2019年中國房車錦標賽

⑴ 李峰提振東風悅達起亞：艱苦奮斗3年，3個月已見效

如果說北京現代將以造型新穎的第十代索納塔，作為其重新在B級市場證明自己的拳頭產品，那麼同屬韓系的東風悅達起亞，將在春季引進全新一代K5，這款車又是令人非常看漲的一款全新設計、完全擺脫起亞過去設計思路的車。

剛剛過去的12月份，全新一代K5在韓國首發，它驚艷的設計，溜背造型，讓人看到了起亞設計的巨大變化。剛剛首發相隔幾個月，它就將引入東風悅達起亞生產。而在今年，即便上半年東風悅達的市場壓力非常大，但是曾經在北京現代創下一番天地，可以說對韓系車非常熟悉的李峰成為東風悅達起亞總經理後，韓國人要改變現狀，讓更懂中國市場的人做起亞品牌的心態，非常清晰地顯露了出來。

應該說，未來，現代起亞集團在電動車、燃料電池、氫燃料、智能出行等方面的技術、產品，都將引入到東風悅達起亞。在電動、智能技術革命潮流下，東風悅達起亞應該會走出傳統燃油車時代的短暫的失落。

即便李峰曾說，東風悅達起亞的振興，需要艱苦奮斗3年，然而上任3個月，變化已赫然而見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 從WTCR到TCR China 汽車之家賽車隊的818號賽車

[汽車之家汽車賽事]?汽車之家賽車隊成立之初，就固定了一輛賽車使用818號參賽，從CEC中國耐力錦標賽到TCRChina中國系列賽，818號經歷了到目前為車隊的一站比賽，並且將一直參賽下去。

2018年4月18日，瑞典哥德堡以南M?lndal，天氣陰。

CyanRacing老闆ChristianDahl站在這座耗資1.8億美元建造的新總部大樓的玻璃窗前，焦急的等等著一個從中國張家口發來的「包裹」，「包裹」里是四輛全新的、還未正式發布的領克03轎車，它們將在這里經過改裝，並在一年之後登上WTCR世界房車杯賽的戰場。

818號賽車出現在了汽車之家「818超級汽車節」的展會現場，無數的朋友、車迷與它合影，它是整個場館內運費最為昂貴的一個展品，不過，它應該出現在那裡，因為它是汽車之家原創編輯團隊製作更專業內容的底氣，也因為它為中國汽車品牌在國際賽場上書寫了一段傳奇新篇章！（文/汽車之家郭楓）

⑶ 澳門風雲 戰火再燃 領克車隊將迎 2019賽季WTCR關鍵之戰

目前為止，2019 WTCR房車世界盃已經結束了8站比賽，領克車隊憑借出色發揮以488分的總成績占據著車隊積分榜第一的位置。接下來，11月15日-17日，WTCR房車世界盃將在中國澳門迎來第9站比賽，對於志在奪冠的領克車隊來說此站尤為重要。

在日本站比賽上，兩場排位賽分別遭遇了不同程度上的雨水天氣干擾，車手們發揮受到了不小影響。不過，正賽時，泰德·比約克憑借出色穩定的發揮，在三場正賽中都取得前五名，為車隊獲得了寶貴積分，使領克車隊在日本站過後繼續領跑總積分榜。

本周，即將展開對決的澳門站比賽是2019 WTCR房車世界盃的倒數第二站，同時，也是領克車隊的「天王山之戰」。雖然本賽季的賽程已接近尾聲，但車隊積分榜前三名的爭奪卻到了白熱化階段，因此，本站比賽將會異常激烈，勢必會讓所有車迷腎上腺素飆升。
澳門站比賽是在有著全球十大死亡賽道稱號的東望洋賽道上進行，該賽道承辦過包括格蘭披治大獎賽、三級方程式錦標賽、房車、自行車等諸多不同級別和種類的賽事。
這條賽道全長6.12千米，最寬部分14米，而最窄部分僅為7米，是一條地勢曲折起伏，上下斜坡、快慢速彎角及直路並存的賽道，這對於車手能否更好的閱讀比賽及掌控賽車是不小的考驗。此外，東望洋賽道易守難攻，排位賽成績與正賽穩定發揮則顯得至關重要。

