2020款gl8陸上公務艙舒適版內飾實圖

1. 鞏固MPV市場王者地位!深度試駕新款別克GL8

別克GL8，在國內中高端商務MPV市場，有著幾乎壟斷般的地位，它的銷量往往能比，同級別第二三名之和還要多。為了鞏固GL8，在中高端商務MPV的王者地位，別克在前不久推出了新款別克GL8陸尊，以及新款別克GL8陸上公務艙車型。售價區間為23.29-39.99萬元，算上之前上市的GL8 Avenir版本車型，GL8在國內市場的產品布局，就從20多萬一直延伸到了50多萬。
3個車系，30多萬的價格跨度，總共多達13款配置級，選起來會不會糾結？其實不然。在不同車系之間，它們都有著自己明確的分工。
定位最高的GL8 Avenir，主打高端商務市場，而GL8 ES陸尊，更多的是滿足傳統公務出行，以及部分家用需求。至於定位最入門級的GL8 陸上公務艙，相對實惠的價格，註定更討家庭用戶的喜歡。今天，懂哥拿到一台2020款 ES陸尊 653T試駕車型，此次上新的它，又會帶來什麼不一樣的驚喜？
雍容華貴，遠離世間喧囂
作為一台主打中高端市場的MPV，大家對它關注點，更多的會聚焦在第二排。拉開電動側滑門，引入眼簾的是兩張雍容華貴的座椅，無論是細膩親膚的皮質手感，還是舒適柔軟的航空頭枕，抑或是可調范圍很廣的電動腿托。一台豪華MPV，它總能在細節之處，打動你。
在這炎熱的夏日，打開座椅通風功能，優異的車廂靜謐性與喧囂浮躁的外界，在此隔絕，配上BOSE音響里放著，美國民謠組合The Mamas & The Papas的《California Dreaming》，享受著座椅按摩帶來的全身心放鬆，世間上還有比這更愜意的事情嗎？此時此刻，世間發生的一切事情，似乎都與我無關，我只管安靜地享受就好了。
值得一提的是，GL8第二排的安全帶，是直接設計座椅上的，這樣乘客就算處於半躺狀態，也能保證束縛性，這個細節做得不錯。
作為商業大佬們，經常乘坐的兩個位子，第二排的辦公配備同樣也很重要。GL8的第二排配有打孔皮質包裹的小桌板，質感表現滿分，再配上230V電源、USB\Type-C介面、以及各式各樣的儲物格，幾乎可以說是一個移動的辦公室。分分鍾幾百上千萬的交易，就是誕生在GL8的第二排。當然，也並不是說第二排沒有缺點，由於座椅調節按鍵位於外側，所以每次伸手控制時，很容易讓你尊貴的綠水鬼卡在門板上。
第三排乘坐體驗，可圈可點
從GL8的第二排來到第三排，這種體驗上的落差感，並不會太大。GL8第二排的中間過道留有170mm的通道，就算是200斤的懂哥，進出第三排也毫不費勁，當然比懂哥更胖的朋友，懂哥就不敢打包票了。
懂哥一直強調一個觀點，一台功能性完好的MPV，第三排必須能滿足長途乘坐的需求，雖然市面很多MPV，標榜自己的第三排如何優秀，但實際能做好的卻寥寥無幾，各種各樣的體驗問題層出不窮，都不能稱之為優秀的第三排。
而GL8在MPV市場上的成功，除了第二排優秀的乘坐體驗外，第三排也功不可沒。首先，是空間表現上，在第二排乘客有2拳腿部空間的前提下，175cm身高的懂哥，坐在第三排依然有1拳多一點的腿部空餘，而頭部空間同樣也有一拳距離，空間表現上完全稱得上有人權。
此外，GL8第三排的乘坐感受，並不會像許多MPV那樣，有種坐小板凳的感覺，它的座椅高度並不會很低矮，地台相較於第二排也沒有加高，這樣的做法，可以最大程度地保證，你的大腿有足夠的支撐性。即便是長途乘坐，第三排的乘客也不會有怨言。
