什麼車的內飾和別克像
㈠ 表裡不一的均衡選手——別克E4試駕體驗
作者 —— 咖加用戶：奶油花捲君
前不久試駕完別克E5之後，我跟不少人都分享過我對那台車的喜愛和對一些產品力以及產品定位、取向方面的遺憾，相關內容在E5的文章中也有所提及，作為一台造型中庸、定位家用的實用取向純電SUV，雖然E5擁有極為出色的駕控感受，但無論是靜態還是動態，這台車在舒適性方面的表現都不太盡如人意。我的一位好友聽完我的分享後，強烈建議我去試試E4，說會有一些全新的體驗。我很好奇，作為E5的後來者，定位運動取向的E4難道還能在駕控層面更上一層樓嗎？帶著這樣的疑問，我前往附近的經銷商進行了試駕體驗。
【說在前面】本次試駕的車型是指導價21.99萬元的別克E4 GS版，由於輪胎規格、動力總成方面的差異，本次試駕體驗的結論（尤其是動態部分）不能直接套用在更低配置的車型或是GS長續航四驅版車型上。另外，本文圖片中的展車為指導價20.99萬元的臻享版。
【外觀設計】別克E4的外觀與E5差異非常明顯，與E5的中庸、方正不同，E4的大傾角擋風玻璃和帶有擾流板的溜背造型，配合凌厲的大燈和攻擊性極強的前杠，營造出了極強的運動感，整車看上去像是一隻飛梭，而我的好朋友，另一位汽車博主@名字長智商都很高 則戲稱這台車看上去像個滑鼠，總之無論像什麼，都表達出了這台車整車外觀線條的流暢，僅通過肉眼觀察就不難猜測這台車的風阻系數會比絕大部分SUV車型都小。
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㈡ 家用全能車之爭 別克昂科威Plus對比豐田威蘭達
易車原創 中國汽車市場發展到當下的規模，各大細分市場競爭已極為激烈，無論是SUV還是轎車甚至MPV市場，都堪稱百花齊放。在強手雲集的中國市場，最能吃透消費者需求的產品才能脫穎而出，今天我們帶來的對比主題便是：20-25萬價位家庭的全能車型。考慮到品牌、售價、空間、設計等等方面，我們帶來了兩款品牌不弱、產品力出色，且各有各的特點的合資品牌SUV。
它們分別是別克昂科威Plus 652T 兩驅五座豪華型（25.29萬元）以及豐田威蘭達雙擎兩驅豪華版（22.88萬元）。二者的官方指導價看似相差2.5萬，但豐田車型的終端優惠一般較少，我們參考了經銷商報價之後發現這兩台車的終端售價相近，裸車價均在22萬上下。接下來咱們直接進入正題。
外觀對比：昂科威Plus氣勢足 威蘭達運動風
老規矩，咱們還是對兩台車的外觀進行一下簡單的對比。當然，兩台車在這個市場的消費者口碑都十分不錯，涉及審美的內容咱們也不分個高下，簡單解讀一下兩台車的設計風格即可。
別克昂科威Plus是別克去年全新推出的SUV，相比前輩昂科威，別克昂科威Plus在外觀上有了全面革新。從外觀上來看，別克昂科威Plus採用的是別克最新的家族式設計風格，最具辨識度的標志便是前臉的貫穿式飛翼進氣格柵與兩側倒鉤型的日間行車燈相連，能有效延伸橫向視覺寬度，加上本身別克昂科威Plus這台車尺寸較大，所以整車SUV的氣勢會比威蘭達來得更足。
豐田威蘭達其實就是RAV4榮放的姊妹車型，兩車的底盤結構和動力配置也都完全相同，不過外觀設計上會更為野性一些。豐田威蘭達的前臉採用了類似於雷克薩斯的紡錘中網設計，兩側有著較為激進的擾流板，配合蜂窩狀的進氣格柵營造出不錯的運動氣息。
車身尺寸方面，別克昂科威Plus定位於中型SUV，整車尺寸為4845/1883/1695mm，軸距達到2833mm，豐田威蘭達定位於緊湊級SUV，整車尺寸為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。從長寬高的數據上看，別克昂科威Plus整體都會比威蘭達大上一圈軸距更是高出一個級別。由於我們選取的車型均為五座版本，所以整體的車內空間別克昂科威Plus都會更大，包括乘坐空間以及後備廂空間。
側面的設計，別克昂科威Plus車身較為修長，保持了整體沉穩且頗具力量感的姿態。恰到好處的鍍鉻裝飾以及平直的腰線顯得整車比較平穩。
豐田威蘭達則和前臉氣質類似，由於車身長度較短，所以整體側面也會比較緊湊，腰線和門板線條都較為犀利，保持俯沖的態勢，黑色的輪眉增加一絲野性。顯然，別克昂科威Plus走的沉穩精緻風格，而威蘭達則是野性運動風。
豪華性配置層面，昂科威Plus的優勢會比較明顯，諸如流媒體後視鏡、更大的儀表、感應雨刷、ANC主動降噪系統、座椅加熱方向盤加熱等功能都是威蘭達所不具備的，這些功能整體會提升用車的品質感。
全文總結：本篇的主題是家用全能車之爭，那麼何謂全能？豐田威蘭達用特別的雙擎系統給出答案，但整車的科技體驗和內飾品質感都還是老樣子，面對這些隨著互聯網智能化長大的年輕消費者們有些捉襟見肘。相比之下，在20-25萬這個價位的合資SUV市場，別克是更容易吸引消費者的品牌。以昂科威Plus來說，成熟的外觀和優秀的內飾設計能讓消費者第一眼就產生好感，扎實的2.0T發動機和不錯的9AT變速箱也讓人挑不出毛病，更重要的是沒有什麼短板：空間表現出色，配置該有的也有，整體來說是一台各方面都十分均衡的產品。
