昆侖山號房車

㈠ 你覺得2個人去西藏自駕游大約要花多少錢

浙江出發川藏進青藏出。13000多。費用大概20000不到。車子的話路上各種大神都有，麵包，普通家轎，越野大神，房車，自行車，徒步。錢的話分幾大類支出，1路費油費，2吃住，3各大著名旅遊景點，4地方特產。先說油錢，以我自己的途觀為例，現在後悔得要死沒買四驅版本。大家出門都是導航出門什麼的路線和里程差不多都知道的。沒上高原和平時都一樣8毛錢左右。上了高原不一定有95標號的汽油所以說有95必須加滿，最好帶備用油桶。如果加不到跳了故障燈那你只能歇菜。油耗的話，高原加上爬坡路況差基本上比平時多百分之五十以上。保險一點里程乘以平時油耗的1.8。如果是長下坡注意剎車盡量使用點剎來剎車，使用手動模式控制好發動機檔位.轉速使用低檔發動機減速法。如果想保險一點觀景台或者空曠路邊停個20分鍾。休息一下順便拍兩張美照。吃住問題，費用省一點兩人300以內。因為我們夫妻是浙江人，沿路又多是川菜館。我自己是個11年的廚師兼小餐館老闆。我去了好幾次菜市場和路邊牛肉攤位，買菜帶料自己加工，氂牛肉部位買對真的很好吃。吃的最多的就是牛肉了。因為是同行發兩根煙客氣點經常得到老闆同意的情況下借用他們的灶台做菜吃，加工費30左右。住的話最好行程安排上面能住在海拔低的就盡量千萬一定要住在海拔低的地方。海拔高的地方高反反應大，氣溫低，睡眠質量會差到極點。然後稍微稍微稍微有那麼點潔癖的人最好自己帶睡袋。帶點自己喜歡的香水清新劑一類的。如果不想帶受不了，窩在車里睡那也是你自己。話就講到這再多說有人要說我歧視藏族同胞了。費用不貴的，只要不是旺季。一兩百搞定，土豪請無視。景點和土特產自己打算好去哪裡買什麼根據自己喜歡挑選。然後就是要注意穿衣脫衣，要保暖不要感冒。西藏氣溫變化很大很大，加上上車下車。萬一感冒了，對初上高原的人來說危險性會被無限放大。耳溫，暖寶寶，氧氣袋，路上有很多充氣站的，氧氣的話能堅持最好堅持不用。這玩意有很強的依賴感。有條件的買個血氧心跳儀隨時檢測自己的血氧。70是個很危險的數字。盡量多看攻略多准備，了解民風民俗。最好聯系一下車隊，和有專業知識有救援力量的人員，汽車組團跟團。千萬不要相信有錢就能走遍天下，多做准備不吃虧的。另外我汽車改了雙電瓶，逆變器。後排固定了一個魔術插頭。放了大卡車用的12v電熱毯，本來想改後排電加熱的後來問了一位經常來我家吃飯的大卡車司機他教我的，絕對神器，好用不貴。輪胎方面全尺寸備胎輪轂，五條全地形胎，換胎以後胎噪油耗方面都會增加。

㈡ 東北有哪些適合情侶遊玩的景點

TOP1、大連金石灘度假區

金石灘度假區三面環海、風光優美，每年5-10月是最佳旅遊季。可以來發現王國主題公園瘋玩一天，或是去濱海國家地質公園欣賞奇石，也可以去黃金海岸的沙灘上走走。金石灘是國家級風景名勝區、國家級旅遊度假區、國家AAAAA級旅遊景區、國家級地質公園。金石灘冬暖夏涼，氣候宜人，凝聚了3-9億年地質奇觀，有「神力雕塑公園」之美譽。主要景點有黃金海岸、金石園、濱海地質公園、金石蠟像館、生命奧秘博物館、發現王國等。

