攬勝運動咖啡內飾圖片

❶ 蘭博基尼的旗下產品

蘭博基尼專注於超級跑車市場，主要產品有：跑車、服飾、自行車、筆記本電腦、手機、咖啡機、座椅、遊艇等 350 GTV是蘭博基尼第一款乘用汽車，它由都靈設計室設計，1963年在都靈車展推出。其外型前衛大膽遠超過當時許多的市售超跑車。這部以打敗法拉利跑車為目標的新車搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力360匹，極速從250到290公里的說法都有。
350 GTV外型設計上的特點除了啟閉式頭等，特別的車後檔風玻璃及超帥的車側造型外，最大的特點就是車頭到引擎蓋上那道獨特的中分鍍鉻飾條及金色蠻牛廠徽，還有那漂亮的Lamborghini先生簽名。但是，這款原本是第一號車的350 GTV卻成為了第零號車，據說蠻牛對這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的Lamborghini簽名非常憤怒，於是在車展未結束就把350 GTV打包帶回去從新調教了，350 GTV就成為了一部短暫現身就消失的神秘超跑。350 GTV在稍作改變後量產，也就是蘭博基尼的第一款量產車——350GT。 1966年3月日內瓦車展，達拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登台，Miura通常被翻譯為「繆拉」或「穆拉」。Miura這個名字來自西班牙著名的公牛馴養家有公牛之父稱號的Don Antonio Miura，Miura採用後輪驅動方式，搭載V12發動機，在5速手動變速箱的配合下，最高時速可以達到280km/h。這樣的成績在當時來說屈指可數。
蘭博基尼Miura的車身分為三段，車身前罩、座艙、後發動機罩，前後兩部分可以掀開，內部機械完全暴露於外。整體看來，Miura車型具有強烈的攻擊型，在現在看來依然不覺過時。Miura在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。Miura車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米。Miura座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機味道。側面看去，前後通過音波線連接，側窗底部正是音波線的波谷。後發動機罩通過斜面與頂棚相接。前後罩面與座艙接連方式的不同再度把「生猛」二字強加於前車身。
Miura還有不完善的地方，義大利發動機雜訊是世界聞名的。有人美其名「性感的吼聲」，雖然賽車手不會介意這些小節，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發動機雜訊。華萊士成立專門小組來解決這一問題，發動機與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發動機，Miura發動機用塑膠物質包裹，後發動機罩黑色的水平隔柵對於排熱也起到很好的作用。 Countach一詞來源於義大利的俚語Coon-tash，意為難以相信的奇跡。蘭博基尼第一眼看到康塔什LP5000時贊嘆道：Coon-tash！名字由此而來。採用高速發動機的康塔什LP5000對冷卻系統的要求很高，它選用了豎向氣流格柵。和Miura系相比，康塔什的背部有凹陷，豎向氣流格柵恰在露出的那部分空間。康塔什車門與後翼子板上設計了槽形進氣口，後翼子板與側窗接連的部分有航空式進氣口。蘭博基尼Countach在1990年停產以前的數年間，一直雄踞超級轎車的前列，它已經成為汽車的收藏精品。它的稜角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。
產於義大利的蘭博基尼Countach為雙門雙座，長寬高分別為4200/2000/1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑為13m。採用V型12缸的發動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置後輪驅動，選用5速手動變速器，前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒。
關於蘭博基尼Countach的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Countach」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 1980年，蘭博基尼汽車公司破產。來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了其首款量產越野車——LM002。為了能獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼完全按照高戰略機動性、高戰術機動性、高防護性、高隱蔽性、組件結構的軍用標准設計，擁有非常完美的機械性能及越野能力。
蘭博基尼提供的樣車在美國加利福尼亞沙漠的軍方測試中撞毀，它的殘骸也被遺棄在那裡。而美國軍方因為這次測試的失敗將目光轉向了本土公司，但是蘭博基尼並未放棄開發越野車的計劃。1981年，以Cheetah為藍本的LM001車型問世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發動機，最高功率為382馬力。在1986年推出最終量產車型之前，蘭博基尼推出了多款測試車型，最終LM002正式定型，量產版LM002搭載經過蘭博基尼工程師悉心調校的5.2L V12發動機，並配備來自ZF公司的變速箱。而為了保證這款車能夠應付惡劣環境，LM002被設計成可以使用低標號汽油，並提供了多重燃油過濾裝置來確保進入化油器的每一滴汽油都是干凈的。同時，它還使用了一個體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002完全能夠適應撒哈拉沙漠的惡劣氣候。
自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，最高時速可以達到208km/h，這樣的性能表現，在當時的越野車中獨一無二。而在擁有極好的公路性能的同時，LM002也擁有極為強悍的越野能力。這款超級越野車的製造成本非常高昂，在1993年停產時僅僅生產了328輛車。
關於LM002的更多信息，網路詞條「蘭博基尼lm002」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 Diablo SV可謂怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一隻，但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬，也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為Diablo尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在Diablo高高翹起的車尾內有一台5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，百公里加速不到4秒，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在後面了，因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身，Diablo在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心。 Murcielago，西班牙文的意思是「蝙蝠」，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的首款蘭博基尼。在外形設計上，狂野中透顯出的高雅，也繼承了Diablo的沉悶，到目前為止也沒有任何一款車有這樣精靈般的靈魂，實際上，Murcielago達到了前無古人後無來者的地步，她不單單只是Lamborghini的標志，更是世界汽車史上的里程碑。
