房車改裝行業怎麼樣

⑴ 汽車改裝前景怎麼樣

汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期
隨著我國汽車普及及個性化需求增加，與之相關的汽車改裝行業快速興起，並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展，改進技術和改裝質量不斷提高，汽車改裝行業前景值得期待。
汽車改裝市場發展概況
汽車改裝是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
改裝汽車是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛的改裝，其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運輸型和工程型兩大類。汽車改裝的本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
綜上可以看出，改裝汽車是一個從0到1的原發性概念，而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念，兩者在行業方向上有著本質上的不同。
汽車改裝行業市場規模預測
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開，但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示，2014年，我國汽車改裝產值約為580億元，增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多，車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下，汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年，我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。
汽車改裝市場存在問題
我國汽車改裝行業上述現狀及問題的出現，主要歸結為汽車改裝市場的不成熟。而市場的不成熟又可以分為市場管理的不成熟和市場經營的不成熟。
從行業宏觀角度分析，我國汽車改裝市場的發展之所以一直比較「謹慎」，最大因素在於，國內對於改裝汽車的認證、備案、安全性等方面的規范與鑒定尚不健全，它主要是以政府部門的管理作為約束，而並非靠高度的市場化來推動整個市場的發展。然而與之相矛盾的是，我國又是一個擁有龐大汽車消費市場的國家，極具購買力的潛在消費者又有著較大的需求。
從汽車改裝行業的發展看，由於企業市場把控力度低，但凡看準了商機進入的企業，往往都可以獲得非常可觀的第一桶金，並且運營模式也非常簡單。大部分企業忽略了在技術水平、人才培養、品牌塑造等方面的能力。而隨著市場進入者的增加，利潤的降低，企業才開始感覺到了危機。但由於缺乏核心競爭能力，只能採取價格競爭、降低改裝質量等低級手段，導致市場惡性競爭。
汽車改裝市場發展趨勢
近幾年，因汽車改裝而導致的交通安全事故頻發。而國內規范汽車改裝方面的法律法規較少，因而法律法規的出台是必然的趨勢。從國家的角度而言，交通安全是首要考慮因素，因此汽車改裝將會受到更加嚴格的管理。
與法律規范不同，行業協會不僅是為改裝企業提供溝通、發展的平台，同時也為消費者提供更多客觀全面的選擇。所以，行業自律是汽車改裝行業向前發展的必然。
除此外，「終端消費模式」將會成為國內改裝市場的發展趨勢，因此汽車改裝品牌應針對經銷市場終端模式變化應對思路，創新行業商業運營模式。

⑵ 中國汽車改裝業得前景怎麼樣

前瞻產業研究院發布的《中國汽車改裝行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》研究顯示：2002年，中國汽車改裝行業產值僅為5億元，2007年就達到了14億元，5年時間增長近3倍。到2008年，已經上升到25億元。前瞻產業研究院分析認為，2012年我國汽車改裝產值在300億左右。策扶持力度的不斷加大，生物質能產業將步入快速發展的高峰期。

我國汽車改裝的發展還不到20年的時間，與國外60多年的發展歷程相比，改裝文化還未成熟。主要體現在消費者對改裝的理念、方式等方面還沒能形成正確的理解。許多消費者只是為了一時的炫酷，超越自己對改裝車輛的駕馭能力，忽略法律、交通安全因素。更為嚴重的是，許多改裝車主無視他人生命安全，為了一時之快，造成重大安全隱患。

因此對於汽車改裝商和消費者而言，只有在樹立正確的改裝理念，遵守國家法律的前提下，才能有助於汽車改裝市場的發展，形成特色的汽車文化底蘊。

總體來說，汽車改裝行業發展十分良好的，市場前景非常廣闊。

希望我的回答可以幫助到您。

⑶ 全國最大的房車改裝市場在哪裡

1.國內最大的房車改裝市場在廣東珠三角，現在房車改裝市場越來越大。
2.目前房車改裝市場越來越大，國內最大的房車改裝市場位於珠三角。汽車改裝行業多年來一直是一股「暗流」。
3.隨著汽車市場的逐漸升溫，改裝行業也從黑暗走向光明。
4.隨著新車文化的悄然興起，巨大的商機成為轉型市場的一大變化。
5.預計到2010年，中國汽車售後服務市場的售後市場規模將達到300億元以上。
6.汽車在售後服務市場將成為汽車產業鏈中最穩定的利潤來源。
7.其中改裝市場成交額可達1000億元。
8.這也說明汽車改裝市場將成為汽車消費市場的巨大經濟增長點。

⑷ 房車的市場前景到底怎麼樣呢

房車市場未來前景還是非常不錯的，從最近幾年的一些數據就能夠看出來，我們先來說說行業裡面的，最近幾年在工商總局注冊的房車露營行業企業數據越來越多了，特別是2017年，新增了1418家，比2016年整整多了一倍，2018年新注冊的數據是1853家。整體來看還是呈上升趨勢。

