本田新款奧德賽內飾圖片

㈠ 23.58萬起+新增幻夜套件，新款本田奧德賽實力如何

在國產品牌快速崛起的今天，合資品牌汽車雖然早已不像當初那樣風光，但憑借多年來積累下來的影響力，不少合資車型依然有不錯的銷量。本田奧德賽作為老牌中型MPV選手，在國內市場還是擁有一定的影響力的，所以在國產品牌以及新能源車的沖擊下，依然保持著不錯的銷量。

動力方面，2024款奧德賽搭載了本田第三代i-MMD混動系統，該系統由2.0升阿特金森循環發動機+電動機組成，其中發動機的最大功率為107千瓦，峰值扭矩為175牛·米；前置電動機的最大功率為135千瓦，最大功率315牛·米，系統綜合功率為158千瓦。底盤方面，新車繼續採用前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架。

小結：在價格不變的前提下，2024款本田奧德賽對產品配置進行了提升，整體性價比進一步提高，所以想要購買這款車的消費者還是值得親自去體驗一番的，不過隨著新能源浪潮的推進，燃油車市場的空間顯然會不斷縮小，這是包括奧德賽在內的所有燃油車都將面臨的問題。對於新款奧德賽，你是怎麼看待的呢？

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㈡ 都是重頭戲，廣汽本田新款奧德賽車展亮相，這回升級完整了

2021廣州車展，廣汽本田展台迎來中期改款奧德賽的國內首秀，不得不說，新款奧德賽多了幾分成熟感。這種成熟感來自於全新的六邊形中網和重新設計的貫穿式前包圍，氣勢明顯得到加強，並且有一定的商務氣息了，即便這是一台實打實的家用MPV。

廣汽本田新款奧德賽動力系統

隨著尺寸日益加大的國內MPV來說，新款奧德賽雖然身材數據上並不搶眼，但著有「空間魔術」之稱的車內空間、超低的地台設計、相比同級更靈活的駕駛感受，它依舊能成為許多家庭用戶的首選MPV。而目前奧德賽在國內已經收獲65萬用戶的喜愛，相信外觀、科技和舒適進化的新款奧德賽，會將這一數據再次助推，繼續塑造家用MPV的標桿形象。

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㈢ 新款奧德賽明年上市，內外大變，福祉座椅超優秀

在國內MPV市場上，通常有兩種風格的車型，一種是以別克GL8為代表的商務風，另一種是以奧德賽為代表的家用風。

有一些消費者反饋，本田奧德賽因為家用風格較為突出，很多有商務需求的用戶即使再心動，也只能另做他選。其實這也從側面展現出了奧德賽的可發展空間。

本田可能也意識到了這個突破口，近日它在日本推出的奧德賽中期改款，便在家用與商用兩個方面做了很好的調和，接下來我們來看看這款車在哪些方面做了升級。

寫在最後

新款奧德賽在外觀、內飾、配置等方面都做了不少升級，並有效協調了家用風與商務風，競爭力進一步加強。據悉，它將於明年在國內上市，如果能延續海外版的產品優勢，那麼這款車的市場表現一定會更上一層樓。

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㈣ 外觀更精緻，內飾升級，第六代日版奧德賽即將發布

奧德賽作為比較受國內家庭用戶歡迎的MPV車型，一直有著比較穩定的銷量。特別是這一代奧德賽上市之後，憑借更寬大的空間、更舒適的座椅，贏得了不少消費者的青睞。同時，隨著混動版車型的上市，更是令MPV這種燃油經濟性一般的車型搖身一變成為了省油的神器。所以，目前奧德賽在市場上一直保持著較高的銷量。

您對全新第六代奧德賽有什麼樣的看法呢？歡迎在評論區留言。

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㈤ 本田奧德賽改款現身，換上新臉精緻感更強，內裝10英寸懸浮中控屏

作為本田旗下主銷的MPV車款，奧德賽憑借著出眾的空間和舒適特性；從而贏得了國內外消費者的一致認可。而在國內類型市場中，即便是奧德賽連同艾力紳都無法撼動別克GL8的地位；但這不意味著奧德賽的影響力和號召力比不上GL8。這不，近期本田官方發布了中期改款的新款奧德賽之後，便在國內瞬間掀起了一波關注浪潮。

得益於新款奧德賽已在日本本土市場率先開售；近日已有海外網友釋出了一組新車的實拍照。究竟新款奧德賽具備著哪些提升？讓我們一起來看看吧。

動力部分，新車將提供2.0Li-MMD混動系統+E-CVT變速箱和2.4L自然吸氣四缸發動機+CVT變速箱的燃油版兩種動力模式可選。

綜合而言，新款奧德賽的外觀調整無疑可使其在消費者心中的好感度提升；如果未來國產版本再次提升尺寸並豐富配置的話，相信它與GL8的銷量差距也會被進一步縮減。

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㈥ 風格大變，新款奧德賽正式發布，長這樣可還行

在現在的合資MPV市場中，最熱賣無疑就是別克GL8，不過它是偏向商用多一點，而家用方面來看，本田奧德賽無疑是占據上風。而現款奧德賽自2014年上市至今，也有六個年頭了，換作是一般轎車產品，早該換代了，但畢竟這還是款MPV車型，而如今仍然保持火熱，換代應該還沒那麼快，你看豐田那幾款MPV就懂了。

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