macan咖啡內飾

① 長城、奧迪、保時捷，從國產到進口，成都車展重磅SUV推薦

2021年成都車展開幕已有幾日，多款重磅新車逐一亮相，住在成都及周邊城市的朋友不妨前往現場觀摩一番。不能親身前往的朋友也不用遺憾，今天就給大家介紹幾款在本屆車展中大放異彩的SUV。

據悉，坦克500的售價區間大概會在30-35萬之間。個人感覺還是偏貴了些，畢竟這個價位有漢蘭達、途昂等諸多強手。當然考慮到坦克500硬派越野車的身份，說不定它也能引發部分消費者的選購熱潮。

奧迪Q2L

關鍵詞：中期改款、小型SUV、上市

日前，中期改款（2022款）奧迪Q2L上市，共推出7款車型，售價區間為21.88-26.88萬元。

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② 保時捷選配看不懂別急，小哥教你選出性價比最高的配置

保時捷是大家耳熟能詳的品牌，同時也是不少的人夢想之車。大家在平時聊天的時候總是戲稱保時捷的車是「毛坯車」，因為它需要通過許多選裝來實現你的需求。而今天小哥也來裝一次，幫大家總結下如何花小錢，裝最大的。。。

本期我們將以Macan和718為例

無選裝=毛坯房

首先你要知道保時捷的主要賣點就是在選裝上，很少有人會買「素車」。而且保時捷如果不選配，裸車真的非常不堪入目。因為你會發現，以Macan為例沒天窗、沒真皮座椅，沒有座椅加熱/通風、連座椅調節也只有一兩個小按鈕，而且一些熱門的配置也沒有，想想那畫面就覺得很尷尬，談不上任何的科技感、舒適度，這也就是為什麼那麼多人要花幾萬，甚至幾十萬的價格去選裝。

兩車基本參數

好了，最終我的Macan也配備完成，總價達到了98.46萬元，設備總價也到了43.96萬元，在這里小哥想感嘆一句有錢真好！

寫在最後

其實保時捷根據不同車款選配件也是不一樣的，在這里就不一一贅述了，讓大家的「錢包」喘口氣。歡迎與我們互動，告訴我你心中保時捷是啥樣?

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③ 跨年夜喜提2020款寶馬X4黑騎士限量版，確實很誘人

剛開始看車的時候看的是保時捷的macan2.0，價格優惠完確實很誘人，但是加裝完上路要近70。後來去看了現車，後排空間確實太小，前排也不大。等了幾天，想了想，還是放棄了。不實用，還是丐版。後來又看了賓士的GLC國產口碑不怎麼好，進口的看了論壇很多人說內飾異響什麼的。也就沒有再看了。最終選定了X4。論壇逛了半個月，參考了下大家的價格。去了4S店看著。第一天去看的時候臨近傍晚，4S店內沒車，在倉庫，沒拿到鑰匙，因為要下班了就沒看成。銷售大概算了下價格，黑騎士落地53W.25i運動落地49W初步了解了下就回去了。中間隔了一天，去看了現車，果然很帥，後排空間也沒有想像的那麼小。本人185，前排調好，坐到後排，頭部不怎麼富裕，3指的剩餘，腿部1拳剩餘，覺得夠用。談好價格，果斷刷卡。全款。說實話寶馬4S的服務真不咋滴，再加上年底人多，還有我們是全款。（當時銷售小姐姐問我是全款還是貸款的時候，我說全款，銷售小姐姐臉色瞬間就變了陰天）坐半天沒人問。半天也沒人端茶倒水。還是保時捷的服務好，剛坐下來就咖啡伺候，還問你抽不抽煙。第二天去交了保險打了臨牌就開走了。當時4S店人很多，也沒有什麼儀式，就開走了。有點尷尬。官方報價518000優惠9.15個點，473900保險13600加了個劃痕險。購置稅42000。（8800QJ包，4000多的服務費。）免掉談不攏，最終以53.5W成交。2019年8月生產。送了隱藏式記錄儀，全車玻璃膜，全車腳墊，兩次保養，5000保養代金券。沒了。送的東西好少，感覺價格談少了。??之前買3系的時候送的才多什麼行李箱，電飯煲，燃油寶等等。就這么著吧。誰讓本市就僅此一輛2020款現車呢。下面來幾張水果機圖吧。

鑰匙認證

腳墊，貼膜什麼的都還沒弄，因為元旦放假。過幾天再弄。純手機打字。大家多多包涵。不喜勿噴啊。2020年送自己的新年禮物。坐標，江蘇，無錫。感謝大家支持！[抱拳][抱拳][抱拳]

④ 新能源汽車依舊是風向標 2020北京車展發售新車匯總 | 北京車展

2020北京車展正式拉開帷幕，順應未來汽車新能源化的發展方向，新能源汽車成為了本屆車展的重頭戲，不乏有新能源重磅新車登場上市，可謂是看點十足。

下面我們就為大家整理了本次成都車展上市的新能源車型，一起來看下都有哪些重磅車型吧。

動力方面，新車搭載一台最大功率為120千瓦、峰值扭矩為280牛·米的永磁同步電機。

同時，該車升級了電池密度，換裝了能量密度為170瓦時/千克的三元鋰電池，在動力輸出不變的情況下，綜合續航里程提升到了470公里（現款為401公里）。

寫在最後

從本屆北京車展發布的新車發布情況來看，2020年新冠疫情對車企的影響顯然易見。

雖然新能源汽車依舊是當下的風向標，但可以看到，之前品牌那些嘩眾取寵的造車新勢力在本次車展上似乎基本不見蹤影，並且現場發布的新車也大多也是此前曝光已久的車型，新車見到最多的卻是純電概念車型。

如今看來，在經歷了疫情「洗禮」的之後，新能源造車企業將不再由造車新勢力「引領風騷」，隨著各大合資品牌的湧入，日後必將想成新能源市場新格局。

作者/李瑩瑩

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