2002款切諾基內飾

『壹』 JEEP的車型系列

2013年6月3日，備受期待的「8X7史上最強豪華SUV」——進口全新2014款大切諾基正式上市。售價從58萬至120萬左右，共有5款車型與消費者見面，3.6L舒適導航版、3.6L豪華導航版、3.6L旗艦尊崇版、5.7L旗艦尊崇版，以及6.4L SRT8車型。除了強大的的產品實力, 進口全新大切諾基此次極具競爭力的價格矩陣，刷新了豪華SUV各級別的綜合價值標桿。
在60萬以內價格區間，2014款大切諾基3.6L舒適導航版，是該價位唯一裝備ZF 8速自動變速箱以及業界最豐富7大駕駛模式，其10.4升的工信部綜合油耗也是整個豪華SUV級別最低的。
在60萬到70萬的價格區間，2014款大切諾基3.6L豪華導航版增加了該價位唯一的Quadra-Lift空氣懸架系統，該級別獨有的8.4+7英寸雙液晶人機交互系統。讓新大切成為「有史以來人性化最強」的豪華SUV。
在70萬到80萬的價格區間，2014款大切諾基3.6L旗艦尊崇版首次在同級產品中，採用最大面積的採用了豪華真皮材質包裹，比其他豪華品牌用料更高級的Natural Plus 真皮材質作為座椅包裹和奢侈品級絨面纖維材質的頂棚包裹，更有Harman Kardon 19揚聲器頂級音響。 此外，2014款大切諾基也准備了5.7或者6.4 SRT車型滿足高端市場更加多元和細分化的用車需求。從綜合性能、配置和做工來看，在豪華SUV各個價格區間內，進口全新大切諾基的售價都擁有顯著的優勢，具備成為高端豪華SUV首選車型的巨大潛力。
牧馬人
被譽為終極四驅利器——進口2013款Jeep® Wrangler牧馬人，其售價為44.99萬元起。2013款Jeep®牧馬人在內飾設計以及人性化配置等方面的革新，為消費者帶來視覺與觸覺的雙重感官享受，使得平日公路駕乘更愜意舒適。全新的真皮座椅做工更為精緻，並提供黑色和馬鞍棕兩種顏色選擇，還可根據不同車型飾以Rubicon或Sahara刺綉字樣，令座椅凸顯質感和定製化的高檔感。內飾照明的細節調整則體現了便利性，自動防炫目後視鏡帶地圖燈功能，方便前排乘客使用；新增的內飾照明、擱腳箱照明等配置，讓牧馬人在硬朗復古的外形下，營造出舒適的車內氛圍。此外，2013款Jeep®牧馬人採用了Alpine® 頂級車載音響，可保證音響系統輸出的清晰度，營造堪比劇院的音響效果。2013款Jeep®牧馬人Rubicon四門版更新增6.5寸觸摸屏，配備原廠中文GPS導航系統以及高級車載信息系統，日常操作更便利和人性化。
Jeep®牧馬人標志性的外觀設計，一直是SUV領域的典範之作，並一直深受消費者喜愛。但牧馬人從未放棄對自我的追求，不斷運用新的時尚設計元素，讓經典的造型再續傳奇。比如2013款Jeep®牧馬人Rubicon全系車型標配了17英寸高級運動輪圈，輻條設計上採用時尚酷黑元素，使輪圈造型更添運動酷感和個性色彩。當然，鮮明的個性還體現在細節設計上，你會發現高級運動輪圈邊沿上印有精緻的Jeep® 車型LOGO，牧馬人內部的中央扶手杯托底部也有Jeep® 七孔格柵標志。這一切將Jeep®家族的經典元素運用得恰到好處。除了源自威利斯Willys的家族經典形象，2013款Jeep®牧馬人更搭配SUV車型中最豐富的車身配色方案，將陸續增加8款車身顏色，增至13種可選個性外觀顏色，使其成為國內車身顏色最豐富的SUV車型，可滿足消費者對色彩的個性需求。
在Jeep®獨有的「全路況智驅體系」設計理念下，全新 2013款Jeep®牧馬人攜「全球十佳」3.6L Pentastar V6發動機構成的高效能引擎，集成最強四驅技術和更適應於公路駕駛的優化底盤，以及應付一切極限環境的頂級安全技術，帶來終極四驅性能與細膩舒適公路駕乘的完美平衡體驗。再加上此次全新升級的內飾配置，Jeep®牧馬人在日常公路駕駛方面的體驗進一步得到提升，讓這款無從超越的終極四驅利器同樣適合城市出沒。新增的胎壓顯示功能，則讓Jeep®牧馬人突破禁區的旅程更有保障。
Jeep牧馬人Rubicon10周年限量版

