大眾內飾太差

A. 大眾探岳有什麼缺點毛病

目前大眾探岳主要存在價格偏高、中控材質差、座椅不舒服、低速油門響應慢這四大缺點。

價格偏高

城市道路的逐漸擁堵，讓我們在實際駕駛過程中，車輛處於低速狀態的時候也隨之增多了不少。這次的大眾探岳雖然在發動機轉數超過2000之後油門響應速度非常好，可一旦進入發動機轉速低於2000的低速狀態後，油門響應速度就顯得慢了許多。

以上，就是目前大眾探岳的主要缺點所在，盡管有著這些缺點它依舊有著底盤穩健扎實、副駕駛體驗更好、乘客可調座椅等優勢存在。

B. 大眾朗逸車有什麼缺點和不足

第一:內飾塑料感強
大眾朗逸內飾，用料比較一般。內飾基本上沒什麼質感和軟材質，大部分都是硬邦邦的塑料。中控部分大多數區域是硬塑料，儀表的上台也是硬的，車門的上部分也不軟，這些區域沒有什麼貼心的表現！
第二:配置低
大眾朗逸是一款定位於家用的車型，在空間方面有著大優勢，能夠滿足一家人的出行。但是沒有配個中央扶手，對於很多一家四口出行的家庭，沒有後排中央扶手的話舒適性也打了不少折扣。再有就是後排地板的凸起，坐三個人的話，中間的乘坐者會有些憋屈了。
第三:扭力梁非獨立懸架
汽車懸架是汽車構成中特殊組成系統。其作用是吸收在汽車行駛比較復雜的路況受到的顛簸和沖擊，所以其重要性也是不言而喻，而目前市場上被大幅採用的是獨立懸架和扭力梁非獨立懸架，最大的差距就是前者舒適性更高，而後者的舒適性較差，當然了，這也跟調教技術離不開，像法系車的底盤調教是行業的標桿，所謂的板車懸架也能調教出獨立懸架的舒適性，但是大眾的調教一般，比較硬。
第四:異響嚴重
我們都知道汽車是上萬個零件組裝而成的產物，擁有著非常多的連介面，以及膠條之類的東西，所以汽車異響是很多車主比較在意的。而朗逸這款車型，在異響這一塊也是比較嚴重，比如像副駕駛中控，主駕駛中控過爛路咯吱響，主駕車窗附近共振響，中控異響等多區域都會出現異響情況。很多朗逸車主直言，油門一踩各種響，除了這些異響以外，剎車異響、變速箱異響、發動機異響、底盤異響等等也都是車主吐槽的對象。大眾朗逸光異響這一塊就坑了不少車主。

C. 大眾汽車的弊端

你好 NO.1內飾老舊，做工差

再一個要提到的就是內飾做工用料了，大眾在內飾方面一直不用心的，特別是一些中低端車型，內飾的用料基本是塑料，這一點相信只要見過大眾車型的朋友就深有感觸，一種很強烈的廉價感撲面而來，很多人都覺得大眾這種設計這種用料可能是為了強調硬朗的特性，但是縱觀目前的大部分德系品牌，也只有大眾會這樣採用硬邦邦的材質了，其實根本目的就是為了節省成本，其實像大眾的外觀也是套娃臉的設計，無論是幾萬還是幾十萬的車型都是一樣的設計，但是，偏偏因為他的普通、它的平庸才讓它顯得更加的與眾不同，不過大眾在內飾方面的設計也是比較簡陋，想朗逸plus這款車的中控只是一塊黑板，這也是存在著嚴重的減配行為以及不厚道的表現，所以開大眾的車型，你說想要擁有非常不錯的內飾表現的話，那是不現實的，內飾方面和國產品牌相比的話，是有天壤之別的差距，很多人不願意選擇大眾，也是因為內飾的一大問題，內飾的枯燥乏味，即使定位於家用車，看起來也感受不到家用車的氛圍。



NO.2變速箱問題

第二個要說到的就是變速箱的問題，眾所周知汽車的三大件就是車子的靈魂，作為車子最重要的三個部件，也是很多消費者比較在乎和關注的，畢竟三大件不僅影響著駕駛感受，也會影響汽車的壽命，同時在維修這一塊也是比較昂貴的，比如說變速箱，如果說一款變速箱經常壞的話，是很少修理廠只能夠修理，都是直接換總成的，而且一款變速箱的成本以及維修是非常昂貴的，變速箱作為車子最復雜的一個部件，在國內的市場當中，很多自主品牌都沒有技術研發出變速箱，所以變速箱的穩定性也是技術實力雄厚的表現，大眾在技術方面一直是比較激進的，雙離合變速箱目前在市場上並不是很成熟，雖然說大眾擁有著非常強大的技術實力支持，但在雙離合變速箱方面也是栽了了跟頭的，大眾的採用雙離合主要是因為擁有的非常不錯的換擋邏輯以及換擋速度，雙離合變速箱曾經是搭載在賽車車型上，隨著家用車普及，雙離合也逐漸的蔓延到了家用車車型上，大眾也是一個率先使用雙離合變速箱的車企，但是它依舊是難以抑制好雙離合的頓挫問題，不輪是十萬的捷達還是幾十萬的輝昂，都在使用雙離合變速箱，雙離合變速箱的投訴也非常之高，小毛病多，比如說頓挫異響，這是在大眾的很多車型上普遍存在的，甚至還出現過多次的召回但依舊是沒有辦法解決，這也是業內公認的通病，所以如果你很在乎駕駛感受的話，大眾部分車型是不值得入手的，在變速箱這一塊會嚴重影響你的駕駛質感。



