28尺的船如何拖掛

1. 東方紅400拖拉機東方紅MF400與東方紅ME400拖拉機的底盤變速箱及後橋是否一樣ME與MF分別代表的是什麼意思

否，ME是ME系列，MF是MF系列。

2. 寶馬M6有3.0排氣量的嗎

車輛型號的識別

車輛車輛編碼的內容有五部分： 1、企業名稱代號； 2、車輛類別代號； 3、主要參數代號； 4、產品序號； 5、企業自定代號。

1、企業名稱代號用2位漢語拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。

2、車輛類別代號用1位阿拉伯數字表示。 用1表示載重汽車；2表示越野汽車；3表示傾卸汽車；4表示牽引車；5表示特種車； 6表示客車（大、中、小）；7表示轎車；8表示掛車；9表示半掛車、加長貨掛車。

3、主要參數代號用2位阿拉伯數字表示。 ①在載重貨車中，這兩位數表示的是車輛總質量（車輛自重和載重量之和）； ②在轎車中這兩位數表示的是汽車的排氣量（單位：升）； ③客車中這兩位數表示的是車身長度（單位：m）。

4、產品序號用1位阿拉伯數字表示。用0、1、2分別表示車型的改動及改型情況。

5、企業自定代號：

第一汽車製造廠企業自定代號： A——帶空調 B——自卸 C——超豪華或牽引車底盤柴油車 D——客車底盤 E——高欄板 K——柴油車〈K2=大連柴油機，K1=德國道依茨發動機,K4=無錫柴油機〉 P——平頭車〈P=兩個雨刮片平頭兩個雨刮片平頭駕駛室〈FK型駕駛室〉。P1=三個雨刮片平頭駕駛室， 比P寬近200MM〈FP型駕駛室〉。 P2=加寬型三個雨刮片平頭駕駛室，比P1寬近312MM〈FM型駕駛室〉。 如企業自定部分有P或P1的同時還有H時，駕駛室在P或P1基礎上加寬一級〉 R——帶卧鋪 S——加油車底盤 T——雙橋驅動 L——長軸距 Y——右方向 Z——出口汽車 H——寬體駕駛室 舉例： CA 1 09 0 K2L2 1 2 3 4 5 1——企業名稱代號 2——車輛類別代號 3——主要參數代號 4——產品序號 5——企業自定代號

長春第一汽車製造廠生產的各種貨車有100多個品種，我們要准確地確定定損的車型，一定要將車輛上的型號牌抄准，抄全。在更換發動機零件時不 要忘記註明發動機的型號。方向機是機械式還是液力式要標明。更換輪胎時要標注輪胎型號。由於承載的噸位不同車輛的前橋，鋼板彈簧，大梁隨 噸位變化而不同。發動機功率變化而產生的水箱尺寸變化，變速器，傳動軸，後橋體及差速器變化。這些變化都體現在車輛型號中，我們要熟練掌 握車輛型號，鑽研其內涵，為做好工作打下堅實基礎。 第二汽車製造廠企業自定代號： G——平頭駕駛室 一排半 T——平頭駕駛室 單排 N——平頭駕駛室 雙排 D——發動機 F——尖頭駕駛室尾部 阿拉伯數字——

