漢蘭達2013至尊內飾
⑴ 【車主點評:至尊版漢蘭達的用車感受】
#選車理由 之前開的轎車，試駕大漢的時候最打動我的還是空間，無論駕駛艙還是第二排乘坐都很舒服，視野開闊，總之就是看中的舒適性
#最滿意 無論是開著還是乘坐都很舒服，開起來很平順，比其它渦輪卜宴檔車好多了，有自吸車的感覺，底盤也高，自駕游有些不好的路況也可以通過，減震也不錯，坑坑窪窪的路面過濾的不錯
#最不滿意 起步發動機噪音有些大，要是能在發動機隔音方面加強點就好了，由於車比較重，起步輕踩油門動力不足，稍重點就可以了，還有就是價格沒有優惠，由於沒加裝飾提車等了3個多月
#空間 這個上面說過了，就是看中空間大才心動，無論是駕駛位還型亂是第二排空間都很大，第三排我沒坐過，應急用的。
#外觀 選一部車首先看的就是外觀，外觀看不上的話肯定不會買。
#內飾 內飾肯定多少有些過時，不過我還是挺喜歡這種的，至尊版還帶氛圍燈。
#動祥返力 2.0T動力我感覺可以了，畢竟車重2噸多了，起步時候稍微笨重些，走起來之後動力很棒，我試過幾次地板油動力很充沛。
#操控 轉向有虛偽，因為這車畢竟以舒適為主，可以理解。
#舒適性 最滿意的就是這車的舒適性，市區行駛隔音不錯，懸掛也很舒服，空調還是三區溫度分區控制。
#油耗 高速油耗9個左右，市區油耗12左右，還可以。
⑵ 豐田牌GTM6491HWE是不是四驅至尊版
豐田牌GTM6491HWE是四驅至尊版。作為豐田旗下眾多的金字招牌之一，漢蘭達的地位在同級別車型中可謂獨一無二，即便現款車型在科技化、網聯化等方面皆弱於對手，但市場終端一直有著不錯的銷量表現，第四代漢蘭達混動版車型的官方指導價格為26.88-34.88萬元，由低到高共分為精英、尊貴、至尊三個系列，其中除了最低配的兩驅精英版是5座設計之外其餘都採用7座布局。
豐田牌四驅至尊版介紹
內飾方面，新一代漢蘭達車內採用雙色拼接搭配，中控台中央依舊配備一塊當下豐田車型內飾慣用的大尺寸屏幕。與此同時，老款漢蘭達受到好評的中控台開放式儲物格也被保留，並且融入了全新分區處理，入門版車型的配置必然不會太豐富，但就整個配置表來看其短板還是比較明顯的，除了沒有倒車雷達、天窗、電動座椅調節、皮質座椅這些顯而易見能夠提升檔次感。
⑶ 平衡的藝術，試駕全新第四代漢蘭達380T
一直以來，廣汽豐田漢蘭達都是國內中型三排座SUV細分市場的領導者。今年1-7月份，漢蘭達累計銷量達55479台，並連續11個月位列混動SUV銷量第一。就在本文發布的時候，380T車型也迎來店頭上市。隨著新車型的加入，全新第四代漢蘭達形成雙擎混動和渦輪增壓雙動力組合，為這個銷售市場上的明星提供再進一步的可能。
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⑷ 漢蘭達精英版內飾都有什麼顏色
【太平洋汽車網】漢蘭達的內飾共有三種顏色，分別是全黑色，黑色配米色，黑色配藍色。漢蘭達內飾主要內容可以分成幾個部分車頂，地板，座套，方向盤套，小飾品，太陽膜，腳墊，坐墊等。
漢蘭達的內飾共有三種顏色，分別是全黑色，黑色配米色，黑色配藍色；漢蘭達內飾主要內容可以分成幾個部分：車頂，地板，坐套，方向盤套，小飾品，太陽膜，腳墊，坐墊等。
我們國內所說的汽車內飾，其實就是在英文的InteriorsSystem。由於這一部分汽車零部件具有一定的裝飾性，所以業內通常的翻譯都叫做「汽車內飾」。但是從英文「Interiors」，我們就可以知道，這部分零部件不光只有裝飾作用，他們所涉及到的功能性、安全性、以及工程屬性是非常豐富的。國內的很多整車廠把汽車內飾系統翻譯成「汽車內裝件系統」，其實是更為貼切的。
漢蘭達內飾系統是汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。