Jeep®牧馬人Rubicon10周年限量版，這款車代表著Jeep®家族最為純正的SUV血統，更是對四驅經典最極致的獻禮。專屬的車身顏色、紅色真皮座椅，以及全車內外多處「Rubicon 10th Anniversary（10周年）」標志，強化了SUV偶像車型的時尚氣息，彰顯了10周年限量版的特殊身份。同時，Rubicon10周年限量版在延續經典的基礎上持續升級，延續「年度十佳」Pentastar® 3.6升V6發動機的強勁動力，攀爬比達到了驚人的73.1:1，跨越任何障礙都變得輕而易舉。
指南者
2013年5月9日，全路況高端SUV品牌Jeep旗下的進口全能都市SUV——2014款Jeep®指南者正式上市，售價22.19萬元起，並提供低至4.4萬的兩成裸車首付，一切繁復稅費和保險，皆可一「貸」置之。提供2.0升和2.4升兩款排量選擇。這款在2012年登頂進口緊湊都市SUV銷售寶座的車型，以更高效、更精湛、更全能的領軍姿態，再次完成產品升級，當仁不讓地以Jeep®家族強大的全路況能力成為同級最強SUV。
同級最智能的Freedom Drive主動式全時四驅系統，擁有都市常規兩驅、特殊路況四驅、極限路況四驅鎖定三種模式，確保同級最強的行駛穩定性和路面通過性。當遇到雨雪天氣以及更復雜積雪、砂石路面時，四驅模式啟動，確保同級最強的行駛穩定性和路面通過性，為消費者自信駕駛、應對各種路況提供堅實保障。
家族式七孔前鍍鉻亮銀格柵、帶有黑色內邊框和鍍鉻霧燈邊框的運動鹵素前照燈等，組成流線一體、精緻而充滿動感的前臉造型。全新18寸鋁制輪轂等配置，讓充滿現代都市感的Jeep®指南者更具動感與時尚。
內飾方面，2014款Jeep®指南者車身內部更多處應用精細鍍鉻裝飾件和高檔軟材質，工藝水準及材料質感「隨手可及」，舒適性與便利性得到提升。令人驚喜的是，Jeep®指南者首次應用專屬家族旗艦車型大切諾基的「美國大峽谷」主題內飾，淺棕色與車內周身縝密的縫線、精緻的鍍鉻裝飾完美結合，盡展進口品質。6.5英寸真彩觸摸顯示屏，集倒車影像、藍牙、導航於一體，給城市駕駛或自駕出遊都帶來更多的便捷和安心。武裝至後備箱門上的9喇叭Boston Acoustic揚聲器將繼續裝備於2014款Jeep®指南者之上，其已成為都市年輕人郊遊聚會的必備音響利器。
更值得一提的是，Jeep®為中國消費者定製打造、融合中國傳統生肖元素的都市SUV個性定製版本——Jeep®指南者「蛇行珍藏版」將於2013年引進。純正SUV血統、同級最強四驅性能、更低使用成本、精湛做工、個性外觀以及輕松購入的還貸政策，2014款Jeep®指南者無疑是本年度都市SUV市場中最為值得購買的高性價比車型。
自由客
2013年6月20日，源自全球SUV銷量冠軍Jeep®麾下的硬派之作——2014款Jeep®自由客正式登陸全國，售價22.19-27.69萬元，提供新增的2.0升和2.4升兩款排量。2012年，Jeep®自由客以超越同級的迅猛態勢，成為增長最快的都市SUV車型之一，不但證明了Jeep®自由客超群的硬派實力與經典魅力，也再次印證了這款同級中擁有最純粹原味的經典SUV，才符合都市年輕個性一族的品位，能夠滿足他們對自由生活方式的嚮往。
2014款Jeep®自由客首次搭載全新6速自動變速箱，實現更為精確的齒比控制，加速換擋時，消費者幾乎感覺不到任何換擋頓挫；再聯動高性能D-VVT發動機的瞬間反應，使整個操控過程更直接、平滑，在享受堪比轎車般舒適駕乘感受的同時，讓駕馭體驗酣暢淋漓。
與只能在城市公路馳騁的競爭對手不同，2014款Jeep®自由客以其強悍的四驅能力為最大賣點，不但能在城市中愜意賓士，更能帶領消費者突破城市束縛，暢享戶外生活。搭載的Freedom Drive主動式四驅系統，具有都市常規兩驅和特殊路況四驅模式，更擁有同級罕有的四驅鎖止（4WD LOCK）功能，堪稱同級至強。
更值得一提的是，Jeep®自由客曾經歷世界上最嚴峻的道路測試，成為第一款通過越野道路評級認證（Trail Rated）的緊湊型SUV，優異的測試成績，證明其四驅能力與進口全新Jeep®大切諾基以及牧馬人一脈傳承，同級中更無人能出其右。
自由客以同級最硬派的姿態，向Jeep®經典設計語言致敬，在中規中矩的城市車流中，獨樹一幟。被稱為「小牧馬人」的2014款Jeep®自由客延續硬派設計路線，而無論是終極四驅利器的牧馬人還是硬派之作的自由客，皆源自Jeep®家族第一代Willys的經典設計風格——整體車身呈稜角方形、家族式七孔進氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉、近乎垂直的擋風玻璃等元素，皆與時下眾多的流線型城市SUV截然不同。經過特別熏黑處理的17寸輪轂，讓本就稜角分明的Jeep®自由客更富運動風格。
內飾方面，2014款Jeep®自由客在採用簡約、運動的設計風格的同時，兼具了整體舒適性和便利性。家族式三幅運動型多功能方向盤將音響、巡航等控制功能集於一體，6.5英寸真彩觸摸顯示屏，則集倒車影像、藍牙、導航於一身，給城市駕駛或自駕出遊帶來更多的便捷和安心。而備受都市年輕消費者所追捧的9喇叭Boston Acoustic揚聲器首次裝備於2014款Jeep®自由客上，開啟上掀式尾門，位於其上的揚聲器就成了兩個外置喇叭，為朋友的郊外聚會，增添更多精彩樂趣。
