自製三輪加長旅遊房車
1. 設計師太敢玩啦！把人力三輪變成折疊房車，能吃飯睡覺洗澡
騎上我心愛的「小三輪」，全世界盡在我腳下，哈嘍大家好，今天給大家介紹一款「三輪車屋」，它像是一個巨大的手風琴一樣被打開，而且裡面的配套傢具也都是同樣的折疊方裂笑式。這個小三輪車屋依靠我們腳力的踏板動力移動，所以這可真是純天然健康環保無污染的哦。這款腳力車屋不僅勾起奇妙，而且騎在路上也是絕對吸睛的存在嘍。
這款三輪車屋。構思巧妙發人深省。也引發了大昌孫量觀者的討論和質疑。綠色環保，純靠自己腳力踏板移動，隨停隨住，隨著太陽的光線照明而作息睡卧，深度擁入回歸大自然，不產生任何廢氣和污染，給大自然0負擔。這種游牧式可持續自給自足的生活概念，你會願意嘗試一下嗎。
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2. 旅行新神器-不僅能下水，還能當房車的電動三輪車
想像一下，如果把一台電動自行車、露營房車、電動船結合在一起，會造出什麼樣的產物呢？
來自拉脫維亞的BeTRITON公司就創造了一個有著上述特質的奇葩交通工具——Z-Triton。
從歸類上來講，Z-Triton應該算是一款電動旅行車，但要明確的是，Z-Triton不是為越野旅行設計的，至少不是為高速旅行設計的。
畢竟該車所搭載的鋰離子電池組並不大，在純電模式下只能支持最遠50公里陸地續航或20公里的水上續航。
然而，你能在這50公里內做什麼才是真正有意義的，這也是這款奇葩旅行車對某些電動露營者會產生吸引力的原因。
Z-Triton2.0版
Z-Triton1.0版
Z-Triton僅提供兩人乘坐，目前上市銷售的是它的2.0版本，相比兩年前的初代產品，新車在整體尺寸以及細節上都有了優化調整。
首先，Z-Triton2.0的車頭配置了一個稍大的前輪和一個座椅供一名騎行者駕駛，且騎行座椅的高度可以調節。與一代車型相比，新車的前輪尺寸雖然稍小但卻有著更高的底盤，後懸掛提供的舒適表現也更好，這樣的設計也確保了駕駛者可以騎著它進行小幅度的越野冒險。
在陸地模式下，Z-Triton2.0由一台1000W的八方極速電動自行車中驅電機提供動力（在內部7齒輪輪轂的幫助下），騎行者只需要稍微踩下踏板，就能驅動這台200公斤重的電動旅行車，並保持最高25km/h的車速，這也是歐洲大部分地區電動自行車的最高合法限速。不過該車的電池組僅支持50公里的陸地續航。
為了必要的安全保障，這台電動旅行車在兩個24英寸後輪上配備了制動性能更好的液壓盤式制動器，它還為後面的乘客座位配備了一條安全帶，以保障其乘坐安全。
從自行車模式轉化到遊船模式只需要5分鍾，這個過渡過程包括將前輪折疊升起，抬起後輪並展開兩側的充氣浮動穩定器，以及從艙內釋放牽引電機。需要指出的是，在遊船模式下，它的動力是由另一台電機提供的，該電機擁有1150W的功率。
Z-Triton2.0配備有伸縮船槳
在水上，Z-Triton2.0的最高時速僅為陸上的1/5，也就是5km/h，除此以外它的純電續航也不到陸上的一半，僅有20公里。
值得欣慰的是，不像電動旅行車如果耗盡燃料你只能打電話等待救援拖車，由於Z-Triton2.0配備了伸縮船槳，就像其他普通船隻一樣，你完全可以手動劃船靠岸，再找插座補能。
接下來就是它最大的魅力部分了。經過新的調整後，這台電動露營車有著約3900/1450/1720mm的三圍尺寸，雖然與一般的房車比起來顯得有點狹窄，但它仍然設計了足夠容納兩人的生活空間，居住空間配備了「一個折疊廚房桌、USB充電口、閱讀燈、GPS、行李儲物櫃、杯托和藍牙音響系統」，來保證必要的居住舒適性。
它甚至還設計了一個1x2米的睡眠空間，方便兩人在湖中休息或野外露營。駐船休息時，你可以把艙內的方向盤拆卸下來，給船艙內騰出額外的睡眠和機動空間。
考慮到夜晚在湖中休息會更加潮濕陰冷，製造商也在想辦法為睡眠區增加額外的加熱功能。但現在，旅行者還只能依靠擁抱和羊毛衣服來保暖。
在用電方面，旅行車的車頂配備有100W的集成太陽能板，盡管它的尺寸不夠大，沒法在一天之內為Z-Triton2.0的電池組完全充能，但給車內的音響、閱讀燈、USB等小件補充電量是足夠的。
當然它也能作為備用的能源補充方案，只不過充電速度會非常緩慢，如果你堅持要靠太陽能來恢復電量，可能得在湖上呆好幾天。
如果想連續使用該車，最好的辦法仍然是晚上把Z-Triton2.0開上岸，老老實實去找一個220V的家用插座或延長線充電給它充電，這樣你就能在第二天早上收獲一個完全滿電的旅行車了。
就像我們前面提到的，Z-Triton2.0是由電力或人力（水中）驅動，完全不會給環境帶來任何污染，其實它在製造方面也是一樣的。
該車的車身是由有機玻璃纖維和聚酯組成，而這些材料都是來自於回收再利用的PET瓶。它甚至還包括一大塊3D列印成型的生物塑料，所以它的整個生活空間也算是完全符合了當下大環境倡導的「可持續發展」理念了。