貨箱長度國產汽車的型號牌及位置：國產汽車的型號牌的位置一般都在儀表台的右側或駕駛室後門柱上：一汽貨車的型號牌的位置一 般都在大梁右側（副駕駛員一側）。二汽貨車型號牌一般在駕駛室裡面。大梁右側尾部用鋼印打有底盤號碼。 國產汽車型號牌 車型—————發動機型號——— 發動機排氣量——座位————— 產地 生產公司 國產內燃機型號：內燃機型號是由阿拉伯數字和漢語拼音文字的首位字母組成。為避免字母重復，可借用其它漢語拼音字母，但不得用其它文字或 代號。內燃機型號的組成：內燃機型號應能反映出它的主要結構及性能，由以下幾部分組成：（1）首部 首部表示氣缸數符號。氣缸數用數字表示 。（2）中部 中部表示機型系列。用字母表示沖程數E—表示沖程，無E表示四沖程；用數值表示氣缸直徑（小數點後面的數字不列出）。（3）尾部 尾部表示機器特徵和變型符號，機器特徵用字母表示；變型符號用數字表示順序，與前面的符號用一短橫隔開，該數字序號由系列產品的主導廠按 產品出現的順序統一編號。（4）型號的排列順序和符號 型號的排列順序和符號規定如下： 首部 中部 尾部 變型符號，用數 字順序表示 用數字 缸徑符號用 機器特徵符號，用字母表示 表示氣缸數 沖程符號用 氣缸直徑的 下列特徵： E表示二沖程， 毫米數來表 Q—汽車用 不用此符號表 示，但不列 T—拖拉機用 示四沖程 出小數點後 C—船用 面的數字。 J—鐵路牽引用 Z—增壓（無Z非增壓） K—復合式 F—風冷 無符號表示—水冷 （5）舉例： 6102Q汽油機—表示六缸、四行程、缸徑102mm水冷、汽車用。 492Q汽油機—表示四缸、四行程、缸徑92mm、水冷、汽車用。 6100Q-1汽油機—表示六缸、四行程、缸徑100mm、水冷、汽車用、第一種變型產品。 6135C-1柴油機—表示六缸、四行程、缸徑135mm水冷、船用 、第一種變型產品。 6140柴油機—表示六缸、四行程、缸徑140mm、水冷、通用。 8120F柴油機—表示八缸、四行程、缸徑120mm、風冷。 8E430Z柴油機—表示八缸、二行程、缸徑430mm水冷、增壓

上海大眾汽車公司

桑塔納汽車目前有三大類型: 桑塔納普通型、桑塔納普通型旅行車、桑塔納2000型

桑塔納各車型在2000年以前使用以下代碼識別車型： 舉例：330 K8L LOL TD1 330K8L =2000型 330K8B =普桑 330K8D =旅行車 TD1 =普通4檔 TD2 =選裝5檔 TD2 =JV型化油器發動機 TE2 =AFE型電噴發動機（壓力感測型） TF2 =AJR型電噴發動機（空氣流量型） 桑塔納各車型在2000年以後使用以下代碼識別車型： SVW7180表示普通桑塔納 SVW7181表示普通桑塔納旅行車 SVW7182表示普通桑塔納2000型 以上三種車型裝備有三種發動機，1：JV型化油器式發動機 2：AFE型電噴發動機 3：AJR型電噴發動機 這三種發動機進氣系統形式完全不同，所有配件都不通用，定損查勘中除記錄車型外不要忘記記錄發動機型號。 另外有無安全氣代，手動變速器還是自動變速器，〈元寶梁不通用〉方向機是機械式還是液力式，車門玻璃是 手動升降型還是電動升降型。等等。在詢報價單中都要體現。

上海大眾汽車公司生產的車型還有：帕薩特B5系列,波羅兩廂，三廂系列，高爾系列。 帕薩特B5系列有如下型號： SVW7183 手動檔，SVW7183自動檔，SVW7203手動檔，SVW7203自動檔，SVW7283自動檔。 波羅兩廂系列有如下型號： SVW7144手動檔，SVW7144自動檔，SVW7164手動檔。 波羅三廂系列有如下型號： SVW7144手動檔，SVW7164手動檔。 高爾兩門轎車系列： SVW7165手動檔。 以上各種轎車由於配置不同分為基本型，舒適型，豪華型幾種。在定損中要注意內部配置的變化。

