林肯冒險家金色內飾等多久

Ⅰ 豪不妥協，被顏值打動，冒險家四驅尊耀版用車分享

家裡有輛老款的RDX，之前的帖子提到過，那是本田大排自吸的絕唱了，新款出來之後，瞬間覺得老款RDX的顏值有些過時了，不過V6的綿密動力還是讓我印象深刻。不過人嘛，隨著時間總會改變，就像我玩攝影的時候，單反是王道，現在還不是老老實實買了更輕便的微單，嘴巴里還喊著真香。這輛冒險家是2020年初提的車，因為媳婦跟我提議買一輛她和我都可以開的SUV，年前那陣逛了不少4S店，看過GLC、X3、Q5、XC60、CT5、QX50，沒錯，目標車型就是SUV，我們倆對轎車都沒有很大的熱情，更鍾情於SUV。媳婦又是一個熱愛小眾的人，連XC60她都閑太普通，我也沒辦法說服她，因為本來我是想買XC60的。最後去了林肯的4S店，一下子就被冒險家吸引住了，外觀獲得我們的一致且高度的評價，而且尺寸也是緊湊型，她開著更有信心，林肯她只知道是美國總統開的車，並不知道這個品牌有那麼多在售的百姓用車，我嘲笑她讀書不多。作為小眾的品牌，林肯車型上的一些特質確實很有意思，我待會會慢慢講。這半年的相處中，我們對這輛冒險家的喜愛越來越深，我會詳細講一下我們的用車分享。
我們的冒險家是頂配車型，也就是四驅尊耀版，因為我們對於購物的原則是這樣的，在能夠支付得起的前提下，買最好的那個，這樣日後也不會後悔，平時用起來也會更加有滿足感。 圖上這個角度是我認為冒險家最好看的角度，精緻的前臉、LED車燈、多幅輪圈、懸浮車頂這些漂亮的元素都體現了出來。
冒險家這種圓潤的外形是與家中那台RDX完全不一樣的，印象中好看且耐看的車子，都是圓潤的外形設計，比如保時捷的經典老車，真是美的讓人流口水。
印象中以前的林肯前臉是分開的兩片翅膀形狀的，現在全部統一換成了一整片比較大的星輝格柵，再加上林肯十字星的logo，在那麼多品牌裡面也是能讓人印象深刻的。同時這塊進氣格柵是帶有主動關閉系統的。
冒險家的側面也是高顏值，線條很流暢，黑色的ABCD柱子營造出懸浮車頂的設計。
再看一下車尾，全貫穿的尾燈一直是林肯在使用，現在不知道怎麼回事，馬路上跑的都是全貫穿尾燈了，有時候小眾和大眾真是沒有明確的界限。
冒險家的尾燈是和Q5一樣直接安裝在後備箱上的，整個屁股也是圓潤飽滿。
不過冒險家的全貫穿尾燈並不是一個燈，是三個燈組合而成的，這樣子其實也挺好的，減輕了維修的成本，可以單獨換燈。
雙出的排氣正好，不誇張也不低調，恰到好處。
冒險家是林肯的第一輛國產車型，我相信「第一輛」這個名號，無論哪個主機廠都會認真對待的吧？長安不可能砸了自己的場子。聽說後續還會國產化航海家。車尾有倒車雷達跟影像，對於我媳婦這種新手很友好。
接下來我們看看細節之處，這大燈其實跟捷豹的車型有些像，不過現在的車型設計，基本上也就是相互借鑒了，上次我在路上看到一輛「保時捷卡宴」在後面朝我按喇叭，我心想我也沒壓線啊，開保時捷的到底是脾氣大，後來這車追上來了才發現是一輛福特，車頭真的跟卡宴太像了，後來查了才知道這車叫銳際。所以嘛，現在也不是自主品牌抄襲國外品牌了，各個品牌之間互相「借鑒」情況舉不勝舉。林肯的全貫穿尾燈也可以說是被「借鑒」了。 不過這大燈有一點我要吐槽一下，都頂配車型了，大燈清洗功能都不給一個，確實小氣了點。
這車是帶360度全景影像度，車頭的攝像頭就在logo下方，全景影像對於女司機來說真的太方便了。
車頭也帶六個雷達，比普通的車子多兩個側面輪拱處的雷達，側邊距離也可以探測到。
另外兩個攝像頭就在後視鏡的下方。
有一說一，林肯家族的這個B柱子密碼鎖是真的好用，那次我去游泳，車鑰匙鎖衣帽櫃里了，走過去的路還有一段，我想回車里拿個泳鏡，直接輸密碼就可以開門了，真的特別方便。
冒險家的英文名是corsair，其實是海盜船的意思，翻譯成冒險家也確實有點味道，其實翻譯真是一門學問，如果直譯成海盜船，被人問起來你買了輛啥車？我買了輛海盜船，不知道的還以為你家開游樂場的。個人認為最經典的車名翻譯應該是Acrrod翻譯成雅閣，真的絕了！如果是把crosair改成cross air，我可能覺得這車應有意境的，我也許給個類似「破風」這樣的譯名。
