沃爾沃2000款內飾

1. 沃爾沃s60有什麼優點又有什麼缺點呢

S60是沃爾沃的一款經典車型，每一代產品周期都比較長，第一代從2000年一直銷售到2009年，第二代車型從2010年一直銷售到2019年，目前在售的是第三代的車型，由沃爾沃亞太生產。

上一代S60有進口的標軸版，也有後期國產的長軸版，這一代S60全球統一軸距2872mm，介於寶馬3系的標軸版和長軸版之間，車長4761mm，比寶馬3系長軸版和奧迪A4L短，尺寸上沒有優勢。

外觀方面S60延續了這一代沃爾沃的家族化設計，索爾之錘和維京之斧這些標志性的設計元素一應俱全，看上去就像小一點的S90，在同級車型裡面算是沉穩低調的類型。說不上好看還是不好看，反正就是沒什麼讓人記憶深刻的亮點。

車型分布方面，這一代S60有三個等級五個配置，最低配是T3，最高配是T5，中間三個配置是T4。T3的外觀配置確實比較寒酸，不太建議購買，T4裡面分為高低配，兩個高配分別是豪華型和運動型，主要是外觀套裝的區別。

動力方面，發動機都是2.0T，但是具體型號有些許不同，T3是B4204T50，最高輸出163馬力；T4是B4204T31，最高輸出190馬力；T5是B4204T26，最高輸出250馬力。變速箱方面則是愛信的AWF8F35，在沃爾沃這邊則叫TG-81SC，是之前那套橫置平台的8速自動變速箱。

從配置上來看，沃爾沃主推的是T4車型，這個動力總成沒什麼特點，雖然沃爾沃說這一代S60兼顧了運動性和舒適性，但是T4的零百加速也就8秒出頭，全系都沒有換擋撥片，和運動兩個字著實沒什麼關系。

變速箱的調校倒是值得一提，沃爾沃對愛信這台變速箱的調校還是比較到位，平順性完全沒問題，舒適模式的寬容度比運動模式更大，兩個模式的手動擋都不能鎖擋，但是運動模式強制6000轉換擋，舒適模式反而可以到6500轉。

懸掛方面，這一代S60繼續沿用了SPA底盤，前雙叉臂的配置在同級里很罕見，後懸掛則是單體式多連桿，用一塊類似扭力梁的復合材料貫穿左右，取代了原本的彈簧。在調校方面，現在主流的BBA同級車型都屬於偏軟的類型，而CT5和S60都有點偏向歐系的柔韌，雖然是偏硬，但是也有針對中國路況的專門調校，走爛路的時候能感覺到緩沖。雖然說這樣對於駕駛和乘坐的穩定性有幫助，但是大部分消費者還停留在軟就是舒適的階段，這還是看自己的喜好了。

沃爾沃這一代內飾和大眾的套路一樣，所有車型都用同一套內飾。這樣有好有不好，好就好在體驗相對統一，企業的製造成本比較低，但是缺點就是沒什麼新意，各個級別的車型拉不開檔次。

這套中控相對於BBA的觸控系統來說是足夠方便的，也支持CarPlay，不過缺點也非常明顯，首先就是語音控制非常不智能，其次就是空調控制也需要觸屏控制，在駕駛時要調整還是要比較多的注意力，不太安全。

因為S60是全球統一軸距，所以它更偏向一款標軸車，後排空間對於國內加長過的車型而言是偏小的，和標軸寶馬3系接近，夠用，但是說不上寬敞。後排中央的地台隆起算是這個級別的正常水平，反正坐中間肯定是不太舒服的。後排座椅坐墊不長，和A4L接近，對大腿的承托稍差，填充物料偏硬，剛坐上去會覺得硬，但是形狀設計和支撐性很好，坐久了反而會覺得還挺舒服的。

可靠性方面，上一代S60在美國《消費者報告》的數據不太好看，超過三年之後各個部分的故障會逐漸出現，每過一年故障點就會多一點。換了SPA底盤以後，XC90和XC60的可靠性表現也不是很好，所以這一代S60的可靠性也並不樂觀。

安全性一直都是沃爾沃的主要賣點，這一代S60在IIHS上面也獲得了TSP評價，國產的版本也配齊了主被動安全配置，最低配就已經有六氣囊和City Safety系統，具備主動剎車和緊急避讓的功能，安全性在同級當中屬於中上水平。

2. 大片鑒賞，再擼車模，為沃爾沃XC60搭建一個小小拍攝棚

之前拍我的xc60小車模，和之家的朋友們交流，發現之家的攝影大神真的是太多了，而且遇到的每一個車友都很熱心，在攝影的技術方面，不僅以及採光各個方面都給予了我很大的幫助，自己進步的也確實很多，可能拍攝的作品不一定能表現出來，但是很多理論上的知識，的確是學到了，有時候拍出來不成功的照片也明白了，為什麼？可以說，沃爾沃xc60的車主，真的是卧虎藏龍。

3. 沃爾沃S60的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：做工扎實，外形時尚，內飾環保無味

缺點：油耗有點高，但覺得跟安全比起來也能接受

外觀：每人看法不一樣，有說好有說很難看，相信自己不喜歡也不會買這樣子的了。

內飾：做工細致，讓你挑不出什麼毛病，但VV的車內氛圍設計比BBA有點差距，我的是最高配了，但車內燈光環境一般般，有朋友說VV強調安全，所以不讓車里燈光太多，但這個貌似很牽強。

空間：車內空間肯定沒問題，一家人坐都沒有問題，但是後備箱稍小。

配置：30出頭可以買到這樣的車，個人覺得還是比較滿意了，比某些神車們的性價比高多了。

動力：除非你不捨得給油，7.5秒的加速度中級車里也是能排上隊的，而且盡管最大扭矩來得有點晚，帶來的好外是沒有一給油就被人踹屁屁的感覺，這樣也挺好，中後階段加速有力，假如同為2T的排量，要比200公里加速這車絕對有殺傷力。變速器降檔有點不積極，所以我通常是直接先降檔再給油，那動力絕對充沛。

操控：操控還行吧，畢竟是前驅車，比起寶馬的後驅和底盤調校的功力還是差點。

油耗：說實話很高，13.5的百公里油耗主要是因為這車基本還沒跑過長途，另外家離公司較近，還沒熱車基本就到了，而且是十分擁堵路段，自動啟停對油耗的貢獻不大。

舒適：還行吧，那些說減震硬的，我建議去坐坐寶馬，那才叫硬，而且VV的座椅的舒適性也不錯，至少比寶馬和帕薩特強。

操控：操控方面還行，指向明確，就是方向有點重（已調到最輕）。

油耗：本人現在開了2000多公里，高速9個以內，郊區9.2，市區10以內，綜合油耗9.3很滿意。等過幾天拉完高速肯定還有降低的空間。其實油耗的高低直接對應的就是你的性格。緩起步，慢給油，輕踩剎車保證油耗下來。比起A4、3系的8速變數箱肯定要費那麼一點油，畢竟VV是6速撒。要知道你的開車習慣決定你的油耗高低，所以養個好習慣才是王道。

舒適：非常舒適，音響不能說很驚艷，但是夠用

4. 國慶出遊好幫手！花13萬買輛進口沃爾沃XC60，既省心又放心

哈嘍，大家好~檢車家老高和大家又見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

好啦，今天的檢測作業就分享到這里，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你有關於二手車的任務問題，都可以問我哦，我一定盡力幫大家解答！咱們下次再見。

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