在性能上，Murcielago超級跑車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒，車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻，並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。
關於Murcielago的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Murcielago」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的版本。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。
蘭博基尼Gallardo系列採用5.0升V10 DOHC 4氣門v90引擎，最大570匹馬力，540牛·米的扭矩。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
關於Gallardo的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Gallardo」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 採用全新航空技術的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利，兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventon更加有神，主燈為8500K博士氙燈。Reventon使用了一種被稱作Grey Barra（遊艇灰）的新顏色，與亮黑色的型似鐮刀的個性輪轂搭配起來分外搶眼（前輪規格245/35/R18，後輪規格335/30/R18）。
作為一款超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發動機將驅動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續任其馳騁，那麼Reventon將最高提速到338km/h。Reventon售價高達100萬歐元，限量版車型，整車共製造21輛，全球僅發售20輛。Reventon這款車搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率， Reventon的全新碳纖維車身的靈感源於航空工業。 Estoque是蘭博基尼於2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標指向賓士CLS與奧迪A7，保時捷panamera等新興的四門跑車市場。不過其售價因為是一款蘭博基尼估計不會低於15萬英磅。這款四門轎跑車將提供多種類型的發動機，其中包括柴油機。早前曾有消息稱，蘭博基尼Estoque在2011年能夠實現量產，但或許是公司認為該款車型與蘭博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依舊是杳無音訊。
很明顯，Estoque的定位是要高於保時捷Panamera與奧迪A7的，動力方面預計最大馬力在500匹以上，最大扭矩將會達到450磅每英尺，其或將搭載蘭博基尼非旗艦的5.2升V10發動機，甚至可能會推出V8版本以及混合動力車型。蘭博基尼與其他超豪華品牌一樣也面臨著二氧化碳排放超標限制，這意味著公司應當嚴肅面對發動機的調校問題了。
考慮到蘭博基尼的傳統，Reggiani表示：「我們從前忘記我們的有過搭載柴油發動機的超級跑車，我們也不會為汽油車型去走渦輪增壓的道路，一切有悖於蘭博基尼傳統與我們顧客的事情我們都永不會去做。而對於Murcielago與Gallardo我們自有其他的減少成本的方案。不過這對於蘭博基尼來說確實是一個很難得的機會，去為Estoque研發一款柴油版的渦輪增壓發動機，因為這樣這款車可以讓售價更加親民同時對於我們來說也可以大大地增加總的汽車銷量，這確實是一個難得的好機會，沒有一部蘭博基尼會排放低於120g/km的，但是我們會盡自己最大的努力去做的而且會不斷地改進。」 Aventador是蘭博基尼於2011年日內瓦車展推出的一款車型，以代替蘭博基尼上一代產品Murcielago。車身尺寸方面，Aventador長寬高分別為4780/2030/1136mm，軸距為2700mm。輪胎規格上，前輪為255/35 R19，後輪為335/30 R20。該車重量為1575kg，前後43：57的配重比。制動系統上，前輪為6活塞卡鉗搭配400*38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片，後輪則為4活塞卡鉗搭配380*38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。動力方面，一款6.5L V12自然吸氣發動機將裝備在蘭博基尼的新車上，最大功率700馬力，扭矩峰值達到690N·m。在蘭博基尼研發的ISR七速變速箱，以及瑞典Haldex AWD全驅系統的作用下，百公里加速時間僅為2.9秒，極速可達350km/h。與該發動機相匹配的是一款Graziano ISR 7速自動變速箱（單離合器）。這款超跑車採用的是全碳纖維的單體硬殼式構造，全碳纖維駕駛座艙的重量僅為147.5公斤（324.5磅），同時整個白車身的重量為229.5公斤（505磅）。這一車身結構使得其扭轉剛度可達35000牛米。
蘭博基尼Aventador特別版本（原廠）：
Aventador J LP700-4（全球獨一無二的Aventador，並且無車頂）
Aventador Roadster LP700-4（Aventador的硬頂敞篷版，需要手動拆裝車頂）
Aventador LP720-4 50° Anniversario（為紀念品牌創立50周年而推出的增強限量版）
如對上述特別版本感興趣，請點擊網路詞條：蘭博基尼Aventador，本詞條不予贅述。 Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車展上推出的一款概念車型，其車型尺寸與Miura相仿。蘭博基尼在Sesto Elemento上運用了大量的碳纖維科技，使這款性能極佳的跑車重量在2200磅以內。蘭博基尼計劃將Sesto Elemento量產，不過產量非常的低，也非常昂貴，將不會超過10輛。因配置不同的原因，蘭博基尼或將其價格定在190~250萬歐元不等。蘭博基尼Sesto Elemento超級跑車是在2010年巴黎車展上正式展出的。車型名稱為義大利語「第六元素」。這款超級跑車可以說是蘭博基尼高科技技術的最高詮釋，特別是其先進的碳纖維構造技術。