東風汽車公司《二汽》 二汽神龍汽車公司生產的富康牌轎車有以下車型： DC7140兩廂轎車，DC7141兩廂轎車，DC7142三廂轎車，DC7160兩廂轎車，DC7161三廂轎車 ，DC7162畢加索旅行車，DC7200畢加索旅行車，賽賽納三廂轎車。 二汽風神汽車公司生產的風神牌轎車有以下車型： 風神汽車公司生產的風神蘭鳥轎車是**日產汽車公司蘭鳥系列轎車。有EQ7200-I， EQ7200-II，EQ7200-III三大種類，裝備的不同，配置的不同形成近10種車型。 東風汽車公司小王子系列微型轎車：東風汽車公司生產的小王子系列微型轎車是玻璃鋼車身。車型有EQ7081三廂手檔轎車，EQ7100二廂手檔轎車 ，EQ7101三廂手檔轎車，EQ7101三廂自動檔轎車，子彈頭式旅行車幾種。 東風汽車公司風行牌旅行車：〈柳州〉風行牌旅行車有EQ6460系列，EQ6500系列。以上各種轎車，客車配置上有手動檔，自動檔，機械齒條式方 向機，液壓齒條式方向機，化油器式發動機，電噴型發動機，1-2個安全氣袋，ABS制動系統，大燈型式，中控門鎖，車門玻璃升降型式等等都有不 同，請在定損中多注意。

一汽公司生產的轎車及客車 一汽生產的轎車主要是紅旗牌轎車： CA7180系列〈明仕〉車型有：7180AE,7180A2E,7180A2EL CA7200系列 車型有：7200E3,7200EL,7200AE3,7200 CA7202系列〈世紀星〉車型有：7202E3,7202E3L,7242E6 CA7220系列 車型有：7220E,7220EL,7221,7226L,7460 CA7230系列〈馬自達M6〉車型有：7230AT 一汽生產的客車 CA6350系列〈佳寶〉 CA6440旅行車系列。

一汽大眾公司生產的轎車奧迪系列轎車： 奧迪100系列： 1.8升化油器發動機, 2.2升5缸機械噴射式發動機, 2.6E電噴式發動機。〈車身與前2種不同〉 奧迪200系列：1.8T渦輪增壓電噴式發動機，2.4升電噴式發動機,2.6升電噴式發動機。 奧迪A6系列：1.8升,1.8T,2.4升,2.8升電噴式發動機 奧迪A4系列：1.8T,3.0升電噴式發動機 捷達系列: 1.6升化油器發動機,1.6升電噴式發動機 車身有2種型式 寶來系列: 1.6升電噴式發動機,1.8升電噴式發動機 高爾夫系列: 96款1.6升,2.0升發動機.2003款1.6升,1.8升, 2.0升發動機。 以上各種轎車配置上有手動檔，自動檔，機械齒條式方向機，液壓齒條式方向機，化油器式發動機，電噴型發動機， 安全氣袋及安全氣袋個數，ABS制動系統，大燈型式，中控門鎖，車門玻璃升降型式等等都有不同，請在定損中多注意。

美國汽車 美國汽車自90年以來大量進入我國，美國汽車主要有通用汽車公司，福特汽車公司，克來斯勒汽車公司生產。 各公司都有3-7個系列車型在不斷更新換代，我們所看到的汽車是美國某個公司，某一個系列某年的一種車型 。

下面介紹如下： 通用汽車公司（GM） ⒈ 別克系列：（別克系列在我國常見車型有世紀、林蔭大道、路霸、帝王） ⒉ 卡迪拉克系列：（卡迪拉克系列在我國常見車型有佛拉特伍德、布魯漢、帝威） ⒊ 雪佛蘭系列：（雪佛蘭系列在我國常見車型有柯西嘉、羅米娜、幻影） ⒋ 奧斯莫比爾系列：（奧斯莫比爾系列在我國常見車型有尖刀） ⒌ 旁迪克系列：（旁迪克系列在我國常見車型有太陽鳥） 福特汽車公司（FORD） ⒈ 福特系列：（常見車型有維多利亞皇冠、天霸、金牛） ⒉ 林肯系列：（常見車型有城市、大陸） ⒊ 水星系列：（常見車型有黑貂、伯爵） 克來斯勒汽車（CHRYSLER MOTORS） ⒈ 克來斯勒系列：（常見車型有協合、紐約人、帝王） ⒉ 道奇系列：（常見車型有傑龍、王朝、公羊、彩虹） ⒊ 順風系列：（常見車型有太陽舞） 美國三大汽車公司在車輛型號編碼上採用17位編碼（80年以後的型號，70—80年代採用的是13位編碼）。17位編碼的位置在儀表台左前角〈從風檔 玻璃外向里看〉17位編碼的含義解釋請看汽車識別代碼手冊。在定損時〈報價時〉除註明17位編碼外，還要註明發動機的排氣量，後行李箱蓋尾部 的車輛品牌〈英文〉。