TOP2、大連老虎灘

老虎灘全稱「大連老虎灘海洋公園」，國家AAAAA級旅遊景區，是展示海洋文化，突出濱城特色，集海洋動物、海洋生物展示，海洋動物表演，海洋游樂，海洋科普教育為一體的現代化海洋主題公園。老虎灘海洋公園坐落在遼寧省大連南部海濱中部，藍天碧海、青山奇石、山水融融，構成了綺麗的海濱風光。

TOP3、仙浴灣

大連仙浴灣旅遊度假區位於瓦房店市西部仙浴灣鎮，度假區主要有水質和沙灘極佳的浴美人浴場、享有"海上明珠"之譽的情人島、保存較好的隋朝古城羊官堡、遼南最大的十八羅漢廟觀海寺、氣勢恢宏的情人雕塑、栩栩如生的九仙女雕塑、風光旖旎的復州八大奇景之一的"水泡荷風"等景點。這里集農家風味和現代文明於一身，是較理想的旅遊避暑勝地。為國家AAAA級旅遊度假區。

㈢ 和田房車營地

房車能走新藏線么
很高興我能夠回答這個問題，下面我就給大傢具體說一說我的看法
1.自駕房車走新藏線足以對慢節奏川新藏線旅行的愛好者的吸引力，還有房車旅行帶來的便利性。一面是想住在這里不想回家，一面是心有餘而力不足。房車空間本來就很大，房車出行不僅僅是一種「撐場面」的行為，在很多方面相比單純的自駕出行還是有優勢的。
2.隨著生活節奏的加快，人們越來越注重生活質量，無論是出門旅行的路上還是在出差途中，一個舒適的生活方式，總能給人帶來愉悅的精神和自信的狀態，而房車就能讓你隨時隨地的找到這種完美的感覺。
房車新藏自駕游注意事項
1、提前做好路線規劃
2、新藏線上能給房車供水供電的營地不多，你可以備常用的水龍頭和普通插銷，最好有轉換接頭。
3、駕駛技術和駕照的要相對應。
4、停車住宿最好是能進景區，野外露營時要注意安全。
可以的，在青藏線上面，現在基本上大部分都是瀝青鋪裝路面。道路非常好。只是上坡下坡彎道很多。如果開房車，最好開後驅或者四驅的。祝你旅途愉快。溫馨提示，在海拔3千米以下駐車，睡眠質量會高一點。不過在川藏線上慢慢行走，順便欣賞沿途的風景。也就是適應高原的環境了，我最高在4500米海拔休息了一晚，那曲市過夜，也沒什麼不良反應。
不過要注意幾點：
駐車在營地或者人群密集的地方，保證人生安全。遠離郊區，可能會有歹人，動物入侵，也可能有泥石流或落石。
常備攜帶型氧氣罐，以備不時之需，如果反正頭暈想嘔吐，吸會氧氣一般都會恢復精神狀態
白天歇息的時候駐車一定要在寬闊地，沿途很多落石，安全很重要
行車過程中，盡量不要在上坡的時候駐車，或者暫停，房車動力不夠很容易倒退！尤其是前驅底盤房車！
其他常備出行的准備我就不多說了，攻略也要做好，祝你出行一切順利！
能走，一點問題也沒有！
賓士越野房車烏尼莫克
今天烏尼莫克顛覆了我對房車的認知，它除了有商務車的舒適性和房車配置的豐富性，更是包含了越野的強大性能，因為他是當之無愧越野之王。烏尼莫克無論在冰天雪地的安塔克蒂斯還是在潮濕炎熱的熱帶地區，無論穿越撒哈拉沙漠，或在熱帶、亞熱帶地區考察，無論在露天采礦還是在中國塔克拉瑪干沙漠鑽探石油、天然氣，烏尼莫克作為在驚險情況或安裝條件極其苛求情況下的忠實夥伴已贏得了很好的聲譽。烏尼莫克作為聯邦軍隊的同齡人，它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄。
房車走新藏線，完全沒有問題。
現在路況很好，個別路段會有冰雪路，請隨車備防滑鏈。新藏線海拔較高，請備一些抗高反的葯物，紅景天、氧氣罐等。路過不同的地方溫差大，注意保暖。
很高興能回答你的問題。首先給您確定下，這個是肯定能走的。那麼接下來給你說說怎麼走。還有這條線海拔比較高，要注意高反。好了閑話不多說。說說路上可能遇到的問題和景觀。
現在新藏線基本上都去了柏油路了，還是有一段有一段路是很不好的。這段就是葉城到三十里營房，你要注意的也就這段路。這段路是庫地、麻扎、黑卡，這段路泥石流、塌方、滑坡等地質災害導致是條修不好的路，所以要特別注意。在要注意的就是高反（重要的事情說三遍，車可以人才是最重要的）葉城（新藏線起點）海拔1300多米到青藏高原平均5000米的海拔。地勢升級很快，氧氣極速變薄。要准備高反的葯物。
景色嗎就不太要說了，一路美景如畫，天然的野生動物園，藏羚羊、岩羊、盤羊、棕熊等經常成百上千，很是壯觀。古格王朝遺址，你就慢慢欣賞吧！
好了就先說到這，有什麼問題評論留言。希望能辦到你，我是和眼鏡。

