H2和H4內飾

❶ 10萬塊買車長4米8的B級車，這才叫花小錢買大車！

10萬出頭買台高爾夫，很多人都能理解，畢竟高爾夫的行駛品質、做工、以及車型口碑都對得起這一價格。但如果20多萬元買一台高爾夫GTI，恐怕各種義正言辭的聲討就避免不了，畢竟大家的觀念里，20多萬就是買帕薩特、凱美瑞、天籟。

上述這些車是這一級別最便宜的嗎？並不是。比這些車更便宜的車也不是沒有，只是在權衡產品力和價格以後，這些車有著這一價位更出色的品質。

對於很多人而言，往往都是多少錢辦多大的事，因此預算有限的情況下往往都選擇低級別車型，而這類同價位跨級別存在的車型，讓人們可以花更少錢實現「消費升級」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 哈弗h4配置，及圖片顏色

哈弗H4 智聯版（國Ⅵ版本）配置如下表：

(2)H2和H4內飾擴展閱讀：

哈弗H4的缺點

1. 換擋邏輯有待提升

調查哈弗H4的過程中，發現在冷啟動的過程中，水溫有上升，怠速也存有不穩定的情況，初段換擋油門的反應速度比較慢，會感覺有些頓挫。在3擋之前換擋，也會有這樣的問題存在，所以說這樣的換擋邏輯有一定的提升空間。

2. 內飾布置尤有問題

還有哈弗H4的內飾布置存有問題，很多車主在購置完車輛後願意安裝行車記錄儀，一般情況下行車記錄儀的電源接頭處都是插在點煙器上面的，但哈弗H4的點煙器位置在中控的扶手箱內，讓人感覺到小尷尬。從扶手箱內甩出電線，不僅不方便，也不怎麼好看。

3. 中控異響，內飾設計不甚合理

哈弗H4中控行駛的時候，若是遇到了顛簸後會有異響存在，這讓人感覺到有些小鬧心。其實這件事情不是什麼大事情，但還是讓一些有強迫症的人直接崩潰，只有使用手拍中控台才能消除這種「蚊子」般的噪音。

哈弗H4搭載的渦輪增壓發動機是1.3T、1.5T的，其實這兩款發動機在H6上面已經有使用，而哈弗H4官方給出的油耗數據使6.8L，相信在實際駕駛的時候會多兩個油，大概在8.8L左右。

網路-哈弗h4

❸ 都是緊湊型SUV，8款哈弗SUV到底有啥區別

在古代的時候，往往推崇的都是「多生孩子好打架」，孩子作為最廉價的勞動力，往往也是一個家族財富積累的基礎。而這樣的例子，如今同樣映射到了車市上。

按照正常邏輯來說，不同級別、不同價位通常只有一兩款車型就夠了，但下面這些品牌，卻在同一級別價位中推出了幾款車型。在看似反常理之下，這些車企的背後目的是什麼？

其實這三個品牌代表的也是三個模式，現代——換代不停產；哈弗——多產品填補市場；大眾——雙車企共同發力。從結果上看，哈弗和大眾如今的已經取得了顯著的成就，這也代表這種方式是行得通的。而作為消費者，能夠有更多的選擇，總歸是件好事。

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