2016帝豪內飾不是搪塑

㈠ 吉利帝豪的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：優點是外觀和性價比還有配置

缺點：缺點是動力 但是家用轎車1.5L也夠用的

外觀：外觀很時尚很大方，有國產車的特點，我提的白色的，很耐臟

內飾：內飾是搪塑軟包的，做工很精細，這個價位的國產車真的很不錯了，內飾設計很有吉利的中國風的感覺

空間：空間很大，前排空間很大，後排乘坐三個大人也是綽綽有餘，後備箱還可以，座椅放倒也能拉東西，空間沒的說

配置：配置很好，這個價位比合資車配置要好的多，價格也實惠

動力：1.5L的發動機，加速有點肉，家用是可以了，追求動力就不建議這款

操控：操控性很方便，靈敏，電子助力很輕松

油耗：油耗方面很驚喜，都說國產車油耗高，但我沒看出來，油耗真的不是高，很經濟

舒適：舒適性很好，座椅包裹性很舒適，很人性化的個性調節，大個頭坐車里也不擁擠

舒適：舒適度挺好的，座椅的包裹性不錯，隔音也很好，坐著不錯哦。

優點：比較經濟實用的車，價格很實惠，配置也不少，性價比挺高的吧選擇准沒錯

缺點：空間不是很好，有點小，稍微有點擠動力表現很一般

外觀：外觀有人說丑有人說好看，具體還是，要看個人喜歡吧，我是覺得挺不錯的。

內飾：內飾簡單實用，中控大屏增加檔次，不過塑料感還是比較強。

空間：空間不算很好，前排空間剛剛夠用後排坐三個人差不多，後備箱不大。

配置：配置不是很好，不過基本的配置還是有，倒車雷達、倒車影像挺實用的

動力：馬力在城市開已經完全過剩了，渦輪遲滯很小，提速很迅猛，中後段加速更猛爆。怠速輕點油門踏板會有點沖，城市裡面跑確實有點委屈。

操控：說實話，一開始沒想到這么大一輛車還能談操控，但是開起來和轎車很像，指向性也不錯，當然咱也不是指望這車能有多好的操控。

油耗：沒有刻意的省油什麼的，油耗也才11，要是那些行車習慣很好的人開這款車估計會更低了。

舒適：舒適性就不要想太多了，這個價格的車純屬代步吧。

㈡ 帝豪GSe新能源的外觀和內飾符合年輕人的審美

之前和大家說過帝豪GSE在續航、 配置、動力方面上的突出表現，今天咱們接著聊一聊帝豪GSE的外觀和內飾。 【外觀】 我一直認為帝豪GSE的車身是吉利所有車型中最具有動感的一款車,跨界型SUV最大的優勢就在於動感，時尚。帝豪GS的銷量現在依然很火，帝豪GSE沿用了帝豪GS的設計風格，整體的設計非常運動化，年輕化，我特別喜歡在側面看帝豪GSE ,整體的流線型非常漂亮，腰線貫穿全身，非常漂亮。那時候選車的時候，就被帝豪GSE的外觀所吸引，然後慢慢的了解帝豪GSE ，感覺帝豪GSE無論在外觀造型，參數配置，還是續航能力表現上，都是非常不錯的，就入手了帝豪GSE，這就是眼緣。 【內飾】 帝豪GSE的內飾依舊沿用了吉利現在現有的一些設計元素，可以在內飾很多細節看到回紋設計，整個中控採用西湖拱橋的設計，流線型非常明顯，而且內飾採用搪塑軟包裝設計，質感非常明顯。帝豪GSE的座椅包裹性非常好，坐上去比較柔軟，非常的舒服，我不想給自己的車套坐墊，我感覺那樣會影響帝豪GSE的舒適性。前排的空間比較充足，我178cm的身高，坐在車內，不會出現碰頭的現象。後排空間也比較充足，三個成年人坐在後面不會出現很擁擠的現象，而且退步還有一拳多的距離，可以說退步的伸縮空間還是比較大的，帝豪GSE整體的空間不會給人壓抑的感覺，反而給人一種非常寬敞，非常自由的感覺，畢竟帝豪GSE的軸距達到了2700mm ，所以內部的空間還是比較大的。 帝豪GSE的外觀和內飾方面，表現還是非常不錯的，下面有請帝豪GSE登場。
帝豪GSE的前臉非常漂亮，給人非常年輕化的感覺
動感的車身，確實比較吸引人
LED大燈，非常犀利，射程比較遠
外部後視鏡的視野比較充足
遠處的帝豪GSE
性感的車身
非常優美的流線型，特別有動感，不愧是跨界SUV
性感的小屁股
尾部的小燈
性感的大燈
再來一
前排的空間比較充足，很寬敞
後排的腿部空間非常充足
整合中控採用西湖拱橋設計，很喜歡，很漂亮
座椅的包裹性非常好，非常舒服，長時間開車也不會覺得很累
大屏，看著很舒服
檔位設計的很高端，而且還有很多實用按鍵
性感的輪轂

