格爾發重卡k7內飾圖片

1. 現代「換臉」！陝汽搭東康、三一配日野！331批公示牽引車太勁爆

【第一商用車網原創】

在重卡行業，一直流傳著「得牽引車者得天下」的說法。的確如此，但凡是在重卡市場成績卓著的企業，其在牽引車市場的表現也都不俗。今年一季度，雖然因為疫情的關系，商用車市場產銷同比大幅下滑，但牽引車市場反而出現6%的正增長，跑贏行業。從本站記者的采訪調查來看，各地重卡經銷商基本都是牽引車銷售最好。

隨著國內疫情的有效控制，重卡行業正快速復甦。因疫情而耽擱的市場旺季正在到來，4月和5月企業之間少不了一場刀光劍影的廝殺。牽引車市場將呈現出怎樣的看點呢？各企業都准備了哪些「殺手鐧」？從第331批新車申報公告，我們或能發現其中玄機。

國六佔比64%重汽數量最多28款牽引車申報公告

在4月14日工信部發布的第331批新車申報公告上，牽引車領域有28款新品在榜。其中，國六牽引車有18款，分別為7款天然氣動力和11款柴油動力；國五牽引車有7款，全部為柴油動力，來自三一卡車、中國重汽、華菱星馬和陝汽集團；新能源牽引車有3款，均為純電動牽引車，東風公司、中國重汽和開沃汽車各1款上榜。

第331批新車申報公告國六牽引車配置一覽

結語

如果順利通過公示期，這些牽引車新車便很快就要進入市場。當下國三淘汰加快置換、天然氣車的大力推廣及國六柴油重卡實施的愈來愈近，牽引車市場存在無限商機，同時也免不了血雨腥風的廝殺。誰會是最大贏家呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 江淮格爾發k7車廂多高

江淮格爾發K7重卡540馬力6X4自動擋牽引車(ZF AMT手自一體)(HFC4252P13K7E33S7V) 車身高度3.85米。
江淮格爾發K7，是江淮汽車公司旗下一款汽車。
江汽集團擁有一支近5000人的高水平研發團隊，堅持「節能、環保、安全、智能、網聯、舒適」的關鍵技術研發路線，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟體系統等關鍵零部件研發、試驗驗證和標定開發等完整的正向研發體系。

3. 江淮汽車格爾發A系和K系有什麼區別

1、A系主要面對縣級區域的運輸。

2、K系主要針對城際間的物流運輸。

4. 江淮格爾發V7重卡，是長頭還是噱頭

長頭卡車的歷史地位是不可動搖的，但平頭卡車的出現慢慢讓市場格局有所變化。由於之前國家標准偏向於平頭卡車，導致長頭卡車的發展受到了限制，平頭卡車地位得到了提升並且鞏固。用戶對於長頭卡車也產生了各種各樣的看法，使得長頭卡車遊走在商用車市場的低端領域。

《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》裡面將長頭卡車的總長度由16.5米放寬到了18.1米，相較之前提高了1.6米。這使得長頭卡車在卡車市場上的競爭略顯得有些優勢，慢慢的開始追上平頭卡車的步伐。

格爾發V7的整備質量達到了8.8噸，和一般的平頭6×4牽引車的重量基本相同。車身長度差不多是7.6m，而K7的車身長度為6.9m，整個車頭的長度相比平頭卡車增加了約70cm。以目前的眼光來看，格爾發V7這款車算是最接近美國卡車的國產卡車，這裡面應該與納威司達和江淮的合作脫離不開關系。

經過本文簡單介紹以後，相信很多人對於格爾發V7有了一些看法。結合慢慢放開的政策，格爾發V7之類的長頭卡車能夠慢慢扣合法規走上正軌。相比平頭卡車，長頭卡車的安全系數能夠得到保證。但目前長頭卡車在市場上面臨的最大的問題就是用戶不買賬，對長頭卡車還是存在一定的誤解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。