Sesto Elemento搭載與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10發動機，最大馬力可達570匹，最大扭矩達到540牛米，與Gallardo一樣，Sesto Elemento同樣裝備了手自一體的六速變速器。蘭博基尼預計Sesto Elemento的百公里加速時間在2.5秒以內，這樣的加速成績已經堪比布加迪威龍Super Sport（2.5s），比保時捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。 在2012年4月的北京車展上，義大利豪華汽車品牌蘭博基尼推出了一款全新的大尺寸概念SUV——Urus，其長寬高分別為4990/1990/1660mm，比路虎攬勝（註：第三代）還長了18毫米。據業內人士透露，蘭博基尼Urus的量產版車型未來年產量或將高達3000台，預計起售價格將為20萬美元（約合人民幣127萬元）。蘭博基尼Urus是基於大眾集團PL71的SUV平台所研發的，與大眾途銳、奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利EXP 9F共享平台。Urus的車身比卡宴大，略小於奧迪Q7，這主要是為使其擁有更好的操控性。由於該平台的屬性，蘭博基尼SUV車型將會是前置的結構，與Gallardo和Aventador的後置完全不同。
外觀方面，蘭博基尼Urus在融入了家族特徵的基礎上進行了優化與創新。前大燈設計的非常犀利，中下方寬大的進氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車身側面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車型應有的力量感展現得淋漓盡致。蘭博基尼Urus在整車造型上偏向於Estoque概念車，頗顯硬朗與陽剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統。內飾方面，Urus延續了蘭博基尼家族式的特徵，整個中控台採用由Forged Composite製成的骨架式碳纖維結構，貫穿整個車內空間，部分區域由採用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個座椅的表面由多個獨立式坐墊覆蓋。有消息表示這款概念車上所採用的內飾設計僅為概念部分，未來量產版車型將會有所改動和升級。
蘭博基尼Urus概念車搭載的是一台5.2L V10自然吸氣發動機，最大動力輸出達到了584馬力，與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體式變速器。除了傳統的動力版本，今後還有望推出混合動力版的Urus車型，最大動力輸出將達到660馬力；而在純電動機的驅動下，可實現最大25公里的續航里程。 作為Gallardo的繼任產品，蘭博基尼Huracan LP610-4定在2014年3月的日內瓦車展上發布，與大眾見面。據悉，蘭博基尼Huracan LP610-4會在位於聖亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部進行生產，使用全新建設的生產線，於2014年春季向首批客戶交付。Huracan在西班牙語中的意思是「颶風」，毫無疑問，又是一頭歷史上威名赫赫的鬥牛。 蘭博基尼Huracan LP610-4的中國市場價現已公布：429萬零880元。
外觀方面相較於已經停產的Gallardo更具攻擊性，前大燈和進氣口的線條更為犀利；側身線條則參考了Sesto Elemento的理念，尾部層次感突出，並採用了LED光源的尾燈。蘭博基尼Huracan LP610-4僅重1422千克，比Gallardo LP560-4足足輕了78千克，Huracan的底盤由碳鋁混合的材料打造而成。另外，蘭博基尼Huracan會標配四驅系統、陶瓷剎車系統和儀表盤中的TFT顯示屏（12.3英寸），客戶還可以選裝MagneRide電磁阻尼減震以及蘭博基尼的動態轉向系統，進一步提升車型的操控性能。蘭博基尼Huracan LP610-4的內飾部分稜角分明，與它的外觀設計相得益彰，大量Nappa皮革與Alcantara面料的運用突出了豪華感和運動感。
動力方面，蘭博基尼Huracan LP610-4搭載的是一台5.2LV10自然吸氣發動機，最高時速為325km/h，零到百公里的加速時間僅為3.2秒。最大功率449kW（610PS）/8250rpm，最大扭矩560Nm/6500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。在擁有強勁的動力之餘，Huracan LP610-4的燃油經濟性也很出色，在發動機啟動技術的幫助下，百公里油耗僅為12.5L，而排放也達到了歐六標准。就連蘭博基尼Huracan排氣的聲音比Gallardo也進行了優化。可以選裝透明的或者不透明的發動機罩。 在2013年3月的日內瓦車展上，義大利超跑製造商蘭博基尼帶來了一款獨具一格的頂級概念車——Veneno（西班牙語：毒葯）。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設計師們大量的心血與汗水。據了解，蘭博基尼Veneno的量產版本僅限量推出三台，使之成為迄今品牌家族中第二稀有的款型（第一為Aventador J等）。極高的收藏價值令Veneno的售價將達到了310萬歐元（約合人民幣2540萬元）。蘭博基尼Veneno的外觀設計極具未來感，向後延伸的細長匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。蘭博基尼Veneno的內飾用料也非常考究，採用了包括碳纖維和復合材料在內的多種輕量化材料，這些高科技材料的加入讓蘭博基尼Veneno的凈車重僅為1450千克，比Aventador LP700-4輕了125千克。
動力方面，蘭博基尼Veneno搭載的是一台最大功率750匹馬力的6.5L V12發動機，與之相匹配的是蘭博基尼自主研發的7速ISR變速箱。蘭博基尼Veneno只需短短2.8秒就可以從靜止加速到100km/h，最高時速能夠達到355km/h。 2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實，在當年三月日內瓦車展上發布的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本，全球限量9輛，每輛售價預計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元) ，相比硬頂版還高出了一成。此後不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之於眾。
外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基於硬頂版改進而來，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設計更顯前衛與激進。有消息稱Roadster雙座敞篷版將採用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質，前後副車架使用鋁合金以控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一台源自Aventador LP700-4的6.5L V12發動機，經過了完善的系統調校，該發動機的最大功率可達750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。藉助四驅系統將動力分配到四個車輪，這台V12發動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h。 新浪汽車2014年10月3日報道蘭博基尼於日前在巴黎車展上正式發布其Asterion LPI 910-4概念車，預展了蘭博基尼未來的動力傳動技術。 至於其名稱的涵義，「LP」代表的是「longitudinal posterior」，意思是「縱向後置」。而I暗示這款概念車採用的是「Ibrido」(在義大利語中意為「混合動力」)。「910」代表的是這款概念車的動力輸出，而「4」表示的是四輪驅動系統。「Asterion」的靈感源自於希臘神話中的Minotaur人身牛頭怪物。
