啟辰星的內飾顏色

⑴ 動靜兩皆宜，稱職家用車——體驗啟辰星的感受分享！

花都啟辰車友會今年第一次舉行，本次車友會在車友們的力邀之下，一位啟辰星車主加入了我們花都啟辰車友會，在壯大我們車友會規模的同時，也讓我們各位車友體驗一下啟辰星，讓我們很多沒有見過啟辰星的車友們著實過足了一把癮。作為啟辰T90的車主，對於啟辰新推出的這款新車，我也是很有興趣的，這次可以說是我第一次這么詳細的體驗了啟辰星，以前只是去專營店保養車子的時候順帶匆匆看了幾眼，但也只是靜態體驗，而這次在車友會大佬的組織下，啟辰星不但來了，而且還可以讓我們動態體驗一下，真實去感受它的「靜」與「動」。接下來，跟大家分享一下我對啟辰星的體驗感受。
車友會啟辰全家福
啟辰星和啟辰D60、T90等車型放在一起，可以看到它的外形設計與之前啟辰車型的外形明顯不一樣，在它的身上幾乎看不到任何一款現有車型的影子，說明啟辰星正舍棄以往的模仿風格，正在走一條原創設計的道路。而這種選擇在我看來無疑是成功的，啟辰星在混元美學設計與「V-Galaxy」全新家族式語言的加持之下，外觀原創度很高，整車外形不僅漂亮時尚，還顯得十分穩重大氣，展露出與以往啟辰車型完全不一樣的外觀魅力，不僅能吸引年輕人的眼光，也能獲得中年人的青睞。
從啟辰星的身上我看不出任何一款現有車型的影子，原創度頗高
V-Galaxy星空式前臉立體而富有層次感，以後應該會成為啟辰的家族化外觀特徵。
「雙子星」LED大燈造型簡潔，採用遠近光分體式設計，搭配流水式轉向燈，點亮後視覺效果很高級
機倉蓋上有幾條突起的線條，增添了幾分硬朗的感覺，大面積的前格柵給人非常大氣的感覺
前大燈與前格柵看起來像是連成一體的，給人以混然天成的感覺
整個車內車外都運用了很多V字形的元素，前臉這個很大的V字，是啟辰V-Galaxy設計語言的一種直觀的體現
這種V字形設計，相信在售後很長一段時間內將會成為啟辰的一種標志性特點
V字形下面鑲嵌了66顆立體星鑽，同樣呈現V字型排列，在陽光照射下顯得很亮眼
啟辰星48V輕混的標志，同級別少有的配置
車尾設計簡潔干練，採用時下流行的貫穿式尾燈設計，拉寬了視覺寬度，讓車子看起來更寬大一些
示寬燈由貫穿車尾的LED燈帶組成，點亮後辨識度應該很高
高位剎車燈採用V型設計，與前臉相呼應
V形高位剎車燈點亮後視覺效果漂亮，啟辰的設計師在這種細節的處理上還是挺用心的
英文字母車標嵌入尾門，是時下很多車型都採用的設計，啟辰星也同樣採用這種流行的美學設計
外觀小結：啟辰星的外觀不再是以前那種「拿來主義」，附隨著日產車型的影子，而是勇敢的走出了一條屬於自己的特色道路。啟辰星的外形原創度很高，兼具時尚與大氣，車身細節處的設計很用心，與啟辰現在的所有SUV車型相比都不是一個時代的產物，相比大多數國產車型都高一個檔次，相信這樣的原創設計一定能夠在激烈的市場競爭中佔有一席之地的。
內飾是車主每天面對車輛最多的部位，它的設計成功與否也在很大程度上決定車主的購買意願。作為啟辰全新的VSA架構打造下的內飾，表現怎麼樣呢？
車友買的這台啟辰星是棕色內飾，很好看，不會像米色內飾那樣容易臟，也不會像黑色內飾那樣看起來過於郁悶，棕色內飾看起來很高檔，很陽光
啟辰星的內飾採用環抱式駕艙設計，中控檯布局簡潔，層次感十足
三輻式平底真皮方向盤樣式動感，如果能再飽滿一些握感會更好。多功能按鍵看起來像是觸控按鍵，實則是一整塊透光面板，操作時還是得按下去，這樣的設計既顯得高檔又不會誤操作，只是由於是一整塊操作面板，各按鍵之間缺少阻隔，我初次上手的時候就出現按錯鍵的情況，需要一段時間來適應一下
15.6英寸的中控大屏是功能多多，它就像一個大平板電腦一樣控制著車內幾乎所有的功能
中控大屏在實際操作的平滑性上還有提升的空間，而且還容易留下指紋