㈢ 家庭事業兩不誤 靜態體驗別克世紀六座蘊世版
在動力方面，別克世紀搭載由2.0T發動機和48V電機所組成的輕混動系統，其中2.0T發動機最大功率為174kW，最大扭矩350N·m；傳動系統匹配9速手自一體變速箱。為進一步提升車輛的舒適及操控性，別克世紀還使用了後五連桿式獨立懸架，大家也不妨期待一下別克世紀的動態表現。
編輯點評：
在和四座私享版對比過後，相信別克世紀六座蘊世版的「親民」更能被廣大消費者接受，在看過這篇靜態體驗後，您也發現別克世紀六座蘊世版同樣滿足我們對MPV的種種訴求，它可以在風和日麗的假期里帶著車主一家人去郊遊露營，也能穿梭在商務區里完成每一次客戶接待的任務。豐富的配置，寬敞的空間，這樣均衡的表現自然會讓它成為上汽通用別克旗下的又一大王牌。
只是在上市後，別克世紀將與GL8陸尊ES和GL8陸上公務艙同台銷售，別克世紀是否會侵蝕GL8的原有市場，還是會形成三駕馬車的共贏局面，我們拭目以待。
易車熱度榜顯示，別克世紀日均關注度1.54萬，暫列MPV熱度榜第21位，更多數據請在易車App裡面查看。
㈣ 18萬起售，這款歐系MPV空間媲美別克GL8，全系2.0T發動機
國內合資MPV市場，別克GL8是當之無愧的老大哥，銷量一直很穩定，也是很多人商務用途MPV的首選車型。此外，本田旗下的奧德賽和艾力紳表現也不錯。
除了這幾款車型之外，其實還有一款合資品牌商務型MPV經常被忽略掉，它就是江鈴福特的途睿歐。
途睿歐的配置並不低，低配的精英版來看，有2個氣囊、倒車雷達和倒車影像、天窗、仿皮座椅、7寸中控大屏、6喇叭音響和自動空調。但全系沒有自動大燈和感應雨刷說不過去。
總的來看，途睿歐作為一款商務MPV還是不錯的選擇。但缺點也有，就是外觀太過商務化，而且全系沒有電動側滑門和自動大燈，配置有遺憾。
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㈤ 新款別克GL8胖頭魚版內飾曝光，換裝懸浮式的中控大屏
別克GL8在國內是首屈一指的中高端MPV車型，這款車能夠在國內連續多年保持高銷量確實因為自身實力的強悍，它相比同級別同價位的車型有著空間上的優勢。現如今，別克GL8即將迎來新款車型，並且新款的別克GL8Avenir的官圖已經發布，它將會在4月12日正式上市。近日，有網友拍攝到了一組新款別克GL8的內飾的照片，它看起來和前段時間別克發布的GL8Avenir版車型的內飾有區別，它很大可能是新款別克GL8胖頭魚版的內飾，新車換裝了懸浮式的中控大屏，質感相比現款車型有所提升。
?新款別克GL8的車側面基本上沒有什麼大的改動，它的尾部的尾燈進行了升級，尾燈造型很凌厲，尾燈之間採用了鍍鉻條的裝飾。新款GL8的底部包圍變得細膩有質感，採用了貫穿式的鍍鉻條的裝飾，排氣進行了隱藏。動力方面，新款別克GL8將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率調整至230馬力。
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㈥ 換裝全新內飾，還提供4座版本，來看看新款別克GL8
2016年11月份，第三代GL8在國內上市，煥然一新的風格讓其宜商宜家，市場供應不求，成為別克旗下價格唯一堅挺的車型。時隔4年，中期改款的別克GL8也很快來到我們身邊。目前其諜照已經曝光，有兩點重大改變：1.換了新一套內飾，科技感變強2.GL8Avenir還提供四座車型。
新款GL8在動力方面改動不大，同樣搭載LSY型2.0T發動機，滿足國六排放標准，但最大功率降低至230馬力（現款為261馬力）。要知道，該價位下的MPV而言，GL8在靜音、行駛品質、包括動力方面都比較有優勢，而新款車型毫無疑問將繼續發揚這些長處。（圖片來源汽車之家）
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㈦ 2021款別克GL6廣州車展上市，內飾看齊大哥GL8，售價14.99萬起
2020廣州國際車展，上汽通用2021別克GL6已經上市，公布售價區間為14.99萬元到16.99萬元。新款車型在內飾方面進行了大幅變革，在動力方面則是增加了48V輕混系統。
別克GL8更注重大中型MPV市場，不過目前緊湊型MPV的市場競爭也越發激烈，很多的自主品牌正在積極的進入這個市場。別克GL6的這次帶來了更時尚、更精緻的內飾。同時，48V的加入也會在一定程度上提升燃油經濟性，也算是提升了別克GL6的產品實力。
這次在廣州車展了解到，21款別克GL6新車上市，目前並無優惠，但是購車有舊車置換補貼政策，還有隨車禮包附贈。同時也了解到，目前在售19款別克GL6全國一二線城市，全系幾乎都有3萬元的現金優惠，廣州地區現金優惠接近3.5萬元。
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