淘汰公交車改房車

A. 「房車」是個什麼概念

房車顧名思義，就是具有房子功能的車，一般是前面皮卡或者貨車頭後面拉著拖車，而拖車就是一個一室一衛的房間。有大有小。
在中國比較難發展，因為中國道路情況，用電，政策，安全等對其發展限制比較嚴重，再有在國外汽車用車載產品生產非常成熟，比如汽車用dvd，汽車用床墊，汽車用衛生間。我國前兩年生產過幾輛房車，不過裡面dvd是新科的，衛生用品是toto的，床墊是斯林白蘭的（略誇張，總之是後采購的成品）......成本高居不下。一輛本來應該很便宜的車由於種種原因價格總不能在價值附近浮動必然還未上市便慘遭淘汰。

B. 防彈運鈔車DIY房車的難度，安全級別堪比總統！

沉迷房車改裝不能自拔，在網上看見一個房車改裝案例，一位車主把一輛防彈運鈔車改成房車，實在是很有想法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 房車營轉非以後可以開多少年

8年。營轉非車主要指的是淘汰計程車轉為地方牌照。 轉為地方牌照後的使用年限仍為8年，自出廠之日起8年強制報廢，不再年審，沒有延緩報廢期。
道路交通安全法規定：計程車和微型貨車行駛8年的，必須強制報廢，不得延期。他說，計程車「轉非」後仍按營運車輛對待，如果在開了6年後「轉非」，那麼「轉非」後的車輛也只能再開兩年就得報廢，「按正常車輛報廢年限報廢」純屬無稽之談。對於很多市民傳說的「機動車在行駛50萬公里就得報廢」的說法，車管所還沒有這個規定。

D. 比亞迪為什麼不選擇搞房車

首先我看是同一個領域，所以才敢冒昧的回答這個問題。房子和房車，雖然一字之別，但是意義卻相差甚遠。從兩個商品的價值來看，房子和房車，有時候會相同，而車子從四輪沾地的那一刻起就在不停的貶值，很可能用不到10年環保和排放的限制也會讓你的車子寸步難行不得不淘汰或報廢掉，那點殘值估計能買個房子的門。

而房車也是很多有錢人的衍生產物，買的起房車的人，房子也不少了，相信大多數的人都會選擇先買房，再去購車，畢竟車是消費，房子是固定資產，還會隨市場價格上漲，增長你的財富。擁有房車就是個夢想，想想就好，但是房子呢，當今社會，房子是生活，是現實。當然對於富豪來說，房車可能只是多了一輛車，多了個玩具，多一種瀟灑人生的方式。

E. 保有量低，怎麼提高自己房車的保值率

車是更新換代很快的一種商品，平常的家用車三年換一次，最好的換車方式就是賣出去，房車其實也用不了幾年，你就該換個胃口了，你住膩了。

每一台房車都能給你帶來完全不一樣的體驗感，如果你經常在二手房車市場轉，會發現房車的保值率都很低，而且遠低於我們普通的家用車。

為什麼這么低呢？

房車不是量產車型，而是改裝車型，產量非常低，你也知道的，市面上的車，產量越低，保值率也就越低，房車也不能例外。

客戶對房車的保險項目很看重，因為會知道你的房車維修記錄，這樣看完之後，心裡也有一個大概了。

維修記錄上沒有什麼大修小修，那麼就對你的房車增加信任感，價格自然就會給一個好價錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 房車和普通轎車一樣嗎

房車和普通轎車本質上的區別在於，房車有居住的功能，居住功能包括睡覺，洗澡，做飯，露營等功能，而普通轎車只是單一的出行功能，兩者沒有好壞之分，只是各司其職。
目前房車旅遊的人也已經越來越多了，您不妨租一輛感受一下

G. 為什麼曾經很火的房車現在無人問津

1、政策限制。國內大部分城市交通規則上明確規定，嚴格限制拖車上路，而房車歸於拖車一類，所以買了房車，在很多地方是手限制通行的，其實很有很多的原因導致了房車在中國發展的很慢。

2、利用率低。大多數人都是上班族，每年也就那幾次小長假可以出遊，還要應對高速上的各種堵車，買一輛這樣的房車，一年估計也就能開上一兩次，怎麼想都不劃算。除非自己是成功人士，有錢有時間，關鍵還要喜愛出去旅遊，可滿足的人數不多。

5、基礎設施。現在城市開車較大的就是到哪停車都難，而房車體積又大，估計是想花錢也難找到一個合適的停車位，更何況房車不是停哪兒都可以用，它還涉及到充電，加水和排污，同時我國的房車營地數量現在還遠遠跟不上。

想必你也明白了國內房車為什麼沒人買了吧。雖然在中國有錢人還是蠻多的，但是中國人口太多，不像外國，到處都是大片的空地，開個房車到處去旅遊、露營都沒關系，而在中國，房車能開哪去呢?利用率實在是太低了，所以也不會得到消費者的喜愛。

H. maui房車britz房車哪個便宜

通常Maui會比Britz貴的，因為Maui品牌定位高端，保證1年新車。一般會把Maui的車淘汰後，刷成Britz用。