Jeep®為中國消費者定製打造、融合中國傳統生肖元素的都市SUV個性定製版本——Jeep®自由客「蛇行珍藏版」也將於2013年引進。純正SUV血統、同級領先四驅性能、更低使用成本、精湛做工以及硬派個性外觀，同級最具風格的2014款Jeep®自由客當屬都市年輕消費者追求生活品質與自由生活方式的不二選擇。
自由光
自由光的歷史：
「Jeep自由光」的英文名字是「Cherokee」，這是美國一個印第安人部落酋長的名字，該部落的人們以勇猛剽悍、機智果敢而著稱，以此命名車型，寓意著該車型擁有良好的性能，而全新Jeep自由光則將延續良好的性能，並將成為同級車型中最出色、最優秀的城市SUV。
1974 第一代Jeep Cherokee上市，SUV車型誕生。
1984 第二代面世，國人最熟知的KL。
2002 第三代問世，更名Liberty。
2008 第四代上市。
2013 Jeep宣布Cherokee將正時回歸，替代現有Liberty，並以全新中文名——Jeep自由光命名，將以全新的面貌去征服消費者，定義下一代城市SUV
自由光的現狀：
在2013年3月底舉行的紐約車展以及4月底舉行的上海車展，Jeep®攜全球首款9速乘用車——Jeep自由光首次重磅亮相，全面展示SUV行業年輕化、時尚化、科技化的趨勢與發展方向。
這款劃時代9速SUV在設計、工藝、性能和配置領域大膽革新，全面突破，預示著全球高端SUV領導品牌Jeep®在2013年的全面發力。
該車型有著未來感十足的外觀、精湛的整車工藝、極高的燃油經濟性，與大切諾基一脈相承，精確闡釋了Jeep®品牌更精湛、更高效、更全能的品牌述求和高端定位。
這款劃時代的9速SUV產品清晰地勾畫出了Jeep®品牌未來的走向：未來感十足的外觀引領新一輪的設計潮流；最先進的9速自動變速箱引領新一輪的技術革新；全新一代智能人機交互系統引領新一輪的互動操作體驗。得益於9速自動變速箱的應用和全新四驅系統，該車型不僅有著超高的燃油效率，而且加速迅猛、換擋流暢，帶來上佳的公路性能和舒適性。精湛的整車工藝賦予了整車出色的做工和豪華、細膩的內飾，為消費者帶來質感一流的駕乘感受，其定位將對奧迪Q5和沃爾沃XC60等中型SUV車型構成直接且強有力的競爭。
2013年是不折不扣的中國SUV Jeep®年，Jeep®品牌將全面進入產品爆發期，或將拉開高端SUV市場激戰的序幕。
售後服務
Jeep品牌推出全時全路況特色售後服務，1月起在七城市試點運行。擁有業界唯一的24小時全路況救援和出行管家服務，同時也是同級唯一的主動關懷一對一客戶經理制和晨星守候售後服務項目 。
克萊斯勒（中國）汽車有限公司近期正式宣布，2013年全面升級Jeep®品牌售後服務，推出全時全路況特色售後服務，為SUV車主提供專業專屬的關愛。1月起在北京、上海、廣州、沈陽、杭州、成都、重慶七個城市試點運行，隨後在全國推廣。
Jeep®全時全路況特色售後服務包含多個業界唯一或同級唯一的項目，24小時全路況救援、專屬旅程關懷的出行管家服務、主動關懷的一對一客戶經理制、晨星守候服務、快速保養通道、常用保養零件價格全國統一公示等服務內容，為車主提供高效、高質量、誠信的售後服務。
最全能——24小時全路況救援
24小時全路況救援屬於業界唯一，該項目為Jeep®車主提供全路況、全項目的救援且提供同級目前最多的免費項目。區別於其他汽車廠商只進行法定道路救援，Jeep®除可提供公路、城市道路等法定意義上的「道路」救援外，更可以提供更多復雜路況在內的全路況困境救援；全項目則包括了因交通事故、駕駛員人為操作失誤造成的故障，比其他絕大多數汽車廠商只負責車輛自身原因導致的故障更加全面。同時，Jeep®車主還可免費享受現場小修、拖車等服務，可以讓車主無憂出行並最大程度降低用車成本。
最負責——出行管家服務
該項目是業界唯一提供檢測和出行咨詢的服務項目。它為車主提供旅行專屬的往返免費檢測、出行建議、旅途跟蹤和關懷。Jeep®車主出發前可隨時到4S店接受免費檢測，並獲得根據車輛特性制定的路線建議、目的地景點、路況、天氣、出行注意事項等信息；目的地或沿途經銷商網點將會提前做好接待及免費檢測的准備；當車主旅行歸來，亦可進行一次免費檢測，確保出行前後車輛狀況保持最優，車主可無憂出行。
最貼心——一對一客戶經理制
一對一客戶經理制是同級別唯一的服務項目。區別於其他品牌只是到店後安排一名客戶經理全程陪同，Jeep®則為車主提供主動式全方位專屬關愛與服務，成為Jeep車主之日起，車主將擁有一名指定的客戶經理為之提供服務，而這位客戶經理將成為除車主之外最了解車主用車習慣及車輛狀況的人，在車主用車過程中無論遇到任何情況，都可第一時間聯系該客戶經理，同時這名指定的客戶經理將提供包括主動提醒、預約、接待、店外關懷、技術咨詢等全方位的主動關懷服務。「管家式」的專屬服務在提升效率的同時，也使車主能夠得到最符合自身需求的關愛與服務。
最及時——晨星守候服務
該項目也屬同級別唯一的售後服務項目。晨星守候服務基於車主的預約，延長服務時間，至少可增加3.5小時的服務時間，車主通過提前預約可早於經銷商營業時間1.5個小時或者晚於營業時間2個小時內接受售後服務，售後保養過程更為高效，車主也可靈活、自主選擇服務時間而更合理安排私人時間。
作為SUV的創立者，Jeep始終引領著SUV的發展，2013年Jeep®再次搶先發力售後服務市場，全時全路況特色售後服務的推出為用戶提供更高效、高質量也更為誠信的售後服務體驗。截止到2012年底，克萊斯勒的經銷商網點數量已超過140家，實現了對所有省、自治區、直轄市的全覆蓋，網點數量為同級別最多，能夠更全面、更高效、更及時地為用戶提供全方位專業售後服務。