內飾設計給好評
從第三排再回到前排，雖然MPV的前排，從來都不是關注重點，但此次新款GL8在內飾設計上的提升，絕對會讓你刮目相看。相比老款，新款GL8內飾經過重新設計，整體設計感會更出色一些，內飾最大的亮點，莫過於採用時下流行的雙大屏設計，科技感和豪華感都要比老款有著大幅度的提升。
值得稱贊的是，這兩塊12.3英寸的屏幕，無論是顯示清晰度還是整體的UI界面設計，都相當出彩，看著挺有品質感。
而要說前排有什麼，我覺得最喜聞樂見的配置，流媒體後視鏡必須配有姓名，這項配置可以很大程度地，化解MPV後窗視野問題，畫面的清晰度流暢度都不錯。當然，最大的好處是，保證後排的老闆和小秘書密切交流時的私密性。此外，對於一台車長超過5米2的大車來說，配有360度全景影像，堪稱MPV上最良心的配置，在一些狹窄路段停車或者掉頭，媽媽再也不擔心我會剮蹭了。
外觀設計變化不大
接下來，我們下車看看新款GL8 ES，在外觀部分都有哪些變化。前臉是全車變化最明顯之處，飛翼式的鍍鉻飾條，從車標一直延伸到大燈組，這樣設計最大的好處是拓寬整車的寬度感。
除此以外，大燈組樣式也經過重新設計，頭燈有8顆「鑽石晶體」發光單元，可以通過軟體編排，營造出獨具一格的燈光秀，以及動態禮賓效果。特別是晚上解鎖車門時的燈光效果，可謂是逼格滿滿。
新款GL8 ES的車身尺寸位5219/1878/1799，軸距為3088mm。相比老款車型，要更長更低一些。
尾部的變化，則遠沒有前臉來的明顯，最大特徵是多了貫穿兩只尾燈的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應。而尾燈的內部結構也發生了改變，點亮效果會更加晶瑩透亮。
幸福的司機位
最後，我們把車開起來，簡單地說說GL8的駕駛感受。本來懂哥以為，如此龐大的MPV，開起來會費勁，很難開。實際上GL8的易上手程度，出乎我意料。開出停車場的第一感受，就是方向盤轉動起來非常輕巧，即便是小女生開也完全不費勁，跟懂哥之前試駕的君越，在轉向手感上，並不會有太大的區別，都會給人一種很好上手的第一印象。
這套2.0T+9AT的動力組合，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，拖動2噸整備質量重的GL8，可以說是毫不費勁。整個起步動作干凈利索，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。雖然，9.8秒的破百時間，遠遠談不上出色，但提速時那種輕快的駕駛感，總會讓你忘卻了這是一台MPV。無論是在107國道，還是日常城區駕駛，它的提速表現都足夠從容得體。況且，誰會拿MPV去開快車呢？
打開ACC自適應巡航，車道保持功能，在寬闊的國道、高速上巡航，厚重柔和的懸掛撫平了一切內心的悸動，這才是GL8正確的打開方式，你說對吧？只能說，能當GL8的司機，絕對算得上是幸福的司機。
寫到最後
很多時候，車所附帶的象徵意義，會遠遠大於它本身的產品價值，別克GL8就是這么一款車，它不僅僅是一台產品力出色的中高端MPV，也是一張社會名片，再補足了之前的短板後，新款GL8再整體實力，又得到了提升。軟實力有了，硬實力也不差，這樣的MPV誰能不愛？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 別克GL8定製版實車亮相，內飾更豪華更上檔次了