**汽車**汽車自80年以後大量湧入我國，**生產汽車的有9大汽車公司：豐田汽車公司，日產汽車公司，三菱汽車公司，五十鈴汽車公司，日 野汽車公司，馬自達汽車公司，本田汽車公司，大發汽車公司，鈴木汽車公司。

每個公司又有若干個系列，每個系列中有不同的車型，隨著時間的 推移車型在不斷更新變化。目前，天津市場運行的**汽車在200個品種以上。識別**汽車，弄懂**汽車型號，是每個定損人員必須要掌握的基 本知識。**汽車型號有二種形式，一種是型號牌，型號牌的大小與明片大小差不多，型號牌中標注有車輛型號〈MODEL〉，發動機型號〈ENGINE 〉，車架號〈FRAMENO〉，油漆號〈COLOR〉，變速器型號，後橋型號等等。在定損中要將型號牌中車輛型號, 發動機型號, 車架號一一記清，在 更換變速器及後橋時，要註明變速器及後橋型號。95年以後**汽車在車架號上標注的是17位編碼，在定損中不要只記錄17位編碼而忘記車輛型號 及發動機型號，因為17位編碼需要資料解釋《在資料不全的情況下不好識別車型》。而車輛型號及發動機型號讓我們直接讀准車型，在與配件商聯 系零件價格時可直接交流。另一種為**本田汽車的車輛型號均採用17位編碼來表示，〈也有型號牌，但牌上只有17位編碼〉但在生產年份表示上 有不同。在本田汽車公司生產的里程系列、雅闊系列、思域系列中的EK類用的17位編碼除年份外其它含義都相同，生產年份用編碼的第十位和十二 位表示。里程在第十位和十二位的00表示91年，01表示92年，02表示93年，以此類推。本田雅闊的CB類用00表示90年，01表示91年，以此類推。 本田雅闊的CD類用00表示94年，01表示95年，02表示96年，以此類推。本田雅闊CG類用00表示98年，01表示99年，以此類推。本田思域中的EK 類用00表示96年，01表示97年，以此類推。思域中的EG類、EH類採用美國的17位編碼第十位表示年份。下面將**幾個汽車公司生產的車輛品牌 及型號介紹給大家供同志們在定損中參考。 豐田汽車公司（TOYOTA） ⒈ 皇冠系列（CROWN）YS120、MS122、MS132、YS132、JZS133 JZS155 ⒉ 克瑞西達系列（CRESSIDA）RX70、RX80、RX81 ⒊ 光冠系列（CORONA）ST171、ST191、ST150 ⒋ 花冠系列（COROLLA）EE80、EE91、KE70、AE80 ⒌ 海獅系列（HIACE）YH50、YH51、YH60、RZH104、RZH114、 RZH105、RH20、RH30 ⒍ 大霸王系列（PREVIA）TCR10、TCR11 ⒎ 小霸王系列（LITEAE）YR21、YR21LG、KR27、KR28 ⒏ 考斯特系列（CORSTER）RB20、FB30、BB42、HZB50。B型14B柴油機（3661CC）1HZ型柴油機（4164CC） ⒐ 巡洋艦系列（LAND CRUISER）FJ60、FJ62、RJ77、FZJ70、 FZJ75 ⒑ 海拉克斯系列（HILUX）RN55、YN55、YN85、YN86、YN106 ⒒ 戴娜系列（DYNA）YH81（100類）、YY61（150類）、YU62（200類）、YU82（250類）、BU88（300類）、BU91（350類） ⒓ 凌志系列（LEXUS）凌志400 UCF10 UCF20、ES300 VCV10、 GS300 JZS147 ⒔ 佳美系列（CAMRY）SXV10、VCV10、SV21、SXV20 ⒕ 亞洲龍（AVALON）MCX10 日產汽車公司（NISSAN） ⒈ 公爵系列（CEDRIC）NY30、PY30、PJY31、CDUY31 ⒉ 藍鳥系列（BLUEBIRD）U11、U12、U13 ⒊ 千里馬系列（MAXIMA）J30 ⒋ 無限系列（INFINITE）G50 ⒌ 風度系列（LAUREL ALTIMA）A31、A32、A33 ⒍ 巴寧系列（VANETTE）C120、WRC22 ⒎ 佳奔系列（URVAN）E23、E24 ⒏ 碧蓮系列（CIVILIAN）W40 ⒐ 皮卡系列（PICKUP）D21 ⒑ 卡星系列（CABSTAR）H40單、雙排 ⒒ 陽光系列 (SUNNY)B11、B12、B13、B14 日產汽車公司生產的大貨車進入我國主要是85-93年左右車型，在我司承保的也是這些車輛。〈主要是在郊縣公司〉型號為CWA50，CWA51系列。 98年以後CWB520系列車輛進入我國，但以工程車底盤為主。另外，我國杭州市與日產汽車公司合資建的汽車製造廠引進生產CWA46，CWA54系列車 輛，組裝CWB520系列車輛。望大家在定損中加以注意。 三菱公司（MITSUBISHI） ⒈ 轎車（GALAANT）E15A ⒉ L300旅行車LO32、LO65、P03、P13〉 ⒊ 貨車FK415 5噸、FP418 8噸、FV413 15噸、FV415 40噸、 FH315 40噸牽引車 三菱汽車公司生產的大貨車進入我國主要是85-93年左右車型，在我司承保的也是這些車輛。〈主要是在郊縣公司〉型號為F系列中型大型貨車，近 幾年新型三菱大貨車也有進口，但以工程車底盤為主，大型貨車沒有。望大家在定損中加以注意。 五十鈴公司（ISUZU） ⒈ 載重汽車（根據載重量的情況分成以下幾個系列） N系列NHR、NKR、NPR輕型車 F系列FSR112、FSR113、FTR、FVR 中型平頭車 E系列車 EXR18 EXZ18 重型平頭牽引車 E=平頭重型半掛、牽引車 X=38-50T R=驅動型式4×2 Z=驅動型式6×4 C系列車 CXZ18 CVR16 平頭重型載重車 C=平頭重型載重車 X=19-26T V=15-18T R=4×2 Z=6×4 五十鈴汽車公司生產的大貨車進入我國主要是85-93年左右車型，在我司承保的也是這 些車輛。型號為NHR，NKR，NPR輕卡系列。F系列中卡系列。E系列,C系列大型貨車。近幾年新型五十鈴大貨車也有進口，但以工程車底盤為主，大 型貨車沒有。望大家在定損中加以注意。 ⒉ 五十鈴WFR系列旅行車 五、日野汽車公司（HINO） 載重汽車 ⒈ FC系列FC164、FC166 ⒉ PG系列EG175、FG177 六、馬自達汽車公司（MAZDA） 馬自達汽車公司生產的轎車，型號牌上標注的是車輛車身型式。下面將常見的幾種馬自達轎車車身型式介紹給大家： ⒈ 轎車323、626、929 舊款的323車身型式BB（85年） 舊款的626車身型式GC（85年）GD（86年）舊款的929車身型式HB、HC、HE（87年） 新款的323車身型式BG（92年） 新款的626車身型式GE（92年） 新款的929車身型式HD（92年） ⒉ 旅行車E1400車架號SGNRCT （85年） E1800 車架號SDXO81 （88年） 車架號SR1H22 （88年） E2000 HRY0E1 E2200 KNHTP7552PH000000 （南韓組裝） 七、本田汽車公司（HONDA） ⒈ 里程系列（LEGEND）KA7、KA9（91-98年） ⒉ 雅闊系列（ACCORD）CB類CB3、CB5、CB7（90-94年） CD類CD4、CD5 （94-97年） CG類CG8 （98年） ⒊ 思域系列（CIVIC） EG類EG8 （90年） EH類EH9 （92年） EK類EK3 （96年） 本田汽車的型號均採用17位編碼來表示，但在表示年份上有差異。