眾所周知，在東望洋這條賽道中最出名的便要數葡京彎，這是需要每一位車手要倍加小心的彎角。去年的WTCR澳門站比賽，諸多賽車為了在葡京彎搶佔有利位置曾引發了多車大碰撞的事故，可見車隊和車手之間的爭奪激烈程度非同一般。不過，這條「死亡賽道「真正奪命的彎角並不是葡京彎，而是文華東方彎和漁翁彎，歷史上曾有眾多車手在此倒在了逐夢路上。

值得一提的是，領克車隊的冠軍車手伊萬·穆勒曾在去年澳門站取得了兩場比賽前三名的好成績，今年「穆大叔」狀態依然良好，尤其是進入後半程亞洲區賽事後多次為領克車隊贏得關鍵積分。同時，在這條賽道上也有一位不得不提到的王者級車手羅伯·胡夫，作為沒有被官方承認的澳門之王，他在東望洋賽道共獲得了9個冠軍寶座，實力非常強悍。而這站比賽，他將作為對手與領克車隊同場競技，所以，這將是本次澳門站的重要看點之一。

澳門有著獨特的地域文化，還有著別具一格的人文風情及特色美食，在這里比賽的車手可以感受到與寧波完全不同的城市氛圍。來此觀戰，為領克車隊加油的車迷們也將有口福品嘗到澳門特色的早晚茶點，感受機械魅力之外的城市文化。同時，作為中國的賭城，澳門也是2019賽季WTCR決賽前最激烈的一場較量，房車賽雖與博彩不盡相同，但結果卻同樣變幻莫測，要想在這里取得積分，必須做好充足准備。

冠軍之夢，全力追逐，領克車隊攜四位車手將在澳門開啟風雲之戰，如果能夠在澳門站過後繼續領跑車隊總積分榜，那麼獲得本賽季WTCR房車錦標賽總冠軍的概率將大大增加。不過，無論最終結果怎樣，領克車隊都將書寫中國賽車在世界賽場上的歷史，讓我們一同為領克車隊加油，為中國賽車加油吧！

⑷ 中國品牌入局頂級賽車賽事 聽說你還不知道什麼是WTCR

2019賽季WTCR房車世界盃在摩洛哥馬拉喀什的穆萊哈桑賽道揭幕，這一賽事是2018年WTCC與TCR系列賽合並後的全新比賽。這是WTCR的第二賽季，也是國際汽聯認可的頂級房車賽事之一，與F1和WRC齊名。領克車隊駕駛中國賽車領克03 TCR亮相國際賽場，中國車手馬青驊參賽，這標志著中國品牌入局頂級賽車賽事。

創立於1987年的WTCC，後因財政問題停辦，直至2005年復辦，連續舉辦十餘年後，因整體汽車市場較差，大量廠隊退賽導致處境艱難。TCR賽事由前世界房車錦標賽經理馬塞洛-洛蒂發起，由於賽事規格較低，參賽成本較低，允許私人車隊參賽，大受歡迎。2017年底的世界賽車理事會會議上，決定將「歷史悠久」的WTCC與TCR國際系列賽合並，形成WTCR房車世界盃。賽事採用TCR規則，不允許廠商隊伍參賽，不設廠商年度獎項，僅面向私人車隊開放。這一規則體系有助於防止雪鐵龍常年制霸的現象再次發生。

WTCR房車世界盃為統規賽事，所有賽車均搭載排量在1750-2000cc的量產渦輪增壓引擎，最大輸出馬力限制在350匹。賽車造價在75萬左右，賽事要求各車隊在眾多限制之下極致提升汽車性能。BoP性能平衡機制讓比賽更加公平，直接帶來了更加激烈的比賽爭斗。全年共十站賽事，中國元素在2019賽季猛增，領克車隊豪華陣容劍指領獎台。

中國車手馬青驊加入Team Mulsanne車隊，駕駛阿爾法羅密歐賽車參賽。KCMG車隊代表本田征戰，車手陣容包括19歲小將塔西和葡萄牙人蒙泰羅。領克與瑞典CYAN Racing車隊聯手，比約克、穆勒、普里奧和埃赫拉舍組成的豪華車手陣容，希望在世界頂級賽事中與世界級品牌對手較量。

⑸ 福特兩廂車有哪些

1、福特福克斯

1998年，福克斯問世，操控性能和運動化的底盤調校使其快速風靡全球。2005年，福克斯攜WRC世界越野拉力賽一身榮耀進入中國，到2019年已在CTCC中國房車錦標賽中獲得了十三年九冠的傳奇戰績，以「運動時尚」定義了運動轎車。