『貳』 怎麼看2手jeep我是新手，但是酷愛jeep，想買輛。。。考慮去北京2手車市場買！ 我想多懂點關於jeep事情。

轉載，非本人作品

今天無聊翻電腦發現了幾張照片，萌發了我要寫這片文章的想法。我從高中畢業以後除了檢查和請假條就沒寫過什麼東西。也不知道還能不能整出來出來完整的語句，哎~招呼吧！照片照於非典時期，（好像我身邊的人對這個全國恐慌的時期都有各自特別美好的回憶，當然我也是！）這幾張照片就是我的第一輛車，北京吉普生產的切諾基7250。當時給他照相居然是為了要把他賣掉。在這自責一下！賣了它之後我後悔到現在。</DIV><DIV> 如今北京吉普廠已經不復存在取而代之的是戴姆勒克萊斯勒汽車製造有限公司，當然切諾基也就不再生產了，開始生產克拉斯勒300C.其實可以說早在03年就不生產了。03年以後生產的2500和2700克萊斯勒已經不吮許這輛車叫切諾基了。據說去年年底北京吉普把2500的生產線賣給了北汽福田，在我印象中福田好像是造農用車的。我在網上也看到了相關信息，確有此事雖然車的外形沒變化但絕對貌似神離了，還起了個自以為很得體的名字叫「騎士」我看應該叫「騎屎」不知道他們腦子是讓門擠了還是讓驢踢了。一個自重2噸的車原本2.5升的引擎就已經有點捉襟見肘了。現在居然換成了一款根本沒有技術型可言的2.0升引擎。（我估計就是福田哪款農用車上的濫機器）我就納悶換了這台引擎能給他帶來多大的利潤空間？再怎麼說以前的498引擎也是人家大老美的技術啊，是專門為切諾基設計的。一千多轉爆發出來的扭力那也是相當了得。越野車要的是什麼？不就是能在低速狀態下擺脫困境嗎？啥也別說了全是眼淚。為已經在中國走向窮途末路的切諾基默哀三分鍾吧！這種局面是中國汽車製造業的尷尬也是廣大中國JEEP迷的尷尬>
JEEP它已經不是一個簡單的品牌，而是一種精神征服了全世界的越野愛好者。說到國人對於JEEP的認識就不得不提切諾基，1985年9月26日，第一輛切諾基駛下了北京吉普總裝線，由gowuweiyuan chenmuhua女士為新車的投產剪綵。剪綵儀式結束後，AMC總裁凱培先生買下了在中國生產的第一輛切諾基，繼而將它送給了北京gov-。1987年，北京gov-又將這輛具有歷史意義的中外合資生產的第一輛切諾基贈給了華--盛--頓shizhang馬里恩·巴里先生，以表達對友好城市華--盛--頓的友誼。這輛切諾基曾在慶祝美國獨立200周年的盛大youxing中一展風采，後存放於華盛頓科技博物館。20年過去了在祖國的大江南北依然可以看見切諾基的身影，他們仍可以在在各種險惡的條件下馳騁。其實切諾基是一輛好車。只不過是北京吉普把他給zt了。現在JEEP仍然在生產切諾基，（我說的是克萊斯勒的JEEP）售價跟木馬人的價格差不多都是2萬多美金。木馬人到了中國就是50多萬。誰能相信他和滿大街跑的切諾基是同等級的產品。（這里不得不再bs一次這幫北吉的大爺們，一代名車就在他們手中毀於一旦）這也正驗證了克萊斯勒駐華代表所說的那句話：「JEEP在中國獲得了廣泛的知名度，但是絕沒有得到它應有的品牌價值！」
諾基誰都見過，但是有幾個人知道它分為很多種類，在不了解它的人看來也許都一樣，其實不然。大致來分應該分為兩種，一種是搭載498發動機的四缸切諾基。另一種是搭載698發動機的六缸切諾基（這款發動機也是現在大切搭載的發動機）這么一說也許大家就會明白肯定是六缸切好啊！當然！那是肯定的！多少人為了一輛六缸切苦苦追尋，我自己也是其中一位。在玩家裡有這么一句話，「開四缸切的朋友千萬不要去摸人家的六缸切，不然你會中毒從此一發不可收拾的」這句話說得簡直太對了。我就是因為試了一下人家的六缸，自此對我的四缸失去了信心。絕對是天壤之別阿！原來以為切車靈巧的車身（在越野車里）搭載2.5升的發動機足以面對一般穿越。但是試過六缸之後才明白什麼叫做披著羊皮的狼那就是一條猛獸。它可以帶你去任和你想去的地方，他的通過性，他的扭矩，他的瞬間爆發力是四缸切無法比擬的。理所當然的它就成為了越野者們竟相追捧的對象。但是六缸切保有量少之又少加之99年以後基本上就是定單是生產。所以二手車變為了苦苦追尋者的首選。物以希為貴，買方決定市場，就像的SB樓市一樣。六缸切諾基也在二手車市場掀起一片波瀾。你要去二手車市場，走到一個六缸車邊上問販子：「您這車多錢賣」販子都會很不屑的告訴你一個想抽丫大嘴巴的價錢。沒辦法，人家就知道你想要，不喜歡的這車的人根本不會關心這車。況且能認出六缸切的人那肯定是玩家。你不買有人買反正這車買一輛少一輛。悲哀啊！悲哀！有時候我總想為什麼我沒當車販子啊？說了這么多廢話都跑題了，就是因為提到了六缸切，按耐不住我對他的情有獨鍾！轉入正題剛才說到切諾基的種類，大致的分可分為兩種，四缸和六缸。要是按車型分類那可就多了去了，在這咱也普及一下吧，為了緬懷我熱愛的切諾基！
缸車系列<DIV align=left> 型號統稱為2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均為四驅配置 ,標配225/75/R15輪胎</DIV><DIV align=left>2021E6Y，手動五擋分時四驅，電噴六缸發動機，全車電窗中控，腳燈,頂置閱讀燈,帶照明的化妝鏡燈,方向盤角度可調，雨刷速度可調，有後雨刷，車型最經典，97年前早期車型基本都是原裝件，即便是方向盤都是。E6Y分為豪華型和基本型，區別為前者豪華款為香檳色大包圍，大小菊花鋁輪鼓，有中控加原廠防盜器，可裝氣囊的兩幅方向盤，頂置音拄，前後雙頂置照明燈,前防撞塊，「帶我回家」大燈延時系統等。後者為黑色前後保險杠（含黑色防撞塊），五幅鋁輪鼓無上述豪華配置。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021A6，四速自動全時四驅，電噴六缸發動機，其它設備同E6Y豪華型配置。98年以後的方向盤均為同標准型的三幅配置，不再有兩幅型號。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021E6L，即所謂的超級切諾基的六缸車型，除加長加高外，其它培植同E6Y的豪華型，但方向盤均為三幅，車載中控防盜器改為國產化的設備。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021A6L，除變速器為四速全時四驅配置外，其它配置同2021E6L</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021A6A，全車配置同2021A6L，但外觀全部同色，且為真皮內設，無香檳色大包圍。
九十年代後期,由於切諾基市場份額的急速丟失,北京吉普慢慢走向沒落.當時北吉曾想藉助一部新車重築輝煌,由此誕生了A6A.說是新車,也只是外觀上在A6L基礎上增加了全新的大包圍.全車仍採用大量的美國原廠件,甚至很多車的後舉升門玻璃都是來自克萊斯勒,這就註定車價高居28萬左右,銷量很有限,北吉的最後一擊無功而返.</DIV><DIV align=left> 2003年7月,北京突然對這批庫存的A6A大幅降價拋售,在當時吉普之星停產,Jeep2500熱銷,歐蘭德即將上市的背景下,降價最低16.8萬元,一直到03年11月份,北京還有少許現車供應,售價在18萬左右,性價比極高,幾年後的今天,20萬元還很少能買到6缸的自動檔車.A6A是國內Jeep迷心中的最愛,只因為他有著最最純正的Jeep血統!</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021E6A,全車配置同2021A6A,但為手動擋車型,產量非常少.</DIV><DIV align=left> *1993年北京吉普曾經少量組裝過一批手擋六缸,型號為M6,該車與E6Y配置相同,但使用的是JEEP商標,無4X4標識.</DIV><DIV align=left> *早期六缸車系均配置為固定式原裝磷鋼記憶金屬天線,中期配置為電動伸縮天線,後期型號配置為前風擋植入式內藏天線.</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 下面是我近些年整理的不同年代產的六缸切都有什麼特點，為了是挑選二手車做的必要功課！</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 93-96年六缸切面世，手檔和自動檔都有，但電腦是開環設置，沒有氧感測器。這個期間的切原裝件比較多，包括車窗玻璃，可以說是綜合性能最好的一批切。普通235的輪胎城市油耗14個，郊區11個，自動手動差1個，高速輕松180，空調震動很小。這期間有部分切的內飾也是原廠的。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 97-98年的六缸切，配件方面已經大量使用國產產品，裝配質量區別不大，並且主要是玻璃和內飾，所以對車的整體質量影響不大，並且年限較短。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 98 -99年是切諾基六缸高頂生產，平頂停產的頭兩年，代表產品為2021E6L，A6L，高頂的新產品當時多為軍隊gov-ern-ment采購，所以裝配質量最好，鋼板為墨西哥進口4片，軟硬適中，開幾年再加個二片，能用到報廢。這批車出廠升高5公分，配上235輪胎和-10的輪箍屬於那種收斂而又有感覺的外形。為了符合北京地區的排放，這批車均帶有氧感測器介面，行車電腦為摩托羅拉。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2000-2002年是切諾基求變而又沒落的一年，這期間的六切產量較小，質量不穩定，屬於小訂單生產。但底盤發動機配件還是過硬的，主要問題集中在車身焊點上面。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2003 -2004年是高頂切諾基停產的兩年，這期間北吉垂死掙扎的推出了2021A6A，採用同色的大包圍，發動機也有兩種，一種是普通分電器點火的，一種是和大切一樣電子點火的。別以為買到後者是佔了便宜，其實後者的發動機活塞，連桿等均為蕪湖生產，質量一般，還是建議購買分電器點火的產品。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 說了這么多就是因為我熱愛的是JEEP，和它所代表的JEEP精神。能認真看到這的朋友真的挺不容易的，我非常感謝你跟我一起分享這份愛好。在這我也放點毒，切諾基的正時通過鏈條傳動，耐用性能和發動機壽命一致，經典的直列六缸設計，怠速時震動極小，平頂車靈活的車身，高頂車舒適的後排空間，能滿足你在越野和長途旅行的各種需要，是最貼近大眾的原汁原味越野車。遺憾這個經典的車型成為了過去，如果你感興趣遇上車況好的車子一定要拿下，感受一下真正的JEEP文化。他不會讓你失望的，他會給你帶來無窮的樂趣，它不僅僅是你的交通工具，他還是你的一個大玩具，一個忠實的朋友。不要考慮它的油耗，和捷達相比他的百公里油耗是多了一倍。但是它帶來的享受可不是兩輛捷達能比擬的。這個比喻有點太2了。就這么招吧！</DIV>

