瑪薩拉蒂內飾很差

❶ 瑪莎拉蒂第一款SUV，三叉戟鯊魚嘴相當經典，為什麼其內飾卻令人失望

眾所周知，瑪莎拉蒂是著名的跑車品牌，不過它旗下卻有一個另類，那就是瑪莎拉蒂Levante。這是一輛中大型SUV，同時也是瑪莎拉蒂首款SUV車型。Levante於2016年發布，它是瑪莎拉蒂順應市場變化而打造的車型，那個時候SUV大火。

Levante擁有品牌以及外觀的優勢，它是瑪莎拉蒂，它有著水平線以上的顏值。不過百萬級SUV強者如雲，雷克薩斯LX570、林肯領航員，英菲尼迪QX80等等，Levante一個都贏不了。但考慮到它是瑪莎拉蒂第一款SUV，我還是會多看它幾眼的。

❷ 為什麼瑪莎拉蒂貶值的這么快，那二手的瑪莎拉蒂值得購買嗎

因為法拉利不給瑪莎拉蒂提供發動機了，不值得購買。要說內飾吧，就很一般了，這輛車的內飾真的看不出是這個價位的車，也就是二三十萬車的水平。要說空間的話，前排的空間是沒有問題的，坐著也舒服，但後排的空間就有些小了，如果坐的時間長了，就會感覺不舒服。

它的內飾仍然能被一輛賓士C級車打敗，駕駛體驗也無法與保時捷Boxster和寶馬Z4相比，不過我懷疑有些人還是會偏愛那個瑪莎拉蒂的標志。還有一個問題，我發現這輛車居然沒有換擋撥片，取而代之的是方向盤後面的兩個按鈕，它們的做工也不怎麼樣，感覺鬆鬆的。假如它們能穩穩當當的，那還是可以接受的，但是現實還是有點小失望。

❸ 瑪莎拉蒂質量為什麼差

問題一：瑪莎拉蒂質量到底怎麼樣 瑪莎拉蒂的小毛病是比較多，義大利車都這樣，細節做不好，雖然無傷大雅但一旦攤上了用起來會非常煩人，這算是瑪莎拉蒂的通病，細節上的設計缺陷比較多。D檔跳N檔和熄火沒遇到過，但是它的手剎按鍵有點小毛病容易卡死，而且水箱容易出問題

問題二：瑪莎拉蒂 3.0t 質量怎麼樣 瑪莎拉蒂的小毛病是比較多，義大利車都這樣，細節做不好，雖然無傷大雅但一旦攤上了用起來會非常煩人，這算是瑪莎拉蒂的通病，細節上的設計缺陷比較多。D檔跳N檔和熄火沒遇到過，但是它的手剎按鍵有點小毛病容易卡死，而且水箱容易出問題

問題三：請問是瑪莎拉蒂GTS好還是寶馬M6好 老實說你在美國，雖然我沒有做過M6也沒有做過GTS，但我建議你買M6。

瑪莎拉蒂屬意系車，意系車有個毛病，就是細節做不好，體現在舒適度、奇葩設計和做工粗糙上。尤其是小毛病，瑪莎拉蒂（包括法拉利和蘭博基尼）都屬於小毛病比較多的品牌，雖然無傷大雅，但是一旦攤上了用起來非常煩人。GTS不知道是什麼情況，反正瑪莎拉蒂GC，水箱容易出問題，車內電子線路不好，手剎按鍵經常鎖死等。我知道是我運氣不好，但這的確很煩，保時捷、奧迪一年多從來不出小毛病，真的非常舒心。

我不知道寶馬M6有沒有什麼小毛病，只知道瑪莎拉蒂出小毛病很正常，讓人不厭其煩，索性扔進車庫里用保時捷。寶馬的話，德系川的質量都非常好，我覺得應該是不會有什麼問題的。

老實說如果你真心要牌子響亮又用的舒心，推薦你阿斯頓馬丁V8。性能強過瑪莎拉蒂，奢華和舒適度又高（馬丁專攻的就是奢華和舒適度），而且馬丁（英系車）的質量問題極好，你網路瑪莎拉蒂質量問題投訴可以網路出一大堆，但你網路阿斯頓馬丁質量問題，我相信你能找出一兩條就不錯了。況且阿斯頓馬丁品牌影響力比瑪莎拉蒂高得多，它是跟法拉利蘭博一個級別的。

