別克新軍威內飾圖

Ⅰ 別克新款君威實拍，前臉變化明顯，搭按鍵電子擋，增1.3T三缸動力

在國內的中級車市場中，日系的雅閣、凱美瑞，德系的邁騰、帕薩特占據了半壁江山，雖然美系的中堅選手別克君威產品力也不俗，但是其市場表現終究難與其相提並論。

別克君威作為一款定位介於英朗和君越之間的中級轎車，自2002年第一代國產車型進入中國市場後便得到消費者的青睞，但因產品更新遲緩以及競爭對手的快速增長，別克君威在華的銷量大不如前，一度在國內市場處於一個尷尬境地，如今只有加大優惠力度來換取銷量。

動力方面，新車換搭最大功率為158馬力的1.3T三缸發動機，用以替換現有的1.5T車型。2.0T車型得到保留，但動力有所下降，最大功率從261馬力下降至230馬力。不知道「君威粉」們作何感想？售價方面，用三缸的1.3T取代現款的1.5T四缸之後，也會意味著新款的價格能夠進一步下拉，入門車型指導價預計會進入到16萬以內區間。

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Ⅱ 實拍新款別克君威GS，不僅外觀運動，竟然還配可變懸掛！

作為別克家族中最運動的車型，君威GS車型自2011年在國內發布以來，就一直受到很多准車主的關注。如今君威GS終於迎來了2020款車型，新車外觀依舊迎合年輕消費者的審美，而且相比高爾夫GTI、福克斯ST來說，它三廂車的身份更加實用。2020款君威GS共提供了兩款車型，分別是2020款GS28T精英型和2020款GS28T尊貴型，售價分別為21.88萬和24.98萬元。

此次實拍車是2020款GS28T尊貴型，售價為24.98萬元。它相比精英型多了通風式剎車盤、可變懸架、主動剎車、HUD抬頭顯示、主副駕駛電動記憶、BOSE音響等配置，但兩者外觀動力幾乎沒有什麼差別。目前這款車的優惠力度在3萬元左右，購買人群以年輕人為主。下面就跟小編一起去看看!

動力方面是此次升級的重點，新款君威GS換裝了一台帶有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，相比老款發動機降低了24馬力，但最大扭矩的發放時間提前了500rpm，能夠有效改善低轉速時的扭矩表現，所以0-100加速依然保持在7.2秒。

總結：

新款君威GS最討人喜歡的地方便是可變懸架系統，駕駛者可以根據自己的喜好對車輛進行實時調整，在撒歡兒與舒適之間游離。當然，作為一款運動取向的車型，它做得還不太足夠，但這也讓它很好的兼顧了日常使用。那麼問題來了，新款君威GS哪款車型最值得購買呢？

個人推薦是尊貴型，原因是在於它比精英型多出了通風式剎車盤、CDC主動可變阻尼減振器以及調節駕駛模式的FlexRide自適應駕駛系統，而這三樣恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊貴型還提供了一大堆精英型上沒有的智能駕駛輔助配置，雖然價格貴了一些，但貴的值。

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Ⅲ 指導價19.68萬元，標配翻毛皮座椅，到店實拍別克君威552T豪華型

動力方面，別克君威552T豪華型搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配9速手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗6.3L，而且只需要添加92號汽油即可。你覺得別克君威552T豪華型怎麼樣？歡迎在下方和我們互動留言。

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Ⅳ 實拍別克君威552T，新車改了哪裡

今年從1月到9月，中型轎車同比增速達到了33%，在轎車市場中的佔比也達到了將近1/4的水平。年輕化的用戶群體，正在成為中型轎車持續擴展的用戶基盤。

其中，本次實拍的全新別克君威552T車型，配備了一台1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機，其最大輸出功率達到了169馬力（124kW），峰值扭矩高達250N·m，與之匹配的是通用9速HYDRA-MATIC智能變速箱，優秀的硬體和成熟的匹配，使全新別克君威552T車型在9.1秒內就能完成0-100km/h的加速，與此同時，得益於高效的動力系統匹配，全新別克君威百公里綜合工況油耗僅為6.3L，動力更強勁的同時，也讓用車成本變得更低。

寫在最後

在中型轎車快速擴張的背景下，全新君威552T車型，進一步強化自身的產品力，造型銳化，空間充裕，配置合理，智能體驗出色，在年輕用戶心目中成功塑造出親民的人設，值得考慮。

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Ⅳ 【實拍解析】2019款別克君威實拍解析

目前國內市場廝殺最激烈的莫過於20萬級別的B級車，雅閣、凱美瑞、天籟、亞洲龍、邁騰等等，簡直就是神仙打架，各領風騷。相比於以上車型，別克君威顯得有點低調，目前2020款君威已經上市，更加運動的外形，關注度也是非常高，那麼2019款的君威現在優惠巨大，還是非常具有吸引力的，下面我們一起來看看。

懸掛方面，君威後懸掛為多連桿獨立懸掛，GS28T豪華型以上好提供了懸掛軟硬調節，對喜歡運動的朋友非常友好。

總得來說，別克君威是一款品質優秀的B級車，現如今經過大幅度的價格優惠之後，性價比是非常不錯的，對於這么有誠意的車，還是很值得考慮的。

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