國產探險者改內飾圖片

『壹』 7座四驅中大型SUV，國產後的福特探險者，會比以前還香嗎

提到福特探險者，想必國內很多人對其都不再陌生，上代車型一直都是進口方式在國內銷售，不過實際價格在中大型SUV領域里，仍然極具性價比，於是在國內有著相當不錯的人氣表現。隨著以大眾途昂和國產凱迪拉克XT6等為代表的合資7座中大型SUV的出現，對上代探險者的市場產生了不小沖擊，尤其是在國內擁有龐大群眾基礎的大眾途昂，勢頭可謂十分強勁。

動力方面，2020款福特探險者全系均搭載一台2.3T?EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率203kW/276Ps，最大扭矩425Nm，採用縱置後驅布局，匹配10擋手自一體變速箱，除最低配兩驅風尚版外，均匹配了適時四驅系統；懸架結構為前雙球節彈簧減震支柱、後多連桿式獨立懸掛。

『貳』 這次真下血本了 國產福特探險者來了

2013年，福特汽車以整車進口的方式引入了Explorer（探險者）車型，作為一款中大型SUV，這款車雖然小眾了點，但憑借強勁的3.5TV6雙渦輪增壓發動機和強悍的四驅及寬敞的空間，還是有不錯的口碑，路上也偶爾能看到。

作為參考，現款福特銳界2.7TV6車型的售價為39.98萬元，探險者雖然是正兒八經的縱置平台豪車，但畢竟低配主打的是2.3T四缸機，入門價格30萬上下也不是沒可能。主銷車型如果能把價格壓縮到32-35萬左右，憑借其縱置後驅平台的悲劇，對中型SUV——賓士GLC、寶馬X5以及豐田漢蘭達（前驅）、大眾途昂（前驅）都將是不小的威脅。

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『叄』 國產後的福特探險者值不值得買，看看吃瓜群眾們都是什麼說的

近日，小編發布了一篇關於國產後福特探險者的文章，不曾想引起廣大網友們的關注。很多網友發表了一些看法，一起來圍觀一下吧！

觀點一：探險者五座版，絕對暴款！不信試試？

觀點二：不用改第二排座椅了，六座不就是為了六年年審不上線嘛。現在九座非營運車輛都可以了，11月20日新規實行。

觀點三：:改了墓碑屏就入手！！！

觀點四：難道就我覺得這個大燈跟中網組合起來很醜嗎？這大燈看起來沒有神！

觀點五：試駕了探險者，開起那叫一個爽！就是座椅太差，中控還沒銳界的好看！

觀點六：若國產探險者能有一款2.5i一3.0i硬棒柴油發動機那就完美了！

觀點七：上市第一天去看了，我就說第二排座椅窄小，包裹性不好，怎麼樣？

觀點八：座椅偏短，乘坐舒適性不是十分理想。

觀點九：大燈，中網，保險杠，後杠尾燈改一下。

觀點十：掛倒擋，鈍挫感會讓你懷疑人生。

觀點十一：是的，是的。二三排座椅得改，屏幕得改……坐等

觀點十二：駕駛座椅舒適度不如銳界

觀點二十五：6座的第二排的確是設計的不好，那座椅太拉胯了。

觀點二十六：這么大的車看看第三排感覺真惡心，中控屏也惡心，幹嘛不放個24寸液晶呢。

觀點二十七：希望出個5座的，7座沒用，不如空間大一些

觀點二十八：我雖然最看好探險者，但你這么踩昂科旗和XT6也有點過了，昂科旗還是很耐看的，XT6也沒你說的那麼貴，而且品牌溢價本來就是願者上鉤，兩車的設計都不錯，汽車性能也比途昂優秀，探險者在豪華感上面肯定要輸，不過性價比和肌肉感肯定完勝。

觀點二十九：豎屏雖然丑，但操作的安全性比橫屏高，尤其是對個子小的駕駛員更是如此，個人覺得這個屏要那麼大幹嘛呢，又不是用來看小電影，8～10吋是比較方便又符合操作安全的尺寸。