⑸ 汽車改裝業發展前景如何哪位高手指點一下，謝了

"相信許多人都曾被這樣一幅場景吸引過：一輛沒有高貴的血統卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真、或率性地貼著許多圖案的汽車從身邊呼嘯而過。事實上，隨著汽車在我國的普及，已經有越來越多消費者的汽車消費理念正從「代步」向「個性」、「時尚」轉變，「汽車改裝」這個詞正在逐步走進老百姓的視野。
汽車改裝源於賽車運動，是汽車工業發展的必然產物，最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、中國香港、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為許多車迷的座右銘。

目前，我國的汽車改裝行業已得到了初步發展，全國幾乎所有大中城市都出現了專業改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場，中國汽車工業協會的專家曾經預測，加入WTO後，中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機，其中第二大商機中就涵蓋了汽車改裝業，其很有可能成為2006年汽車業的一大朝陽產業。

汽車改裝蘊含巨大商機

我國的汽車改裝業起步於大約10年前，目前改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。據了解，在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。

為了了解北京的汽車改裝市場的現狀，記者特意走訪了幾家汽車改裝店，在一家汽配城內的改裝店，負責人向記者介紹說，目前他們主要還是以經營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發燒友則會根據車型的具體技術情況，更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統；經濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、賓士AMG等車型。另一位汽車裝潢店老闆則說，「中國玩汽車的人越來越多，汽車改裝的生意也好起來了。我們平均每月能接到二、三十個顧客。」

關於汽車改裝的費用，一位業內人士告訴記者，只要車主願意，點火線、火花塞、排氣管、方向盤、儀表盤都可以進行更換，可以使汽車外觀更富個性、動力更加強勁。喜歡改裝的車主花費在幾百元到幾十萬不等，「改裝平均要花三四千元，但品牌不同，價位相差較大。比如說更換氙氣大燈，保修1年的奇艦單遠光價格為1200元，如果是菲力浦品牌的則需要2500—3000元。在2005年的首屆國際改裝車展上，一輛銀色的改裝馬自達M6的改裝費用竟達到了51萬元，像這樣花費數倍於車價的改裝自然屬於超級發燒友的個例，但汽車改裝的花費因其幾乎無限多的方案，幾乎可以說是『上不封頂』。」

目前，北京的私家車保有量已近130萬輛，如果按照每輛車花費20%車價改裝的標准來衡量，有改裝需求的大概是五百分之一，照此推算，北京的汽車改裝市場前景應該在億元以上。

汽車改裝遭遇瓶頸之痛

雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場，存在的問題與隱患不能不引起人們的擔憂。

首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於「半地下」的狀態。

由於我國「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應當在陽光下的交易逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。

其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。

《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大，在這種背景之下，許多「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意，而據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。

由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。

再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。

據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償，都限於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。

最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。

在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。

盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但我們應該相信，隨著改裝車市場越來越細分，國外名牌產品的紛紛湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。

⑹ 全國最大的房車改裝市場在哪裡

全國最大的房車改裝市場位於廣東珠三角地區，隨著汽車市場的不斷發展和新車文化的興起，房車改裝市場正迅速壯大。過去，汽車改裝行業一直處於「暗流」狀態，但如今已經逐漸走向光明，成為一個充滿商機的市場。據估計，到2010年，中國汽車售後服務市場規模將超過3000億元，其中改裝市場的營業額有望達到1000億元。因此，房車改裝市場將成為汽車消費市場的重要經濟增長點。
廣東珠三角地區的房車改裝市場之所以成為全國最大，主要得益於該地區汽車產業鏈的完善和技術水平的提升。此外，消費者對於個性化、舒適化的需求也在不斷增加，進一步推動了房車改裝市場的發展。未來，隨著技術的進步和消費者需求的變化，房車改裝市場將繼續保持快速增長。

⑺ 汽車改裝行業的市場前景大嗎

"如果你固執地認為千里馬是款永遠不可能贏得回頭率的車型，那你就錯了：作為千里馬車主，林先生對路人定睛咋舌的表情早已習以為常。這匹「馬」比它的同類多了一圈大包圍，身上也被恰到好處地貼上了圖案繽紛的貼紙，不僅如此，車的進排氣管和火嘴都更耐用、更先進，從里到外，儼然一副中級轎車的模樣。而這一切，都緣自私家車主對流行的一份最新追求———汽車改裝。

眼下在上海，私家車主對改裝的需求正與日俱增。在每個汽車派對、俱樂部或

BBS的討論中，關於私車改裝的話題正成為不可或缺的一部分。越來越多的青年有車族躋身到改裝FANS（原指流行歌星的崇拜者）的行列中。然而，對於這個急速膨脹中的市場，FANS們也時常遭遇困惑：專業改裝中心的技術到位嗎？出了車險是否能得到保險公司的理賠？會不會為每年的驗車帶來麻煩？在上海汽車改裝市場的大蛋糕上，個性訴求這支蠟燭正流下一滴「眼淚」：因改裝而引發的諸多問題，由誰來解決？