『叄』 切諾基的大切諾基

隨著全新的1999吉普車大切諾基的登場，吉普車公司的工程師和設計師把他們對高端SUV市場的理解再次提升到一個新的高度。業內人士評價它是一款「有史以來最無所不能的SUV」，它配備了吉普車技術最先進的四輪驅動系統並贏得了無數的獎項，其中包括「年度北美卡車獎」。之後切諾基一直在不斷的改進升級之中，一直到推出了05款的大切諾基。不過越野車不可避免的弱點就是極高的油耗，畢竟要驅動偌大的車身還需要有充足的動力來作保證。在國內越野車市場中，北京二手切諾基佔有率較大，活躍在二手車交易市場的成交比例逐漸上升。顯然油耗的問題沒有影響消費者對二手切諾基的青睞。
大切諾基雖與切諾基取名相似，但實際上比切諾基車型在裝備、性能、檔次等方面都有著天壤之別，其在外形尺寸和內部空間上都比切諾基大許多。大切諾基的檔次可與豐田陸地巡洋艦，三菱帕傑羅，英國陸虎和德國賓士等媲美。美國《四輪越野》雜志是這樣描繪的，「大切諾基是頂級的峽谷開拓者」。
設計特點
外觀：大切諾基車身造型趨向追求弧形曲線美， 以適應城市交通和空氣動力學要求;大傾角的前風擋玻璃，盾形前散熱器護柵，寶石般的前大燈，與車身融為一體的霧燈，較好地溶入了轎車設計要領，簡潔，雄渾，尊貴，其外觀尺寸的長，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門上還帶有可開啟式後尾門玻璃窗。
內飾：大切諾基作為吉普家族的頂級產品，其豪華程度完全可與高級轎車媲美，其裝備處處體現出高科技，進入車內，首先映入眼簾的是其典雅，質地細致的儀錶板和中央控制台，其高光的木紋裝飾，顯示出高檔的品位和尊貴的地位。 澎湃強勁的動力性 從前面的介紹可以看出大切諾基完全具備了高級轎車的舒適性，而大切諾基在動力性，可操縱性等方面甚至超過了同類高級轎車，他所具有的卓越的越野性能是許多高級轎車所望塵莫及的，而這一切都是由於大切諾基的設計者將以下的高科技技術溶入了大切諾基之中。 大切諾基裝備有4.7升POWER TECH V8發動機，該發動機能夠提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等級的齒輪精度的多段式五速自動變速器的精巧配合，給駕駛者提供了強勁的起步力，敏捷的加速性及燃油經濟性。 另外，二檔速比的平滑減檔特性能使在拖車時保持較高的車速。在合適的裝備下，裝備4.7升POWER TECH V8大切諾基能牽引6500磅的重物。
性能
美國權威雜志《汽車世界》在試車評論中寫道，大切諾基4.7升V8發動機的動力之所以領先群雄，稱霸於其它同級車，關鍵是它在越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間巧妙地達到了完美的統一。 根據有關試驗測試顯示，大切諾基最高時速為200公里，轉彎半徑5.9米，0至80公里加速為5.9秒，0至100公里加速為8.6秒。百公里平均油耗為15.6升。據吉普愛好者試駕評論，大切諾基在爬30多度斜坡河堤時，十分輕松;而在機場高速上開150公里/小時並沒有感覺到快，且加速非常有力，很輕松就可達到190公里/小時的高速，而且高速時車內噪音也比較小，坐在車內感覺很平穩，轉彎和並線都很到位。
高科技的充分體現：帶微型電腦的頂置控制台可將你的意識得以充分地體現。汽車信息中心在選定模式下，通過司機位置，可控制車庫門、屋門及家庭安全系統。另外，共有13種電控優先選擇(如車外溫度顯示，自動門鎖開關情況，目前油耗，油箱剩餘汽油可續性里程，低燃油報警，前大燈延時，U.S 或公制顯示，語言選擇，聲控喇叭帶鎖等)可由用戶按需要進行設定。即使在車內，程序可用來測量你行駛了多遠，同時也可告訴你如何到達。大切諾基寬敞，優雅的環境使每一次的旅行都回味無窮， 大切諾基也能提供給世界上的人們所渴望的-自由自在。 大切諾基在其同類級別的車型中是唯一裝備有紅外線雙重區域恆溫控制系統的汽車。紅外線感測器不斷地感應監控前排司機及副座乘員周圍不同表面的溫度，然後自動調節到選定的舒適水平。因此無論是在炎熱的地方或是嚴寒的地方駕車旅行，大切諾基均可保持駕駛室兩側的最佳舒適程度，為駕乘者營造出最理想的車內環境溫度。 10自由度電動前座椅，帶電動調角，司機容易下車功能，帶選裝的司機及前副座椅可加熱功能並帶座椅高、矮設定功能。 高級真皮裝飾。通過兩種可編程記憶設定，可利用觸摸式按鈕調節最佳駕駛位置。所有主要裝置的控制對於司機都很容易做到，比如速度控制按鈕就是安裝在真皮纏繞的方向盤前端可觸到的部位。在其下側是方便控制六個揚聲器的INFINITY聲響系統及180W功率的功放系統。 此外，大切諾基還裝備了動力轉向，電動門窗，電動門鎖，電動天窗(2002型)，帶記憶功能的防霧式電動後視鏡，自動調節白天與夜晚使用的光感式車內後視鏡，後窗除霧器，用於開啟住房和車庫大門的電子遙控器等。
性能優良的QUADRA-COIL 懸掛系統：卓越的QUADRA-COIL 懸掛系統使大切諾基在壞路上也可舒適行駛。越野時，整體式前後橋提供了22-23厘米的充分離地間隙，三連桿式後懸掛系統，給橫拉桿以足夠的活動空間，前後懸掛均裝有螺旋彈簧，加上17英寸車輪，為駕乘者提供了舒適的道路駕駛。優化的轉向幾何學結構及准確的轉向操縱系統，可將車輪所接觸的不同路面情況准確地返饋給司機，即使身處惡劣路面，也能保持舒適駕駛，並保證轉彎時平穩安全。
世界一流的安全性能：大切諾基裝備有新一代前座雙安全氣囊及側部安全氣囊，一次成型的整體式車身結構，四輪盤式防抱死剎車系統，高強度鋼製成的側防撞桿，可調式三點式安全帶以及後門兒童安全保護鎖等，最大限度地保護到司機和乘員的安全，同時本車還配備了安全鑰匙防盜監視系統，以及最先進有效的發動機鎖死系統，當將鑰匙從點火開關上拔調後，如果不用有效的鑰匙，發動機將無法運轉，防止汽車被盜。
卓越的四輪驅動技術：QUADRA-TRAC II 分動器：使用新二代智能性全時自動QUADRA-TRAC II分動器， 無需駕駛員操作即可進行高范圍的工作。正常情況下，它將發動機扭矩直接全部分配給後橋和車輪。當遇到粗糙和光滑路面時，分動箱中的轉子耦合器自動將扭矩分配到前橋以幫助司機控制。 QUADRA-DRIVE 控制系統：綜合包括了QUADRA-TRAC II 分動箱和前後VARI-LOK 差速器橋，三個轉子耦合器，一個裝在分動器中，另二個分別裝在兩個差速器橋中，通過轉子泵，活塞和離合器元件傳遞扭矩，這種完全的機械傳遞系統充分保證了大切諾基在任何情況下都有足夠的牽引力。QUADRA-DRIVE 控制系統在通常情況下，通過分動箱將發動機扭矩傳送給後橋和車輪。當遇路滑情況時，QUADRA-DRIVE 系統可以多種方式來應對牽引力的損失。比如，後橋轉子耦合器能將扭矩傳遞給另一各後車輪。如果沒有牽引力，分動箱轉子耦合器能夠將扭矩傳遞到前橋，這時轉子耦合器能將扭矩從一側傳到另一側，如果需要的話，將發動機產生的扭矩幾乎100%的傳遞到僅某一個輪子上，以保持牽引力。無論哪一個輪子缺少了牽引力，QUADRA-DRIVE 可連續監測和保持這一扭矩的傳遞作用-以保持平穩的駕駛。這一最先進的技術竟然能夠在僅有一個輪子有牽引力時也能輕松地爬上山坡！
寬大的儲物空間：大切諾基的後排座椅可60/40折疊，而且後座當一側坐人時，另一側可折疊放倒以存放物品。另外，大切諾基的備胎很巧妙地藏置在後地板下，上面加蓋後，完全不佔後備箱的空間；後備箱還配有行李艙遮蓋及物品護網，使得車內即使存放許多物品也比較整齊、美觀。 在人類現代文明高速發達的今天，汽車已不單單是代步工具，它現在更多地是代表著一種時尚，集代步、載物、運動和休閑等SUV多用途為一體，這種汽車發展的新潮流也正在逐步滲透到中國的汽車市場，而BJC所引進的大切諾基正是SUV中的佼佼者，相信會給中國汽車市場帶來更多的繁榮。

