拖掛車加裝集裝箱風險

『壹』 掛車最多可以拉幾節集裝箱

可以拉一個大櫃或者兩個小櫃，集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸

『貳』 集裝箱半掛車、拖掛車、牽引車有什麼區別，是在載重上有區別嗎

首先要明確一點:集裝箱半掛車和拖掛車都屬於牽引車。牽引車是個大的概念
集裝箱半掛針對的是集裝箱，所謂掛分為長掛和短掛，長掛可以裝1個40尺的貨櫃或是2個20尺的貨櫃;拖掛車和半掛實際上是一個概念的，只是掛的長度不同並且針對的貨物比較雜。牽引車:我們俗稱拖車或者拖頭。所有牽引車頭都是可以和車板分離的。比如說大家說的全掛啊半掛啊。
再不懂可以追問。

『叄』 貨車有幾種情況不能上高速

一、對運輸不可解體物品、車貨總重超過55噸的超限運輸車輛，其軸載不能超限，原則上每軸承載不超過10噸。（6軸車車貨總重超過55噸不予辦理許可，必須換車增加軸數。）車貨總重超55噸以上的車輛到公安交警辦理手續，按公安交警指定通行的時間、路線和速度通行高速公路。

二、商品車、半拖掛車、集裝箱車等車輛本身尺寸超限運載可解體物品的，其車貨總重不得超過55噸，裝車尺寸不得超過行駛證核定的車身長度和寬度。商品車自行加長的不得辦理其加長長度的通行證。普通車輛運輸可解體物品超限的，不予辦理超限運輸許可。

三、僅尺寸超限的運輸車輛軸載不得超限（軸載超限標准按七部委治超標准把握，原則上每軸10噸，車貨總重不得超過55噸）。尺寸超限同時重量超過55噸的不可解體物品的運輸按第一條辦理。

四、罐裝車等專用車輛運輸不可解體物品，不予辦理超限運輸證。

五、申請人不得謊報瞞報，高速公路入口將對通行證和實際尺寸重量進行檢查，證物不符的將按擅自超限運輸處理，並記黑名單，一年內不允許再次申報超限運輸許可。

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相關法律法規：

根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》規定：

第三條本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：

（一）車貨總高度從地面算起超過4米；

（二）車貨總寬度超過2.55米；

（三）車貨總長度超過18.1米；

（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；

（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；

（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；

（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；

（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。

前款規定的限定標準的認定，還應當遵守下列要求:

（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；

（二）除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標准減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外；

（三）車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和；

（四）拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標准；

（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。

『肆』 拖掛車底盤與車廂怎麼連接的

1、拖掛車的車廂底盤，也就是集裝箱，底部跟頂部有像檯球桌的球洞位置一樣的六個孔，拖掛車底復盤上相應的位置也有制幾個可以頂進去然後旋轉鎖住集裝箱的「插銷」，集裝箱放上去然後挨個頂進去旋轉卡住就連接好了，其實很簡單，跟衣服上的象牙扣原理差不多。

2、車懸架是連接半掛車底盤行走裝置與車架的重要部件。車輛的支撐力、制動力、驅動力等等都是通過懸架系統來傳遞的，並且還能減輕惡劣道路對車輛的沖擊力—減震，保證車輛的平穩。

3、軸線低平板半掛車、凹梁式掛車上。在高速行駛時其減震效果較差。

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開半掛車時的注意事項：

1、拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的，無聲無息的突然出現。輪胎出行前務必檢查好。

2、倒車時方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大 ，眼觀六路 耳聽八方 遇事不要慌。

3、要是出遠門的話檢查車輛是必須的 必須檢查的包括：車輛的半軸螺絲 傳動抽螺絲 喇叭 燈光 輪胎氣壓 這些是必須的 比較出事故的地方就是這幾點。

4、行駛中注意不要打動方向盤 因為車身比較長 大動的話有可能會發生側翻 拐彎更要注意 要盡量打出富餘的空間來 不然尾巴過不去 也容易甩到人

5、不要採用「先離後剎」的做法進行剎車的磨合。盡管這樣做可以相對減少剎車時對發動機的沖擊，但可能造成危險，而一旦養成習慣就更不好了。