冒險家的四個車門都是帶無鑰匙進入的，主駕駛的車門把手最丑，因為機械鑰匙孔露出來了，不知道某寶上也沒有類似的堵頭可以堵上的，回頭我研究研究。
輪圈是19寸的，看著感覺小了點，不過輪圈的樣子挺好看的，輪胎是米其林的，我感覺靜音效果挺不錯的。
車頂也是全黑的，一整塊全景天窗，看著特別舒服。
坐車裡面看也很愜意，我最喜歡的感覺是雨天打開簾幕，車子停在路邊，聽著雨聲打在玻璃上，然後打開音樂，配合座椅按摩功能，那一刻真覺得這車帶來的幸福感滿到溢出來。
說說發動機，全系2.0t渦輪增壓發動機，最大245馬力，390牛米扭矩，其實跟家裡RDX的3.0L V6發動機差不了多少了，扭矩方面還更強一些，確實這也是渦輪增壓的優勢，整體開起來確實挺輕快的，無論城市還是高速我對冒險家的動力還是挺滿意的，就是響應速度確實沒有RDX那麼直接，不過總體還是挺滿意的了。
美系車在動力方面一直是優勢，朋友最近買了一輛凱迪拉克CT4，二十多萬的車子，動力虐爆同價位的C級、三系、A4，如果你追求動力，真的別猶豫，美系車適合你。
然後再發幾張動態美圖，媳婦開的車，我在路邊搖攝連拍的，好幾張都糊了，挑出了這么幾張，各位海涵。
內飾這方面確實非常不錯，吊打我之前的RDX不說，同價位的對手們，我覺得精緻程度上也不如冒險家。 我個人是非常熱衷完全對稱設計的內飾，可能是強迫症吧。
方向盤上按鍵非常多，有幾個有意思的功能待會說。
這塊中控台其實是懸浮的，下面是鏤空的，這個設計我很喜歡，節省出來很多空間。
看，這下面都是空的，這個設計挺巧的。
空調出風口一橫排都是，製冷效果很不錯。
木紋材質的飾板，配合真皮的內飾，適合我這種中年不油膩的男子。
左手邊是後備箱和燈光的設置
下面是發動機倉的拉手
這個音響有人認識嗎？其實說哈曼卡頓可能都知道，但是REVEL銳威其實是美國哈曼國際旗下的著名音箱品牌，定位於家用型高端級別，我對音響沒什麼研究，這東西給我配上了可能有點暴殄天物了。
講講方向盤，這個十字搖桿控制多媒體的換歌和音量，右邊是定速巡航的開關
這里是儀表盤的菜單選擇功能和快速回到桌面的按鈕。
左下方是三個按鈕是定速巡航的速度設置。
右下方的三個按鈕是ACC跟車的距離和速度設置。
還配了換擋撥片，雖然我平時不太會去使用。
方向盤左上角有個獨立的語音按鍵。
整個方向盤是電動調節的
整塊懸浮中控是冒險家內飾的精髓，集合了車輛啟動、換擋、空調控制、多媒體控制、座椅加熱通風控制等多項功能。 但也有明顯的缺點，就是這種鋼琴烤漆的工藝其實用不了多久表面就會產生劃痕，平時使用過程中一定要注意一些。
你看，我的中控面板這邊已經有挺多明顯的劃痕了。
一鍵啟動在這個位置，旁邊是電子換擋機構，我喜歡電子檔桿，特別是這種按鍵式的，很直接而且又節省中控台的空間。
懸浮中控台下面是一個儲物盒，裡面有很多充電口。
後面是兩個杯架
冒險家是一款四驅車型，可以選擇不同的駕駛模式。
林肯的座椅被人稱作魔術座椅，普通的電動調節座椅記憶我就不多提了，座椅按摩有木有？
主副駕駛的座椅按摩有各種模式和強度選擇，偷偷告訴你們，這是我媳婦選擇冒險家的排第三重要的原因。
冒險家的座椅真的非常舒服，有點像大沙發，配合按摩功能真的是絕了！
頂燈處帶有空氣凈化器
這里還有一個眼鏡盒
後視鏡是自動防炫目的，沒毛病。
這個帶柔光照明效果的化妝鏡是我媳婦選擇冒險家排第二重要的原因。
冒險家的扶手很大，駕車的時候手靠著還是非常舒服的。
裡面的設計也挺巧妙的，上面懸浮一個小盒子。
內部空間挺大，側面有個夾板
這里其實是夾住智能手機進行無線充電的地方。
再說一個比較貼心的地方，這個手套箱的設計，非常靠前，不會讓腿感到有局促，雖然內部的空間不大但是給副駕駛留開更多的外部空間更加重要。於是就把我媳婦慣出了坐前排還能架二郎腿的習慣。
冒險家的後排有空調出風口配合後排座椅兩檔加熱，下方也有充電口。
地台有一些隆起，不過我們的車，後排常年是空著的，可能再等兩年有了娃就不一樣了。
後排的杯架在扶手裡面藏著。