在本田裡程系列、雅闊系列、思域系列中的EK類採用的17位編碼除年份外含義都 相同，在年份上（用編碼的第十位和十二位表示折價）。里程在第十位和十二位的00表示91年，01表示92年，02表示93年，以此類推。本田雅闊 的CB類用00表示90年，01表示91年，以此類推。本田雅闊的CD類用00表示94年，01表示95年，以此類推。本田雅闊CG類用00表示98年，01表示 99年，以此類推。本田思域中的EK類用00表示96年，01表示97年，以此類推。思域中的EG類、EH類，採用美國的17位編碼用第十位表示年份。 賓士汽車公司 德國賓士汽車公司的車型採用兩套17位編碼。一套表示歐洲款的汽車，一套表示美國款的汽車。美國款型號與美國汽車基本相同可在汽車識別代碼 中查找。歐洲款的17位編碼列印在防火板上或左右中門柱上。 解釋如下： W DB 140 033 1A 190846 德國 賓士 底盤號 車型 方向位置 車身編號其中方向位置中1A表示左方向，2A表示右方向。在賓士汽 車型號上重點要確定底盤型號和車型號、款式（歐洲、美國）三個問題。有了底盤型號和車型號，就可以用表查出發動機號和相關材料。賓士汽車 的分類主要是用底盤型號來分。目前我們常見的車型有： 123系列（76年1月生產）、124系列（85年1月生產）、126系列（80年1月生產）、140 系列（91年4月生產）、220系列〈1999年以後〉，201系列（82年12月生產）、107系列（71年3月—89年3月）、等等。 寶馬汽車公司 德國寶馬汽車公司型號編碼採用的也是17位編碼。在定損時一定要抄錄17位編碼，同時要抄錄後備箱蓋上的型號，型號如下： 3系列 車型 316i 318i 320i 325i 氣缸容量 1.6L 1.8L 2.0L 2.5L 5系列 車型 520i 525i 535i 氣缸容量 2.0L 2.5L 3.5L 7系列 車型 730i 730i 730iL 730iL 740iL 氣缸容量 3.0L 3.0L 3.0L 3.0L 4.0L 奧迪汽車公司 德國奧迪汽車公司在我司承保的數量不多，但品種比較復雜。有奧迪80系列，奧迪90系列，奧迪100系列〈1.8升,2.2升,A6，V6>。奧迪A6系列< 國產,進口>，奧迪A8系列等等。奧迪汽車公司型號編碼採用的也是17位編碼。在定損時除要抄錄17位編碼外，要抄錄後備箱蓋上的型號〈系列號〉 ，同時標明發動機排氣量。 其它進口汽車 韓國汽車，法國汽車，瑞典汽車，英國汽車，和其它進口汽車型號編碼採用的也是17位編碼。我們在定損這類車輛時除要抄錄17位 編碼外，要抄錄後備箱蓋上的型號〈系列號〉，發動機排氣量，品牌名稱。在17位編碼沒有解釋資料時，其它標牌型號，品牌名稱，發動機排氣量 等，對車型的確認能夠提供幫助。 在定損中需要注意的幾個問題輪胎及鋼圈，輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎 的型號，我們常見車輛輪胎型號有兩種標准。