板蘭格景區可以開車進去嗎
不能。
策勒縣昆侖聖境（板蘭格）景區是和田地區乃至全疆風景秀美的高山草場，以草質優良無污染而著稱。
每年6月至9月份草場綠草如菌，氣候宜人，漸進昆侖山，還有「一天四季，十里不同天」的奇妙感覺，是夏季旅遊避暑的理想之地。
可以開車進去。
板蘭格景區是否需要入門票取決於具體的的情況。在一些地區，板蘭格景區是需要購買入門票的，而在另一些地區，則可能不需要購買入門票。因此，如果您想進入板蘭格景區，最好先了解當地的規定，以確定是否需要購買入門票。
板蘭格景區是一個非常美麗的地方，它位於中國的西藏自治區拉薩市墨竹工卡縣，距離拉薩市區約75公里。這個景區以其獨特的的高原自然風光和豐富的的人文歷史而聞名。這里有許多令人驚嘆的景點，包括板蘭溫泉、羊卓雍錯湖、格桑花海等等。
如果您想前往板蘭格景區，最好提前做好准備，特別是在高原反應方面的。因為這裏海拔較高，可能會對身體造成一定的影響。另外，在進入景區後，要注意保護環境，不隨意亂扔垃圾，不破壞自然景觀。
總之，如果您想前往板蘭格景區，最好提前了解當地的規定和注意事項，並做好充分的准備，以確保旅途愉快。
交通攻略:
自駕車前往從策勒縣出發~板蘭格草場 120公里
目前景區可以自駕上山
新疆和田地區策勒縣烏魯克薩依鄉、奴爾鄉境內~昆侖聖境 板蘭格草場景區
(金錢)人均消費:
門票：30/人
吃飯：抓飯25/份 烤肉10/串 還有集市巴扎 星空營地目前體驗888
1.參加聖火廣場篝火
2.夜宿景區內星空營地
3.第二天早上看日出
不可以，板蘭格景區位於昆侖山北麓，在策勒縣山區的烏魯克薩依鄉，草場距離策勒縣120公里，距烏魯克薩依鄉政府15公里，草場核心地帶海拔都在3000米以上，佔地4.5萬畝。
可以。
通往板藍格景區主要道路為策勒縣X664縣道，起點為G315國道2353公里前往恰哈鄉岔路口，途經恰哈鄉、烏魯克薩依鄉，在烏魯克薩依鄉根據提示牌右轉進入景山區道路，全長約108公里，該道路為穿鄉過鎮居民區、山區道路，急彎、長下坡、臨湖臨崖路段較多，沿線居民區和場鎮區人口密集、平交路口較多，道路車流量大。夏季周末因上山避暑遊客較多，易出現擁堵情況。