㈢ 三年的相伴，聊聊這款內外兼修的國產好車帝豪GL

三年的相伴，聊聊這款內外兼修的國產好車帝豪GL
帝豪GL在綠色的草地上顯得格外顯眼，其顏值不必多說。在如今快速發展的社會中，傳統的出行方式已經不能滿足我們的需求。打車麻煩，購票排隊，傳統自行車也無法滿足日常出行。如今，幾乎每家都有汽車，而那些還未購車的人在考慮自動擋車型，但仍有少數人，像我一樣，選擇手動擋。今天，我想分享一些手動擋的駕駛經驗和技巧。
許多手動擋司機在起步時會出現3點頭的情況，減速不減檔或加速不加檔，速度與檔位不匹配，高轉速低檔位或低轉速高檔位，這些都是導致頓挫和發動機抖動的原因。我的車最初也存在這些問題，但經過兩年的使用和細心體會，我總結了一些經驗：
手動擋1擋起步時，轉速盡量控制在1000到1500轉之間，車開始走後換到2擋，2擋轉速達到2000轉時換到3擋，4、5、6擋的換擋轉速保持在2000轉左右，這樣可以避免頓挫。
帝豪GL標配坡道輔助，半坡起步時深踩剎車激活坡道輔助，有大約3秒的停留時間，然後加油門抬離合即可。另外，還可以嘗試右腳踩剎車的同時斜著腳底踩油門，慢慢抬離合鬆掉剎車。不過，這種方法不太推薦，因為配合度不太好掌握。還有就是半聯動和拉手剎的方法，這兩種是駕校的標准方法，就不多介紹了。
我的車型是1.8L手動精英型，匹配的是愛信6速手動變速箱。由於有6個前進擋，1擋的速度和轉速不好控制。起初，我也遇到過1擋起步時要麼不走，要麼加油就往前竄的問題。後來，時間長了，我也算是有了經驗：
帝豪GL時速80碼時，轉速大約在1900左右，100碼時轉速大約在2200轉左右。平時跑城市中環限速80，高速限速100-120，低轉速對應的就是低油耗。
帝豪GL的隔音和底盤以及用料都很出色。靜態時，車內幾乎聽不到發動機的聲音，非常安靜。行駛中時速80到100時，噪音相當於兩個人正常交流的聲音，時速120時，噪音明顯增加。關於胎噪，GL原廠配有佳通和錦湖兩種輪胎，胎噪自不必說。有車友更換了靜音輪胎，效果有所改善。
底盤和用料方面，GL出廠時就有噴底盤裝甲，省去了我們的破費。保養時觀察底盤，重要部件都很給力，沒有生銹現象，底盤緊實，沒有鬆散感。用料方面，左後門蹭掉底漆和膩子粉，露出了裡面的鍍鋅板，但一年多來沒有生銹的跡象，這方面廠家做得不錯。內飾大多採用搪塑材質，手摸到的地方都是皮質軟質材料，良心的用料，精緻的做工，功能多，配置高。
高速行駛時，油耗不到4毛，感覺非常劃算。不多說，來看看我的小白的生活照吧：
車頭配這個惡魔眼，感覺很犀利。
側面來看，4725MM的車長和2700MM的軸距，直逼B級家轎。
45度靚照，吉利家族特有的懸浮式車標，水滴漣漪進氣中網格柵。
紅色的惡魔眼，讓小白在人群中更搶眼。
鯊魚嘴上面的日行燈，像是鯊魚的牙齒。
R16花瓣式輪轂，感應式鎖車，按壓式油箱蓋。
菜刀樣子的尾燈，雙排氣設計，時尚又運動。
後排空間充足，坐三個成年人也不擠，地板平整，小朋友不會絆腳，設計得很人性化。
後排中間的位置有個隱藏的扶手杯架，收放自如。
多功能D字方向盤，功能多，操作簡單易上手。
車內一角，帶天窗。
西湖拱橋式設計，美觀且實用。
尾部內飾，簡潔而不失豪華。
手動爬山不吃力，尾燈特別亮，夜晚為行車提供安全保障。
後溜背的造型設計，運動感十足，遠觀很有沖擊力，是年輕人的選擇。