GB9743-1997及GB/T2978-1997轎車輪胎標准。GB-9744-1997及GB/T2977-1997載重車輛輪胎標 准。 轎車輪胎標準的含義為輪胎明義截面寬度〈MM〉/輪胎明義高度比〈輪胎斷面高度除以輪胎斷面寬度〉/輪胎類型/鋼圈直徑/負荷指數/速度極 別。例如：185/60R1470P。185表示輪胎明義截面寬度；60表示輪胎明義高度比；R表示子午線輪胎；14〈英寸〉表示鋼圈直徑；70表示負荷指數 ；P表示速度極別。在定損中要將這組數字標全，另外轎車鋼圈目前大都採用鋁制鋼圈，定損中要注意鋁制鋼圈輪網型狀〈幾孔，幅條型狀〉。鐵制 鋼圈外輪古蓋的大小。 貨車輪胎標準的含義為輪胎明義截面寬度〈英寸〉-鋼圈直徑〈英寸〉，或輪胎明義截面寬度-輪胎類型-鋼圈直徑兩種表示 形式。定損中要標全。輪胎及鋼圈是我們賠付中比較多的零件，大家切不可望記型號的標注。拖車後橋：目前在拖掛車輛中使用的拖車後橋一般都 是合資企業生產的，特別舊的拖車也有進口後橋。無論是合資企業生產還是進口原裝的後橋在橋上都有一銘牌，銘牌上標有後橋型號及企業名稱。 另外拖車後橫樑上有拖盤製造企業的型號牌。定損員認定需要更換拖車零件時一定將拖車型號牌及後橋型號抄錄，在詢報價時登記在詢報價單上。 車輛大梁：汽車大梁尺寸是由汽車型號決定的。有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉。定損員在事故現 場發現有此類情況時，不但要抄錄汽車型號同時要將大梁長度，單層，雙層測量記錄下，詢報價時登記在詢報價單上。 特種車輛：特種車輛是由普通貨車，客車，轎車底盤或整車根據特殊作用將車輛添加專用設備，改制後的車輛。特種車輛由專業改裝廠改制，車輛型號牌登錄的是改裝廠改制後的特種車型號。在正常的事故中車輛專用設備部分一般不會損壞，底盤部分〈或整車〉損壞零件較多。定損員在對特種車輛詢報價時標注的是特種車型號，而此型號反映不出車輛底盤部分〈或整車〉是由哪個廠家生產的，沒有底盤型號〈或整車型號〉報價時束手無策。望大家注意以下幾點：1，特種車是貨車或工程機械時，車上有兩個型號牌一個為底盤型號牌〈或整車型號〉，一個為特種車型號牌。這兩種車輛在定損時要將兩個型號同時記錄，詢報價時一並報上。2， 特種車是客車或轎車時，車上只有一個型號牌，特種車型號牌。定損時將特種車型號記錄，同時定損員要識別客車或轎車是哪個品牌，套用哪個車型。詢報價時註明車輛品牌及套用車型，或提供事故車輛發動機型號及外形照片。3，進口汽車套用國產汽車型號，這種情況定損員要識別出進口汽車的型號及抄錄發動機型號或提供事故車輛外形照片。 汽車玻璃：在我們保險事故中汽車玻璃爭議最大的地方是原廠玻璃還是配套玻璃。認定玻璃出自何方？定損人員在現場一定要抄錄玻璃上的型號。〈型號在玻璃的角上或中間〉型號上有認可機構代碼和生產廠家代碼，並註明玻璃種類及防偽標記。只要型號齊全出自何方就可認定。另外還要註明前風檔玻璃是鋼化的，夾膠的，是否帶雨感等等。後風檔玻璃是否帶除霜絲等等。汽車燈具：合資汽車企業剛起步時以組裝為主，逐漸國產化。組裝時汽車燈具為進口原廠，逐漸改成國產燈具。各國進口汽車的燈具在市場上也有正付廠之分。汽車燈具上有產地名稱，燈具零件號等。在有爭議時可將汽車燈具上產地名稱，燈具零件號報到詢價部門進行查詢。定損人員要積累經驗，對可能發生爭議的車型及部位要有予感，在第一次現場時將考慮到的問題都要記錄下，有不同意見時及時准確地反映。