西藏，新疆，雲南哪個更適合自駕游呢
新疆西藏和雲南這三個地方我都走過了，哪個更適合自駕游？我們把這三個地方一起比較一下。
一說雲南
雲南旅遊景點比較成熟，交通也很發達，自駕游沒有任何問題，可以說走就走。只是旅遊景點比較分散。
想把雲南用一條環線串起來有點費勁。不可避免的要走一些回頭路。自駕路線如下:
昭通——曲靖——東川——石林——羅平——壩美——普者黑——元陽梯田——西雙版納——撫仙湖——滇池——昆明。
昆明——大理——保山——騰沖——瑞麗——芒市——大理
大理——麗江——玉龍雪山——香格里拉——麗江——瀘沽湖——從四川出。
特點:景點成熟但分散，景色優美，氣候適宜，多民族文化。
二說新疆
新疆地域遼闊，166萬平方公里，佔全國的六分之一，不到新疆不知道中國有多大！
新疆景色豐富，除了海洋外幾乎具有中國陸地上所有的地形地貌。不到新疆不知道中國有多美！
新疆自駕游越來越熱，新疆的路修的非常好，想一次性遊玩新疆是可以的，不用走太多回頭路，只要時間夠充裕。
代表性景點和路線如下:
走京新高速——穿越無人區——巴音淖爾——額濟納——哈密
哈密——巴里坤——江布拉克——天山天池——可可托海——喀納斯——禾木——白哈巴
喀納斯——五彩灘——魔鬼城——克拉瑪依——奎屯——賽里木湖——果子溝大橋——霍爾果斯——伊寧——伊昭公路——昭蘇——闊克蘇大峽谷——喀拉峻草原
喀拉峻——特克斯——那拉提——巴音布魯克——獨庫公路——庫車——天山神秘大峽谷——溫宿大峽谷——喀什
喀什——白沙湖——慕士塔格峰——卡拉庫里湖——紅旗拉普——塔什庫爾干——喀什
喀什——和田——於田——民豐——塔里木沙漠公路——輪台——庫爾勒——羅布人村寨——博斯騰湖——吐魯番
吐魯番——交河故城——火焰山——葡萄溝——庫木塔格沙漠——哈密。
特點:自然景色美，民族風情獨特，交通路況好，新疆美食一絕，需要時間長。
三說西藏
現在進藏的路越來越好，西藏自駕游也從夢想走入現實。目前常規進藏路線有五條，川藏線（317、318）、滇藏線、青藏線、新藏線。
西藏自駕最大的困難是高原缺氧，尤其是阿里地區，平均海拔4580以上，自駕西藏阿里大環線，尤其是走新藏線，絕對是一種挑戰。也正是這種挑戰吸引著越來越多自駕愛好者前往。
以川藏318線進入為例路線如下:
成都成都——雅安——康定——新都橋——理塘——稻城亞丁——巴塘——芒康
芒康——巴宿——怒江72拐——然烏湖——波密——林芝——巴松措——米拉山口——拉薩。