國內阿斯頓馬丁V8和瑪莎拉蒂GTS價格差不多，如果美國也那樣的話不如你再考慮個馬丁看看。

問題四：瑪莎拉蒂質量到底好不好 優點：幽雅、奢華失運舒適與運技術達完美融合缺點：相昂貴價格般買起系列介紹：賓尼利納憑借與倫比精湛技藝種嶄新且更具現代式瑪莎拉蒂Quattroporte總裁車型進行重塑種設計形式新總裁系列優雅風格與強健造型元素結合起充展現經典車型獨特意利氣質同保留品牌原卓越品質、攝魅力與尊貴風格凸式垂直薄片前格柵配合著瑪莎拉蒂三叉戟徽標顯示獨特瑪莎拉蒂家族特徵符合空氣力原理、造型修車力展現全新總裁系列運氙氣前照燈內部結構尺寸經全新設計並帶間照明功能嵌入式示寬燈整體覺更加銳利由10LED燈組合轉向車燈立刻車海脫穎向外擴張翼板形種強勁張力與車身流暢線條相應瑪莎拉蒂風格標志性通風口賦予整車超強運全新側裙視覺增加整車厚重與運更獲極佳空氣力特性車頂線條流暢且重向傾斜翼板與車頂相呼應更加突車身運特徵讓目忘獨特典雅尾部與醒目全新設計LED尾燈點亮與車身腰線完美融體豐滿行李廂蓋鑲復古手寫體瑪莎拉蒂標識行李廂蓋與翼板邊緣流暢融體全新保險杠獨特設計展現車輛力量：4雙圓形尺寸排氣管隱藏鏤空設計保險杠內讓目忘

問題五：寶馬 瑪莎拉蒂 保時捷 哪個質量好. 120w以內 從品牌上更推薦保時捷， 瑪莎拉蒂的質量確實一般而且內飾做工用料很差，寶馬的內飾也不如賓士奧迪，但是120w現在應該只能買乞丐版的911或者718和macan

問題六：為什麼有些人瑪莎拉蒂都買得起這也太有錢了吧 總裁100w，對有些人來說，一輩子都買不起，對有些人來說 就是幾秒鍾的事，沒錯 人與人的差距就是這么大

問題七：瑪莎拉蒂到底有多好? 為什麼那麼少見呢? 瑪莎拉蒂」這個名字來源於義大利瓦格納(Voghera)一個普通家庭，火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內斯特和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進日後瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。
義大利汽車有「二王一後」二王分別是「法拉利」「蘭博基尼」一後就是「瑪莎拉蒂」。
長子卡羅率先介入機械設計領域，為一家摩托車工廠設計單缸發動機，後來他駕駛著該廠生產的摩托車參加了一些比賽並於1900年創下50公里/小時的速度紀錄。1901年，卡羅曾為菲亞特公司短暫工作過，後轉入愛索特法詩尼公司(Lsotta Fraschini)成為機械師，在那裡他設法將賓多、阿爾菲力、埃多勒引薦給該公司。此外，卡羅還是個蠻不錯的賽車手，1907年，他駕駛著一輛Bianchi參加了比賽，盡管車子經常在半路上拋錨，卡羅仍取得了第七名的好成績。後來卡羅和他的弟弟埃多勒一道開辦了一個專門生產汽車用高、低壓變壓器的公司。卡羅的職業生涯是短暫而輝煌的，29歲時因在車賽中受傷去世。
1914年12月1日，阿爾菲力、埃多勒和歐內斯特創立了阿爾菲力瑪莎拉蒂集團公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)，公司創辦之初，主要業務就是致力於將愛索特法詩尼汽車用於道路汽車賽。
歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標的瑪莎拉蒂轎車是出現在1926年4月25日Targa Florio比賽上。這輛由阿爾菲力駕駛，完全由瑪莎拉蒂兄弟們自行設計製造的瑪莎拉蒂Tipo 26汽車採用1.5升直列八缸發動機，最高時速可達100英里/小時。阿爾菲力的弟弟馬里奧將該車微型標設計成樹葉形底座上放置的三叉戟，設計靈感來源於公司所在地博洛尼亞市市徽海神尼普頓(Neptune)，他手中握有顯示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示著瑪莎拉蒂問世後將在世上引起巨大轟動。第一次出場，瑪莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的勝利。後來由於Type 26接連在一些賽事中取得了勝利，瑪莎拉蒂公司開始考慮生產賽車。其後的十餘年間，瑪莎拉蒂公司開始考慮生產賽車。其後的十餘年間，瑪莎拉蒂公司又相繼推出Tipo 26B，瑪莎拉蒂V4，瑪莎拉蒂4CTR,瑪莎拉蒂4CL等經典車型，以其性能與品質的完美結合贏得了諸如義大利大獎賽(Ltalian GP)、的黎波里大獎賽(Tripoli GP)等賽事的勝利。
1932年3月，公司的創始人之一，阿爾菲力.瑪莎拉蒂永遠地告別了他心愛的賽車事業。他的離去，不啻為對尚未示成熟的瑪莎拉蒂在賽場上捷報頻傳，公司卻因經營不善而每況愈下，於1937年出售部分股份給Orsi家庭，公司總部則遷至摩德納(Modena)。
與此同時，盡管受到來自梅賽德斯的強大競爭，瑪莎拉蒂還是接二連三地取得了一系列車賽的勝利，尤其是1939年5月30日--這的確是個值得瑪莎拉蒂驕傲的日子--一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF取得了美國印蒂安納波利斯500英里大賽的勝利，並且在下一年，也就是1940年，再次取得該賽事的勝利。
第二次世界大戰中，瑪莎拉蒂公司開始生產機械工具、電器元件、火花塞和其它電子設備。戰爭過後，工廠恢復了生產並開發出一種新型高性能轎車--A6 1500。與此同時，A6GCS也粉墨登場，面對著來自阿爾法.羅密歐及法拉利等......>>