從1999年推出至今，別克GL8一直就是同級車型中的佼佼者，其實GL8這么多年來也不乏挑戰者，諸如本田艾力紳、東風悅達起亞嘉華、東南克萊斯勒大捷龍、一汽馬自達8等諸多的合資車型，但是GL8的同級「MPV王」的地位都沒能被撼動。

總結：雖然這輛GL8謙雅定製版實車亮相之後跟我們此前對「定製版」的理解有不小的距離，但是內飾部分的變化也確實提升了豪華感。另外別克肯定也不會希望這輛定位原本就比陸尊低一些的胖頭魚版本去上位搶奪陸尊版的蛋糕，所以，如果真正想要更好的舒適體驗還是直接考慮陸尊版就可以了。

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3. 別克GL8定製版亮相，外觀不變，內飾更精緻

在2020年廣州車展上，新款別克GL8陸上公務艙謙雅定製版正式亮相。在此前看到關於新車的消息的時候，因為看到「定製版」的名字，以為這會是一輛做了較大改動、尤其是內飾部分會更加豪華地改動的車型，但是實車亮相後並沒有想像中那麼大幅的變化，下面我們來詳細看一下這輛GL8陸上公務艙謙雅定製版。

動力部分，新車也還是搭載2.0T發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350N·m，匹配9速手自一體變速箱。

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4. 「胖頭魚」版新款別克GL8亮相，內飾更豪華！

MPV憑借寬敞的空間和轎車般的舒適性，幾乎已經成為商務活動中和家庭出行中不可或缺的車型。在國內，別克GL8無疑是該隊伍中的領頭羊，在進入中國的近二十年裡，盡管其中不乏一些好產品相繼投入市場，但沒有任何車型能夠撼動GL8的地位，尤其是第二代車型圓潤呆萌的造型在人們心中早已根深蒂固，也讓第二代GL8被很多人親切地稱呼為「胖頭魚」。

最近第二代GL8再次迎來了改款，新車在外觀內飾等各方面均進行了升級優化，不過這還沒完，在本次的2020年廣州國際車展上，「胖頭魚」版別克GL8又帶了一款全新車型-別克GL8陸上公務艙謙雅定製版（以下簡稱GL8謙雅定製版），新車相比普通版車型主要在內飾等方面進行了升級，使其豪華感得到了進一步的提升。至於新款GL8謙雅定製版能夠帶給我們那些不一樣的驚喜？下面我們一起來詳細了解一下。

動力方面，GL8謙雅定製版並沒有做任何變化，搭載的仍是一台2.0T渦輪增壓發動機，輸出功率237馬力，峰值扭矩350Nm，傳動系統匹配9速自動變速箱。

總結：別克GL8陸上公務艙謙雅定製版說白了其實就是現款內飾進行了改裝處理，專屬的配色+更好的細節處理，使其內飾豪華感有了不小提升。這對於那些中小企業進行商務接待，以及不少注重內飾質感的家庭用戶來說，也算是一個不錯的選擇。對此你有什麼看法呢？

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5. 2021款別克GL8改裝，陸上公務艙652T舒適版定製案例

今天我們要說的是別克GL8陸上公務艙652T車型，首先需要說明，陸上公務艙不是咱們起的稱號，而是這款車的名字，全名是陸上公務艙652T車型，看來別克在起名這方面也很有藝術，這個名字多多少少都有些誤導，陸上公務艙652T是2018款28T車型升級而來，也就是基於第二代GL8所演變而來，是GL8的入門車型，這個車型就是被大家親切稱為胖頭魚的這個版本，但是現在搖身一變，成精神小伙了，前臉變化最大，讓陸上公務艙652T完全改變了胖頭魚的造型。座椅方面，陸上公務艙652T車型就不如ES陸尊來的豪華，即使頂配車型也沒有配備腿托，座椅造型還是原來的設計風格，增加了黑色條紋勾勒輪廓，同時安全帶依舊是安裝在C柱位置，沒有安裝在座椅上。

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6. 【到店實拍】德州別克GL8 2020款陸上公務艙652T豪華型

從動力上看：這款車配備了高級智能駕駛輔助系統,非常的好用,無論是長途駕駛還是都市穿行,都能自在無憂便捷！動力來說的話這個車子我感覺坐在中排，司機起步我沒有絲毫的的頓挫感覺，非常的舒適，而且提速非常的快。