拉薩——羊卓雍措——莫普雍措——卡諾拉冰川——江孜——康馬——多情措——卓木拉日雪山————日喀則
日喀則——崗嘎——措拉山口——【佩枯措】——珠峰108彎——珠峰大本營——桑桑
桑桑——薩嘎——雅江源——瑪旁雍錯——拉昂錯——普蘭
普蘭——岡仁波齊——古格王朝——獅泉河
獅泉河——鹽湖——別若則措——達繞措——改則——洞措——尼瑪——色林措——安多
安多——唐古拉山口—— 可可西里——昆侖山口——格爾木——茶卡鹽湖——西寧
特點:高海拔，道路險，，景色絕美，穿越兩個無人區，極具挑戰！
現在你說新疆西藏和雲南哪個更適合自駕呢？讓我們一起在行走中尋找答案吧！
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西藏，新疆和雲南，都適合自駕游，因為這幾個地方都在西部，地廣人稀，軌道交通特別不太發達，就成了自駕游的天堂，西藏不用說進藏的線路有七條，每一條都非常經典，西藏非常值得去自駕游，尋找在路上的感覺，特別是大名鼎鼎的川藏線，走一次就讓人流連忘返，西一有信個有信仰的地方，但是又地處高原，能夠到這里旅行的人，都非常有緣分，可以在這里感受到，轉山轉水轉佛塔的前世今生。
雲南邊境，有一條自駕線路，非常棒，可以尋找遠征軍的印記，可以看到，異國風情，這條線路整體是在南方，熱帶叢林，各種民俗風情在這里淋漓盡致，非常值得一玩兒，另外就是昆明，西雙版納，大理麗江香格里拉，這些地方都非常適合自駕游，特別是香格里拉，也只能選擇自駕游，更有意思一點，所以，雲南是一個自駕游的天堂，每年都會有很多人通過私人定製的方式，找到我們，開心游覽雲南，體驗少數民族異域風情之旅，因為每一個地方都是一個少數民族，他們的文化特別有意思。
新疆就更別說了，北疆的景色非常迷人，南疆的人文非常惹人歡喜，新疆更是一個非常值得自駕游的地方，大名鼎鼎的獨庫公路，人人皆知的昭蘇公路，克拉瑪依，特克斯，那拉提，巴音布魯克，每一個地方都如雷貫耳，每一個地方都有自己的特色特點，包括喀什昆侖，還有帕米爾高原，315國道，大漠孤煙，新疆的美食更不用提了，說起來就流口水，是一個非常值得自駕游的地方，但是地方大，占據國土面積的1/6，玩一次怎麼不得一個月？
好了，就說這么多吧！關於到西部旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕游，回復關鍵詞，就會有一系列關於當西部旅行的一些小常識，祝你們玩的開心，哦。

