atsl內飾改裝案例

1. 車友提凱迪拉克ATS-L一個半月 初步改裝總結

早期玩車之家曾報道過一輛起亞K3的改裝案例，沒看過的朋友可搜索查看《起亞K3四年改裝總結心愛之車車主呵護有加》，而今天小編就給大家帶來車主的另一輛車——凱迪拉克ATS-L改裝案例。

「動力方面，改了AirSpeed全碳進氣、Hks泄壓閥、全段肯德基排氣、頭段200鉬。提車一個半月成果就這意思，後期加大中冷油冷，後期有需要會直接上二階。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：莫讓時光非禮了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程和感受！

19年4月，也是偶然去4S看車下了訂單。5月初銷售通知提車，回絕了18年9月出廠的車，然後開始漫長的等待，一度後悔為何沒要。直到等到6月底已經不抱希望了。6月30號，帶娃逛街，路過瑪莎，進去瞄了眼朱麗葉，沒看到現車。機緣巧合，帶娃去凱迪4S再看看車，反正也是閑著。4S店裡瞎看了看，果然依舊沒ATS。打道回府剛上高速，銷售小鈕（很高很帥氣的小夥子）打電話告知松江店裡有輛車，立馬折返，接下來就正常流程了，國五最後一天下午6點簽合同付錢，美滋滋，也許這就是緣分吧，差一天就再也沒有了。
鑰匙手感真好
性感的PP
上牌
始終提倡小改怡情。平時工作忙，應酬忙，家庭忙，小孩忙，自己的空間已經壓縮到所剩無幾，搗鼓下車至少能適度的減壓。 從二代記錄儀開始，論壇研究找資料，出入某寶某魚貼吧微信群。
咸魚入手，經濟實惠，唯一缺點就是無售後。用了兩個月，自己升級版本時升仙了，正常攝錄，提示後攝故障，後視鏡屏幕藍屏。嘗試各種升降版本，後來又更換主機，無果放棄。
刷遠程啟動，倒車影像
一抹藍到位
第一次拆杠有點心疼。再往後無數次拆杠會習以為常。。。
D3中網真的很好看，年輕不懂事花了0.9K買的。又拆杠了。
4S送的全車3M膜。D3加前唇，美滋滋了好一陣子。
期待了好久的硬貨到了
SRT，據說很炸
拆原廠。缺失好多圖，將就吧
飛機盤，平時用車沒有影響，玩夠了再換，畢竟顏值高。
跑了兩百公里去湖州收的海V。
我看上了人家的V輪跟PS4[色][色][色]。成色完美，車友愛惜的很。
一番交涉，直接拆車。
全部剝下來了[鼓掌]
葉子板，鐳射黑上車。很多圖片都沒拍，直接跳過施工看效果圖
淘汰二代流媒體，上了360全景，老司機偶爾也會翻車，現在再也不用擔心了。
直通頭段
進氣
中冷
後唇、四齣、尾翼、領航燈、黑標
找了個大神，把閥門遙控器改到了方向盤左面板
鑰匙結尾 遲到的作業
不喜勿噴，手下留情。如果有碰到問題咨詢的可以私信我，少走彎路，知無不言。一路小白過來不容易[憨笑][憨笑][憨笑]