這是蘭博基尼第一次採用插電式混合動力傳動系統。這款概念車搭載源自於Huracan的610馬力(449千瓦)V10 5.2升自然吸氣式發動機，並配備三台電動機與一款7速DSG變速箱，這三台電動機的總功率輸出為300馬力(220千瓦)。這一混合動力傳動系統造就了蘭博基尼史上動力最強勁的車型，其動力輸出高達910馬力(669千瓦)。蘭博基尼Asterion概念車從靜止至100公里/小時的提速過程耗時僅3秒，最高時速可達320公里/小時。在純電動模式下，這款概念車可以達到125公里/小時的最高時速，最大續航里程可達50公里。混合動力模式下，這款Asterion的綜合油耗僅為4.2升/百公里，每公里二氧化碳排放僅98克。
外觀設計上，這款蘭博基Asterion LPI 910-4概念車採用極具稜角的設計與Blue Elektra藍色閃光噴漆。這款概念車裝備20英寸(前輪)與21英寸(後輪)碳纖維輪轂，配以倍耐力輪胎。內飾設計方面，蘭博基尼為這款概念車採用極簡的座艙布局，兩個座椅的安裝位置相比通常的蘭博基尼車型要略高一些，這一舉措旨在提供更加舒適的駕駛體驗。
據悉，蘭博基尼尚無計劃投產這款混合動力超跑車。 2009年11月份，全球首家蘭博基尼服飾概念店落戶中國北京華貿中心。該店以蘭博基尼特有的全新理念經營蘭博基尼全系產品，包括服裝服飾、皮件製品、筆記本電腦等。據悉， 未來幾個月內，蘭博基尼計劃在包括亞洲國家在內的其他國家陸續開設概念店。
蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官史蒂芬·溫科爾曼表示：「蘭博基尼全球首家服飾概念店在中國的開業對蘭博基尼來說是一個重要的里程碑，同時也說明了蘭博基尼品牌在亞洲的強勁增長勢頭和市場需求。」
落戶中國的全球首家服飾概念店將為客人展示蘭博基尼的全部系列，包括服裝、配飾以及皮具、手機、電腦等，「純粹、極致、不妥協」詮釋了蘭博基尼的品牌靈魂並將其延續在蘭博基尼服飾品牌系列上，使其尊貴、奢華、商務的風范展現的淋漓盡致。北京華貿中心是一個匯集了全球各大奢侈品牌的國際化購物場所。蘭博基尼服飾概念店開設在華貿中心內，由重慶泛東科技有限公司負責經營。 1.蘭博基尼休閑山地車，是蘭博基尼旗下周邊品牌Tonino Lamborghini打造的。它採用航空碳纖一體車架，純義大利設計風格、融彪悍、力量、速度、時尚、美感於一身。售價2.68萬元，存世稀少。
2.在2012年4月，瑞士著名高端自行車品牌BMC與超跑製造商蘭博基尼合作推出了一款限量版公路自行車——Automobili Lamborghini BMC ImpecEdition。從外觀來看，這台限量版蘭博基尼自行車在設計上借鑒了蘭博基尼Aventador的風格特色：明亮的橘紅色與黑色相呼應的車身線條呈現出了蘭博基尼的霸氣風范。而在製作工藝方面，這台自行車主要的框架由碳纖維打造，使其不僅擁有超高的品質，並且重量只有8.5千克左右。此外，車輛的座椅及把手部分還採用高檔的鹿皮進行包裹。據悉，這款蘭博基尼自行車全球限量發售30輛，售價高達3萬美元，會在BMC商店或者蘭博基尼的經銷商處銷售。 1.華碩ZX1蘭博基尼手機，是一款與著名跑車蘭博基尼合作的特別版機型。為了突出該機的器宇不凡，華碩在功能配置方面下足了功夫。華碩ZX1蘭博基尼手機裝配有一塊2.8英寸65K色QVGA級別TFT觸摸屏，機身還裝載一枚300萬像素自動對焦攝像頭。此外，華碩ZX1蘭博基尼手機搭載了最新的Windows Mobile 6.1 Pro操作系統，機身將內置520 MHz Qualcomm處理器，擁有256MB Flash和128MB SDRAM內存空間，並支持GPS導航、Wi-Fi以及立體聲藍牙等功能。華碩ZX1蘭博基尼手機於2008年夏季期間在歐洲率先上市，上市售價大約為650歐元。
2.諾基亞與世界著名跑車廠商蘭博基尼合作推出的蘭博基尼全球限量版8800SE的特殊性證明它的消費群體的獨特。這款手機全球限量僅有500部。蘭博基尼全球限量版 8800SE 擁有黑色機身，特殊之處就是在手機背面以激光蝕刻了蘭博基尼的英文名稱和全球限量銷售500部的標記，同時在諾基亞8800 Sirocco的滑蓋上特別標記了蘭博基尼的公牛徽章。這款手機還如其他限量版手一樣，諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版也會在手機中內置 了與蘭博基尼有關的待機圖片、主題和視頻片段。諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版機身整體黑色低調的同時盡顯優雅氣質，擁有不銹鋼拋光外殼和藍寶石全鏡面強化玻璃的26萬色TFT屏幕，同時還配備200萬像素攝像頭。支持音樂播功能存儲卡擴展等功能。
3.全球限量1963支的Meridiist手機，外型設計概念源自於Murcielago LP640，這是蘭博基尼與著名的瑞士品牌TAG Heuer（豪雅表）共同推出的一款精品手機。它的屏幕只有1.9寸大，但是卻是用60.5克拉的藍寶石製成。它具有2GB的存儲空間，但是USB介面卻是1.0的。相較於一般手機的量產形式，TAG Heuer用打造機械手錶的方式，分別生產出400個零件並手工組裝而成，因此才會顯得如此珍貴和價值不菲。它可以在全球的蘭博基尼經銷商預定，售價為5300美元。Meridiist Automobili Lamborghini全球只生產1963部，這個特別的數字就是蘭博基尼汽車誕生的年份。 蘭博基尼遊艇設計來源於跑車的楔形設計，這使蘭博基尼遊艇外形更加流線，Reventon的設計元素也將充斥整個遊艇，內部用料將會以碳纖維、實木和真皮為主，遊艇全長將達到15米。
動力方面遊艇有三組選擇，大功率版配備兩款最大功率為950馬力的柴油發動機。中間版本來自沃爾沃的兩款700馬力的柴油發動機，而入門級版配備來自蘭博基尼的兩款最大功率為550馬力的V12S汽油發動機。

❷ 路虎到現在為止有幾代有幾款型號分別是在什麼時候生產的

路虎攬勝運動
四十年過去了，那些市郊的高尚地段，犀牛當然還是難覓蹤影，不時映入眼簾的倒是那些舒適、能幹，甚至有SUV之風的運動型車輛，比如寶馬X5、凱迪拉克SRX、英菲尼迪FX、賓士ML系，還有保時捷卡宴。這些傢伙潛入了路虎的領地，而且相比那些百年難得一遇的犀牛，它們其實對路虎構成了最大的威脅。畢竟要碰到一頭犀牛氣勢洶洶地把它的長角插入你的鋁合金車門這樣的概率實在太小了。
2010款路虎攬勝(15張)因此在2006年，路虎推出了全新的攬勝運動款。這輛車富於運動感，沖勁十足，操控靈敏，而且看上去也很時髦。當然，有人認為它不夠時髦，不過對於一輛攬勝來說，它已經夠時髦了吧。而且坦白的說，新款攬勝更適於一般道路而不是越野路況。
並且，攬勝運動款還填補了路虎車系在昂貴的全尺寸攬勝和家用型入門級發現3之間存在的一個空白。實際上，攬勝運動款的機械平台衍生自發現3，不過軸距變短了，相對更加強調車輛的操控性，卻更少顧忌七人座的乘坐空間。
2010年款攬勝運動版的新裝備：個人電話集成系統（帶藍牙功能），並且前排乘客位置上的單觸式電動車窗操作裝置現 在都被列入標准裝備中，進一步提升了標配水平。動態反饋系統（以及Brembo盤式制動器），在上年只有在機械增壓運動款上才有，如今HSE版也可提供這些設備了。機械增壓運動款現 在則標配Sirius衛星電話；並且還有橡木或櫻桃木硬飾面，豪華或運動感真皮軟飾面，以及標准或Stormer 20英寸輪轂等設施可供選擇。
排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售價：88~162萬.