觀點三十：手機廠商十多年來一直在探索手機屏幕的尺寸，最終達到了平衡點，真的不是越大越受歡迎。日產天籟曾經推出過10寸和12寸兩種屏幕，由客戶選擇，那是一個聰明的做法。

以上是部份網友的一些看法，各位看官你覺得呢？

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『肆』 福特探險者迎來改款，可越野可家用，更像是個「猛男」

近兩年，福特品牌在國內有很大幅度的下滑，旗下的車型銷量一直在日益萎縮，即便是當年最熱銷的車型也在走下坡路。因為福特的車型一直在外觀上沒有太大的變化，所以福特也意識到了這點，在上半年將所有車型進行了改款，旗下的這款中大型SUV福特探險者也同樣迎來了改款。

目前，2023款福特探險者一共有8款在售車型，售價區間為30.98-39.98萬。福特探險者是一款採用縱置平台打造的SUV，能兼顧越野、家用和駕控，同時也加入了年輕人喜歡的科技配置，那麼下面我們就來詳細聊聊它的表現如何。

外觀方面，探險者採用了福特家族最新的家族式理念，前臉採用大尺寸格柵設計，內部中間融入了橫幅式點陣鍍鉻設計，使前臉看起來非常飽滿。兩側為當下流行的貫穿式大燈，中間的LED燈條點亮後有著不錯的動態效果。保險杠兩端設計了散熱板裝飾，搭配黑色下格柵，整個前臉看起來非常硬朗。

來到側面，C柱的傾斜角度很大，車身表現的腰線十分凌厲，看起來很有力量感。車頂銀色的行李架搭配側裙處的細長鍍鉻飾條，展現了車身的時尚氣息。下方則搭配了19英寸多幅式鋁合金輪轂，輪轂表面拉花十分精緻。

尾部設計層次分明，半包圍的尾燈鑲嵌在尾門亮點，中間搭配鍍鉻條將兩側尾燈連接，形成了貫穿式設計。下方後包圍比較厚實硬朗，兩側為雙邊雙出的排氣布局，搭配大尺寸扁平式尾喉，提高了整車的運動氣息。

總的來說，福特探險者作為美系車型，有著美系車獨有的肌肉感，大空間的布局滿足家用綽綽有餘，內飾的科技感營造也是十分到位，非常適合大家庭群眾選擇。你對這款車有哪些看法呢？評論區一起聊聊看。

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『伍』 長安福特探險者內飾亮相，和海外版車型的內飾相同

4月29日，長安福特探險者的內飾正式亮相，它的內飾採用了和海外版車型相同的設計，標配懸浮式的12.8英寸中控大屏。長安福特探險者是一款福特首款國產的中大型SUV，未來這款車將會和上汽大眾途昂以及上汽通用別克昂科旗進行競爭，它採用了7座設計，非常的實用。

福特探險者的側面輪廓非常方正，氣質和路虎攬勝有些類似，它的車頂採用了輕微下沉式的風格，車窗的地線採用了上揚式的設計，腰線也採用了上揚式的風格，很有運動效果，看上去也非常的凌厲。探險者的A柱和D柱都採用了隱藏式的設計，所以它形成了懸浮式的車頂，C柱把第三排的小車窗隔離開來，顯得很粗獷。探險者的車尾部輪廓也很大氣，它的底部包圍比較突出，尾燈採用了很立體的造型，整體的輪廓非常的方正，採用了雙邊單出的排氣設計。

在動力方面，長安福特探險者搭載的是2.3T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為276馬力，配備10速自動變速箱。國產福特探險者也將會配備一系列的駕駛安全輔助系統，有自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、後視攝像頭、自動大燈等。