㈣ 帝豪GS和傳祺GS4這兩款車型中，哪輛車的內飾看起來更高大上一些

視覺效果上來說，帝豪GS的內飾看起來要更高大上一些。因為帝豪GS全系標配搪塑儀表台，手感彈性舒適，視覺效果上也很有質感 。傳祺GS4的中控則是硬塑料材質的，質感有些不太理想。另外，相比於塑料儀錶板，搪塑儀表台不會出現異響，可對外部光源形成漫反射，還能提升駕駛安全性。

㈤ 好品質才能有好口碑，帝豪細節決定成敗！

做什麼東西，都要做好品質，只有好的品質才可以有好口碑，因為只有品質好了，買過的人才會和身邊的朋友說，我買的這個是真的很不錯，很好，只有這樣慢慢的積累，才可以做到好的口碑。所以口碑是靠積累下來的，不是說一天兩天，一年兩年的事情，是經過長年累月的積累，這樣才會有了後來的爆發期。就像我買的吉利帝豪，我買的時候也是聽身邊的朋友說，這個車不錯，用的很不錯，所以才買的。買來了就更加直觀的體驗它確實是款不錯的好車，用的也很省心，開著也很放心。空間，對於一輛緊湊型的轎車來說，帝豪的空間還是可以的，前面就不用說了，後排的空間還是很不錯錯的，坐3個大人是沒問題的，就是中間有點凸起，坐中間有點難受就是的，後備箱的空間也不錯，對於家用那是足夠了。細節很不錯，現在的車，不但要好看，細節也要處理的很好，才能大麥。帝豪的細節還是不錯的，作為78萬的車型這做工還是很不錯的了。內飾很時尚，內飾，我買的是全黑的內飾，我還是喜歡全黑的內飾的，耐臟，帝豪的內飾大面積的採用了軟材質包裹，摸著舒服，看著很上檔次。中控大面積採用了搪塑材質的包裹，中控面板用了鍍鉻的裝飾看著很靚麗。當時買的時候，那外觀看著還是很帥氣的，到現在了只能說是經典了。因為隨著新車的出來，肯定比老款好看的，不過我的帝豪還是很經典的，外觀也還是不錯的。家族式的中網，還是很漂亮的，一看就知道是吉利的車子，大燈在現在來說有點老氣，不過也不失犀利。陣據型的行車燈還是很不錯的，很亮。側面的線條很流暢，看著車子修長有腰線。尾部的話只能用經典形容，因為沒啥特色，也沒啥不好看的。所以開下來是真的不錯，而且細節也做的很不錯，不過對比起現在的新帝豪，那真的是好看，細節做的更加的好了，所以車企一直在進步，我也要更加的努力，才能換更好的車。

空間不錯