離，慢慢的打方向，這時一輛五菱宏光神車要從我這邊擠過來。。。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 什麼是自行式房車，什麼是拖掛式房車

自行式房車和拖掛式房車的駕駛差別

現在自駕游已經是一個非常普通的生活方式，隨著時代的發展，房車也慢慢步入了我們的生活，對於房車車型的選擇上也是多種多樣，今天我們來探討一下各種房車類型的優缺性，也好根據自己的需求來進行挑選。

房車大類分自行式房車和拖掛式房車兩種。自行式又分為A型、B型、C型。普通家庭一般會選擇車長在6米以內的B型或者C型。這種房車內部空間比較狹窄，但五臟俱全，能提供外出旅遊一切生活設施。市面上的房車發動機基本以柴油機為主流。柴油機的好處就是扭矩大有很好的爬坡能力，扭矩大在山路爬坡更加安全。而且柴油機還非常省油，如果是汽油發動機則非常耗費錢財，像普通的依維柯那種大小的房車，百公里油耗基本也要在20到25個之間。柴油機一般也就在12個左右。

總結一下！通過對兩種房車對比，我自己還是會考慮自行式房車，雖然價格上會比拖掛式的要貴些，但日後的麻煩事要少很多，對於房車的高度我會盡量選擇矮一些的，不過說實話我還是喜歡日本出的那種微型房車，也希望中國能夠有自己的房車文化。至於房車營地的價格不像大家想像的那麼便宜，一天基本在150-200元之間；全國各地報價不一樣，有些地方還會單獨收水電費。

房車生活是很多人的生活夢想，選擇一款適合自己的房車，開啟流浪的生活！

請採納謝謝

H. 房車選擇困難C型B型以及拖掛房車，究竟哪個好優缺點分析

房車選擇困難，很多人都不知道自己該選什麼類型房車，拖掛？自行式B型？或者自行式C型？

目前國內，可選擇的房車，就這么幾個型號。如果國外，可能還要把A型以及拖掛D型也算上。

幾種房車，都有各自的優點，當然也不能完全忽略他們的缺點。這個要根據自己大多是使用環境來決定的，不能篤定地說某一種車型好或者不好，只能看是否適合自己。

各種車型優缺點分析以及使用場景分析：

優勢是空間大，6米多的拖掛，一家人住一點壓力都沒有，在空間問題上，拖掛房車要比其他兩種車型強太多了。另外一點優勢不得不提，經濟實惠好用不貴。即便進口的拖掛，布局合理輕量化設計內飾細節都挑不出毛病的國外大品牌，其價格也不過是國產B型房車的價格！

缺點明顯，考驗前車能力，雖然現在都說1.6排量的前車就能拖，但從來沒人告訴你能拖動不見得能長期用，排量不夠的車拉拖掛，最後毀前車毀變速箱的例子簡直不要太多了。另外就是停車，要佔用兩個車位，這就註定了這玩意不太適合在城市裡玩兒，畢竟城市裡停車位緊張……

拖掛房車適用場景：

長期玩兒戶外的用戶，可以考慮拖掛，比如去釣魚或者登山。拖掛能給你更大的空間，更舒適的休息環境。而且野外也不用考慮車輛停駐問題了，荒野之外隨便停。

拖掛房車選購注意事項：

1、輕量化，如果不注重輕量化，即便你前車用個非承載車，油耗也會十分感人的。歐洲拖掛普遍輕量化做的比較好，因為人家路面好！我國路況比較復雜，所以在選擇拖掛時候，一定別把它想的太好，別覺得是個拖車就什麼路況都能走，我真聽說過走一趟川藏線回來車散架的……

2、安全性，為什麼國內很多廠家都說自己是愛科底盤呢？因為拖掛底盤說道很多，國外的底盤技術相對成熟。國內也有成熟的自研底盤，經過清華 汽車 相關科系鑒定，也可選用。但一般小廠自己焊接的底盤就算了，沒啥鑒定的東西，真心不太推薦使用，畢竟這東西直接涉及到你的行車安全。要注意拖掛配重情況，這個也是涉及到安全性的。

