r8amggt內飾

Ⅰ 十大轎跑車排行榜

十大轎跑車排行榜，小編主要依據轎跑車的關注熱度、價格銷量、口碑評價、性能配置等多方面因素，並綜合參考各大汽車網站相關排行榜進行推薦。榜單僅供娛樂參考，更新截止至2024年3月29日，如有疑問，歡迎評論指正。

榜單推薦的車型包括寶馬M4、保時捷911、奧迪R8、阿斯頓馬丁Vantage、蘭博基尼Huracan、賓士AMG GT、凱迪拉克CT5-V Blackwing、雪佛蘭科爾維特C8、法拉利488 GTB、特斯拉Roadster等。這些車型以其獨特的設計、強勁的動力和卓越的性能在市場上備受追捧。

寶馬M4作為運動型轎跑的代表，搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率可達450馬力。其內飾設計現代且精緻，配備了最新的科技配置，為駕駛者提供了極佳的駕駛體驗。

保時捷911則以其經典的設計和卓越的操控性著稱。這款車型配備了先進的發動機技術，擁有出色的動力輸出和出色的燃油經濟性。其內飾設計簡潔而優雅，彰顯了保時捷品牌的獨特魅力。

奧迪R8是一款高性能的超級跑車，搭載5.2升V10自然吸氣發動機，最大功率可達610馬力。其內飾豪華且科技感十足，配備了大量先進的駕駛輔助系統和娛樂設備。

阿斯頓馬丁Vantage是一款英倫風范的轎跑，搭載4.0升V8發動機，最大功率可達510馬力。其內飾設計充滿英倫風情，採用了大量高檔材料，為乘客提供了極佳的乘坐體驗。

蘭博基尼Huracan以其獨特的設計和強勁的動力而聞名，搭載5.2升V10發動機，最大功率可達640馬力。其內飾設計現代且豪華，採用了大量碳纖維材料，彰顯了蘭博基尼品牌的獨特魅力。

賓士AMG GT則以其豪華的設計和強大的性能受到廣泛贊譽。這款車型配備了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達585馬力。其內飾設計豪華且精緻，配備了大量先進的駕駛輔助系統和娛樂設備。

凱迪拉克CT5-V Blackwing則以其豪華的設計和強大的性能受到廣泛贊譽。這款車型配備了3.6升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率可達568馬力。其內飾設計豪華且精緻，配備了大量先進的駕駛輔助系統和娛樂設備。

雪佛蘭科爾維特C8則以其經典的美式設計和強大的性能受到廣泛贊譽。這款車型配備了6.2升V8發動機，最大功率可達620馬力。其內飾設計現代且豪華，配備了大量先進的駕駛輔助系統和娛樂設備。

法拉利488 GTB則以其經典的義大利設計和強勁的動力受到廣泛贊譽。這款車型配備了3.9升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達670馬力。其內飾設計充滿激情，採用了大量高檔材料，為乘客提供了極佳的乘坐體驗。

特斯拉Roadster則以其獨特的電動技術和強大的性能受到廣泛贊譽。這款車型配備了兩台電動機，最大功率可達1020馬力。其內飾設計現代且簡約，配備了大量先進的駕駛輔助系統和娛樂設備。