這個細節我也很喜歡，把後排的安全帶鎖扣都藏在了座椅裡面，坐上去也不會硌屁股。
後排座椅上方的拉手帶有小掛鉤，配合衣架可以用來掛西裝。
接下來說說後排神奇的地方，後排座椅靠背角度是可以調節的，這點很方便。
更強悍的是後排座椅的前後也可以調節，雖然我並不知道這有什麼實際用途，但是有總比沒有強。
後排可以全部放倒，和後備箱形成全平的空間，當個臨時的床沒問題。
後排座椅放倒通過後備箱側邊的兩個按鍵實現。
後備箱里也有一個12v的電源口。
這里側面是個捆綁的儲物空間，可以用來綁滅火器。
後備箱底下是個備用輪胎。
後備箱是電動的，也支持腳踢開啟。
這塊中控大屏幕就像個小電視一樣豎在中控中央，尺寸達到了12.8寸，顯示效果也非常不錯。
屏幕下方有三個獨立出來的按鍵，分別是泊車輔助、駕駛輔助功能、360度全景影像。
回到屏幕，冒險家的這套中控系統非常好用，上手簡單，邏輯清晰，界面設計也很美觀。
接下來就是我媳婦選擇冒險家排名第一的原因了，這屏幕配合愛奇藝簡直絕配，然後她還會把座椅按摩開起來，有時候都到家了還喜歡在地下車庫里看完一集再下車。。。
氛圍燈的顏色也支持自定義，個人還是喜歡最簡單的白色。
冒險家很方便的一點是支持手機智能鑰匙，鑰匙和手機綁定之後，通過手機藍牙連接車輛，完成解鎖，啟動車輛等一些實體車鑰匙的功能。但是我沒開啟這個功能，因為下面的原因。
我的鑰匙被我媳婦設置了Mykey，也就是被閹割了。。她為了不讓我超速，把我這把鑰匙的限速設定在了120km/h，想想看還真挺卑微的。 其實這個功能的最正確用法是別人來借你車的時候，在那把鑰匙上用mykey設置限速，而且解除限速是要兩把車鑰匙同時在車內然後才能進行設置解除，林肯的這個功能確實讓我感覺很人性化。
給你們看看這把車鑰匙吧，我覺得車鑰匙尺寸偏大，而且塑料感有點強。
全液晶的儀表盤，能顯示的信息也很多。
通過中控處的駕駛模式旋鈕可以選擇五種駕駛模式，而且每個模式都帶有非常精美的動畫。
另外要誇一下冒險家的隔音，前後玻璃都是夾層的隔音玻璃。
車頂側邊還有ANC主動降噪的收音麥克風，通過收集車廂內的聲波分析後反向載入聲波進行抵消，達到消音的效果。
提車的時候選裝了行車記錄儀，外形都挺好的，就是每次開啟和關閉的語音提示感覺有點不夠高級。
當然你也可以選擇自己裝行車記錄儀，右側已經預留好了usb介面，夠貼心的。
最後講一下冒險家的底盤，我這款車型是帶有CCD自適應懸掛系統的，底盤帶有感測器，可以實時偵測路面信息，配合方向盤的反饋以及車身的起伏，預判駕駛員的意圖，及時調節懸掛的軟硬，整體我在城市使用下來給我的感覺就是很穩，過彎時側傾很小，顛簸路面的震動過濾也很完美。但是四驅系統我確實沒有多少深刻的體會，因為一直在城市裡面駕駛。順便問一下有沒有杭州附近的冒險家車友們，有沒有想法端午節約一波皖南川藏線的？
這是手機里最近的一張照片，撇開相機拍的大片，這種照片才是真實的日常。照片是今天拍的，回家後像平常一樣停在車位里，但停好車之後總會忍不住回頭再看看這輛車，我想，這種感覺應該就是真愛了吧。 是乍見之歡，也是久處不膩，甚至還發現了你更多的功能，謝謝你給我們的生活增添便利，謝謝你的陪伴，冒險家。

Ⅱ 靜態體驗林肯冒險家:中配價格買頂配級別配置，性價比是真高

動力方面，林肯冒險家全系搭載2.0T發動機，這台發動機最大功率245馬力，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8AT變速箱。相比同級車型，寶馬X1低配還在用1.5T的三缸機；賓士GLA低配用的雖然不是三缸，但低配的1.6T發動機最大功率只有156馬力……當然，這只是賬面數據上的比較，至於冒險家的動態體驗如何，在隨後的試駕視頻中，我們會詳細告訴大家，歡迎持續關注。

總的來說，林肯冒險家的價格和配置的確挺讓人意外的，標配2.0T+8AT動力總成更是讓這款車顯得誠意滿滿，在入門級豪華SUV中，冒險家是一款非常值得購買的車型。

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