路虎攬勝Range_e
路虎攬勝Range_e脫胎於攬勝運動版，搭載一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油發動機、一個八速ZF自動變速箱和一台69千瓦電機。它配備一套並聯混合動力系統，其中包括一個可由外部240伏交流電源充電的14.2kW/h鋰離子電池組。攬勝Range_e 在純電動模式下可行駛20多英里（32公里），並且不排放任何有害尾氣。採用標准市電電源充電時，大約需要4個小時可完成充電。通常絕大多數歐洲汽車司機每天行駛的里程不超過25英里（40公里），因此該項技術的EV里程，可以滿足絕大多數市內行車的需求，從而大大降低市內交通的燃耗和二氧化碳排放。然而，在行車距離更遠的情況下，還需要使用柴油混合動力系統，進一步降低二氧化碳排量。攬勝Range_e的二氧化碳排量僅為89克/公里，最大系統輸出為339PS，最高時速為120英里/小時（193公里/小時），燃油效率達到85英里/加侖（3.36升/100公里）。 [1]由於提升了燃油效率，該款混合動力車一箱油可行駛690英里（1,112公里）。與標准攬勝運動版一樣，攬勝Range_e 也具備全功能四驅能力。它裝有高低檔變速箱、前後差速器和機械鎖式中央差速器。根據司機的要求，該車的智能化系統可決定提供所需動力的最有效的方法——包括電力、柴油和柴電混合方式。攬勝Range_e 還具有再生制動功能，可捕獲剎車時以熱能形式損耗的能量。這些能量可以重新用於驅動車輛，從而進一步降低油耗。路虎全球品牌總監John Edwards說：「該系統是第一款高級插電式混合動力車的樣車，它還具有您所期望的四輪驅動能力。它是量產化柴油電力混合車技術的最新發展。我們將在新一代SUV中採用該項技術，並在今後兩年內正式推出量產車型。」
路虎極光
誕生半個多世紀以來，路虎幾乎成為了大型豪華四驅SUV的代名詞。以至於第一代神行者問世的時候，很多人認為路虎的做法是不務正業。如今，比神行者更迷你、更環保的攬勝Evoque（極光）駕臨，跑車風格的外衣下面，它還是一輛真正的路虎么？路虎極光(10張)比其它許多量產汽車大膽的是，Evoque幾乎全盤繼承了LRX概念車前衛的設計理念。最大的變化在於車頭的身份標識由Land Rover變成了Range Rover，這就意味著歸入高貴的攬勝家族以後，Evoque註定不會成為一隻親民的「小老虎」。極速下溜的車頂和上揚的腰線營造出跑車般的犀利感，讓我們隱約看到了「戰神」GT-R的影子。三門造型則進一步突出了Evoque的運動內涵——盡管未來的銷售主力很有可能是隨後發布的五門版本。
關於動力系統的配置會在9月底的巴黎國際車展上首發之時揭曉。不過根據LRX概念車推測，Evoque序列中將包含一款搭載混合動力系統的車型，以便於實現所宣稱的每公里僅排放130克的二氧化碳的目標。除了拿手的四驅，Evoque還將同步推出入門級的兩驅型號。不論是出於降低價格門檻還是提高燃油經濟性的考慮，這對於路虎的品牌形象來說都是一個全新的挑戰——畢竟這個層次的消費者所看重的往往不是車輛本身的功能和油耗，而是品牌文化與純正血統。
路虎極光維多利亞限量版
自2011年9月於全球上市以來，路虎·攬勝極光開創了全新的精緻型豪華SUV細分市場，它的推出在全球范圍內取得了前所未有的成功，引發全新客戶群體對路虎的熱烈追捧，其中攬勝極光70%的客戶甚至是首次購買SUV車型，並且是初次購買路虎旗下的產品。同時，攬勝極光還備受國內外知名媒體的青睞，迄今已斬獲超過100項國際大獎。 路虎極光維多利亞限量版[1]
攬勝極光秉承路虎卓越性能與頂級奢華的核心價值，融入了引人注目的設計元素，帶來了極具沖擊力的視覺效果。個性化是構成其魅力的一個重要因素，路虎在保持攬勝極光設計精髓的情況下，為車主提供了大量張揚個性的機會。其提供兩種可供選擇的設計風格：耀動版和耀致版，每一款都可以通過豐富的選裝件進一步彰顯個性化風格。從合金輪轂、撞色車頂到16種精美的定製內部飾件，通過組合不同的顏色和功能，無論是五門版還是Coupe，都能迎合客戶車主不同的品味和生活方式。
如今，路虎延伸了個性化的設計理念——推出獨家設計的攬勝極光車型。這款限量版攬勝極光由芮哲勛領銜的路虎設計團隊與2011年英國時尚大獎年度最佳設計師品牌得主維多利亞·貝克漢姆共同合作打造。
「攬勝極光的設計讓客戶一見傾心，激起了情感層面上的共鳴。我們與維多利亞的合作並非是改變攬勝極光的基本架構和它經典的設計風格，而是在堅持攬勝極光DNA的同時，通過低調內斂的色彩和豐富的細節變化向全新方向延伸其卓越的英倫氣質。」路虎全球設計總監芮哲勛表示，「路虎與維多利亞·貝克漢姆均為備受贊譽的具有全球影響力的英國奢華品牌，這種雙重『英國元素』的合作設計，受到世界各地數量龐大的、青睞個性定製產品的消費者的期待，尤其是在路虎業務日益增長的中國、俄羅斯和巴西等國家。」
路虎極光敞篷版
在2012年3月的日內瓦車展上，英國豪華汽車品牌路虎正式發布了攬勝極光敞篷版概念車。作為全球首款高端定位的敞篷SUV，極光敞篷版量產決定已在日內瓦車展批准。售價方面，敞篷版極光的售價將會比三門款的硬頂版極光高大約15%左右，其基礎款車型為30795英鎊（約合人民幣30.8萬元）左右。路虎打造這款敞篷概念車是為了考察公眾對於這樣一款創新敞篷車的反應。如果該車獲准投產的話，那麼在極光敞篷版正式投產前將需要近兩年的時間來進行設計與測試，另外該車可能會在Halewood工廠投產。 路虎極光敞篷概念車[4]
攬勝極光敞篷車不是一款傳統的四座敞篷車，它既具備了極光的設計特徵，保留了極光時尚個性的外形，同時又具備了一些獨特的設計特徵。這款軟頂的敞篷概念車搭載一個完全可收回的車頂系統，另外還配備了一個防翻滾系統。攬勝升高的腰線及其與眾不同的外形被保留了下來，同時能夠在對其重量和扭力剛度做出最小改動的情形下實現其新的敞篷版車身式樣。