3、拖掛不要載重物，再結實的拖掛核載能力也是有限的，會斷的你信不……

優勢就是靈活，無論去哪兒都方便，體積並不比普通家用車大多少。另外B型房車相對低調，最起碼你去服務區或者停車場不會引起圍觀。另外B型車由於採用原廠車身，安全性更有保障一些。

缺點也是空間問題，B型房車，夫妻二人用比較合適，人再多就不要選B型了，遭罪！這個絕對是經驗之談良言相勸。房車不要過多考慮一大家子人出行的問題，即便C型或者拖掛，人多了，也不舒服。

自行式B型選購注意事項：

1、一般大廠即便做B型房車在價格上也沒什麼優勢，所以在選擇時候，廠子規模大小真的不需要過多考慮。而且一些廠家規模也不小，如江鈴原廠、衛航、景宴等等。

2、由於B型房車是在原車上進行改造，底盤車型選擇尤為重要，一些奇奇怪怪只有一兩家在做的車型，慎選！

3、不要在B型車上強調過多的功能，設施這東西，有錢就能堆出來！但空間呢？B型車的短板就在空間上啊，您如果真的對功能以及設施有超高要求，那B型房車遠沒有C型房車合適。如果因為設施堆砌而損失了寶貴的空間，用的時候你就會發現，怎麼用怎麼別扭，好多功能想像很美好，實際上用起來很雞肋。完全依靠自己想像去用C型車的標准來要求一輛B型房車？最後倒霉的真的是你自己。

B型房車適用場景：

短途出行，B型房車最合適，包括去城市或者一些 旅遊 景點，B型遠比C型與拖掛方便。另外B型房車也特別適合作為多用途車使用，有些特殊場景，B型房車能做到的C型房車反而不容易做到。低調一點總沒壞處……

C型房車優勢就是空間大，最起碼比B型大，如果一家三口或者四口人，選擇C型更靠譜一些，最起碼不會覺得很局促。另外C型儲物空間也大，這個對於長期旅居，尤為重要。C型房車無論水電配置還是設施，都要比B型好一些，畢竟任何設施的安裝都是需要空間的，C型做足6米，底盤副車架上有大量的空間可以放置各種設施，這點無論拖掛還是B型房車都不能比的。另外C型房車由於是後做的箱體，保溫隔熱要遠優於B型房車。

缺點也很明顯，第一是招搖，第二確實有些笨重，雖然不像拖掛那麼難停車，但臃腫的體積決定了他沒有B型那麼靈活。B型房車與C型房車的優缺點，單獨從空間上就區分出來了，這個取捨，完全看使用者的需求與使用環境。

C型房車選購注意事項：

1、不要過度把房車功能想得太過美好，C型房車保溫隔熱確實比B型好一些，但也沒能達到完全寒暑不侵的至高境界。經常有車友問，買個C型房車要怎樣做才能冬天去冷極看雪？這個我只能說您想多了，北方的房子牆體半米厚，說凍透就凍透，你指望一個厚度不過10公分的車去零下三四十度的地方？這個想法，有點可愛……

2、大部分C型底盤都是依維柯，幾乎沒有太多選擇。多數廠家全部選擇的底盤，你跟風選總不會錯，如果總想用奇奇怪怪的車型做C型……也行，自己試試唄，如果真有那麼多合適車型，為啥改裝廠不選呢？改裝技術成熟配套完善，是選擇依維柯最好的理由，確實一些輕卡底盤在空間上更有優勢，但僅從技術完善的角度考慮，與依維柯還是沒得比的。所以底盤問題，不用太過糾結。有錢就進口依維柯，想經濟實惠，國產依維柯歐勝也很成熟了。