(5)2019年中國房車錦標賽擴展閱讀：

兩廂車的優點：

更省油、後備箱空間更靈活。兩廂車的尾部有寬敞的後車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒放平後排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。

兩廂車的軸距一般都是要比三廂車要短上不少的，短軸距的車型都有著不錯的接近角以及離去角，如果用車環境是非鋪裝路面，偶爾需要小越一下野的話，兩廂車的通過性是要比三廂車更好一些的。

⑹ 領克奪冠WTCR，和我們有什麼關系

知乎上有一個問題：「為什麼說領克在WTCR奪冠是一件很牛逼的事情？」

提問時間是2019年4月9日，是領克CYAN車隊拿下2019年WTCR第一場分站賽（摩洛哥站）冠軍的第三天。

很有意思，除了為之驕傲、搖旗吶喊的聲音外，回答下還出現了不少揶揄調侃的字眼。

或許很少有人知道，在領克03剛剛上市那段時間，線下經銷商曾經以WTCR房車錦標賽作為宣傳亮點，並且送出房車錦標賽門票作為上市福利。但在上市當天，不少4S店的現場活動卻門可羅雀，普通的消費者對於比賽根本毫無興趣。

換作別的品牌，在這場營銷案例中吃了癟，肯定就換個思路另謀出路了，但領克卻始終沒有放棄過普及汽車賽事。2020年，領克重啟駕控體驗營，並且在2021年更是對領克性能進階計劃進行全面升級，在寧波國際賽車場打造領克汽車運動體驗中心，作為領克性能車俱樂部線下大本營。同時領克汽車運動車手養成計劃也向公眾開放，期望更多熱愛汽車運動的普通人能參與到賽事中，並且提出「三年百萬人上賽道」的階段性目標。

今天的領克WTCR冠軍中國元素或許暫時還不足，但誰又知道吉利不會像運營沃爾沃一樣讓更多中方人員參與到項目體系中，充分學習吸收世界冠軍車隊的運營管理，最終孕育屬於自己，血統純正的中國新車隊。

——END——

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ WTCR又奪冠了，領克：無敵，是多麼寂寞

對於房車賽，可能大家下意識會想到的是本田、奧迪這樣的國際巨頭，然而，誰會想到，有一款中國品牌的賽車在世界房車錦標賽中實現了三連冠的壯舉？

這款創造奇跡的賽車，就是領克03，它的勝利，不僅標志著賽場上的榮耀，更是中國速度在全球賽道的昭示。

從2019年開始，領克03在賽道上逐漸印證了自己的實力，首個賽季就奪得了車隊總冠軍。隨後，無論是在疫情肆虐的2020年，還是在賽事恢復的2021年，領克03始終保持著穩健且出色的表現。而這款賽車和背後的團隊，憑借堅定的決心和過硬的技術實力，連續三年奪得了WTCR的車隊總冠軍，更是對中國速度的最好詮釋。

賽道傳承，澎湃動力

量產車型新款領克03與冠軍車型領克03 TCR也有著同款基因，相似的外觀令其更具運動范兒，且除了外觀，動力方面領克03同樣繼承了領克03 TCR的「競速精神」：在傳統高性能燃油車型上領克03搭載有Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo這三款動力，分別匹配上7DCT 、7DCT Evo、8AT這三款變速箱，都有著強勁的動力帶來的絕佳體驗。

除此之外，領克03 還緊抓「潮流」，推出了領克03EM-F混動車型，它搭載了Lynk E-Motive智能電混系統，採用P1+P2雙電機串並聯結構，持續保持高效工作區間，既創造了更低的油耗，也延續了領克性能基因，其最大功率為110kW，峰值扭矩為225N·m，並且匹配3擋DHT Pro混動專用變速器，讓混動更有駕駛樂趣，而且其兼顧了經濟性與動力性，在WLTC工況下能實現4.5L/100km最低油耗，可謂是妥妥的「高能低耗」。

肆意馳騁，絕佳性能

在強勁動力的加持下，領克03的性能自然是沒得說，在最為直觀的零百加速上，2.0T車型達到了6.9秒，而領克03+更是達到了驚人的5.7秒；而被市場批判為動力差勁的混動系統，在領克03EM-F上也毫不遜色，百公里加速只需7.2秒，這樣的加速性能可以與思域等合資車型相媲美，甚至超越。