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㈤ 越野進藏除了丙察察還有新線路嗎這條就是老炮也未必跑過的…

#春日茶話會#

我們想給它一個非官方的命名

青藏中線

這條線，沿途可同時打卡

黃河源/瀾滄江源/長江南源三個源頭

圖：日行者 酒紅 五虎

文：日行者 燕七

寫在前面

從青海進藏的常規線路，一條是西邊的G109國道，一條是東邊的共玉高速—G214國道。

G109是出了名的大車多，一般都會選作走大環線時出藏的線路；而另外一條，對於越野愛好者來說也不算是體驗特別好的穿越線路。

所以來試試巴隆—巴青這條進藏線路吧！

這條線剛好夾在G109和G214之間，所以我們想給它一個非官方的命名： 青藏中線 。小聲嘟嘟：老男孩4x4車隊是目前有記錄可查的第一支走過整條線的隊伍，2020年10月。

日隊說，「這是條稍微虐車虐人，但體驗極佳的線路。」

可我覺得「稍微」是常年走無人區的日隊的感受，私以為「這是條很虐人虐車的，讓你能夠擁有二十年前進藏體驗的線路。」（高海拔4000m露營，沿途吃住條件都很是簡陋）

總之， 青藏中線 ，一條即可以體驗到穿越高原無人區挑戰的樂趣，但又不是高強度的連續苦穿越，且風景絕佳的路線。私以為，比川藏中線的鄉道跑起來要更好玩有趣。

線路介紹

想要具體奧維打點可留言聯系

規劃者：日行者

勘路者：老男孩4x4（日行者和他的朋友們）

線路途徑：都蘭縣巴隆鄉—阿拉克湖—黃河源—瀾滄江源—長江南源當曲—布加冰川北坡—那曲市巴青縣

註：10月份是最佳自駕觀景期；春冬是冰封季；夏季很多地方有塌方，水大，比較危險。

到了巴青，就算進了藏。之後向西可走G109到那曲；向西南可去比如走麥卡濕地進藏；或者，也可以像日隊他們一樣去比如—薩普—邊壩—丁青兜個大圈子看更多的美景。

以下是路書手記

分段記錄了穿越情況，以供大家參考

Part 1：2天

都蘭縣巴隆鄉-翻越昆侖山-阿拉克湖-黃河源頭

都蘭有個被稱作現實版「九層妖塔」的熱水墓群，對考古有興趣的朋友可以網路導航搜索，是很容易到達的位置。

從都蘭南下去巴隆鄉，開始翻越昆侖山的那段路是有車轍印的路。巴隆海拔約3000m。

從巴隆到阿拉克湖路上有一個5000m的埡口，地貌和克里雅比較相似，有一段砂石路但難度不大，整體的海拔攀升速度並不如克里雅古道那麼急，非常適合高原越野體驗。

沿途有大群大群的

第一天的行程，到阿拉克湖附近露營剛好合適，但是海拔約4000m。

阿拉克湖的生態非常好，可以看到很多鳥類，湖面像一面藍色鏡子，景色極美。

然後北向南還需要翻越一座大山，山高且陡，有點難度，一般這路是南向北（麻多-巴隆）走，會緩和許多，至少不用掛低四。

再之後的一段路，是巴隆到瑪多縣麻多鄉的通勤牧民道。大部分是砂石路，但水毀嚴重，尤其阿拉克湖東西向路況很糟糕，必須要慢行。

到了南北拐點後向西去黃河源頭是鋪裝的砂石路，近來才修好的，比較好走，但麻多鄉附近2km范圍的路全是炮彈水坑。

目前鋪裝的砂石路一直修到了黃河源頭門口，還有條路可以直接通到那個昆侖大峽谷景區然後到格爾木。

黃河源頭門口目前在建設房車營地，每人收費50元。 旅遊 開發只是遲早的事兒。

整個黃河源在視覺上也沒有很震撼，像小泉眼一樣，是涓涓細流。

Part2：2天

黃河源頭—治多縣

從麻多鄉到曲麻萊縣南向北，有很長一段炮彈坑路，胎壓1.5的情況下時速都跑不到50km，全是坑。後半程是剛修好的柏油路，路況很不錯，跑起來很閑適。

曲麻萊縣城北部有一兩家酒店條件還不錯，可住。治多的條件就差一點了。

因為當時隊伍里有人出現嚴重的高反症狀，要送去玉樹機場。所以我們分成了兩波，一波去玉樹送人，一波直接前往雜多縣。之後在雜多縣匯合，從雜多方向一起進源頭。

治多到雜多這一段也在修路，目前都是砂石，並不能跑起速度來，但很值得走一遭，因為美的一踏糊塗。這一段的雪山群風景極美，我們一路在雪山峰巒間穿梭，很是享受。

Part3：1天

瀾滄江源頭

如今到達的瀾滄江源頭的難度，比2014年那會可是小了很多。

路況很好，至少從雜多南向北的路是非常好的，到拐點之前，除了上山下山外，別的路況可以跑到70km/h的速度。

這條路是南北貫通的，從治多往西北邊進入是老路，要過一條季節性的河，季節難度有，但不大，總體還是比較容易通過的。

9月底去瀾滄江源頭的時候，幾乎是一路的涉水逆流而上，過河過到麻木，水量也不算小。

去源頭的難度，主要是從雪山口牧民家到裡面20km直線的距離。兩邊的植被地區都是沼澤，順河道走就得不停的過河的支流河汊子。水流大的時候沖刷出來的暗坑也多，需要特別留意。