從性價比來看：外觀大氣,內飾有檔次,加上配置豪華,這個性價比我覺得很高了,安全性很強，配置齊齊的，非常的給力！我個人比較推薦別克GL82020款陸上公務艙652T豪華型，指導價25.89萬。

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7. 試駕 | 開GL8 ES陸尊，明白MPV還看別克

別克GL8是國內最具代表性且具有絕對地位的一台MPV車型，為了滿足不同的消費群體，別克GL8現如今已將自己的板塊擴充到三大系別，分別是Avenir、ES陸尊以及陸上公務艙系列，而今天我們試駕的車型就是這三個系列中的ES陸尊系列。
別克GL8 ES陸尊系列雖然僅是別克GL8家族的中高檔車型，但其整體素質絕對算得上超優質，同時憑借價格優勢它也是消費者首選的GL8系列車型。
如果你想問為何這么多年別克GL8能夠獨占鰲頭，我想在你對全新別克GL8 ES?陸尊有了全面了解之後你也會給予其極高的評價。
以陸地公務艙之名
MPV車型最重要的當然是乘坐體驗，尤其像別克GL8這類MPV車型更是將乘客的乘坐體驗理解到極致。先來交代一下此次我所試駕的車型是別克GL8 2020款?ES?陸尊?653T?旗艦型，是ES陸尊系列的頂配車型，官方指導價為39.99萬元。
這款車給我最大的感受就是它不僅將舒適的乘坐體驗設定發揮到極致，同時也是細心的讓人有些感動。
既然提到乘坐體驗，那就先來看看這台車最能體驗其豪華、舒適以及細節的第二排座椅。
先從車外說起，首先這台車兩側的側滑門均為電動門，就是這簡簡單單的兩個車門就能體驗出這輛車到底豪華在哪裡。
單是兩側的電動側滑門就有遙控鑰匙、門把手按鍵、內側按鍵、駕駛側按鍵以及門把手卡扣5種打開方式，並且車門還具有防夾安全功能，這絕對是只有別克GL8 ES?陸尊才能夠給到你的豪華、儀式、舒適以及便利。
來到車內第二排，首先在車內空間的安排上，如果想要極致的乘坐舒適，它可以給到你幾乎全躺的舒適空間。
而在兩個獨立的座椅上你能想到的它幾乎都給你安排上了，加寬的扶手、椅背、腰托、腿托10向全是電動調節，甚至連頭枕都能夠給你6向調節，通風、加熱、按摩全給你安排上，並且還配備了小桌板。
其他的例如杯托、獨立空調、全車車窗一鍵升降、副駕駛位後排可調按鈕這些基本配置也都一應俱全。
相對第二排的超豪華乘坐體驗，第三排相對就要略遜一些，畢竟第三排的用途大家都懂的。
不過乘坐體驗以及空間方面的設定也比較合理，最起碼在長途乘坐過程中不會壓抑，當然如果第二排乘客想要「葛優躺」，那第三排肯定也不會太舒服。
當個司機也能這么幸福
聊完了第二排以及第三排的乘坐感受，我覺得還是非常有必要給大家聊聊GL8的駕駛體驗。我以前開過老款的GL8，那時候給我的感受就是這車真是純為乘客打造的，因為笨重的車身使它開起來真的不算舒服。可在我這次開完別克GL8 ES?陸尊之後，它給我的駕駛感受甚至有些過於完美，完美的我都不敢相信。
