帕傑羅勁暢2020款改裝內飾
❶ 試駕三菱帕傑羅·勁暢！3.0L V6配四驅，有多狂野
有人說，選擇了怎樣的一款車，就選擇了怎樣的生活。30萬出頭的預算，有很多車型可供選擇，有的可以滿足你的家用大空間需求；有的可以滿足你的商務需求；甚至你也可以選擇豐田86等車型，圓你的跑車夢。但是選擇三菱帕傑羅·勁暢的人，可以說是選擇了一種浪漫，這種浪漫無關風花雪月，卻也讓人怦然心動。為什麼這么說？這還得從帕傑羅·勁暢身上來說起。
開大名鼎鼎的帕傑羅V97，你或許只是為了去越野，而且帕傑羅V97粗獷的外觀也不會是個「精緻門面」。但帕傑羅·勁暢卻可以勝任你平時生活中的很多場景，也可以和你並肩作戰去征服曲折險阻的山路，行走於廣闊的天地，這就是它的專屬浪漫。而且，帕傑羅·勁暢的受眾主要是男性車主，所以說是屬於男人的浪漫，也不為過。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 全新三菱帕傑羅·勁暢實車現身！或年後正式上市 配8AT+四驅系統！
全新三菱帕傑羅·勁暢預計將在年後正式上市，隨著上市時間的日益臨近，目前已經有新車陸續現身了。
總結：這次全新三菱帕傑羅·勁暢的升級是相當不錯的，整體的競爭力得到了較大的提升。
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❸ 顏值高越野能力強 小哥帶你看進口三菱帕傑羅·勁暢
對於不少越野迷們來說，終日待在鋼筋水泥林立的城市中，難免會有些迷失自我。因為對於他們來說爬野山、穿沙漠、過雪地、走草地，才是其真正嚮往的目標。不過既然是想去野，怎麼能缺少一台越野車？今天小哥就為大家介紹一款能夠滿足你跋山涉水願望的硬派越野車，它就是進口三菱帕傑羅·勁暢。那接來下我們就來看一下該車都有哪些吸引人的亮點吧。
帕傑羅·勁暢(進口)2020款3.0L豪華型採用了非承載式車體，懸架為前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿整體橋式的組合，同時運用了前置四驅的驅動方式，配備後橋差速鎖，在一側車輪打滑時能讓兩個半軸進行剛性連接，極大提升了該車的脫困能力。
有些朋友認為帕傑羅·勁暢雖然越野能力比較出眾，但是畢竟價格比起一些中國品牌的同類車型要高出不少，但是小哥覺得衡量一款車是否符合自身的要求，不能單憑價格因素來考量，更多的應該以實用性、用途、性價比等多方面來考慮。所以小哥認為帕傑羅·勁暢這款車還是值得一看的。
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❹ 時尚與硬派聯名——2020款三菱帕傑羅 勁暢評測
提到帕傑羅這個名字可謂是家喻戶曉，三菱品牌在製造越野車方面不得不說總是有一些獨到的見解，超強的越野通過性能、穩定的機械表現加之巨大的後期升級空間都成為了吸引越野愛好者的閃光點。但在如今這個更加註重顏值的年代，只擁有軟實力還是不夠的，這樣的內涵需要慢慢品味，但一副高水平的顏值則可以令人一見鍾情。值得欣喜的是2020款三菱帕傑羅勁暢在能力和顏值之間得到了平衡。
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❺ 2020款「帕傑羅勁暢」進口版到店，V6＋二代超選四驅
今天說的這款車就是剛剛到店的全新一代的「帕傑羅勁暢」進口版，這款車依舊是在原有設計的基礎上再次進行調整，不僅有著力量感十足的外觀，而且在內飾上也全面進行了升級，整個性能方面更是得到了提升！
在動力上，這款進口版的帕傑羅換裝了全新的6B31發動機，排量為3.0LV6自然吸氣發動機，其中它的最大輸出馬力為252匹馬力，最大扭矩達到了310牛米，變速箱匹配了8速手自一體，另外在四驅方面採用了自家明星的2代超選四驅的結構，所以無論是在高速的平順性還是在越野的硬度性方面，這款全新一代的帕傑羅都會給你帶來全新的印象！不知道對於這款車你們有怎樣的看法和感受！
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❻ 三菱粉有福了！2020款帕傑羅·勁暢來襲，國6有望，競爭普拉多
對於國內的越野「老炮兒」來說，除了豐田普拉多、蘭德酷路澤、日產途樂、哈弗H9等合資以及國產硬派SUV之外，有著悠久歷史底蘊的三菱帕傑羅系列同樣令人著迷。原因無它，相比於競爭對手，三菱帕傑羅系列不但有著不俗的越野能力，更為關鍵的是在性價比上，不管是帕傑羅還是帕傑羅·勁暢都非常的親民厚道，尤其是帕傑羅·勁暢，不到30萬的價格對於越野愛好者來說幾乎就是「送溫暖」般的存在。不過在國內這個謎一樣的汽車市場里，這樣的良心產品只獲得了小部分越野愛好者的青睞，而售價更狂妄的普拉多依舊是主流選擇。當然，我們也同樣要面對一個事實，造成這種原因的根本在於它真的老了。而在2019年中，三菱也已經發布了中期改款的帕傑羅·勁暢，估計很多三菱鐵粉都在等待著這款產品進入國內，時隔近一年時間，2020款三菱帕傑羅·勁暢終於有了眉目，在召開年會的酒店門口前，這款備受期待的新車終於露臉了。
