k5起亞內飾

Ⅰ 期待已久的蛻變 試駕2020款起亞凱酷K5

汽車經過一個多世紀的發展，其外觀設計想必沒有上萬，也有上千種類了，而從近幾年各大車企所推出的全新車型來看，「奇異」的外觀一度讓我認為設計師靈感枯竭，很難再設計出令人眼前一亮的產品。不過，隨著起亞凱酷（K5)的出現，卻著實帶給我不小的驚喜，瞬間便拿捏住我的內心，曾經以「高顏值」著稱的韓系車，也再次迎來巔峰時刻。

稍早前，我的同事針對起亞凱酷（K5)1.5T車型進行了試駕體驗，感興趣的朋友可點擊這里。今天我們測試的是2.0T版本，讓我們看看最強凱酷（K5)除了帶給我們視覺上的美妙體驗外，它的駕駛感受是否也會不同凡響。

外觀：是心動的感覺

韓系車在顏值方面從未令人失望過，就像此次全新凱酷（K5)，充滿肌肉感的車頭以及犀利的頭燈，彷彿在以一種「強勢」的姿態告訴人們「I'mback」，而這種設計想必在未來的5年、甚至10年都不會過時。

凱酷（K5)是基於起亞第三代i-GMP平台打造而來，新車車頭設計的十分低矮，營造出十足的運動既視感。同時，新車還採用了近期中級車市場中漸成主流的溜背式設計，車頂下滑非常自然，並且不會影響後排乘坐空間表現。

車頭最大亮點莫過於進階版的虎嘯式前臉，內部採用規則黑色飾條進行裝飾，並與兩側頭燈十分自然的融為一體，再搭配上引擎蓋板上四條輕微隆起的線條，頗有一種肌肉車既視感。兩側頭燈採用不規則造型，其中猶如「閃電般」的LED日間行車燈起到點睛之筆的作用，令整個車頭飽含神韻。

尾部造型很有層次感，上翹的小鴨尾也為整車提升些許運動氣息。此外，新車還運用了當下較為流行的貫穿式尾燈，點亮後可發現，其呈現出虛線狀，並非傳統的條狀，非常新穎。下方採用了真實的雙邊共四齣排氣布局，配合中間的擴散器裝飾，運動感十足！輪胎方面，試駕車型配備了雙五輻式輪輞造型，匹配的是米其林Primacy4系列輪胎，該系列主打靜音與濕地性能。

內飾：科技與檔次感兼顧

這台頂配試駕車安全配置十分到位，除常見的安全配置外，還配備了並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、360度全景影像以及同級罕見的車身雙側盲區影像、倒車車側預警系統等。其中，360度全景影像畫質清晰，畸變情況較小，並且由於中控屏支持分屏顯示，所以駕駛者能夠通過三塊分屏查看各種角度，做到真正意義上的無死角。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 起亞K5凱酷內飾顏色有幾種

起亞K5凱酷新車型的內飾造型相比外觀設計明顯有一些收斂，層次分明，控制面板布局規整，整體給人耳目一新的感覺。新車提供淺色/深色內飾供消費者選擇，分別搭配碳纖維風格/木質裝飾板。如果你覺盯埋得不夠激情，還有紅/黑配色可以滿足你的需求。
K5凱酷在材料方面並不吝嗇。大面積的軟質材料和皮質材料填充了整個座艙，質感極佳。新款提供多種顏色氛圍燈，斷點樣式與尾燈、空調出風口等細節相呼應，燈光顏色會根據播放音樂的風格自動變化(需要QQ音樂)。
消費者喜愛的平底方嫌則陵向盤出現在新車上，三輻式設計點綴著啞光銀飾板和『GT』標志，保持了運動氣息的穩重。或許是出於品牌知名度的考慮，國產版車型換成了國內消費者更熟芹戚悉的JBL音響。