12.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰，支持切換三種不同的顯示模式，我光顧著體驗，其它兩種模式沒有拍到照片，據說它還可以和中控大屏在很多功能上實現互聯互通，但由於時間有限，我這次沒有能夠體能到
自帶行車記錄儀和車道偏移提醒，配置豐富
眼鏡盒與閱讀燈，式樣簡潔，比我的T90好看很多
一鍵啟動按鈕也做成V字形，看來啟辰是要把V字特色進行到底
電子檔把，給整車又提升了一點檔次。不過我用慣了機械檔把，剛開始上車體驗的時候不大會使用，還是車主指導了一下才懂得如何操作
副駕的流光加飾面板，還是挺漂亮的，由於陽光太刺眼，拍不出效果
門板上與胳膊能接觸到的部位都採用了皮質包裹，菱形格紋更顯高級
門板上與胳膊能接觸到的部位都採用了皮質包裹，菱形格紋更顯高級
而且四門窗配備玻璃一鍵升降功能，方便車主操作，省時省力，是這個級別該有的配置
先鋒音響音質真的不錯，高音清晰，低音深厚，在車內聽歌真是一種享受
內飾小結：啟辰星的內飾毫無疑問是成功的。車內運用了很多軟性材料和真皮包裹，視覺效果十分高檔，它又通過簡潔的線條來勾畫呈現出它的美感，可以說低調中又透露著奢華，對得起A+級SUV頭等艙的稱號。15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶儀表盤的組合讓人眼前一亮，再加上其它很多科技配置的加入，讓啟辰星的內飾實力在同級別車型中擁有絕對話語權。
舒適從來都是和寬敞掛鉤的，啟辰星長寬高分別為為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，號稱A+級SUV頭等艙，要是沒有足夠的車內空間和舒適的駕乘體驗，又怎能對得起這個頭銜？而買這個級別車型的車主一般都注重家用，後備箱空間也會是購車時考慮的重點，啟辰星究竟表現如何？
本人身高174cm，坐進車內，調整好坐姿，座椅調到最低，頭部空間接近兩拳，這樣的空間應該說是處於主流SUV前列的
在中央雜物箱的換檔手柄下方還有一個縷空的儲物格，並配有12V電源，平時可將小雜物放在此位置，不會影響到車內整體的美觀，對空間的利用可謂是到了極致，只是拿取東西不是很方便，一方面視線受阻，一方面拿取時需要彎腰
著名的「女王座駕」帶腿托，而且還帶按摩功能，調平座椅，抬起腿托，開動按摩，真是舒服啊！要不是得留點時間給其它車友體驗，我真是捨不得起來
座椅帶加熱功能，就是沒有通風功能，是一大遺憾
後排空間寬敞，座椅座墊很厚實 ，靠背傾斜角度大，而且2檔可調，中間地台純平，後排坐3個成年人也不會覺得擁擠。我身高174cm，坐在後排，頭部空間接近兩拳，十分寬裕。由於車子停放在沙地里，幾位車友體驗下來，後排地毯已經慘不忍睹，在這里替車主心疼3秒鍾~~
後排獨立空調，還配備液晶控制屏，同級別少有，進一步提高檔次
U形航空頭枕是後排乘客的福音，實際體驗效果真心不錯，睡覺時再用不用擔心頭部偏出頭枕，可以安穩地在後排睡覺了，進一步提升後排乘坐的舒適性
大面積的全景開窗看著也很舒服，不僅讓車內更通透，還顯得更有檔次
雖然啟辰星定位於A+級緊湊型SUV，但它的後備箱空間卻很大，目測比我的T90後備箱還要大上一圈
後備箱採用可拆卸式分層設計，可根據車主的實際需求靈活變動空間，也是當下流行的設計，這點啟辰星當然不會缺少
非全尺寸備胎，這點和我的頂配T90一樣，配備低音炮，進一步提升音質
後備箱儲物隔板，可純平放置，旁邊還有小儲物網和12V電源
令我驚喜的是，後備箱儲物隔板還可以分兩層放置，這是最低下一層，緊貼著備胎，最大化的擴展了後備箱的容積，真好