當然，不同季節的水量不同，河溝子的沖刷度不一樣，很多地方會有接近一米深的暗坑。

推薦兩台以上硬派越野車組隊前往，增強應對風險的能力，不然遇到問題還是很麻煩的。

這一路的海拔大概在4800m到5100m，源頭地方是5100m的海拔。群山環繞下涓涓細流逐漸匯成幾千公里的瀾滄江，過境後成為被幾個國家視為母親河的湄公河。

深藍色線為瀾滄江的河流圖

幾年前曾在十月份來過這里，當時是冰天雪地的感覺，這次連雪山尖上都感覺沒雪了。這幾年的氣候變暖的影響已經這么誇張了嗎？

當天下午，我們遇到了一些問題，因為修車耽誤了時間，不得不夜穿幾個小時，直到凌晨才到雜多縣。

雖然都是縣，雜多縣可比曲麻萊、治多要大不少。有新老兩個城鎮，吃住條件都很不錯。

Part4：1天

雜多-南源當曲-布加冰川北江塔村

長江，世界水能第一大河，第三長河，亞洲第一長河，中華民族的母親河。

它發源於青藏高原的唐古拉山脈格拉丹冬峰西南側，幹流流經11個省級行政區，於崇明島以東注入東海，全長6387km。流經不同地區的「長江」有著不同的名字。

沱沱河、通天河、金沙江、岷江、川江、荊江、揚子江、黃浦江，它們都是長江。

長江源由北源楚瑪爾河，南河當曲和正源沱沱河組成。楚瑪爾河發源於可可西里自然保護區深處的可可西里湖，藏語意為「紅水河」；沱沱河發源於格拉丹東雪山的姜根迪如冰川。

2014年我曾到過可可西里的長江正源姜古迪如冰川，它和瀾滄江源頭很像，只是更震撼一些。

正源源頭是非常好理解水從哪裡來，格拉丹東西側姜古迪如冰川出的是沱沱河，格拉丹東主峰東側出的尕日曲合並成通天河。

但長江南源當曲我是完全理解不了，有點超出想像的不合理。

去當曲，走雜多到巴青的路就可以了。這里有個分叉，往南走是去丁青，往右是去巴青。一直往西就可以開到當曲的山腳下。

南源當曲就是在一個半山坡上，四周沒有什麼雪山，但山頂是個巨大的水窪地，無數的泉眼一樣的水窪遍布整個山頂。車是上不去的，從山下徒步上去需要2km，海拔5000m。

研究了很久當曲，也沒搞清楚水是哪兒來的，但它就是那麼神奇的存在著。從界碑處湧出的小細流向北注入通天河，發揮了它作為南源的價值。

不僅我們不僅理解不了水是從哪兒來的，連小飛機在這里也迷失了自我，飛迷糊丟了。

找飛機的時候，來回徒步了6km，在5000m海拔這樣徒步實在是酸爽，人累到站不起來。

從南源到布加北冰舌的路不好走，倒是有一段鋪裝的砂石路，但全是坑，時速能到50km就謝天謝地了。只有木塔、江塔兩個村子附近才有柏油路，總之是跑不起來的苦不堪言。

當天，我們在了江塔村夜宿露營，實在是沒有住的地方了。

Part5：1天

布加北冰舌-巴青-索縣

從江塔村向左藍線去巴青是爛路，向右紅線去丁青是剛修好的鋪裝路。

我們到達布加北冰舌後在剛修好柏油路上被震撼到了，遇到了很多從丁青過來朝聖的藏民，這個地方實在是太美了。

布加是丁青地區藏民眼裡的神山之一。一般看布加都是G317國道往北走有車轍的路去南坡觀看，因在大路邊上人會比較多；北坡則人相對少。

現如今，丁青G317到江塔村修了柏油路，一直鋪到北冰舌腳下，所以來朝聖的藏民非常多。

在這裡布加北坡三條冰舌基本都能看到，很壯美。

熱情的藏民朋友邀請我們一起路餐，油條、酥油茶和肉，很感謝，但未做過多打擾。

支起天幕，在神山下泡杯茶，感覺真好。

江塔村-格貢夏村去巴青的西行線是一條翻山越嶺的小路，路況挺爛的，時速也就能跑到50km吧。沿途只有村子裡有信號，到山裡就失聯了。

翻過一個埡口後出去就是G317，可以直接到巴青和索縣。沿途路很爛，一定注意休息、保護減震。

Part6：巴青到比如