Ⅲ 透過華麗皮囊現真知！試駕全新起亞K5凱酷 380T GT-Line旗艦版

通過幾天的短暫試駕，或許它的整體表現並沒有外觀那麼讓人期待，但這並不能說明它的駕駛表現不盡如人意。與此前試駕過的凱美瑞、帕薩特甚至同門師兄索納塔相比，這台K5凱酷反而多了一些駕駛的趣味。當然了，作為一台家用中型車，消費者在注重富有駕駛趣味的基礎上，更多地是看重它在配置、空間等方面的實用性。誠然，作為一台20萬元左右的家用車，K5凱酷無法做到面面俱到，但與同級競品車型相比，它各方面的均衡性還是有著比較出色的表現。或許這次K5的全新換代，會成為它重返主流的重要一戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 華麗的蛻變之作 全新一代起亞K5凱酷試駕

在激變的中國市場上，起亞的市場業績難盡人意。曾經的市場競爭優勢不斷被對手稀釋，產品特質也略顯模糊。毫無疑問，時下的起亞需要一個爆款產品來扭轉頹勢，更需要一款特點鮮明的產品重塑品牌Flag。在這樣的背景下，全新一代起亞K5凱酷來到了中國消費者面前。一個不容迴避的話題是，在技術變革的新時代誕生的這輛起亞全新B級轎車給消費者帶來了哪些新價值？又為起亞品牌樹立了怎樣的形象？帶著這些疑惑，我們對全新一代起亞K5凱酷（下文簡稱全新K5凱酷）進行了一次試駕。

寫在最後：

在消費需求日益挑剔、產品日趨同質化的當下中國汽車市場，競爭已演變成以產品力為核心的品牌影響力、產品力、價格和產品個性的綜合較量。全新起亞K5凱酷，正是誕生在這樣一個環境里。從體驗來看，全新K5凱酷的設計和行駛質感都給消費者帶來了「驚喜」。這種很容易獲得滿足感的「小驚喜」也正是全新K5凱酷的蛻變所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 起亞K5的內飾塑料多嗎它費油嗎

空間：空間表現不錯，軸距夠長，家用已經夠用了，儲物空間也夠多，尤其是後備箱的空間，大的可以

配置：不錯，優惠挺大的，在價格上就不要做太多的文章了，地區不同，價格難免有差異，我感覺都差不多，能用上這個車的，咱都是好朋友，比我便宜比我貴那麼幾千我覺得很正常，不要去糾結這個價格了，

動力：高速，山路，國道，爛路，都跑過了，沒什麼問題了，咱又不飈車，也不是專業玩車的，目前只是夠用就行，下一輛車的目標就是至少3.0的了，否則也沒必要換車了。

操控：操控很好，定向准確，而且我用方向盤助力器用的很舒服。

油耗：高速8升左右還可以，城市駕駛11升確實偏高，考慮是2.0車，也可以接受。

舒適：座椅還是很舒服的，後排空間也很大。就是減震行程有點短，快速遇到稍微大一些的凸起時減震器必定打底。在平時市內50公里時速時減震器的韌性感覺還是不錯的。

優點：K5自從上市以來 迷惑了多少人的心啊 現在滿大街的K5 確實是起亞從K5開始銷量飆升一發不可收拾 我想我也一樣 被他吸引了 犀利的外觀 18寸輪圈 科技十足的內飾 正是我心中所想的最愛那樣

缺點：無緣故有異響，提速較慢力不從心。

外觀：第一點就提到了，外觀超贊，大愛！第一眼見到就喜歡上了，車頭統一為家族前臉，車身整體很有運動氣息，流暢動感的線條，18寸的超大尺寸的輪轂，加上虎嘯式中網，彰顯了K5的大膽前衛的設計理念，很適合奮斗向上的年輕人。

內飾：內飾向駕駛員方向傾斜，有種包圍駕駛室的感覺，而且運動感十足，很喜歡

空間：駕駛位頭部空間小，我180身高頭發掃車頂有點壓抑，必須要把座位放到最低。其他空間都非常大很滿意，尤其是後排

配置：絕對高。

動力：動力個人覺得還不錯 我完全夠用 一般也就市區開開 想超車可以開SPORT模式（LUX換了高配方向盤帶運動模式、換擋撥片、定速巡航） 到高速也不敢開太快 尼瑪到處是測速雷達

操控：操控性好，指哪打哪

舒適：安靜是第一印象，可能之前是國產車的原因(呵呵，真沒有貶低國產車的意思)，行車時車內很舒服！