而在所有的駕駛體驗環節中，給我印象最深的並不是舒適、動力，而是其極高的安全表現。
所以在駕駛舒適性大幅度提升的同時，這款車照顧最多的仍然是乘客。之所以這么說主要是因為它的安全性能真的非常、非常出眾，安全當然是對全車成員最大的「照顧」。
像全景影像、主動胎壓監測等這些常規配置就不給大家細說了，最想要給大家交代的就是行車途中其儀表盤上豐富的顯示信息，車道、行人、四周車輛的信息全部呈現在這個12.3英寸的儀表盤上，並且非常靈敏、准確。
這些都要歸功於新車所搭載的高級智能駕駛輔助系統，全車5個高性能毫米波雷達配合Mobileye 4代圖像識別晶元的前向攝像頭，那種讓你極其信任的高級安全舒適感真的誰開誰知道。
另外在駕駛的便利性方面這款車也給我留下了非常深刻的印象，首先它的駕駛座椅帶有多項調節，並且同樣具有通風以及加熱功能，流媒體後視鏡以及HUD抬頭顯示使駕駛更加從容。
在娛樂性方面，車輛配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多娛樂性的同時，功能界面的導航以及娛樂信息顯示在12.3英寸的兩個高清大聯屏上非常人性化。
MPV為什麼會這么好開
最後再來說說這款車的動力以及動態表現，首先交代一下這款車搭載的發動機是一台2.0T發動機，匹配的是一台9AT變速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。雖然別克GL8是一台重達2噸的大傢伙，但動力表現絕對不弱，無論是動力響應的速度還是力度都完全足夠，方向也沒有一些大型車所有的拖沓感。
在動態表現這台車給我最深印象的除了動力足夠積極以外，車輛的剎車以及底盤的響應也讓我意外。
這輛車的剎車是不同於其他轎車或者SUV那種質感，不會很突兀，腳感很重但剎車表現足夠完美，最起碼不會讓你有一種剎不住的「虛」。
而至於底盤方面的表現無需多言，有機會坐一下或者開一下你就知道為何它會稱之為「陸尊」了，調校堪稱完美。
別克GL8能夠在國內如此長時間一直處於標桿地位絕對不是單純的靠品牌、靠宣傳，而是它真真正正有實實在在的東西能夠給到消費者。
舒適、豪華、便利、安全、科技感、儀式感一樣都不缺，並且這款ES 陸尊對於駕駛員也足夠友好，所以它不僅滿足了一些商務需求，作為一台多乘員的家庭用車也是極其到位。試問這樣一台綜合素質如此之高的MPV，有誰會不喜歡呢？當然如果你口袋裡的錢不夠，那就另當別論了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 2020款GL8陸上公務艙，深度解析！千萬要看完整篇文章！