從巴青、索縣到比如，不建議按導航走，繞的路非常多。可以從康慶拉山口直接往南插，路程縮短，路況很好。

康慶拉山口的盤山公路非常壯觀。在5100m的埡口俯瞰，公路盤旋直上，雲霧繚繞，很震撼，藏區的小車跑這樣的路一點問題都沒有。

Part7：1天

薩普雙色湖

現在的薩普北已經開始出現堵車的情況了，仙境羊秀動不動就會有大車隊進進出出，人一多起來就顯得過於噪雜了。

有點越野經驗的，建議從白嘎鄉和尼木鄉去薩普東南的雙色湖看看。

薩普東南線的路況較差，有不少涉水的地方，塌方的情況比較多（雨季慎入），但環境極美，藏民村落也很多。有村落的地方信號也好，很適合露營拍攝，享受高原空谷的幽靜。

雙色湖的兩個湖都只能徒步進去，那是兩種截然不同的顏色，在雪山映襯之下美到無法言表。這里還有著獨特的小氣候，海拔4800m的地方竟還有樹木生長，溫暖舒適。

在薩普雙色湖吸收完天地靈氣，我們此行也基本意味著將要結束了。

之後，我們經邊壩，走503縣道去丁青，又回到G317，奔類烏齊去往玉樹返程，全程畫了個U型彎，旅行圓滿的暫告一段落。

㈥ 新疆的旅遊景點有哪些

火焰山風景區
火焰山風景區位於新疆維吾爾自治區，國家4A級景區，以《西遊記》中孫悟空三借芭蕉扇扇滅火焰山等優美的傳說最為膾炙人口，因神話傳說和獨特的自然景觀而著稱。 火焰山風景區主峰位於吐魯番市區以東約40公里處「絲綢之路」北道上，海拔高度為831.7米，火焰山上高溫乾旱，「飛鳥千里不敢來」，但其山體卻又是一條天然的地下水庫大壩。

㈦ 拉練—實戰：《昆侖殤》讀後感

《昆侖殤》畢淑敏

殤的釋義：

1、沒有到成年就死去：殤折，殤夭

2、為國戰死者。

現代漢語中用法更為廣泛：

常用於指重大的災難、事故；心理上的劇烈悲痛、創傷；（事件所折射出的）巨大的悲哀、遺憾等。

昆侖山橫跨青海、四川、西藏、新疆，海撥高達5000多米，2019年我們曾駕車去西藏，人稱生命禁區的安多鄉和唐古拉山脈應該屬於昆侖山脈。

到達海撥4500多米的安多時，天已黑且下著雨，我們只能將房車停在草原上，我的反應是兩邊的太陽穴針刺般的疼，同行的有一個嘴唇發紫，呼吸困難，簡單的飯菜吃過後，我們准備就在這住一晚，第二天天亮再走。

沒有想到，越來越明顯的高原反應讓我們四人根本無法入睡，頭疼、心慌，反正睡不著，只能硬著頭皮冒雨前行了。

顛簸不平的路、漆黑的夜、冰冷的雨水，我們默默前行著，清晨到達巍峨的唐古拉山口時，雨雪交加。筆者早已沒有了下車觀看美景的雅興。

看到《昆侖殤》這本書，書中內容講的是為了訓練一支世上最堅強的部隊，做為首長的一號，主動請纓帶部隊進行演習。

是啊，和平年代，不能讓軍人生活在溫室里，唯有到最艱苦、環境最惡劣的昆侖山上進行一次拉練，方能鍛煉戰士們的毅力，增強戰士們的意志力。

不論白天的伙食還是晚上的睡眠，都跟原始人差不多，用石塊壘起的灶，用鐵皮飯盒當鍋。晚上三個人緊挨著，中間的那個人便是最幸福的了。

金喜蹦為了挽救女戰士甘蜜蜜墜入山底，吹號手為了鼓舞士氣耗盡最後了最後的一口氣，女戰士肖玉蓮因為在經期身體虛弱不堪也把生命交給了昆侖山。

他們都是還未成家的年輕戰士，所以作者書名里有個「殤」。身為首長的一號既有堅定的信念，又有著對失去生命的戰士的痛惜。

經歷過高原反應的筆者是無法想像在身負背包的情況下，那些戰士是如何徒手攀爬山峰、如何抵禦黑夜的極度寒冷完成拉練任務的。

只知道，我們衣食無憂，我們夏天有空調冬季有暖氣，哪知道這歲月靜好的歲月里，有多少人在為我們負重前行！

向負重前行的你們致敬！為有強大的祖國自豪！為生在這個年代慶幸！珍惜活著的每一天，做好自己的份內事，疫情當前，不亂竄、不隱瞞，配合防疫人員，不給國家添亂。做一名自覺、自律、自信、自愛的中國人。