以上車型各有特色，能夠滿足不同消費者的需求。榜單僅供娛樂參考，具體選擇還需根據個人喜好和實際需求進行決定。

Ⅱ 六月大徵集之再讓情懷落次地！保時捷911提車作業

大家好，我是賓士E級論壇的版主@孫大誠。 不久前，剛剛來911論壇發過一篇視頻作業。那個時候，我還是作為一位體驗者在品味它。 轉眼一個月過去了，我終於可以再來發一篇「車主視角」的作業，再來好好聊聊手上的這台991.2。
每個男孩的夢，大都和速度與風有關。我從小就對跑車有著一種特殊的情結。 打小時候起，我對於汽車最初的認知印象里，關於跑車的樣子，就是保時捷的青蛙造型。 所以從小就在心裡許下願望，未來有一天，我要擁有一輛屬於自己的保時捷跑車。
在2018年的春天，我終於收來了一輛Boxster。2011年的，到我手上時跑了56000公里。 其實在此之前，我的尋車之路已經足足有兩三年了。甚至還去過寧波一趟，但沒有上當。 在尋找Boxster的後期時間里，我一度把目光放在了2010年的997.2上，價格已經落在了50以內。 錯過了一輛南京的997.2敞篷之後，其他的997.2再也難入眼了，再一次復盤我的購車需求。 跑車、敞篷，這是核心訴求，也就是說，在我眼裡，日常的操控樂趣要大於絕對的性能和級別。 最終從某平台收來了這輛Boxster，收車價還好，車況內飾也還算OK，算是讓情懷落了地。
然而，就在我開了一段時間以後，發現Boxster還是不足以讓情懷真正地落地。 說實在的，2016年末才上的718，都已經開始爛大街了，再開著這輛老敞篷著實有點low。 但這不是最重要的一點。說到底，還是因為Boxster的定位，只能被劃歸為「小跑」。 而真真正正想要讓情懷落地，還得是靠一台「大車」——對，911！無論哪一代的。
前文說過，我對於911的印象和情懷，是從小時候就建立起來的。 現在打開汽車之家，在查看車型分類時，細看便可發現，跑車類別的圖標輪廓正是取自911。 在某種程度上來說，保時捷911，也是世界范圍內所有「跑車」里的一個典型，是個特別的存在。
在這里還有一個值得說道的小插曲，就是我的跑車情懷也或多或少受一位老友的影響。 記得四年前，我到浙江嘉興，與這位阿斯頓馬丁Vanquish的車主聊天時專門談起過911。 他在已經擁有了馬丁家的V12旗艦（除ONE-77外）後，仍然想下訂一台當時在售的991.1。 是對水平對置的執念？還是對後置後驅的偏愛？……都不是，只是因為，911是他的情懷。
大概就是在這一次的聊天過後，深深地影響了我，讓我正式地關注起了這個傳奇的車系。 從先前的只是敬畏，到慢慢地開始關注二手車行情，再到深入了解它的歷史與發展歷程…… 在這個過程中，家庭的收入也有了一點點增加，以及身邊開陸做液跑車的朋友們胡者慢慢多了起來。 我越發感覺到，好像關於911的這個夢想，離早物我，也並不是那麼遙遠。
其實，在任何價位里，都能找到適合錢包預算的911。 就我個人而言，2018年起最初關注的是997.2（說啥也得從PDK起步嘛，997.1是有點老了）。 因為最初的購車預算是50萬以內，看著看著，就到了60萬了。沒辦法，車況好的價格必然高。 到了2019年便把眼光放到了991.1上。相當長的一段時間里，我理想的車型是991.1，3.8的S。 賓士S級版主@LAC-慶舍 還曾語重心長地給我說，讓我盯緊了911版主@趙瑞院長 的這一輛。 但是哪怕時間來到2020年，991.1的價格仍然維持在65萬左右，車況好的依然報價是60大幾。 什麼S不S，什麼SC不SC，什麼紅內不紅內……這都只能是隨緣的了。二手車嘛，可挑的不多。