與此同時，全新領克03+還將博格華納第五代智能運動四驅系統升級為「第六代博格華納四驅系統」，有著更高的集成度，扭矩精度、響應速度都提升不少，在不同路況下可以實現（50：50）黃金扭矩分配，提高了行駛穩定性和抓地力，駕駛體驗與冠軍車型領克03 TCR極為相似，而一鍵開啟的賽道模式與聲浪閥門讓你成為城市中最靚的那個「賽車手」。

賽車體驗，超強操縱

除了動力與性能之外，作為一款賽車基因的運動轎車，領克03還有著優秀的操控體驗，冠軍團隊調試的前麥弗遜後多連桿式懸架結構，無論是過彎，還是加速，都能帶來「穩穩」的幸福，而且優秀的支撐性與過濾性，在彎道中也能感受到底盤的扎實。

領克03的轉向系統也是經過精心調校的，它採用了電動助力轉向系統，並且在領克03+上還使用了Cyan Racing專業賽車團隊的調校，這樣的轉向系統可以根據車速和轉向角度自動調節轉向力度，讓駕駛者在高速和低速時都能感受到合適的轉向反饋和指向性。

而在混動領克03EM-F車型上，領克同樣做了極具運動化的調校，得益於電機驅動的低延遲屬性，相同駕駛條件下，相比燃油車響應更迅猛、更直接，一踩油門具有十足推背感，同時，在EV模式下，電機將直接驅動車輛，無頓挫的電驅駕駛平順性，給用戶帶來純電般的駕乘體驗。

寫在最後

領克03 TCR的三連冠，無疑標志著中國汽車工業正以前所未有的速度崛起，尤其是領克汽車在精密技術、設計和製造環節的持續創新，已經走在了世界先列。這既是對領克品牌，也是對中國汽車行業的一次極大鼓舞。

而對於領克03這款車，它不僅繼承了領克03 TCR的卓越性能基因，更在駕駛體驗上展現了出色的品質。因此無論是作為賽道之星，還是城市裡的出行選擇，領克03都是一款值得推薦的車型。

綜合來看，不管是在賽場上所取得的成就，還是在量產車型上的發展，領克都走在了前面。這不僅表明中國汽車業已經具備了製造高品質汽車的實力，也說明領克品牌以及整個中國汽車工業正在向著更高的目標前進，用實際行動向全世界展示中國速度的魅力。期待在未來，領克品牌以及中國汽車工業能創造出更多令人驚艷的產品和成就。

【本文來自易車號作者1號車盟，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑻ 福特兩廂車有哪些

1、福特福克斯

1998年，福克斯問世，操控性能和運動化的底盤調校使其快速風靡全球。2005年，福克斯攜WRC世界越野拉力賽一身榮耀進入中國，到2019年已在CTCC中國房車錦標賽中獲得了十三年九冠的傳奇戰績，以「運動時尚」定義了運動轎車。

(8)2019年中國房車錦標賽擴展閱讀：

兩廂車的優點：

更省油、後備箱空間更靈活。兩廂車的尾部有寬敞的後車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒放平後排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。

兩廂車的軸距一般都是要比三廂車要短上不少的，短軸距的車型都有著不錯的接近角以及離去角，如果用車環境是非鋪裝路面，偶爾需要小越一下野的話，兩廂車的通過性是要比三廂車更好一些的。

⑼ 領克奪冠有啥用啊 跟我們有關系嗎

領克車隊2019年12月15日在馬來西亞雪邦賽道奪得了WTCR年度總冠軍。

這條新聞也許還不如同一個晚上

中國男足二隊在東亞杯上再次輸給韓國隊的新聞關注度高。但實際上領克抱回來的這座獎杯至少相當於國足踢進了世界盃決賽圈，甚至是打進了十六強。

這是中國汽車品牌歷史上第一次拿到國際大賽的總冠軍，正宗零的突破。

所以，WTCR到底是啥玩意兒？

所以說了這么多，領克奪冠到底能給我們普通人帶來什麼好處？

簡單總結就是我們能買到品牌更值錢、更有內涵的實惠中國車，並且這些中國車的整體水平會得到快速提升。與此同時一大批糊弄事兒的品牌會被迅速淘汰，中國車的國潮時代即將到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。