空間小結：啟辰星的前後排空間雖算不上同級別之最，但也足夠寬敞，前後排頭部空間充裕，後排腿部空間差點可以翹二郎腿；最難得的是後排中間地台是純平的，這在同級別之中就少見了，坐後排中間的乘客的腳再也不會無處安放了。後備箱儲物空間不僅寬敞，還靈活多變，家用綽綽有餘。啟辰星的座椅可以說是學到了日產「大沙發」的精髓，既柔軟又不失支撐，再加上副駕同級唯一的帶按摩功能的女王座駕，更是讓人坐下了就捨不得起身。
汽車的動力是很多人買車時的一個重要參考因素，一輛車的動力不行，其它方面再好也沒用。啟辰星搭載一台來自沈陽航天三菱的1.5T發動機，最大功率140kW（190Ps），參數在同級1.5T發動機中算大的，據說這台發動機是日產-雷諾-三菱聯盟體系下的最新款發動機，質量上應該還是有保障的；傳動方面，啟辰星匹配了一台7速雙離合變速箱，並且還有一套48V輕混系統，不僅可以實現起步助力、加速助力、能量回收、降低油耗，還能減少乾式雙離合在低速頻繁換檔造成的發熱、頓挫現象；底盤方面沒有見到啟辰官方怎麼宣傳，不過，應該擁有日產底蘊的啟辰，底盤表現究竟如何呢？我還是很有興趣的，下面就和大家分享一下啟辰星的動態性能吧。
發動機被隔音材質包裹得很嚴實，不像啟辰以往的車型那樣發動機和管道等都露在外面，裡面是一台來自沈陽航天三菱的1.5T發動機，但在發動機蓋板上面依然印著啟辰的logo
准備動態體驗，這日間行車燈點亮後還真是挺有個性和辨識度的，我們選擇在凹凸不平的碎砂石路上進行動態體驗，這樣才能較為全面的體驗出啟辰星的動力和操控
啟辰星的動力還是挺好的，感覺比我的T90要好上幾個層次。車上坐了4個成年人，有了48V輕混系統的幫助，啟辰星的起步過程比較利落，在低速時有電機的加持，換檔過程更加平順，並沒有出現傳說中乾式雙離合頓挫、異響等現象
1.5T發動機有著高達190Ps的動力輸出，在爬一個約25度的小斜坡的時候，輕點油門，還是能夠輕松完成，感覺不到發動機有多少負擔，也沒有聽到發動機發出嘶吼的噪音
加速踏板操作比較輕快，變速箱的換擋邏輯比較清晰，但在深踩油門急加速時，變速箱響應速度較一般，會感覺到遲個0點幾秒才響應過來，這應該是為了車子的平順性而做出的協調，畢竟魚與熊掌兩都難以兼得
啟辰星前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，這個底盤並沒有一味的追求「軟」，在大多數時候都表現得比較扎實，在轉彎時車身不會有過多擺動
車輛轉彎時的側傾控製得較好，看得出來多年的日產底蘊讓啟辰對於底盤的調校能力有了一定的功底
懸架系統對路面碎砂石的震動過濾得比較乾脆，走過坑窪路面時也顯得較為柔韌有支撐，開起來不會有那種像坐船一樣的感覺
方向盤沒有虛位，基本上也是指哪打哪，而且轉動輕盈，最算是女性車主開起來也不費勁
難能可貴的是，盡管我刻意走碎石路和坑窪路，啟辰星車內的靜音表現依舊出色，沒有出現令人煩燥的噪音，看得出來啟辰在這款車的隔音控制上面也是下了不少功夫的
動力小結：啟辰星190匹馬力的發動機，足以讓人輕松駕馭。渦輪介入時基本感覺不到頓挫的現象，加速過程平順，一氣呵成；雖然匹配乾式雙離合，但是由於有48V輕混的助力，我並沒有感覺到變速箱換檔頓挫的情況。但由於發動機變速箱調校的問題，整個體驗過程我也沒有感受到那種加速異常迅猛的感覺，而是感覺到動力輸出的那種線性和平順。總的來說可以說啟辰星的動力儲備是足夠的，踩下油門踏板，它就會將動力有條不紊的發揮出來，不但日常使用足夠，偶爾也可以開出來撒撒野。
啟辰星給我的總體感覺就是脫胎換骨，由內而外的革新，給人與以往啟辰車型完全不一樣的全新感覺。外形塑造得既時尚又大氣，內飾營造得既低調又有點奢華，再加上擁有同級別領先的駕乘空間和足夠輕松駕馭的動力，可以說啟辰星是一輛動靜兩皆宜，無比稱職的家用車。