『肆』 0幾年的切諾基能玩么

0幾年的切諾基能玩。因為從1985到2002年，北京吉普生產的切諾基內飾都是美國97年款之前的樣子，這意味著她保留了大量的80年代經典元素，可以說就是一台行走的時光機。要知道80年代的時候，這車還是相當高科技的，比如她是首個採用承載式車身的越野車，由GT40的總設計師RoyLnn操刀，外型至今也相當帥氣。而今天我很有幸地試駕了這台穿越回來的機器，並決定給大家賦歌一首。

『伍』 牧馬人的歷史

1. 吉普牧馬人的車型歷史

Jeep牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。戰後，Jeep開始轉向民用產品生產，從CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演變發展後，形成了後來的牧馬人（Wrangler）。牧馬人系列車型最早問世於1986年，至今經歷三代車型的演變。

第一代YJ(1986-1996)

1986年，代號為YJ的Jeep牧馬人正式問世，取代從二戰結束後一直延續的CJ系列車型。與前序車型相比，牧馬人 YJ的重心更低，擁有更好的公路操控性和更舒適的內部設計，方形車燈是其在外觀上的纖胡主要特徵之一。最初裝備有2.5升直四和4.2升直6兩種發動機，後者在1991年被4.0升燃油噴射直六發動機所取代。

第二代TJ(1997-2006)

1997問世的牧馬人TJ頭燈重新回歸了圓燈設計，全車大約有80%的部件經過了重新設計，但可翻倒的前風擋、可拆卸的車門等依然是Jeep的經典特徵。TJ使用與當時的大切諾基相同的4.0升直列6缸發動機，新的Quadra-Coil懸架取代了老舊的葉式彈簧，具有更好的公路舒適性。由於離地間隙更高，它的接近角和離去角更大，其越野性能也有所強化。

2003年，Jeep首次推出牧馬人車型，後軸採用了可以通過按鍵鎖止差速器的Dana 44車橋，傳動比為4:1的Rock-Trac分動箱，以及後輪盤式剎車、底盤防護板等。2004年，Jeep推出了長軸距版的牧馬人，命名為Unlimited。2005年，Jeep又推出軸距加長、但越野能力等同於牧馬人Rubicon車型的Rubicon Unlimited。

第三代JK(2007至今)