一方面，持續關注著991.1的情況，另一方面，我再一次學著當時的Boxster來復盤我的需求。 其實，3.4和3.8在日常使用中（哪怕高速狀態下）區別並不大，無非是高轉速極限時的延遲換擋。 而997.1雖然在外觀上並不是太顯老，但歲月的痕跡始終都在那裡，皮革保養得再好依然抵不過時間。 況且，我所謂的65萬能買到的，是2012、13年的991.1，而2014、15年的咋也得掛出個70萬+的價格。 既然如此，那為何不能把目光放在更快、更近、內飾更好、公里數更少、方向盤更新的991.2上呢？ 寫到這里，我想起了一個買自行車的人最終提了台卡宴的故事。買車、預算，往往就會是這樣。
在4月中旬的時候，我一位朋友因為買了勞斯萊斯，所以想出手他的911，白外紅內的991.2。 其實在此之前，他的上一台991.1的卡雷拉4，便曾給過我一個非常友情的價格，我沒有收下。 這一次，他先給我體驗了幾天。這幾天里，我著重體會著991.2的操控快感，特別是日常代步。 一邊體驗它的同時，我一邊陷入了思考：到底何時才能買到一台心滿意足、價格合適的911？ 所謂的「價格合適」，還是要根據車況來。與其去算計花多少錢買，倒不如算算一年要賠多少？
2019年6月，在國5轉國6的關鍵時間點，我卻買了一輛剛上市沒什麼優惠的1.5T賓士E260L。
不妨來個對比：拿我去年夏天剛剛買的那台賓士E來說，到現在，不到一年，大概賠了8萬元。 如果要拿我2017年底買的那輛VV7來說的話，兩年半的時間，按照目前行情，賠了得10萬元。 那麼這台991.2放在手上，一年賠的錢，充其量和新買的一台寶馬5系、賓士E級是差不多的。 我可以不管高低直接拿下一輛新上市的賓士E，為何就不敢拿下一輛不到3年車齡的991.2呢？ 能夠基本確定的是，這輛991.2在手上開個2-3年所虧的錢，會比一輛全新的730或發現5要少。
最近大愛發現5！30周年系列，顏值巔峰！全地形、真7座，逼格不輸X5卻便宜10萬+，真香。
先前，我也曾開過R8、AMG GT、邁凱倫720S等車型。它們給我的感覺都是更偏性能范兒一些。 不得不說，911真的很適合日常代步，它的第二排可以短途坐人、它日常行駛的脾氣並不暴躁。 偶爾的時候，若是想小小地放肆一下，它的駕駛寬容度也可以充分地展現出來，沒有太大壓力。 在快速地過一個急彎、或帶著方向來急加速時，它的車尾或許會產生一絲絲甩動，但不會失控。 輕輕一甩，過後立馬又回到比較正常的軌跡上。即使您沒怎麼開過跑車，也可輕松駕馭一台911。
2017年7月上牌，目前跑了28000公里，選裝小四眼、SC組件、波爾多紅內飾、Alcantara車頂。 通過查詢記錄，沒發現有任何事故。貼了XPEL的隱形車衣，自改了一套閥門可控的Fi全段排氣。 原廠排氣也還在。其實還有一套20寸的全黑的鍛造輪轂，和4條倍耐力半熱熔輪胎，也隨車帶著。 目前並無計劃去下賽道，最多拿著它跑跑山，所以沒裝車上。再說，興許哪天我也就再度轉手了。 剛好車還在三年的保修期內，還可抓住最後的幾個月仔細地觀察一下車輛狀態，有問題找4S索賠。
汽車，可以說是男人或大或小的一個夢想。 有人喜歡越野、有人喜歡鋼炮、有人喜歡敞篷、有人喜歡四驅…… 有人說，991.2的二手車價格，已足以購置一台全新的賓士S級，開上路； 也有人說，開著一輛911上下班、談生意，有些不太應景？ 其實這些問題，都不算是問題。說到底，就看個人怎麼去想。 S級或X5，固然有它們更實用的一面。而911已經是相對夠全面又保值的跑車了。 是誰規定的，911就只能是玩樂？只要你想，開著911去草原、去西藏都沒問題。
六一節之際，祝福看到此帖的您，早日實現夢想，擁有一台屬於你的「大玩具」！！ 也再次借這本帖，祝911論壇人氣旺旺、祝汽車之家15周年生日快樂！！