哈弗h620t頂配內飾

『壹』 哈弗h6運動版2020款與2019款有什麼不同

【太平洋汽車網】2020款哈弗H6運動版配備了無鑰匙進入/啟動系統、8寸中控屏、電子手剎、自動駐車、倒車雷達、車身穩定系統、胎壓監測、多功能方向盤、自動空調等配置。高配版還配備了換擋撥片、駕駛模式選擇、電子擋桿等功能。

哈弗h620款內飾更豪華，20款搭載1.5T渦輪增壓發動機，標配有撥片檔位，19款沒有。20款的座椅有鉑金花邊，有19寸輪轂，車門外觀有鍍鉻，19款是沒有的。

哈弗H6是長城首款中高級城市型SUV，作為長城汽車重磅打造的「三高」戰略車型，從研發伊始便以高標准為起點，以高科技的設備、工藝為保障，以高水平的管理為手段，將高品質貫穿整車打造的全過程，其中僅後獨立懸架總成就歷經嚴苛的疲勞耐久試驗沖擊，以高於行業1.2倍的試驗強度，檢驗了哈弗H6懸架系統的耐久性、穩固性。

在確保整車舒適性、操穩性的設計基礎上，長城汽車結合汽車行駛、轉向、剎車制動等常見行進狀態，對哈弗H6後獨立懸架總成進行了垂向、側向、制動等3個方面嚴苛檢驗測試，並且其中每一單項試驗都高於行業標准20%以上。先進設備對試驗效果的保證提供了硬體支持，該項試驗主要在動態伺服試驗系統上完成，主要應用於零部件的台架疲勞試驗、車身及閉合件的耐久試驗，即可對零部件在實際行駛過程中的振動狀態進行模擬再現，以達到對零部件耐久性的分析。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『貳』 第三代哈弗H6上市前的試駕體驗：解答一些大家心中的疑問

8月19日，長城汽車在北京舉辦了第三代哈弗H6媒體試駕活動，角師傅有幸參加，現將試駕感受與大家分享。與此同時，結合一些網路間問題，角師傅詢問了哈弗H6產品工程師，有了進一步了解，一同在這里呈現給大家。

隔音也有提升，無論是高速，還是60公里時速左右，車內幾乎沒有什麼明顯的惱人的噪音，只不過車輛在加速時發動機不好聽的做功噪音還是能輕鬆通過前擋火板傳遞進駕駛艙內。

編者總結：

寫的有點多，可給我的感受是，第三代哈弗H6進步還是明顯的，雖然這些進步並不僅僅通過外觀或者內飾覺察到，但三大件之間的銜接匹配更為嫻熟。尤其原先哈弗產品油門竄的現象一去不復返，這里值得稱贊。隨後還是回歸到價格問題，進步有目共睹，但12.2萬元起售價相比較目前市場背景看，競爭壓力非常大。那麼第三代哈弗H6會因為新一代產品迭代，而將SUV銷量寶座拱手讓出，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 實拍：20款哈弗H6跌幅真大，外觀大氣配置高，價格是驚喜

現在在我們國內，哪一款汽車的銷量最好？以前是轎車，現在是SUV。短短十年時間，SUV的銷量已經和轎車平起平坐了。而在自主品牌中銷量最大，產品更新迭代的速度最快的要數哈弗H6車型了。

哈弗H6車型在今年的8月份完成了全新的改款，第三代的2021款的哈弗H6橫空出世，整體的產品競爭力非常不錯，但是卻沒啥優惠幅度。所以今天我們來聊聊2020款的哈弗H6，這款車型在個別經銷商仍有少量的庫存，而且價格優惠幅度特別不錯。我們也針對這款車型展開了實拍，來給各位小夥伴解讀一下。

底盤結構部分，哈弗H6採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，支撐性較高，可以搞定很多泥濘的爛路。

總體而言，目前這款2020款的哈弗H6已經進入清倉階段。這價格，這配置以及這動力，你滿意嗎？

如果你也喜歡這款車型，趕緊去常州哈弗經銷商處咨詢吧！

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『肆』 20款哈弗H6鉑金冠軍，談談6000公里使用心得