3. 凱迪拉克ATS-L技術型大致可以改裝哪些東西

技術型就是最低配。
第一，中控，可以用原廠（比較貴）也可以改裝外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是鹵素燈，建議改氙氣或者LED燈，看你改不改總成，如果普通的改燈幾百到兩千不等，改總成就要四五千甚至更貴；
第三，低配反光鏡沒有防眩目功能，淘寶可以買個防眩目膜貼上去，幾十塊的事情（低配有反光鏡加熱功能，汽車之家不準確）；
第四，低配是紡織、皮混搭座椅，可以買一個座椅皮套（主要防臟）也可以買個運動座椅套件，價格在幾百到幾千之前不等。
以上都是普通的，現在說一些相對重要的。
第五、低配沒有方向盤換擋撥片，如果只加裝撥片幾百塊，換方向盤估計兩千；
第六、外觀，D3套件外觀和ATS-V套件外觀，V套件進氣更好，以V套件為例，買做工較好的V套件，前唇、中網大概6000，純碳纖維機蓋8000（鐵和樹脂機蓋比原廠鋁機蓋更重，不劃算，那種3000的碳纖維不是純碳纖維，輕不了多少），後唇大概4000，尾翼便宜，幾百塊；
第七、輪轂輪胎，很多不懂的人寧願多花錢在排氣上，也不願改個輪轂，或者改個普通的鑄造輪轂就夠了，要知道，低配是17英寸的輪轂，每隻重12.8公斤，如果改18英寸的鑄造輪轂，只會更重——記住一句話，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽車輪胎輪轂減輕一公斤重量能抵得上汽車上面減輕十公斤重量）。
所以，18英寸輪轂要上鍛造，以V鍛造輪轂為例，前兩輪18英寸輪轂8英寸寬（即18×8J），配225/40，後兩輪18英寸輪轂9英寸寬（即18×9J），配255/35——前兩輪重8.95公斤，後兩輪重9.1公斤，配上四輪胎合計78.4公斤。
原廠每隻輪轂重12.8公斤，配上輪胎合計99.4公斤——合計減重21公斤。
V鍛造輪轂約莫8000塊一套，輪胎配普利司通博天族5000塊一套，合計1萬3。
第八、懸掛。很多人都會選擇絞牙、愛巴赫、施特等，不過我這里有一個新方案，你這是低配，你可以選擇MRC，目前沒人選擇MRC，全部弄好2萬塊，弄線特別煩，需要的材料也特別麻煩。
需要：兩個型號為F55的電磁懸掛、控制模塊、前後位置感測器（前後各2）、線束，再就是安全和控制模塊校準。
這些特別麻煩，接線很麻煩很麻煩！如果要簡單，上絞牙就行，絞牙一套應該一萬不到。
第九、排氣系統，單純為了聲浪個人不推薦改裝，損失低扭而已，如果要發動機強化，那麼進氣什麼必須改，這方面我不是特別專業，因為發動機本身馬力已經足夠，雖然還可以繼續刷上去，但是要強化內部的東西，所需要的費用大概5萬塊，不是一個小數目，個人推薦還是加強車身的平衡性上。

4. 凱迪拉克ATS-L改裝第三代V包圍 外觀更炫酷

「內飾方面是真的沒什麼改動，就改了一下燈光，加了一些擺件!」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：哇哈哈哈哈哈哈GZC

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 兩年多ATSL凱迪拉克ATS-L小改總結，側顏對比，你看有幾分像從前

17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊[色]

原來的樣子已經漸行漸遠...

一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由（當然同級別最具性價比也是很重要的一點），有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。

6. 我的小黑改裝之路，凱迪拉克ATS-L，綻放它的魅力

我是19年5月份提的車到現在也有一年多了，這個車什麼都喜歡就是變速箱不咋滴，然後就是異響，異響不多駕駛室頭頂新車買回來一個月就有異響一直到現在沒弄好，天窗異響在4s弄好了，油耗嘛能接受不高不低，當時選這個車還是看中279匹的馬力後驅，第一個改的東西就是牛角，然後走上了不歸路

現在的模樣，外觀還差一對葉子板應該算畢業了吧，至於為什麼沒換絞牙避震我這邊的路況太差了，目前動力方面改了進氣套件中冷全段直通排氣程序還沒有刷，一直在猶豫ssrzzpbp不知道刷哪個，然後還有64色氛圍燈前後原廠雷達原廠大屏全車bose音響電子手剎中途換了一次手機好多圖都沒有了，只要資金允許我會一直改下去的，目標進3秒俱樂部

7. 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

8. 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

9. 談談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程和感受！

好久沒逛過論壇了，今年這突如其來的疫情，很多事情都亂了方寸，2020年真的註定苦了...天天在家呆著哪兒也去不了。每個人那麼努力工作，難得...就當是在過去工作時間里給自己放了一個長假，我也是這大半夜的實在是睡不著....說到ATS有些人就說15萬，或者，這個那個.....對於我而言，我很喜歡ATS,尾燈很醒目，開著自己喜歡的，改成自己想要的模樣，花著自己兜里錢，愛誰誰[偷笑]從2018年8月提車到現在，沒什麼大毛病，挺好的，油耗能接受，買這個車沒想過油耗，而且工作原因，每天上下班100公里左右的路程，一月油錢和高速費，大概在5000以內，買車到現在跑了64000左右.......也沒改什麼東西，簡簡單單改了些......跟車友們分享一下[挖鼻]

疫情當下，深圳冷冷清清的....還是堵車日子好......

最後也希望大家在疫情當下，盡量少出門，勤洗手，出門記得到口罩，說啥也沒用，健康第一位，工作第二，大家都是健健康康的，對於那些說ATS，便宜，費油，或者不保值之類的人，真是哭笑不得，每個人的想法不一樣也能理解，畢竟任何人是有區別的，不要相互詆毀就好，誰也沒花誰的錢，[偷笑]雖然ATS停產了，但是當初的選擇還對的[壞笑]也希望論壇越來越好，祝車友們，健健康康.2020年越來越好...