國人追求土豪內飾

㈠ 在我國車民中，大家最喜歡開的車是哪一種品牌

消費者洞察與市場研究機構J.D. Power發布了一份中國新車購買意向研究。他們通過觀察研究當下消費者購買意向、行為變化，以及品牌的熟悉度和喜好度，得出了上半年品牌影響力得分排名。這個排名其實去年也有，只不過今年變化頗大，不知榜單上是否有各位意向車型的品牌？

榜單上有幾個比較大的變化值得我們重點關註：1、寶馬超越賓士，成為了消費者購買意向最高的新車品牌；2、保時捷成為首次上榜的超豪車型品牌；3、榜單前十，均為合資品牌；4、比亞迪超越哈弗、吉利，成為消費者購買意向最高的國產品牌。

下面我們就逐一來看看這幾個關鍵點：

寶馬成功拿下NO.1

隨著國民消費的升級，豪華品牌的銷量正在逆勢中大肆上漲，無論是中產階級家庭換車，還是新時代精英青年的首次買車，更多的人都會把目光放在豪華品牌上。而這其中，又以BBA最為明顯。

雖然從銷量上看，賓士汽車依然在三個品牌中略勝一籌，但因近期眾多緋面新聞的曝出，導致它在消費者心目中的地位有所下滑，以649分的成績掉到了第十四位。不過大爺始終還是大爺，隨著GLB、新GLC的上市，該排名或許在年底還會有所變動。

另外，比亞迪在電池、新能源等方面是獨得天厚，廣東深圳整個城市的計程車甚至都已全部換成了比亞迪新能源車。緊跟時代潮流和政策，在電池技術與性能上，比亞迪確實是很多自主品牌都值得學習的。

最後說兩句

其實，對於這類研究報告，可能很多人會對其表示懷疑。這點我是非常理解的，但如果研究機構真的對市場做了深入調查，那麼該報告就有一定的意義，只要榜單整體合理，我們就可以拿來作為購車的簡答參考，但不是決定性因素。

因為他們用來調查的樣本、意向用戶群體終究還是有限，1.2萬名的意向用戶在城鎮、地域等方面的集中性還是過高，所以對於成績的真實性還是具有一定的偏差。但總的來說，這份榜單整體來說有一定參考價值的，我們只要理性看待，然後合理去選擇我們的dream car，才是最重要的事。

㈡ 為什麼不太建議普通家庭買德系車

首先，同級別車型中，德系車性能好，成本高，所以售價自然高，這對於普通家庭來說不太實用。其次，德系車性能不錯，但一般都比較精緻，需要細心呵護。他們中的一些人不得不加95倍的汽油，每年的費用要高很多。德國汽車的發動機結構相對復雜。發動機一旦出現故障，維修起來會比較麻煩，費用自然會比較高，所以維修費用也比較高，對普通家庭的壓力也有點大。

總結，無論是在保養方面還是在中國道路上，德國汽車都不適合駕駛。日本車是為小型道路設計的，所以不建議購買德國車。國產車豪華的內飾，不輸百萬級豪車，雖然發動機可能會稍微差了點，但是只要不是激烈駕駛，發動機10年無大修咱也可以做得到，所以相對於德系車，國產車比德系車更適合普通家庭購買。

㈢ 車身超過8米，配備鷗翼門和「KTV」，這樣的硬派SUV途樂了解一下

和歐洲人喜歡標軸不同的是，國內消費者一向對「加長」情有獨鍾，凡是進入國內的車型，不加長的話基本不受待見，當加長成為評價合資車或進口車是否有誠意的標准之一時，像寶馬的「Li」、賓士的「長軸距」、奧迪的「L」成了進入國內後加長的標簽，基於國內大多數車主喜歡一車走天下的用車習慣，對空間的要求顯然要高一些，而加長又對提升空間有決定性的作用，因此，國內消費者也認准了以上常見的標志。

雙排縱向的座椅布局可乘坐十幾人甚至更多，但這種級別的車能拉一兩位盡量只拉一兩位，畢竟專車就是不擔心油耗的，而尾部的嘉賓座位視野寬大，對整個車內的環境一覽無遺。最後，問大家一個問題，車身超過8米，配備鷗翼門和「」KTV，這樣的硬派SUV途樂賣多少合適？

小結：

客觀來說，這樣的車型是極其小眾的，尤其是途樂加長版，從實用主義出發，這樣的車型華而不實，中看不中用，在國內來看至少是這樣的。就拿它的車身長度來說，在北上廣找個停車位都難，可謂裝X一時爽，停車愁一生。此外，如此大的車身，對發動機也有很大的改動，大排量是必備的裝備的，沒辦法，噸位擺在哪兒。如今大排量的車型進入國內更困難，嚴格排放標准已讓百分之九十八的人取消購買的念頭，更別說這一人群已經夠少了。因此，這樣的車型也只能在國外看看。

文：Aalen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。