天籟最老車型內飾圖片

❶ 遲到的提車之89年小伙喜提七代天籟，展示它的魅力

入手天籟有一段時間了，一直想寫點什麼，但卻遲遲沒有動筆，一是俗務纏身，少有閑暇，二是對它了解不多，不知道怎麼寫。最近羊城疫情形勢趨緊，周末無事，決定補一篇提車帖，供壇友們參考。【購/選車經過】天籟是我的第二輛車了，前一輛是啟辰R50，開了將近三年，它的省油、無任何故障和充足的動力讓我對日系車產生了非常好的印象，（R50的前身是日產頤達）。所以很早就想好將來換車就換日系了。去年看車的時候，日系中級三強天籟、雅閣、凱美瑞都有看過。凱美瑞內飾接受不了，覺得太擰巴，pass掉；雅閣的外觀內飾都不錯，品質也信得過，但無奈價格太剛了，銷售油鹽不進，對比之下，天籟的外觀內飾配置也都可以，價格還有優惠，所以最終拜倒在了天籟的石榴裙下。我買的是2.0L自然吸氣的頂配，之所以沒有買2.0T，主要是因為價格高啊高，多一個T價格貴了好幾萬，鑒於錢包還沒那麼鼓，暫時就不要百公里加速6秒多的快感了吧……車子具體價格的話，因為買了有段時間了，價格已經不具備參考性，就不細說了，現在買優惠應該更大了。

木有大鵬展翅的照片，鑰匙來認證，管理員大大快出來加精

❷ 天籟的前身，20年前就標配BOSE音響和V6發動機，除了風度還有誰

風度，這個名字可能大家比較陌生，但如果說起天籟，大家應該就不陌生了。如果問哪款中級車最舒服，相信大多數人都會說天籟的大沙發沒有對手。天籟可以說是舒適性中級車的典範了，而風度，正是天籟的前身。

為什麼現在天籟在舒適性方面能有那麼好的口碑，這從當年風度的上就可見一斑了。天籟一直以來能給人居家好車的印象，不只是因為它有堪比「大沙發」的座椅，更在於在營造家用舒適感的方方面面。以超越同級的產品表現，是它獲得成功的重要原因。

*圖片來源網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2.0T天籟7900公里實拍，老天籟車主有話說

第七代天籟上市前，已經關注這個車好長時間了，最最期待的是這款可變壓縮比渦輪增壓發動機發動機。雖然已經從英菲尼迪QX50身上，已經把這款發動機的前前後後里里外外，都了解了個遍，但還是期待裝在天籟上的雄姿。終於，天籟上市了，於是第一時間去4兒子交了訂金，經過漫長～～漫長～～的等待，終於車到了。所有手續辦完，提車往家走時踩下油門的那一刻，所有的等待值了。 這台車已經是我人生的第二台天籟了，之前有過一台3.5V6的天籟公爵，上圖嘍。（朋友圈下的賣車時在4兒子拍的圖，清晰度差點）
這台天籟陪我走過了6個年頭7萬多公里，3.5V6的發動機，曾經連續14年沃德十佳，動力杠杠的，大沙發更沒的說。但當時中了硬派越野車的毒，2017年狠心賣了，不過後來一直後悔中。 玩了一段時間硬派，現在覺得城市代步，還是要有一台轎車。於是，毫不猶豫的又選擇了天籟。 現在網上好多朋友在說，天籟的CVT變速箱承受不住這么大的動力。答案就在上邊，因為3.5V6的這代天籟也是原裝進口的那款大扭矩CVT，沒有一點點問題，所以，買這款2.0T天籟時我都沒考慮這個問題。話不多說，上美圖。
正面
司機側45
副駕側45
大鵬展翅
天窗
修長如少女般的側面
原車大輪轂運動胎
這裡面可是隱藏著一顆千里眼
喜歡這種犀利的感覺
性感的屁屁
換個角度看屁屁
再換角度看屁屁
380是這車的扭矩哦
簡約而不簡單的內飾風格
平底方向盤
藍色按鍵L2自動駕駛
電子手剎
前排各種插口
後排插口
看看退部空間
方向盤的左下儀表台
發動機壓縮比工作變化的檢測表界面
空調
再給個後排大沙發的鏡頭
前排大沙發
BOSE音響
最後是大心臟
設精必備
這台車已經跑了7900公里，跟大家分享一下。 最長跑過一次煙台，就是這次讓我領略了，自動駕駛所帶來安全提升上的好處。 相對之前的那台天籟，動力更強了，油耗更低了（猛開，日常7-8個，），沙發還是那個沙發，底盤已經沒有開船的感覺了，柔韌緊綳像扣在地上一樣。所有3.5天籟上的那些不足，在這台天籟上徹底改觀了。如果給個分數，我給95分，扣5分，是怕你太驕傲了。

❹ 風華絕代32年 日產天籟與你的那些年

對於日系中級車，甚至整個中級車市場而言，日產天籟都稱得上是這裡面的中流砥柱。在長達32年的歷史里，從Cefiro到Teana，再到Altima，天籟又經歷了那些變遷，並一直延續至今？今天就與JDM羊一起，細數它的光輝歷史。

前身：Cefiro時代

第一代A31型Cefiro

1988年，日產正式推出第一代Cefiro風度，與同期Skyline底盤為基礎研發的新車，以「33歲的轎車」為廣告語，受眾是日本的丁克一族。為了滿足那些年輕人復雜的個性化要求，Cefiro不僅擁有新奇的扁平式外觀設計，它還提供CefiroCoordination定製化服務，除此以外，第一代風度也跟同年代的日系車般非常「足料」，作為日產主力軍的RB系發動機，HICAS-II四輪轉向系統均出現在其身上，毫不誇張地說，有著「技術的日產」光環的第一代風度，就是日本泡沫經濟的一個縮影。

從最初源自Cefiro的高貴血統，再到如今集大成的第七代車型，天籟一直緊隨著時代不斷地進化，也因為這樣，多年來天籟都可以稱得上是國內中級車的「頂流」。即便在2019這個車市寒冬，全新第七代天籟也迅速找回狀態，交出了不俗的銷售成績。可以說，在天籟國產的15年間，它都以符合不同時代需求的最完美姿態，像一個最貼心的夥伴般，與東風日產一同陪伴在我們消費者的身邊，並獲得多方贊譽。正如東風日產為紀念天籟15周年推出的微電影《天籟人生三部曲》中，當嚴父露出釋懷的微笑，當青年男女的愛情悄然萌芽，當姊妹情面臨考驗，天籟總會守候在你的身旁，與你一同面對人生的每一個時刻。

「與你的每一刻，都是人生中的天籟時刻」。你奏響了屬於你的天籟時刻嗎？

輪到你說：

給你印象最深刻的是哪一代天籟？

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