問題八：瑪莎拉蒂總裁質量如何啊 我說說我自己的感受：

喜歡瑪莎拉蒂總裁的人，一般都是比較有眼光，很有內涵的人。

1.動力
這車雖然是V8 4.7的，但是動力和加速比奧迪S8的V10 5.2 更猛。
比最新款寶馬760強很多。
和賓士S600比的話，雖然加速時間上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬間加速，以及推倍感比賓士強很多，雖然0-100加速比S600慢0.3秒，但這畢竟只是數據，和實際感受是完全不一樣的。實際感受上，總裁更猛。

2.操控
和奧迪S8差不多，不相上下，非常的棒，指向精準，人車合一，像騎自行車一樣。
和保時捷panamera相比的話，總裁比保時捷強太多，首先車身小一些，不想panamera那麼沉重，雖然panamera的操控也不差，但是總裁確實要比它好太多。

3.內飾
首先，座椅的皮質相當豪華與舒適，非常上檔次。
前排座位、中控台，都是頂級豪華水準川科技與配置上，該有的全有。
後排座位，中央液晶顯示器效果極佳。
後排兩個座位的頭頂部，閱讀照明燈的效果是所有車中最好的，比飛機的照明燈效果好太多。
但是，後排的唯一缺點是：腿部空間相對寶馬760和賓士S600、以及奧迪A8來說，總裁的腿部空間相對最小，但是只是和它們相比的話，單獨拿出來，空間仍然很奢侈，相當充裕。

4.質量
這個是最放心的環節，底盤和懸掛都是同級車中最棒的。
做工與用料絕對是頂級中的頂級。

哥們，你太有眼光了.

問題九：瑪莎拉蒂為什麼這么貴啊 瑪莎拉蒂是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞。瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。
總結就是：
悠久歷史，用料豪華，技術頂尖，關稅坑爹。

問題十：瑪莎拉蒂的性能怎麼樣？ 給你我的個人評價(針對QUATTROPORTE總裁系列): 外形大氣,造型別樣,回頭率高 4.4L V8發動機 和前後47:53分布,配合手動換檔撥片,保證駕駛樂趣和完美操控 內飾選材高檔,做工精細,質量一流 不過,空間不是軸距3025MM的車應該有的(主要考慮到前後軸分布,影響後座空間) 另外,它是一隻油老虎

❹ 瑪莎拉蒂gt為什麼這么不保值

因為法拉利不給瑪莎拉蒂提供發動機了，不值得購買。

要說內飾吧，就很一般了，這輛車的內飾真的看不出是這個價位的車，也就是二三十萬車的水平。要說空間的話，前排的空間是沒有問題的，坐著也舒服，但後排的空間就有些小了，如果坐的時間長了，就會感覺不舒服。

八速自動變速箱雖然能達到目的，但卻無法帶來同價位下其他配有雙離合變速箱對手的那種激情。我不但希望換擋能更加迅速，我還希望它能帶來更大的沖力。

吉博力的內飾還是一大失望，它並沒有我們想像中義大利豪華汽車品牌該有的品質，看上去也一般，感覺像是廉價的。

如果不給我看到瑪莎拉蒂的logo，我會無法相信自己正坐在瑪莎拉蒂的駕駛艙中。你或許會覺得我對這款車充滿怨恨，其實不是，客觀地講，這輛車並不是沒有優點。

打個比方，它的聲浪獨具魅力，我承認它聽起來很滿足，這或許是界內最棒的V6聲浪之一了，總之它聽起來比開起來快。

它的內飾仍然能被一輛賓士C級車打敗，駕駛體驗也無法與保時捷Boxster和寶馬Z4相比，不過我懷疑有些人還是會偏愛那個瑪莎拉蒂的標志。

我發現這輛車居然沒有換擋撥片，取而代之的是方向盤後面的兩個按鈕，它們的做工也不怎麼樣，感覺鬆鬆的。假如它們能穩穩當當的，那還是可以接受的，但是現實還是有點小失望。