3、同等級配置，各廠家的價格差距不大，無論大廠小廠，一分錢一分貨的真理永遠行得通，你如果想買便宜的再升級……也不是不行，但便宜車型，不僅僅是便宜在你能看到的設施上面，副車架三明治結構甚至板材膠水，能省的都省了，不然怎麼保證正常的利潤呢？如果您僅僅是個剛了解房車配件的愛好者，請不要用配件來權衡一輛車是否合適了，這種演算法一般最後遇到坑的概率還是蠻大的。一樣的外形，裡面用的材料區別大了。

4、很多用戶總想跳開經銷商，這是個怪想法，你買的時候總想著我去廠子買，便宜！其實人家廠子也要保護經銷商價格啊，怎麼可能給你便宜？用戶看不到的核心問題——售後！但從服務上來看，有經銷商體系的大廠車型，真的更值得購買，畢竟用戶又不是專家，什麼東西壞了都能自己修理。房車由於是在原有底盤上進行加裝，很多功能與設施用久了都要進行維修更換的。買房車，售後真的很重要！如果在就近的經銷商處購買，最起碼售後保障是沒有問題的，這點一定要想清楚。

C型房車適用場景：

長期旅居，如果是退休老夫婦，果斷選擇C型吧，大把的時間在外面旅居，B型房車確實太過局促，拖掛房車也不是很好駕馭。對於長期旅居人士，自行式房車C型是首選，拖掛次之，B型真的是萬般無奈之選。

不知道您會選擇什麼類型的房車，這個問題，歡迎留言討論。

以上，第一房車撰稿，對房車感興趣的讀者，點個關注再走哦。

I. 為什麼不能買拖掛房車

孩時看過哈爾的移動城堡，對旅居生活多多少少帶有幻想。長大後有能力後，買一輛房車似乎是「車旅生活」的答案。但隨著法律法規的完善，拖掛房車漸漸進入人們的視野。買一輛拖掛房車體驗四海為家，真的那麼美好嗎？讓我們來探討一下。

首先，拖掛房車需要合法上路，不是買了拖車鉤就能萬事大吉的。牽引汽車有資質要求，需要增駕考C6駕照考試，這不僅增加了經濟成本，還需要投入時間成本。此外，拖掛車有一定的重量限制，牽掛車+房車不能超過4500公斤，因此選擇房車時需要注意重量限制，否則超重不能上路，就會非常可惜。

其次，牽引式房車在駕駛上和日常出行習慣有所不同，需要更大的轉彎空間和反向倒車等技巧。在路上行駛時，也容易引起交警的關注。此外，拖掛用的車的重量也有要求，至少不能比房車輕。因此，在選擇牽引車時需要考慮其適合性。

除此之外，拖掛房車還存在一些經濟問題。一旦拖掛上房車，拖掛的車立刻就變成了油老虎，油耗大幅度上升，每次出行都需要花費大量的油費。雖然考慮到購買房車的人一般都有一定的經濟實力，但長期下來也是不小的經濟壓力。

此外，牽引房車與自行房車不同，雖然閑置時可以拆卸在家，但便攜也是有代價的，無論在組合上無可避免的就多了更多的機械結構。可能你需要花費很多時間去研究拖車桿等問題。同時，更高的故障率也是潛在的用車成本。

最後，拖掛房車的通過性差，閑置占停車位也是需要考慮的問題。因此，在購買拖掛房車之前需要仔細考慮這些問題，理性消費，切忌盲目創造需求。

J. 拖掛房車停車方便嗎

拖掛房車停車不是很方便。 拖掛式房車由於車身較長且不帶有動力，除去少量帶有遙控挪車的高級車型以外，停車比較費勁，甚至很多車位是停不下的，也需要花費大量時間；而自行式房車可以隨停隨走，尤其是碰到需要頻繁駐車的情況時，整體體驗會好上不少。