今年年初買了房子，資金壓力有點大，因為家裡有一台轎車12款邁騰，想著弄個SUV，方便平時釣魚和自駕出去浪。因為事先也沒做太多的功課，就知道H6已經占據SUV銷量第一很久了，想著大多數人的選擇應該也沒錯。 今年元月10日提的車，坐標西安，當時傾向於2.0鉑金豪華款頂配，因為和冠軍相比只差了7000塊，配置多全液晶儀表、並線輔助和車道偏離預警，當時4S店裡現車只有20款鉑金冠軍2.0T的，車子是12月25號出廠的，提的時候公里數8KM，不想墨跡，當天就提了，驗車提車後就遇到疫情，在單位停了50多天也沒怎麼開，三月份回來以後辦房子手續跑得比較多。5月28號里程跑到4300去做的首保。首保後去了趟川西小環線。一路上高速、國道、砂石路、爛泥路基本都跑了，交個作業供廣大車友交流。 改裝方面沒怎麼大搞，因為新車嘛，一些不滿意的地方後期再搞。目前加裝了電尾門（不帶一腳踢的），底盤裝甲，前後保險杠，車側踏板和一些內飾。 現在對於一些使用方面的心得做個簡要說明，文筆一般，照相水平有限，各位看官老爺見諒哈。 1、外觀：20款小6的車頭和車身我很喜歡，大屁股一般。 2、內飾：傾向於駕駛員的中控還是挺不錯的，用料也不錯，尤其車門感覺挺厚的，關起來還得用點力 3、中控系統：360環視還挺不錯，因為2.0的車機系統被閹割了，也是最被車友詬病的一點。對我而言湊合夠用了，平時用一下導航，聽歌也基本是U盤。 4、操控：車子開起來在標准和經濟模式下略顯笨重，畢竟1.7噸重了，運動模式還不錯。轉向感覺也不輕，調到舒適之後能輕一些。 5、油耗：每個人開車的習慣不同，我個人是偏向柔和的那種。平時上班在外地，高速跑得比較多。首保前高速上9個左右，市區10個左右。首保後表顯已經到7個了，實際應該在9個左右(因為沒細算，只是大概）。 6、動力：試駕的時候我開的1.5T的感覺動力一般，參考了許多車友的感覺2.0的油耗比1.5也沒有高太多，屬於接受范圍之內，索性直接選2.0的了。 7、座椅：講真的座椅有點硬，開久了挺累的，而且副駕駛還是手動調節的。 8、空間：因為平時自己永遠是個開車的，後排的話空間中規中矩吧，就是後備箱有點稍小。 不滿意的地方：1、跑高速風噪胎噪略大，隔音一般，速度到100以上以後要把音樂調到14以上才能壓住。2、個人感覺H6應該頂配也上個分時4驅，和F7一樣，哪怕價格稍微再高一點。
加裝車側踏板和前後保險
提車時候8KM。
大鵬展翅
家門前的車位上
出去窮游，假裝車頂行李箱
噴底盤裝甲後
川西小環線甲居藏寨前
噴底盤裝甲之前
底盤裝甲
川西小環線翻越折多山
內飾座椅
大鵬展翅
網紅一禪小和尚
加了兩個座椅旁儲物格
後座
自己某寶買的後出風口裝飾
3D網紅神煩狗和哈士奇頭枕
自己裝的拉手裝飾
側面
副駕駛後掛鉤，某寶買的，買的黑色的，發來屎黃色的。。。。
副駕駛車門拉手和音響裝飾（沒貼好）
後備箱
車尾，中國夢反光貼紙和哈弗車友會會標。
車位
哈弗車友會車標，30582
中國夢。。
中控
天窗控制區和眼鏡盒裝飾。
目前里程
側面
側面踏板和迎賓條
正面
AB柱銀色裝飾
車門拉手
後側面
後保護
前保護
自己貼的碳纖維後視鏡，不太好看。。。。
迎賓踏板
45度角
車鑰匙，弄了個紅色的殼

『伍』 2.0T 211馬力，空間優於同級合資，銷冠8.39萬起

曾經的百月銷冠，銷量榜單的「不敗戰神」——哈弗H6在新能源市場沖擊下，現在如何了？

3月份的詳細銷量榜單暫未公布，參考2023年1-2月的數據，哈弗H6分別售賣了16663輛和16489輛，分別排名在第三和第四，絕大部分的銷量佔比是燃油版H6貢獻而來，雖然和神壇之時無法媲美，但確是目前能和新能源大佬比亞迪、特斯拉掰一掰手腕的燃油車。

但H6的油耗表現是它短板，油耗偏高，甚至有網友稱它為「油老虎」。動力表現不算優異，怠速行車時還有抖動，但長城汽車在造SUV上經驗豐富，整車質量可靠，贏得消費者信賴，再結合價格，整體性價比表現突出，所以即使有些缺陷，還有消費者為其買單。在競爭如此激烈的環境下哈弗H6還是能穩住SUV銷量榜前5的排名，這其中還包括新能源車型，剔除新能源基本穩定在前三甲。在15萬預算下，選擇購買燃油車，大家選哈弗H6還是其他？

選擇哈弗H6點「贊」，

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『陸』 2020廣州車展丨基於「檸檬」平台打造 全新哈弗H6 2.0T四驅版亮相

11月20日，2020廣州車展盛大開幕，在車展現場，有車智聯前方團隊拍攝到了一組全新哈弗H62.0T四驅版碰明腔車型的實車圖片。新車基於長城「檸檬」平台打造而來，作為新增車型，新車在外觀和內飾部分均沿用了現款車型的設計風格，僅在動力上有所變化。

內飾方面，新車笑衫採用了大量的平直線條元素，搭配撞色的設計，營造出了一種輕奢質感。大量軟觸材質的使用，也使得車內的乘坐感受將更為舒適。在配置上，新車配有懸浮式12.3英寸中控觸摸槐寬屏、三輻式多功能方向盤、旋鈕式換擋機構、10英寸彩色HUD抬頭顯示以及10.25英寸的全液晶儀表盤，為車內帶來了不俗的科技氛圍。

動力方面，新車搭載的是一台2.0T發動機，其最大功率為224馬力，最大扭矩為385牛·米。傳動系統方面匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱。

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