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『陸』 靈魂「魔改」最懂你，國產福特探險者了解一下

一個多月以前，福特第六代探險者正式在國內亮相，雖然是通過網路直播的形式發布，但對福特來說也是近年鮮有的高光時刻。
跟福特上一代探險者不同，新一代探險者不再是進口車，它由長安福特進行國產，並且做了本土化「魔改」。但是，這款從美國市場帶來的產品，任憑長安福特怎麼改，都不可能把美系車那份特有的任性給改變過來。
大，解決一切問題
福特探險者是一款血統純正的美系SUV，從第一代車型到現在的第六代車型，都離不開一個「大」字。當然，在全尺寸SUV橫行的北美市場，福特探險者的塊頭其實只是正常尺寸。
但有意思的是，國產版的第六代探險者，居然還要比海外版本略微長一點點。如果不是因為第六代車型比第五代車型軸距更長，長安福特恐怕就會產生加長的念頭。
這么大的車身尺寸，不搞成6座或7座布局就是浪費材料。不出意外的話，國產版探險者會提供2+2+2或2+3+2兩種座椅布局。
血統純正，不代表它不能入鄉隨俗。國產的第六代探險者專門為中國市場「訂造」了一副前臉造型，進氣格柵的面積比海外版還要大一圈。這難道就是國內消費者喜歡的造型嗎？咱也不知道，咱也不敢問！
追求造型原汁原味的精神潔癖者們也不必傷心，之前工信部公布的探險者申報圖當中，其實還能看到幾套海外版一樣的前臉造型，官圖中的造型恐怕只是其中一種造型選擇而已。
只改外觀的「本土化」是不完整的，如果不把圖片放大，國產版探險者的內飾跟海外版其實差不多。事實上，國產版探險者換了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被強行換成iPad Pro一樣。為了容納這塊加大的屏幕，國產版探險者甚至還取消了空調控制面板，改由屏幕進行調節。
第六代探險者從機械層面上也發生了翻天覆地的改變，它基於全新CD6平台打造，並放棄原來的橫置發動機布局，改為縱置發動機布局，也就是說，這是一個偏向後驅特性的平台。對了，這個全新平台還誕生過像福特Mustang、林肯飛行家等車型。
目前官方公布的消息顯示，它將搭載一台2.3T EcoBoost發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩420牛·米，匹配10速手自一體變速箱，並提供後驅和四驅車型選擇。由於國內及全球環保法規越來越嚴苛，國產版探險者像海外車型搭載V6發動機的可能性比較低，不然福特福克斯也不會強推三缸發動機了！
從各方面來看，第六代探險者的改變已經非常徹底，除了「大」這一特點之外，它已經朝著福特所認為進步的方向發展。但是，消費者會認同這些進步嗎？
錯失良機，只得犯險
福特探險者實現國產，看似跟上了市場發展潮流，但事實上，它本來可以做第一個吃螃蟹的人。
早幾年，7座SUV細分市場剛剛興起的時候，幾乎所有品牌都將廣汽豐田漢蘭達視為目標競爭對手。老實說，廣汽豐田漢蘭達不見得是這個細分市場上最好的車型，但誰都沒想到，豐田漢蘭達卻穩穩占據這標桿的位置。更諷刺的是，豐田漢蘭達的產能一直被發動機產能「封印」，否則，它的銷量可能還會更好。
豐田漢蘭達並沒想像中那麼強大，但市場上比它更均衡的車型卻很難找得到，因為大部分品牌都沒有認真思考消費者需要怎樣的7座SUV。就以長安福特銳界為例，最初它的銷量確實能貼近甚至超過豐田漢蘭達，但後來，福特銳界的銷量嚴重下滑，只能當豐田漢蘭達的陪跑。
福特銳界在海外本來只是一款5座的中型SUV，但引入中國市場國產以後，它強行將車尾做得更大，並且在後備箱上加兩張座椅，再加上福特空間一直都有利用率低的傳統，福特銳界7座版車型的第三排座椅基本是雞肋，5座版本反而還值得考慮一下。