內飾方面，極光敞篷概念車沿用了極光的科技，包括地形響應系統、環繞式攝像頭、停車輔助系統和一流的信息娛樂系統，以及一個8英寸的雙屏觸摸屏和一個源於英國音頻領域專家Meridian的音響系統。此外，它還配備了獨特的21英寸Titan銀色輪轂，採用的是一種新的金屬性Causeway灰色噴漆。
攬勝極光敞篷車可能會推出雙輪驅動或四輪驅動版，而且有汽油、柴油發動機兩種版本。路虎工程師表示，對比硬頂版的極光車型，敞篷版極光的重量將會增加大約75公斤。
路虎發現4
發現4是路虎發現系列推出的第四代discovery新車型，除了維持原本強大的off road性能以外，全面提升的質量與時尚設計，讓發現4在同級對手之中，擁有難以取代的地位。而就在發現4 v8推出之後，land rover隨之還引進搭載v6引擎的版本。如果看慣了發現3，再一接觸這輛全新的路虎發現4，你會覺得新的路虎發現4更像攬勝，無論是前散熱柵、頭燈組，還是前翼的散熱孔， 幾乎就是一輛小尺寸range rover。然而仔細觀察，其車身仍保有前代車型的遺傳特色: 方正的外形、階梯式車頂、大型天窗、低窗線等等都沿襲了自1989年第一代路虎發現的風格。 [1]雖然有著大量旗艦車型攬勝的造型征，然而看側廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特徵是階梯式頂。階梯式車頂的實用性在於可以使第三排座椅的乘客有充裕的頭部空間，即使1.8米的人也不會壓抑。新發現4的低窗線側窗提供的大視野是許多豪華suv所不具備的，這也是land rover的傳統。排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售價為69~118萬。
路虎TDV6 3.0升雙渦輪柴油發動機和路虎V8直噴汽油發動機。路虎TDV6的峰值扭矩達到600牛/米，在整個轉速范圍內功率和扭矩都非[5]常充沛，從靜止加速到100公里/小時只需9.6秒。而全新5.0升路虎V8汽油發動機與老款4.4升V8發動機相比，功率和扭矩分別提高了25%和16%，從靜止加速到100公里/小時只需7.9秒，為車主帶來動感和靈活的駕駛體驗，讓旅程更加輕松愜意。
革命性的內飾改變大幅提升了發現系列產品的內部奢華，質感和舒適性
更雅緻的外觀和細節處的變化進一步提升了產品的奢華感，但同時還保留了頂級越野性能的功能需求。
頂尖越野性能通過全地形反饋系統和陡坡緩降系統進一步改進更提升了發現系列在其細分市場的領先地位。（改進了沙地駕駛控制，加強在大石模式下的牽引力控制，加入陡坡緩釋功能）
「路虎全能高科技」（Enabling Technology） 進一步提升駕駛者的操控方便性，如5英寸TFT屏幕，一鍵式車輛啟動/停泊按鈕，全新信息系統和自動提醒裝置。
路虎發現4奢朗限量版
路虎發現4奢朗限量版在原有發現HSE車型的基礎上，針對外觀、內飾增添了更為高端的裝備，同時功能也進一步升級，售價為97.8~133.8萬，該車僅限量生產350台。這款車型的推出積極響應了市場的需求，滿足了那些追求獨特的消費者。[6]
路虎發現4奢朗限量版在顏色方面有哈瓦那棕及聖托里尼黑兩種色調。發現奢朗版中網採用銀色邊框以及採用高亮後視鏡罩殼，增加了車身的層次感。原本作為選配的自適應氙氣前大燈變為現 在的標准配置。發現4奢朗限量版左右後視鏡下配有攝像頭與前二後一的攝影頭共五個，使得在車內就能全方位查看到車外的環境。 路虎發現奢朗限量版[1]發現奢朗限量版側面及尾部均採用全尺寸銀色車頂行李架以及車門迎賓踏板處採用光亮飾條，輪轂也由原來19寸改為20寸，選用倍耐力255/50R20輪胎。
發現4奢朗限量版內飾基本保持不變，在用料的檔次上較標准版車型有所提升，使用了溫莎真皮作為內飾的皮革，搭配阿拉伯咖啡色調的內飾風格。中控部分沿用了原有的設計，上部為音響控制，下部為空調控制；原先作為選配的Harman/Kardon LOGIC7 高檔立體聲環繞音響系統以及後排DVD娛樂系統被改為標准配置；真皮包裹並且首次採用象牙白搭配黑色對比縫線，在增加座椅的質感的同時也提高了座椅的質感。後排有獨立的空調，頂部和底部都有出風口。
路虎發現4奢朗限量版在動力上並沒有作出調整。3.0 SDV6 HSE柴油版搭載3.0L渦輪增壓柴油發動機，最大功率180kW(245PS)/4000rpm，最大扭矩600N·m/2000rpm。此款發動機採用兩段式雙渦輪增壓，匹配6速手自一體變速器，百公里加速時間為9.6s，動力性能突出的同時也保證了油耗。
路虎神行者2
神行者系列只是路虎品牌的入門級車型，但是一眼望去， 車身外形大氣粗獷，路虎血統展現無疑。從正面來看，神行者2比神行者1更加有氣勢，直觀感覺也更低沉，好像一隻兇猛的老虎在看到獵物時的蓄勢待發。老虎的眼神（雙氙氣大燈）依舊犀利，而老虎張開的大嘴以及其中的牙齒（水箱散熱隔柵）則比1代更加鋒利。而前大燈下面的大燈清洗器以及前保險杠上順序分布的四個測距感測器表明了這是一部不折不扣的豪華越野車。 從尾部來看，神行者2與神行者1最直觀的差別就是更加轎車化的將備胎「請」回車內的後備箱底部「安頓」。 [1]這是一個仁者見仁，智者見智的改動，有人會認為備胎在外面放置更能表現出越野車的野性，有人則喜歡外觀的簡單乾脆。畢竟備胎是為了用而不是為了看，放在車廂內能夠保證不受風雨侵蝕及外部物體撞擊，可使用壽命會更長。此外，神行者2代的一體式組合尾燈簡潔明快，後保險杠上的兩個細長反光片則能在夜間對後車起到重要的警示作用。另外，這款車還配備了全景天窗。
排量有2.2的柴油版和3.2的汽油版，售價：39.8~68.8萬
路虎神行者2中國紅特別版
在2011上海車展展台上，路虎神行者2中國紅限量版正式上市。這款車在中國限量發售僅300台，全部為3.2升排量的車型，售價均為68.8萬元，這也是目前價格最高的路虎神行者量產車型。