NO.3減配嚴重

首先要講到了也是剛剛也提到過的減配問題，大眾在國內擁有了非常龐大的粉絲，品牌的影響力也非常之大，口碑也不錯，所以這兩年也開始肆無忌憚地進行了減配，其實減配是很多合資品牌的伎倆，合資品牌隨著車型的增加，競爭的優勢也會逐漸的縮小，為了維持利潤只能通過減配來維持，大眾的減配行為是非常讓人反感的，大眾車型的比較豐富從低端到高端、從轎車到SUV車型一應俱全，所以說大眾在國內的市場佔有很大的份額，大眾的減配問題主要出現在中低端的車型上，這些車型是走量的利潤也是相當可觀，大眾的減配主要是出現在一些消費者看不到的地方，首先以捷達為例，捷達不僅沒有牽引力控制系統和ESP，就連和防撞梁也是沒有的，捷達原本就是是一款非常實惠，便宜的車型，減配可能很多消費者都不會很關心，畢竟覺得這么低的價格能買到車就很不錯了，再一個寶來隔熱瓦的減配是直接影響安全問題，這一點相信很多寶來車主都非常的反感，還有很多的減配方面相信大家也都聽說過，小編就不一一列舉了，減肥這個行為目已經開始影響大眾的口碑了，坑了不少老百姓。



NO.4漏油、滲油嚴重

最後要說到的就是發動機方面的漏油和滲油，這個缺陷可以說是大眾的一個通病，眾所周知大眾，基本上所有的車型都是採用的渦輪增壓發動機，而渦輪增壓發動機就很容易導致漏油和滲油的問題，很多大眾車型都存在著這樣的情況，而且曾經燒機油的問題也困擾了大眾，雖然說如今抑制的還不錯，但是在機油消耗這一塊還是比較高，據了解，大眾的渦輪增壓發動機每開一千公里就會消耗一升的機油，很多人覺得漏油只不過是小毛病，用完了就加，比起機油增多確實是要好一點，但是也一定程度變相增加用車成本，甚至也會影響發動機和變速箱的性能穩定，其實大眾的車型，相信很多人都有所體會，特別是修理廠的朋友就知道，雖然說大眾車型大毛病沒有，但是小毛病卻成堆，大眾的簡單易修也是一個非常不錯的優勢，因為很多修理廠對於大眾的車型修起來也比較上手，但是對於老百姓而言經常出入修理廠也並不是一個靠譜的表現，在國內大眾基本有著修不好的這一說法，這也是很多消費者對於大眾質量的一種反映，我們都知道大眾現在的質量，雖然有了很大的提升，但是和以穩定和耐開著稱的日系車相比，還是有很大的差距，大眾的新車確實能夠帶來不錯的底盤質感和動力感受，但是開幾年之後，各種異響以及小問題就會接踵而至，卻反映出了大眾在品控方面還有上升的空間。

D. 探影最嚴重缺點

探影最嚴重的缺點是：內飾沒設計用料差、動力難以選擇、隔音差雜訊大。

1、內飾沒設計用料差：為了突出時尚感，探影的內飾運用了一些比較特別的飾板，但依然無法掩飾套娃設計以及塑料材質的僵硬觸感，再配合織物面料的座椅和塑料方向盤，一點也沒有高級感。

大眾探影車主評價

2020款1.5L轎車的用車評價可以看出，一汽大眾探影口碑，大眾探影對它的外觀最滿意，車軸很長，車頂配備全景天窗，液晶儀表盤可以隨意切換，座椅有很好的腰部支撐和背部支撐，乘坐起來非常舒適。

當然也有一些不滿，而且力量會很肉。畢竟搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率只有83kw，只有扭矩，起步會比較慢，而且很少有這款車的啟停技術，後備箱的空間比較小，但是乘坐空間還是比較寬敞的，不會覺得擁擠。

從一汽大眾探影口碑的以上內容可以知道這款車的故障率很低，目前在第三方平台還沒有收集到這款車的故障信息，但是從車主評價可以知道這款車的起步動力有點肉，除了後備箱空間小，其他地方都很滿意，這款車最有意思的是有自動啟停功能。

以上內容參考網路-探影