在同一時期，第五代福特探險者其實早就以進口身份引入國內，這款尺寸比豐田漢蘭達還要大一圈的中大型SUV，本來更適合用來跟豐田漢蘭達競爭。此外，這款車當時賣得很貴，因此銷量也不太好，2018年總共才賣出了10154輛，2019年更是只賣出了3670輛。盡管如此，它在北京、廣東等一線省份的市場認可度還比較高，路上也常常看到它的身影。
然而，福特的市場觸覺就像鋼鐵直男般遲鈍，他們完全不能理解福特探險者為什麼賣不好，也沒想辦法改變這一切，福特探險者也錯失了引進國產的最佳機會。所以，現在福特只能跟著別人的步調去走，失去了主導權。
大眾則抓住了這機會，上汽大眾途昂非常大膽的推出了中大型7座SUV，無論從售價、級別、尺寸方面都要比豐田漢蘭達高一級。但是，大眾很懂中國消費者需要什麼，這款看著大氣、空間寬敞、內飾顯檔次的車型，不負眾望賣得不錯，雖然它還沒完全超越豐田漢蘭達的地位，但對豐田來說已經有足夠的威脅。
看到成功的經驗，上汽通用別克和上汽通用雪佛蘭也坐不住了，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者就此誕生。這兩款車基於相同平台打造，但它們的性格卻很分明，別克昂科旗更成熟穩重，雪佛蘭開拓者則顯得特別年輕。
它們同樣也是以大為特色，尺寸跟大眾途昂也很接近。但對比起價格，雪佛蘭開拓者更接近豐田漢蘭達的層次，而別克昂科旗則更貼近上汽大眾途昂。
因此，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者都是競爭力很強的車型。如果拋開疫情期間的銷量不說，別克昂科旗上市後的前幾個月也有不錯的銷量表現。雪佛蘭開拓者則因為剛上市不久，暫時沒有銷量數據，不過，以它的定價和產品力優勢，雪佛蘭開拓者恐怕能對豐田漢蘭達造成一定威脅。
回過來，我們再看看福特第六代探險者，它的尺寸比剛才提到的所有競爭對手都要更大。但由於福特對駕控感受的「不妥協」，探險者的縱置發動機布局或許要佔用不少車內空間。在這個連寶馬都要前驅化的年代，福特這種逆潮流的迷惑行為，恐怕只有馬自達才能成為它的知音。
不過，快車哥不認為福特探險者不好，只不過以福特目前的形勢，投產一款銷量不一定有保證的高端車型，這種行為對付福特來說就像它的名字「探險者」一樣的冒險，絕非上策。
總結
最後，決定福特探險者成敗的因素恐怕就只有價格。以長安福特目前的市場表現，它們或許不敢再定太高的價格。因此，福特探險者的定價恐怕不會作死突破大眾途昂、別克昂科旗的界線。
對福特來說，探險者是一款關鍵車型，它或許沒法讓福特立刻翻盤，但長遠來看，福特需要探險者這么一款鎮店之寶，以此來支撐起它們的品牌形象。
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『柒』 和潮流接軌，試駕2023款福特探險者

第一次接觸探險者是它的第五代產品末期，超大的車身尺寸氣勢十足，3.5T V6發動機+6AT帶來的強勁動力，讓整車開上去就像一個公路坦克一般，也是我入行第一次體會到開大車是什麼樣的感覺。而現如今探險者已經在2020年實現國產，並在今年帶來了一個全新升級的版本，那麼新款福特探險者又能給我們留下怎樣的印象？

外觀依舊大氣，但細節精緻了不少

初見2023款探險者，它依舊給我們一種大氣硬派的感覺，整車的造型頗為硬朗，在超大的車身尺寸加持下，氣勢十足。不過和老款車型相比，新款車型採用了福特的全新設計理念，可以很直觀的感受到在細節的設計上，新款探險者變得更加圓潤飽滿了，看上去會更加時尚。

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