賓士c內飾燈條

『壹』 賣了8萬公里的賓士C ，入了凱迪拉克CT5這波操作真的香！

（開頭加入了近車自動亮燈視頻）從心動起念CT5到付訂金，我就花了4天時間。[壞笑]壇子里應該很少有人像我一樣，從賓士C換到CT5的。這波「反向操作」在一開始的時候，我也是有些猶豫的。但現在CT5已經開了快400公里，我想說，真香！盡管已經賣了我的小C，但我還是想說，賓士對於內飾豪華感的營造，還是領先於凱迪拉克的。並且，賓士真的好保值……尤其當你在賣車的時候，你就會明白了。我那台開了8萬3千公里的賓士C200L，快5年的車齡，還賣出了2X多萬元，你品，你細品~在付完訂金後的一周，4S的小哥就通知我車子到了，鉑金運動黑色。也就是傳說中的頂配車型。目前上海統一優惠1萬+2萬的廠方安心購基金，所以就是一共優惠3萬。由於自己需要保留原車牌，所以得等到之前賓士的退牌單辦好之後才能去上牌，目前臨牌駕駛中，開在路上還少了一些「負擔」。在夜深的中環上，偶爾忍不住踩一腳油門，感受CT5的推背感還是很爽的。作為一名開車十來年的老司機，CT5也是我的第六台車了，從近一個禮拜的駕駛使用來看，可以用「驚艷」來形容不為過。

最後說說不滿意的地方，不能總誇你說是吧，怕你驕傲！-後排空間真的小，尺寸比我的C都要大，可是後排怎麼回事？？？我坐在後面直接頂頭，橫向空間也不大。好在平時主要是自己開，最多副駕駛上坐坐妹子，這一點，算是忽略吧。-後備箱也小，之前開賓士C能去機場接個人，裝2個大箱子沒問題，現在的後備箱，形狀不但不規則，空間也是小了一圈，要是去接個人行李多，我看懸。-全車找了一圈，沒有放太陽眼鏡的地方？？-360倒車影像比之前已經進步不少，但依然沒有5年前的賓士C清晰……讓我怎麼說你好呢？？-都2020年了，氛圍燈你就不能多搞幾個顏色嗎？頂配都是只有一個白色的微弱燈條……-流媒體後視鏡，剛使用時需要適應一下，因為看真實的鏡子和屏幕，眼睛的焦距是不同的。-新款的車鑰匙搞那麼大是幾個意思？？對比了下CT6發車鑰匙，CT5的要大出一圈，放在口袋裡也是負擔啊！-最後，希望CT5價格堅挺些，挺住！之前因為國五清庫什麼十幾萬賣ATSL，這種事情我想在CT5上應該不會發生了，我還是相信產品力是第一位的。面對這樣一款既有顏值，又有內在的CT5，況且後面還有CT4要上，你要是真的價格降下去了，後面的車子怎麼賣？以上，碎碎念叨這么多字。歡迎各位車主討論，還有什麼我沒發現的細節值得一起分享出來。

『貳』 賓士CLE正式發布，你沒見過的新車系！

北京時間7月5日，賓士正式發布了一個全新車系CLE，新車定位於兩門轎跑車，可以理解為此前C級轎跑和E級轎跑的結合體。CLE的誕生，也意味著將不再有C Coupe、E Coupe這兩款車型出現。

早在兩年前C級換代時，賓士就曾經表示不會再推出C級的轎跑版本。如今，隨著CLE的發布，賓士將原本的C級轎跑和E級轎跑整合到了一起，不僅減少了產品線數量，並且也提供了一個折中的選擇。作為參考，上代C級Coupe在國內的售價為45萬左右，而E級Coupe則為53萬左右。定位介於二者之間的CLE如果引入國內的話，售價大概率會接近50萬，註定是少數人的選擇。

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『叄』 致敬車友kio，賓士GLC改裝歷程，最後的倔強

兜兜圈圈，自2016年10月提車至今，也已經8.2萬Km了，陸陸續續glc也已經改裝的差不多了，最後的倔強就是發個帖交待一下大家。

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『肆』 對於賓士C級來說，標軸版好還是加長版好

它已知在歐洲市場的旅行車的普及，以及國內最具國內的SUV型號，國內消費者熟悉大量的人，包括奧迪和斯柯達品牌，也是德國默德品牌的奢侈品牌-Benz汽車，本質不會缺少該領域；介紹2020進口梅賽德斯 - 賓士C200旅行轎車，製造商指導360,800元，讓我們看看它是如何。

超過30萬元進口梅賽德斯 - 賓士C200旅遊版，與國內模型相比，價格價值毫無價值體長為4719/1810/1461mm，軸距為2840mm。該模型是一個17英寸的鋁合金輪。對於C200旅行版本略小。在銀雙五輻條中彌補一些尺寸是好的。不足的；輪胎匹配加上圖拉扎T001系列，規格225/50 R17，支持零壓力持續駕駛和內胎壓力顯示系統。