代號為JK的第三代Jeep牧馬人具有新設敗升計的車架、內部和外部設計及動力系統。首次出現的五門車型沿用了牧馬人Unlimited的名稱，該車型兼顧越野性能和日常實用性，具有五名成年乘客（含駕駛員）的駕乘空間和比以往更大的載物空間。

2. "牧馬人"的詳情

Jeep Wrangler Rubicon 吉普·牧馬人·Rubicon是克萊斯勒吉普牧馬人系列的頂極版本。

Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。

它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。 牧馬人Rubicon的特點在於一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝後的汽車才具有的。

2007款牧馬人搭載的是一台3.8升V6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升。並配以承載能力更大的Dana 44前軸和後軸。

全新設計的轉向系統和懸掛系統在經過精心調校後能提供優異的駕乘舒適性，得益於新型隔音材料的使用噪音相比老款減少了20%。該車標配了高壓單管減震器和LST低速可調閥門技術，在回彈過多和振盪過多兩種狀態之間找到完美的平衡點。

採用純種越野車專用的循環球式轉向機，以提供結實耐用的轉向系統和較大的轉向比，彈性系數較小的螺旋彈簧提高了公路行車舒適性。同時還配備了ESP車身穩定控制系統，值得一提的是這套ESP擁有三種不同的模式，Full on全開模式、Full off全關模式和Partial on部分開啟模式。

為了更加適應越野，除了傳動系、前後橋等與一般的牧馬人有所區別外，輪胎也有很大不同：普通的牧馬人都配備HT級別的公路用輪胎，而RUBICON直接跳過AT級別採用更加偏向越野的MT級別輪胎。2007款RUBICON全部改用百路馳廠配版245/75R16 MT輪胎，不僅能夠保毀枯攔證全面的操控性，也能降低普裝路面噪音。

還可選裝Trac-Lok後軸限滑差速鎖，幫助牧馬人順利通過沙地、碎石路面和冰雪路面。 新一代吉普牧馬人Trail Rated badge徽章是其強大越野性能的見證，強勁的低轉扭矩、大離地間隙帶來的通過性、優良的底盤和轉向帶來的機動性、傑出的涉水能力和輪軸高度差，這五項便是牧馬人的越野絕招。

牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。

現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「JEEP」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民以及全世界人民的喜愛牧馬人的發動機不算先進，和現在的SUV相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。

這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。 牧馬人分撒哈拉和羅賓漢兩個版本，每個版本中又有三門版和五門版兩款車型。

其中以三門版羅賓漢最為經典！ 先說一下區別，羅賓漢是牧馬人的頂級車型，他有別於其他SUV，通過性能是不變的追求。從外觀和內飾裝備上羅賓漢與撒哈拉並沒有太大的區別，羅賓漢沒有側踏板，輪眉是黑色塑料的。

但從性能上，羅賓漢可以說比撒哈拉有一個質的飛躍 給你推薦個網址，介紹的很清楚 /zt/2009/jeeprubicon/ 建議：如果專業玩家，羅賓漢首選，日常需求的話，撒哈拉足夠！ 牧馬人）的原形是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。1962年，這個車系又推出了四驅越野型車款，它繼承了吉普原型車的輪廓基礎，並重新加以設計，從而具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強等優點。

牧馬人車系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個階段。cj系列是jeep早期的經典車型，而yj的出現則幾乎與克萊斯勒收購amc公司同時發生（1987年8月5日），從這一時期開始牧馬人的名字也正式被用於yj身上。

yj車系出人意料地放棄了傳統的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒有圓燈車型的歷史（現在已經並不多見）。直至1997年，圓形大燈才再次回到jeep牧馬人的車頭，出現在最新的牧馬人 tj(yj的替代車型)上並延續至今。

2001款牧馬人採用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機，配合帶分動箱的五擋手動變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319牛·米。該款車型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量並不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。

它繼承了老吉普車兩個大圓燈傳統而經典的造型元系，較第二代牧馬人yj採用的方型燈造型，讓人感覺「規矩」了很多，但野性少了點，於是後來新一代tj又恢復了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個豎條狀進氣。

3. 誰能介紹一下JEEP車的歷史及發展情況

吉普名稱的起源 品牌名稱：吉普車 英文名稱：jeep 創立年份：1941 創始人：威利斯公司 所屬地區：美國 人們經常提起眾多問題之一是：吉普這個名稱從何而來。

許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷-正如一輛吉普車。

依照另一些人的說法，「吉普」的發音是鳥叫聲，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字-「通用功能」的兩個英文單詞詞首字母「GP」連續讀音的效果。 吉普（Jeep），由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。

吉普是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人（Wrangler）和切諾基（Cherokee）。

其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。

JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。而越野是泛指有越野性能的車。

1940年6月27日，汽車史上發生了一件不尋常的事情：美國 *** 邀請135家汽車廠，請他們展開競爭，設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這款車的驅動力是當時同類車的3倍，時速65英里。

吉普汽車標志 這種車的名字叫「GP」，是GENERAL PURPOSE（多用途車）的縮寫，它的發音與美國漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的「吉普吉普」叫聲很相近，因此，美國士兵把這種小越野車稱為「吉普」。 1944年6月，「吉普」車隨著美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰，盟軍在諾曼底登陸時，指揮官都是乘坐「吉普」，這使得「吉普」名聲大噪。

另據傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鑽油井卡車稱為「吉普」了。吉普名字從何而來至今仍然是公開爭論的話題。

但是，有一點是毫無疑問的：盡管公司和市場發生了許多變化，吉普商標在數十年中依然倖存。其商標權益及全球性的公認足以證明這一點。

以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼承、汽車及商標。

4. 牧馬人這車性能怎麼樣

牧馬人是JEEP這個品牌中將越野看的最重的車系了。它造型簡單，線條筆直剛毅，有的地方還 *** 著鉚接的鉚釘，就像機械工業剛誕生的那個時代的作品。作為克萊斯勒公司的經典車型，wrangler（牧馬人）的原形是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。1962年，這個車系又推出了四驅越野型車款，它繼承了吉普原型車的輪廓基礎，並重新加以設計，從而具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強等優點。

牧馬人車系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個階段。cj系列是jeep早期的經典車型，而yj的出現則幾乎與克萊斯勒收購amc公司同時發生（1987年8月5日），從這一時期開始牧馬人的名字也正式被用於yj身上。yj車系出人意料地放棄了傳統的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒有圓燈車型的歷史（現在已經並不多見）。直至1997年，圓形大燈才再次回到jeep牧馬人的車頭，出現在最新的牧馬人 tj(yj的替代車型)上並延續至今。