「中國紅版」路虎神行者2限量車型是路虎基於2011年款神行者2代，為中國消費者傾情打造的個性傑作。在保持了神行者2系列卓絕的公路和越野性能之外，又融入了更多運動與個性的元素，將引起其擁有者的激情共鳴。在外觀設計上，中國紅版神行者的前格柵採用了全新的黑色拋光，同時為其配備了一個車身設計裝備套件：包括增配的一個後擾流板以及對前拐角處的改動。此外，這款限量版車型還增配了新的19英寸Shadow Chrome合金輪轂、與車身同顏色的門把手和後視鏡蓋以及後部的隱私玻璃。外觀部分的改動還包括重新設計的前部保險杠，看上去令得車子的下部更加方正，霧燈的設定也因此而顯得更加中規中矩。 路虎神行者2中國紅限量版[1]車子的尾燈束也經過了重新設計，尾門也進行了改造。車子的顏色可以選擇中國紅限量版車型。
路虎神行者2中國紅限量版的發動機要比普通版本的發動機的扭矩峰值高出20牛頓·米，最大輸出功率達到420牛頓·米（摺合為310磅·英尺）。其中最大輸出功率為148馬力的發動機版本的二氧化碳排放量為165克每公里，這一數字也比之前的相同版本的表現優化了8個百分點。
路虎傲視群雄的專利技術「全地形反饋適應系統」，即便是在日常駕駛中，亦能有效的提升駕控穩定性及安全性，增強駕駛者信心。路虎神行者2代配備全地形反饋適應系統，公路和越野性能都相當出眾；動力更強勁，燃油經濟性更佳；加上精緻奢華的內飾，一直是業內同級別市場中最完善最出色的車型。
據悉，為更好地支持消費者享有路虎品牌，客戶不僅能選擇中國紅限量版神行者車型，還能享受到「30/70零利率尊貸領享計劃」。
路虎衛士限量版
新款路虎衛士冰、火版車型是在普通版衛士的基礎上改進而成的，限量版的車型在全球也僅僅限量850台，它們最引人的地方便是那時尚的雙色調車身顏色。路虎衛士(6張)在兩款限量版車型中，火版採用的是獨特的維蘇威火山橙金屬色，而車頂、進氣格柵和輪轂則是黑色；冰版車型搭配的是阿拉斯加白的車體，車頂、進氣格柵和輪轂為黑色，雙色調的車身特別的漂亮。
衛士特有的刀削般硬朗的線條和頗具英倫風范的燈具造型依然在冰火版的身上重現。冰、火版車型外觀的特色之處還包括了：多色的前後車燈結合粗獷方正的車身，非常的和諧；玻璃天窗異常通透，帶來很好的採光效果和清新的室外空氣，另外限量版車型還採用了鑽石切割的合金輪圈。衛士尾部的風格依然是十足的傳統越野車設計，背負式備胎，裸露的鉸鏈、螺栓、鉚釘都在無言的表露著它的個性，橙色和黑色，白色和黑色形成了強烈的反差，看上去也不失時尚與大氣。
內飾方面，限量版車型的火版的中控台使用了和外觀顏色相同的合金面板設計，而冰版也同樣採用了與外觀相同的白色作為中控檯面板。中控台上方的時鍾古典氣息很濃；衛士能操作的幾乎所有電子設備按鈕都集中在中控台上了；在冰、火版車型上上，安全性能包括了ABS和安全帶，而舒適便利性配置則為空調、電動車窗、手動空調和CD音響和前排座椅電加熱功能；限量版車型還配備了Recaro的賽車座椅，真皮和AclAntara材質裝飾凸顯質感，另外特別的迎賓踏板直接安裝在底盤上，用料非常的扎實。 路虎衛士 火[1]
動力方面，路虎衛士限量版車型搭載的是一台帶有渦輪增壓系統的2.4升柴油發動機，它的最大功率為89.7千瓦，122馬力，柴油發動機的優勢不在於它的功率，而是它的扭矩，得益於19.5：1的驚人壓縮比，衛士在發動機轉速為1950轉時的扭矩就達到 了其最大的360牛米，為一般汽油發動機所望塵莫及；同時負責動力傳遞的則是一款六速手動變速箱。
除此之外，路虎衛士採用了全時四驅系統，四驅狀態有高、低速兩種傳動比之分，中央差速器也可以機械鎖死，如果一個車輪懸空，鎖死中央差速器使前後軸鋼性連接，就可以把動力傳輸到有附著力的車輪--這樣的配置保證了限量版能夠適應絕大多數路況。總體上說，路虎衛士冰火版就是用現代高科技武裝下的一輛紳士般的古典車型，當然其強大的越野能力也是不容質疑的。
路虎冰·火的售價均為78-82.5萬。
路虎全新衛士
路虎新衛士將使用T5鋼制底盤，與攬勝Sport以及發現4一樣，從海外信息來看，路虎新衛士將會降低排放以及增加一些安全配置，此前衛士因為缺少安全氣囊在美國禁售，新衛士將在環保性以及安全性兩方面做出改變。
路虎的全新一代衛士將有多種造型風格，包括軟頂、硬頂以及類似皮卡的造型。 [1]從假想圖來看，相比幾十年都沒什麼改變的上一代車型，新衛士外觀更為時尚，除了圓大燈依然讓我們覺得很衛士以外，其他方面與攬勝以及發現系列有些相同，而且其車身長度將略有增加。
在動力方面，在全球市場新衛士可能會選擇在發現4車型使用的2.7L V6柴油發動機作為主打，其最大輸出功率195hp。而對於美國市場，可能會引入一款5.0L V8動力。關於新衛士的消息，我們會繼續關注。
路虎攬勝
路虎攬勝（Range Rover），當今世界頂級四輪驅動豪華SUV，是路虎汽車最高端的車系。路虎攬勝可以說是豪華SUV的始祖，從1970年路虎推出第一代攬勝至今的30多年中，它始終是SUV中最高端車型的代表，也一直是四輪驅動車領域的最高標准。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，Range Rover同樣勝任有餘。鋁制修長的車身線條優雅大方，給人營造出一種和諧之感。 2013款路虎攬勝設計圖[1]
攬勝40周年紀念版
車型售價：298萬
2010年6月17日，對於路虎攬勝系列車型而言是一個特別的日子。從1970年至今，它已經走過了40年的歲月，而藉此40年之際，路虎推出了旗下攬勝系列車型的40周年紀念版本，它為攬勝40周年盛典畫上了點睛的一筆。
在攬勝40周年紀念版上，路虎為其採用了璀璨而獨特的Barolo巴羅洛黑色車漆，它正如御用極品義大利紅酒Barolo一樣，在特定光照下黑色車漆會隱現神秘的深紫紅色。而這種獨具匠心的考慮也體現了這款車型的特殊身份。除了顏色外，在車輛外觀上攬勝40周年紀念版還使用了全新的20英寸鑽石至尊光澤飾面鋁合金輪轂，閃閃發光的效果突出了車輛的高檔。而車尾的「Autobilography Black」徽章與「40 Anniversary」標志則體現了尊貴和獨一無二的氣息。 攬勝 40th Anniversary[1]在內飾方面攬勝40周年紀念版採用了黑玉色/甘椒紅色，黑玉色/象牙白色兩種內飾顏色選擇，並且在車輛的車門踏板出、座椅上和車沒扳手上都印有「Autobiography Black」圖標，而它同時還出現在這款車型的鑰匙鏈上。