前言：
改裝有理，改之有道~徽太郎已回歸！在入正題之前跟大家分享個親身經歷！算不上「驚悚」，但也是怕怕Nei！！
上海工作回河北看孩子，高鐵朝發夕至（沒有直達，天津轉車有時間停留）共進晚餐，旅途勞頓沖個熱水澡解乏，可能是地方拆遷原因到處施工，自來水供水泵壓力不足，洗澡水量確實很小，感覺有點冷冷滴~沒成想次日晚飯前發燒——驚不驚喜？意不意外？
在這個敏感時期，出現發燒症狀，兩句話都不能多說，駕車縣醫院走起，測體溫、血常規、胸片等檢查後，當晚專車接送被隔離！就問你驚不驚悚？
進入隔離點後，已有相同情況被隔離的患者，心裡忐忑，吃葯多喝溫水睡覺。次日核酸檢測，體溫下降，但午後體溫升高，按時吃葯，遵照醫囑，晚間睡覺，次日核酸檢測，體溫忽高忽低。再次日不到九點（第三天），告知書通知解除隔離可以回家了，正常發燒病症，排除新冠。回到家中十多天之後才完全康復。
此次親身經歷期間，為醫護人員點贊，護理態度極佳，有求必應，盡可能完全滿足患者所有需求！贊~~~~
（此經歷忽略詳細情況一萬字.......）
在此呼籲同徽太郎一樣情況的盡快就醫檢查！不要給國家和家人添麻煩！既是對家人負責也是對自己負責！
言歸正傳開始這一期的解說！
2020款GL8已經隆重上市了，大家都已經知曉，不得不提的是別克MPV的戰略，小到家庭、中到商務、高到私人訂制。不僅要和國內車型競爭，而且還在慢慢的與進口車型PK。
大家都已經大概了解，但是——是不是像極了小朋友的問號？該如何選擇呢？
分析幾點：1.車型。2.車價。3.配置。4.加裝。以這4點進行重點分析！
1.車型
652T陸上公務艙：名字的含義直指ES陸尊653T就是陸地上的頭等艙，車型對比那就更直接了。為了區分市場需求，652T則是偏向家庭用車，我們從?652T陸上公務艙 福祉版?就可以很明顯的看出，其實就是第二排座椅的獨立設計，有感興趣的朋友肯定對比過之家配置表，就是為了目前的消費群體剛需所特定，不但可以滿足家中老人的上下車更便捷，也可以滿足兒童座椅安裝拆卸更輕松，於此同時滿足70後家庭老人上下車又滿足80、90後二胎政策。其中緣由可以細細的品！
2.車價
該款車型分為以下官方指導價車型：
①、23.29萬舒適型。②、25.89萬豪華型。③、27.99萬尊貴型。④、30.89萬豪華型福祉版。⑤、32.99萬尊貴型福祉版。
五款配置共廣大消費者進行需求選購
3.配置
基於23.29舒適型對比25.89豪華型對比配置不同的有：12英寸的中控液晶屏、CarLife 、GPS導航、實時路況。車型配置區別是前排氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、右側電動中門、無鑰匙進入、真皮座椅、真皮方向盤、Carplay/CarLife、語音識別系統、車聯網、OTA升級、充電介面、內視鏡自動防眩目、隱私玻璃。而差價是2.6萬，僅僅這些配置23.29舒適型自行改裝升級目前也遠遠不止這個價格。需要等一年左右的時間才能達到該車型的改裝成熟期，但是改裝的費用也說不定。更難得可貴的是25.89豪華型的頭部空間要多出24mm！
25.89萬豪華型相對27.99萬尊貴型指導相差2.1萬。但是相對舒適型和豪華型配置提升的項目就很少，僅有：前後頭部側氣簾、並線輔助、前雷達、360全景影像、自動泊車、分段式天窗、電動尾門、主副駕電動座椅、前排座椅加熱、方向盤換擋、單色氛圍燈、流媒體後視鏡。?如果自行改裝升級，2.1萬也同樣是不夠的，並且有一些後加裝的項目各方面的風險是比較大的——比如安全氣囊！這兩個價位車型除少數配置不同以外其他全部相同！
27.99萬尊貴型對比32.99萬尊貴型福祉版，除車價、頭部空間、零百加速、整備質量、第二排座椅不同以外，其他全部相同！
車價相差5萬整包括：頭部空間11mm、零百加速0.4s、整備質量20kg、特定第二排座椅。
但是27.99萬尊貴型和30.89萬豪華福祉版對比就會發現除第二排特定座椅以外，其他配置還不如27.99萬尊貴型配置！
25.89萬豪華型和30.89萬豪華型福祉版對比同27.99萬尊貴型和32.99萬尊貴型福祉版差異基本一致。
你覺得值嗎？是不是很尷尬？這就是各大廠商配置定位的巧妙之處！可謂之對消費者研究深度發揮到了極致！
4.加裝
大家從上文的配置區別就可以得到一個結論:原廠不夠，加裝來湊。
就福祉版的第二排座椅來說，就可以選擇後期加裝，一個座椅5萬，誰都肉疼，土豪隨意！
談到「加裝」這個詞大家就會聯想到買低配車型進行後加裝或是改裝，真的就那麼簡單嗎？比如天窗類型的改裝或者恢復都是有一定不可逆性的，再恢復也恢復不到原樣，再改裝也不如原廠工藝。還有安全氣囊，誰會去冒這么大的風險進行後期加裝？並不是說不可以，但是要慎重考慮其中的利弊！
正所謂：改裝有理，改之有道！也同樣提醒各位要慎重！
好了以上就是本期姐說的全部內容，評論區留下你的不同看法，記得點贊轉發哦！~~我是【徽太郎】，咱們下期見~~！
（預告：下期分析ES陸尊）
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