2001款牧馬人採用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機，配合帶分動箱的五擋手動變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319牛·米。該款車型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量並不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。它繼承了老吉普車兩個大圓燈傳統而經典的造型元系，較第二代牧馬人yj採用的方型燈造型，讓人感覺「規矩」了很多，但野性少了點，於是後來新一代tj又恢復了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個豎條狀進氣格柵也成為吉普經典傳神的設計。牧馬人的外型與二戰時原型相似，但內部結構和材質有了更新換代。電噴發動機、底盤懸掛系統、新型電器到內飾材料與過去不大相同，但其配置和現代同類主流車型相比，仍遜一籌。空調、音響是近年才添加的。此外，作為越野性能的重要參數。牧馬人的接近角為44.3°，離去角32.1°，縱向通過角為154.6°。

談到今天的吉普牧馬人與它的老前輩雖然相似，但內部結構已更新換代得非常明顯。新加入牧馬人行列的2003款吉普牧馬人rubicon，它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。牧馬人rubicon的特點在於一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝後的汽車才具有的。

5. 匈奴王阿提拉的歷史

阿提拉，人稱上帝之鞭的那位征服者。

據記載，他身材矮胖，雙肩很寬，短粗的脖子上長著一個碩大無朋的頭顱，有粗硬的黑發和稀疏的胡須，鼻子扁平，一雙黑眼睛銳利而陰鷙。這段描寫讓人覺得過分，但有一點毫無疑問，這肯定是一個東方人的形象。而且身高很矮。

匈奴人促成了歐洲歷史發展的轉折。他們把叢林里的日爾曼蠻子推上了歷史舞台，並與後者一起如摧枯拉朽般地結束了羅馬人的時代。帝國的歷史消失了，由各個封建國家組成的西歐多元政治格局開始了，一個幾乎延續至今的歐洲國家的主要劃分形成了。最後一個匈奴王阿提拉被陰損的羅馬人和野蠻的日爾曼人一致地稱為「上帝之鞭」，表達了歐洲的恐懼和無奈。然而恰恰是匈奴人揮起了歐洲歷史戰車轉向的第一鞭，這才是名附其實的上帝之鞭。執鞭者，就是阿提拉。

西遷歐洲的匈奴人的故事是極富戲劇性的，這個民族在生命最輝煌的當口結束了自己，留下了令人難以忘懷的傳說。 在西方人的詞彙里，匈奴人是極端凶惡的人的代名詞。在二戰時，希特勒的德國兵被稱為匈奴人。然而，在當年匈奴人曾經統治過的土地上，人們仍然敬仰和懷念阿提拉的英雄氣概。至今在匈牙利和土耳其，阿提拉仍然是男孩子們用的名字，甚至有人自稱是阿提拉的後代。除此以外，匈奴人還給歐洲留下了另一件東西。阿提拉在征伐高盧失敗（他一生中唯一的一次失敗）之後，於次年攻掠義大利的阿奎利亞。一些農人和漁民（被稱為威尼提人）為了躲避戰爭，來到了亞德里亞海濱的一片充滿沼澤的半島。歷經數百年的經營，他們在這里建立起了一座歐洲最美麗的、發達的城邦，這就是後來的威尼斯共和國。著名的威尼斯水城，就是在這樣的一種環境下建立的，真是富有戲劇色彩。

東漢光武建武二十四年（公元前48年），有小部分匈奴人，分裂出來歸附了漢朝，他們被稱為南匈奴。留下的大部匈奴人，也就是北匈奴，於公元89年敗走西方。這些西遷的匈奴人為了維持他們的民族的完整，在裏海一帶的大草原上奮鬥了二百多年，以求尋找新的家園。在四世紀下半葉時（公元360年），他們的勢力驟然爆發了。在一個叫做巴蘭姆巴爾（Balambir）的王的領導下，匈奴人進入了阿蘭人的領土，這是一個位於伏爾加河和頓河之間的強大的王國，屬於突厥系游牧民族。匈奴人在頓河沿岸大敗阿蘭人的聯軍，殺死了阿蘭國王，並通過條約束縛和武力威脅把阿蘭軍隊納為自己的同盟。匈奴人緊接著開始繼續向西，他們的下一個征伐對象是東哥特人。從這時開始，這個民族的最輝煌的一幕就拉開了。

不過匈奴人力量的決定性的崛起還是來自阿提拉（Attila,406-453）登基成為匈奴帝國的王之後。公元433年，27歲的阿提拉與他的兄弟布來達（Bleda）一同從他們的叔父羅阿斯手中繼承了帝國的王位。 436年，阿提拉謀殺了他的兄弟，獨自君臨帝國。與他的前輩們相比，阿提拉更具雄心，更富於侵略性。在歷史上，阿提拉是一個極為突顯的角色。

6. 牧馬人汽車是哪個國家的品牌

牧馬人汽車為JEEP吉普旗下的一款車型，是美國克萊斯勒旗下的品牌。

Jeep 牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。戰後，Jeep 開始轉向民用產品生產，從 CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7 的演變發展後，形成了後來的牧馬人（Wrangler）。

牧馬人系列車型最早問世於 1986年，至今經歷三代車型的演變。 跑在越野路面上的牧馬人的狀態如履平地，超過25厘米的離地間隙和高達38.4度與31.3度的接近角與離去角，是它在越野路上閃轉騰挪的資本。

前後整體橋和非承載式車身設計，不管路面的起伏和坑窪都能最大限度的保證四個車輪緊緊地貼在地面上。 此外，堅固的地盤再加上強悍的防滾架，讓牧馬人的剛性顯得非常出色，就算你在起伏坑窪的土路上狂奔也不會有任何松垮的感覺，在行駛中也聽不到任何因為車身扭曲而發出的「吱吱」聲。

(5)2002款切諾基內飾擴展閱讀克萊斯勒公司旗下產品： 一、牧馬人：自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往。車款車型霸氣大體，車子各方面的性能出色，可以征服各種坎坷路段。

二、指南官：指南官車型更多的靠向於家用型越野車，雖然外觀沒有牧馬人的強橫霸氣，但是其內心的動力仍然是一頭獅子，配備quadra-driveii四驅系統讓指南者更加耀眼。 三、指南者：相對於指南官，指南者則為家用型的SUV，撇棄了越野車的 *** 和狂野，指南者相對的溫和均衡，於城市內駕駛依然十分的霸氣。

四、自由客：硬朗路線的城市SUV，注重公路性能也兼備JEEP一貫的越野氣質，同類產品並不多。比起指南者擁有更為強力的動力感，如同名字一樣嚮往著自由。