動力方面，攬勝40周年紀念款並沒有發生變化，其搭載的還是那款最大功率為375千瓦，峰值扭矩為625牛米的5.0升機械增壓發動機。
這款車在近 期即將開始接受消費者預訂，而預計正式與消費者見面的時間應該會在第四季度，路虎將在中國只推出40輛這款路虎覽勝40周年紀念版車型，以表示其具有的獨特含義。
攬勝巔峰創世典藏版
路虎於日前發布了其極限版攬勝車型——一款售價在12萬英鎊（約合人民幣127.2萬元）左右的超豪華越野豪華車，在2011年4月路虎攬勝Autobiography Ultimate Edition正式亮相於上海車展，中文名定為「攬勝巔峰創世典藏版」，售價為339.8萬，為現今最昂貴的攬勝車型。全球限量500台。增配了許多額外 路虎攬勝A.U.E官方圖片[1]裝備，包括兩個蘋果iPad。這款攬勝Autobiography Ultimate Edition車型將會在2011
年的日內瓦車展上正式發布亮相，購車者將能夠考驗該英國品牌有史以來所打造的最豪華、最昂貴的車型會是什麼樣的。
iPad被一體化地設計到了前座後面的專用托架里，可以讓後座乘客觀看電影、查看E-mail和上網。與此同時，後部的長座椅也被完全去除了，並在這個位置上安裝了兩個獨立的可加熱式電動座椅，從而為乘坐者提供如同豪華轎車一樣的舒適性。
在汽車的前端，中控台被加長了，包含了一個機械的鋁制膝上型電腦桌和冷凍飲料的櫥櫃。消費者還可以選擇設計師為其豪華內飾提供的一系列定製式拋光設計。包括方向盤、儀錶板和車門襯里在內所有主要的接觸部位都用柔軟觸感的真皮材料進行了包裹，此外消費者還可以選擇膠合板來覆蓋駕駛座艙內表面的其他部典藏版攬勝(4張)位。甚至連行李箱也經過了豪華處理，一個帶有金屬把手的遊艇式柚木塗裝取代了標準的地毯地板。為使Ultimate Edition車型區別於攬勝系列的其他車型，該車型提供了兩種獨特的顏色方案——Roussillon Red與Otago Stone，同時該車裝備的是20英寸的多輻條合金輪轂。
在動力裝置方面，這款Ultimate Edition車型提供了兩款V8發動機，一款汽油發動機和一款柴油發動機，但是兩款發動機都將配備一款8速的自動變速箱。增壓式的5.0升汽油發動機可使這款攬勝車型在5.9秒的時間內從0提速至60英里/小時，而4.4升的柴油發動機則可使該車獲得超過30 mpg的燃油經濟性。這款定製版的Ultimate Edition車型將限量打造僅僅500台。售價目前尚未得到證實，但是內部人士已經透露，該車的起售價將在12萬英鎊左右。
2012款路虎攬勝
12款攬勝正面(3張)
在現今全球原油價格飛漲的時代，如何降低油耗成為了人們最關心的問題，各家廠商都開始了混合動力車型的研發。國外媒體曝光了一組路虎全新攬勝混合動力版的諜照。
據國外媒體報道，路虎的全球品牌總監John Edwards在公開場合披露，路虎將在2013年推出一款大型混合動力車型，而目前路虎旗下最大的車型就是路虎攬勝，而全新一代的攬勝即將在2012年發布，那麼這款混合動力車型無疑將基於全新一代路虎攬勝打造。
目 前有關這款車的資料非常有限，動力方面，據悉路虎更傾向於使用柴油發動機和電動機組成的混合動力系統。這套系統曾經出現在現款路虎攬勝e上面。不過，路虎的很大一部分客戶都偏向於購買汽油版車型，所以未來路虎也有可能推出配備汽油機的混合動力車型。全新一代路虎攬勝將於2012年正式發布，這款混合動力車型隨後將在2013年發布並推向市場。
2013款路虎攬勝
2013款路虎攬勝是大改款車型。從外觀到配置都有了質的飛躍，前臉看上去在擁有十足霸氣的同時也擁有了一定的時尚感和運動性。 車身設計減重成為大頭戲，全鋁車身結構比使用了工程塑料面板的極光還要輕。全新搭載的v6發動機，重量油耗都降低不少，但是動力足足可以和v8抗衡。身輕如燕是全新路虎攬勝最好的詮釋。 內飾上不做過多的披露，觸屏科技引入，按鈕數量減少都是為了適應」豪華定製「。空間的延伸，使得後排乘客的舒適度增加。40mm軸距的增加，讓路虎攬勝的舒適度提升了不少，這主要是滿足了北美和東方市場的需求。
2013款路虎攬勝創世尊崇版車身顏色有32種可選，輪轂有4種可選，座椅有17種可選。[7]
2014款路虎攬勝
2013年3月26日，紐約車展亮相2013款路虎攬勝發動機平台的大改款。14年夏天上市V6 增壓引擎取代13款的v8引擎。整體車型的亮點除了V6發動機代替自然吸氣V8發動機，在外觀顏色上也有了各大的選擇，增加了三款車身顏色，選配方面也增加了不少，提升車輛的整體性能。最重要的是，路虎一改沉悶，在娛樂性上有了突破性改善。創世尊崇採用29個喇叭1700W，帶有3D環繞音效的英國質保音響系統。後座娛樂遙控器升級，遙控按鍵代替觸屏操控；後座娛樂可顯示導航屏，可顯示距離目的地的時間和距離。而之前的作為選配項目的自動啟停鍵將會成為新車型的標配項目。
日前，路虎首席設計師Gerry McGovern表示，路虎全新一代衛士將在外觀方面展現其與眾不同的設計風格，新車將推出多種版本，其中包括普通版和專業版。 另悉，路虎全新一代衛士也將採用鋁制車身，這讓新車的整備質量進一步降低。在2011年的法蘭克福車展上，路虎曾發布了全新的衛士概念車DC100和DC100 Sport作為新的雛形。但Gerry McGovern表示，新衛士的量產車型在外觀設計方面將與DC100和DC100 Sport有很大的不同。此外，路虎全新一代衛士車型在耐用性方面將有升級，且新車的功用性范圍將更加廣泛。因此在外觀設計等方面相當謹慎，也不斷從市場中聽取意見獲得反饋。根據之前消息，全新一代衛士有望在2015年正式發布。

❸ 路虎攬勝是哪國產的路虎攬勝是哪個國家生產的