千萬元市場需求「大爆棚」

和筆者通電話時，徐蓓正在著手擴建她的店面。作為上海市汽配流通行業協會的副理事長單位，她的派安汽車技術服務有限公司在滬上已經頗有名氣。徐蓓看好私家車售後服務市場，其中很大一部分便是汽車改裝。據介紹，在她手中，要求進行改裝的訂單已超過100萬元。而在市區西北另一家主營汽車改裝的「金邦」公司，老總袁鴻俅正忙著為客戶設計改裝方案，林先生屢經改裝的千里馬幽雅地停在工位上。袁鴻俅介紹說，要求改裝私車的客戶每天都有兩三位，詢問者更多。粗粗算來，金邦公司一年能為近千位車主進行不同級別的改裝，金額多在3000元至10000元不等，有時還會接到幾宗四五萬元的大生意。但他又認為，同遍布市區的汽車修理廠相比，「金邦」的業務量還顯得微不足道，因為派生出汽車改裝這一服務新項目，許多汽修廠正顧客盈門。

是什麼讓汽車改裝迅速成為熱潮？幾位改裝商都認為，派對、俱樂部和BBS是3大推廣渠道。由於各品牌車型絕對銷售數量的增大，購買相同車型的消費者紛紛組建了品牌俱樂部，通過定期聚會、組團出遊或者建立網站BBS的方法，互通用車、修車、改車的心得。在這里，經過仿效和分享，一位年輕車主的改裝嘗試，往往會迅速轉變成不小的團體需求。林先生的千里馬因俱樂部其他會員的推薦而變了模樣，之後，他也曾帶不少圈內好友進入了改裝這一個性用車的世界。由此，一位業內行家估計，上海汽車改裝市場目前至少有1000萬元的規模，且未來幾年將進一步迅猛增長。

改裝水平誰來評定？

既然是個性化改裝，每位車主自然都有自己的方案，市場上改裝項目也因此日漸繁多。目前，類似做大包圍，加裝保險杠、尾翼，更換水晶燈、輪箍、行李架和進排氣管等簡單改裝活，絕大多數商家已能應付自如，且各自的改裝風格和工藝都不盡相同。但如要改動汽車重要組件，如發動機輔助部件和變速箱等，部分店家的技術水平就顯得差強人意了。以改裝車內隔音設備為例，汽車雜訊源主要來自發動機和排氣管，按理應使用鉛鋁金屬和聲學泡棉復合材料，或以PU和金屬化滌綸板復合材料進行隔音處理，但有些店家僅僅用上羊毛氈，價格雖然便宜，隔音效果卻不

理想———羊毛氈僅對高頻雜訊有用，卻阻擋不了低頻雜訊的侵襲。在此基礎上如果還想進一步改裝，例如改動汽車的電腦晶元或是提升發動機性能，則不是上海改裝業界現有水平所能解決的了。

汽車改裝對技術要求很高，想要規范市場，就必須有權威而專業的技術部門加以鑒定。這是派安、金邦等所有正規改裝商的強烈要求，而目前上海市場缺的正是這樣的權威機構。不少私家車主抱怨說，對於改裝技術，他們一竅不通，自然是店家怎麼改，車主就怎麼用。改裝技術是否可靠、經改裝的汽車是否安全，現在根本無從評定，消費者吃虧受損自然不在少數。另一方面，正是因為技術要求高，部分業內專家認為，組建一個能使整個行業信服的權威技術鑒定機構，也不是件容易的事———力學、機械學、工程學等各學科的專家哪裡來？據了解，目前，一個名為「汽車用品及美容裝潢專業委員會」的機構正在籌建中，籌建方之一的上海汽配流通行業協會，希望能通過它組織全國整車廠和相關政府職能部門進行汽車改裝方面的研討，學習借鑒國外經驗，制訂出行業標准，樹立起這一領域的權威標准。當然，這可能需要較長的時間，但發展趨勢是必然的。

改了車，反而引來麻煩事？

汽車改裝市場崛起的時間還不長，因此，技術難題並不是它所面臨的唯一尷尬。改裝店經常接到客戶來電：「我的車出險了，保險公司以部分部件已經過改動為由拒絕賠付，我該怎麼辦？」改裝市場發展得太快，各保險公司有點來不及應對。通常，一輛安裝了大包圍的汽車在出險後，保險公司只會對原車進行賠付，保險人為安裝大包圍所花2000元錢就算扔水裡了，這對改裝愛好者顯然有欠公平，也不利於汽車改裝市場的發展。

另一個讓改裝店頭疼的事情是驗車，由於車輛改裝後的外形同行駛證底卡上的照片多少有些區別，驗車受阻的客戶總會致電改裝商求救。一位改裝店負責人說，客戶有困難，總得想辦法解決，但每個客戶都來求救，我哪裡還有時間做生意？驗車難以過關成為改裝一族面臨的最大難關，幾年來一直懸而未決。

改裝是越來越多私家車主的合理要求，市場發展也將醞釀無數商機。一邊是千萬元大市場，一邊是技術鑒定難、理賠難和驗車難這三重遏制市場發展的大瓶頸，汽車改裝業將何去何從？專家指出，率先完成行規配套，並爭取相關部門及行業的重視和支持，欲破改裝困境，上海唯此一途。