聊完了外觀，我們接下來進到車內看看2020款三菱帕傑羅勁暢在內飾上的表現如何，畢竟作為車主，更多的時間是在車內度過的。現款勁暢的內飾用現在的眼光來看已經有點過時了，而新款勁暢並沒有給我們帶來驚喜，新車依舊延續了現款較為沉悶的設計風格，但我們看到中控區域有所調整，屏幕尺寸更大，物理按鍵被大量減少，同時擋桿後面也發生變動，使其更加符合人機工程學。做工以及用料上，作為一款硬派越野，2020款三菱帕傑羅勁暢的做工以及用料很是粗狂，唯一值得欣慰的就是寬大舒適，且包裹性極強的座椅，能夠保證極限越野時足夠的舒適性。
最後動力方面，2020款帕傑羅·勁暢提供6B31型3.0升V6自然吸氣汽油發動機。其最大功率為252馬力，310牛/米，傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱。而越野系統上，該車搭載了第二代超選四驅系統，有多種驅動模式可以通過旋鈕進行選擇，整體的越野能力不容小覷，甚至要比換上分時四驅的普拉多還香。所以，綜合來看，這款2020款三菱帕傑羅勁暢實力確實更加強勁了，目前唯一的疑問就是它具體到什麼時間才能正式上市，而根據目前的行程來看，既然它已經在年會上露面，至少已經表明離上市又近了一步。
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❼ 霸道重量級對手！新款帕傑羅勁暢抵港實拍，三種動力加8AT！
一直以來，在30萬級別的硬派SUV市場，霸道是怎麼也繞不開的車型，強大的越野實力以及扎實的品質表現，這都使得霸道擁有極好的口碑。而作為霸道的老對手帕傑羅，由於多年沒有換代，開始漸漸被市場遺忘。
動力方面，2020款中期改款的三菱帕傑羅勁暢，一共有三種動力加8AT，這三種動力有3.0升6缸自然吸氣發動機，最大220匹馬力，2.5升柴油渦輪增壓發動機，最大181匹馬力，2.4升柴油發動機，最大136匹馬力。變速箱匹配了8AT和六速手動擋。全系有兩驅和四驅車型，相信選擇三菱的車友，幾乎很少選兩驅。
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❽ 買車不改不如推下海，新款帕傑羅·勁暢怎麼改才好玩
圖為剛剛亮相的2020款帕傑羅勁暢實拍，老話說買車不改不如推下海，哪怕是全能的山貓王，即使原廠件已經夠我們跑西藏霍霍兩個來回，那也要改一改。
和海外版本的對比，外形上沒什麼太大的變化，只是海外版比國內的少了一個尾翼，我覺得作為硬派越野車改裝的話，最基本的兩點要有，一個是行李架，一個是探照燈。跑長途走遠路要預備行李架，尤其是在穿越無人區的時候，行李架尤為重要，後備箱要放食物和水，包括備用油，那些帳篷炊具衣物啥的，放在行李架上是最合適不過的。探照燈呢晚上走夜路很危險，速度一旦起來，前面有個懸崖峭壁很不安全，所以探照燈是必須的，可以遠遠的發現危險，增加了行車的安全性。
除了這兩點，我覺得還有一點就是改大腳，畢竟酷炫啊，底盤一升高，整四個超大的大軲轆，甭管用不用得著，那多帶勁，回頭率多高啊。
想法很有意思，無奈新車還沒有上市，國外又沒有相似的改裝案例以供參考，索性我自己來畫一輛吧！
車身顏色我選的祖母綠，改裝車嘛，車漆是肯定要換色的。就是離地間隙有點高，不知道不加梯子能不能上的去，哈哈。
實車改完應該跟這個差不多
2020款帕傑羅勁暢搭載的是3.0的MIVEC V6自吸發動機，最大馬力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，與發動機匹配的是三菱汽車首次採用的愛信8AT自動變速箱。全系標配第二代超選四驅系統（SS4-Ⅱ），標配的兩把鎖：中央差速鎖和後輪差速器鎖止裝置，與ASTC同時裝備，脫困能力進一步增強，即便是在苛刻的越野路況下，也能提供強大的爬坡能力，並實現出色的操控性和安全性。 對於他的動力配置，我覺得沒什麼必要改了，畢竟配置已經很高了，除非是特別專業的有一些硬性要求的，像我這樣普通的越野愛好者，改改外觀已經很香了。
全新的8寸彩色液晶儀表盤，可進行三種模式切換，9寸的智能多媒體導航系統，分區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術，EPB電子手剎等科技配置。
內飾改裝的話，我覺得這個地方可以加一個冰箱，長時間自駕容易犯困，累了來一聽冰鎮紅牛透心涼，那感覺才過癮，而且加車載冰箱也沒多少錢，對電路也沒有什麼太大的影響。
❾ 30萬元選純進口硬派SUV頂配3.0LV6！試駕2020款帕傑羅勁暢
車是難得一遇的好車，如果你是一個自駕愛好者或者越野發燒友，不妨看看它。
註：
①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
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