比較有意思的是，為了「標榜」Z-Triton2.0的環保主義者身份，BeTRITON公司還特地在車頂設置了一個花盆，這樣旅行者就可以帶上自己栽種的花花草草一起出行，讓它們成為旅途中最獨特、也最有趣的綠色風景線。
最後說兩個大家最關心的問題，首先駕駛Z-Triton2.0不需要任何特殊駕照，至少在歐洲你完全可以把它當做一台電動自行車來騎，它是可以合法上路的，而且駕駛起來也沒有什麼上手難度。
根據你的心情，你可以在湖中、高速公路和自行車道上使用它，但要注意電池的續航。電動旅行車的凈重約為200公斤，包括乘客行李在內，它還可以承受額外200公斤的負重。這意味著，當你乘坐這款三合一電動車旅行時，只需要多帶一個人和你們的行李。
然後是價格問題，由於Z-Triton2.0對原型車進行了新改進，它的價格也有所提升。該車的單車售價約為14500歐元（約合人民幣10.3萬元），如果加上額外的DIY套裝要再多花4500歐元（約合人民幣3.2萬元）。
這個定價讓它成了市場中最昂貴電動三輪車之一，但也是最便宜的電動露營車之一。BeTRITON計劃在2022年底前後完成歐洲用戶的交付，而美國用戶要等到2023年，如果它受到更多房車旅行者的歡迎，也會考慮出口到更多國家。
總的來說，Z-Triton2.0是一台舒適休閑的三合一車輛，對那些想用房車旅行給生活找點樂趣的人還是蠻劃算的，畢竟只用花上十幾萬塊錢，你就能同時享有水上與陸上兩種 探索 自然的方式，很美妙不是么~【iDailycar】
3. 全球首輛一體式摩托房車，你願意帶著它環游世界嗎
房車對改裝迷來說，是一件藝術品和玩物，房車有很多奇思妙想的創造性，不只限於傳統的乘用車，就連自行車三輪車摩托車都能改裝成房車，可玩性相當高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 充一次電，續航200公里的三輪房車，售價僅3.6萬！
平時在大街上，經常能見到那種老年人的電動三輪助力車，外觀雖然是簡陋了一點，但能遮風擋雨，還挺實用的。
這不這種車型，就被拿來做成了一種房車，還挺有意思的，諾優電動三輪房車，是一款以電動三輪車為基礎改裝的房車。
房車內空間不大，但是充電、照明、起居這些基本需求都能滿足，特別適合一些老人家和經濟有效的群體，就沖它是電動和這個200公里的續航里程，就值得這個價格。
後期你也能進行更多更實用的改裝，增加一個遮陽棚等等，一輛十幾萬的純電轎車，也就幾百公里的續航，你可是一輛房車。
4萬以下的價位，還能跑兩百公里，從性價比和實用性上來講，確實值得一看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 三輪房車和四輪房車那款消費最低
三輪房車消費最低。平時在大街上，經常能見到那種老年人的電動三輪助力車，外觀雖然是簡陋了一點，但能遮風擋雨，還挺實用的。
這不這種車型，就被拿來做成了一種房車，還挺有意思的，諾優電動三輪房車，是一款以電動三輪車為基礎改裝的房車。
房車內空間不大，但是充電、照明、起居這些基本需求都能滿足，特別適合一些老人家和經濟有效的群體，就沖它是電動和這個200公里的續航里程，就值得這個價格。
6. 三輪房車能上路嗎
關於三輪房車能否上路的問題，需要明確的是，國家並不認可三輪房車。因為三輪房車的穩定性、轉向性、剎動性等安全系數都不符合國家車輛安全規定的，一般是四輪車、六輪車。此外，電動三輪車的技術含量不高，製造工藝粗糙，安全隱患較多。因此，電動三輪房車一般是針對殘疾人的一種福利措施，是保障殘疾人出行的一種惠民政策。但是，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十八條規定，非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標准。目前國家沒有出台標准三輪房車的相關政策與技術參數，所以市場上是賣不到國標三輪房車的。因此，無法上路行駛。但是，如果電動的殘疾三輪房車，交警可能不會查，因為它是為殘疾人提供便利的。總之，對於三輪房車的上路問題，需要遵守《道路交通安全法》和相關的地方法律法規，切不可隨意改裝行駛。
7. 不到2萬就能擁有房車！迷你款摩托機車房車
今天為大家介紹的這款房車頗具新奇，是基於比亞喬摩托車公司旗下的PiaggioAPE50三輪機車作為基礎進行設計改造的房車，由一名德國設計師設計，它的定位是一台小型摩托車露營車。
從整車的車身尺寸來說，相對於目前很多房車較大的車身來說，這款摩托房車可以輕松穿梭於城市狹窄路段、林蔭小道和停車位等等，尋找一個便利的露營場所非常方便。
這款房車的外殼採用了環保的防水帆布材料，配備英倫范兒的格子塗裝，整車看起來十分休閑戶外。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 混合動力三輪車可以改裝房車嗎
混合動力三輪車不可以政裝成房車，一是政策不允許亂改裝車。二是三輪車不能做到平穩，抖動大，既不舒適又不安全。