3. 請問一下,車架號碼各個字母代表的意思 還有是車型號各個字母的意思!謝謝

車輛型號的識別
車輛車輛編碼的內容有五部分： 1、企業名稱代號； 2、車輛類別代號； 3、主要參數代號； 4、產品序號； 5、企業自定代號。
1、企業名稱代號用2位漢語拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。
2、車輛類別代號用1位阿拉伯數字表示。 用1表示載重汽車；2表示越野汽車；3表示傾卸汽車；4表示牽引車；5表示特種車； 6表示客車（大、中、小）；7表示轎車；8表示掛車；9表示半掛車、加長貨掛車。
3、主要參數代號用2位阿拉伯數字表示。 ①在載重貨車中，這兩位數表示的是車輛總質量（車輛自重和載重量之和）； ②在轎車中這兩位數表示的是汽車的排氣量（單位：升）； ③客車中這兩位數表示的是車身長度（單位：m）。
4、產品序號用1位阿拉伯數字表示。用0、1、2分別表示車型的改動及改型情況。
5、企業自定代號：
第一汽車製造廠企業自定代號： A——帶空調 B——自卸 C——超豪華或牽引車底盤柴油車 D——客車底盤 E——高欄板 K——柴油車〈K2=大連柴油機，K1=德國道依茨發動機,K4=無錫柴油機〉 P——平頭車〈P=兩個雨刮片平頭兩個雨刮片平頭駕駛室〈FK型駕駛室〉。P1=三個雨刮片平頭駕駛室， 比P寬近200MM〈FP型駕駛室〉。 P2=加寬型三個雨刮片平頭駕駛室，比P1寬近312MM〈FM型駕駛室〉。 如企業自定部分有P或P1的同時還有H時，駕駛室在P或P1基礎上加寬一級〉 R——帶卧鋪 S——加油車底盤 T——雙橋驅動 L——長軸距 Y——右方向 Z——出口汽車 H——寬體駕駛室 舉例： CA 1 09 0 K2L2 1 2 3 4 5 1——企業名稱代號 2——車輛類別代號 3——主要參數代號 4——產品序號 5——企業自定代號
長春第一汽車製造廠生產的各種貨車有100多個品種，我們要准確地確定定損的車型，一定要將車輛上的型號牌抄准，抄全。在更換發動機零件時不 要忘記註明發動機的型號。方向機是機械式還是液力式要標明。更換輪胎時要標注輪胎型號。由於承載的噸位不同車輛的前橋，鋼板彈簧，大梁隨 噸位變化而不同。發動機功率變化而產生的水箱尺寸變化，變速器，傳動軸，後橋體及差速器變化。這些變化都體現在車輛型號中，我們要熟練掌 握車輛型號，鑽研其內涵，為做好工作打下堅實基礎。 第二汽車製造廠企業自定代號： G——平頭駕駛室 一排半 T——平頭駕駛室 單排 N——平頭駕駛室 雙排 D——發動機 F——尖頭駕駛室尾部 阿拉伯數字——
貨箱長度國產汽車的型號牌及位置：國產汽車的型號牌的位置一般都在儀表台的右側或駕駛室後門柱上：一汽貨車的型號牌的位置一 般都在大梁右側（副駕駛員一側）。二汽貨車型號牌一般在駕駛室裡面。大梁右側尾部用鋼印打有底盤號碼。 國產汽車型號牌 車型—————發動機型號——— 發動機排氣量——座位————— 產地 生產公司 國產內燃機型號：內燃機型號是由阿拉伯數字和漢語拼音文字的首位字母組成。為避免字母重復，可借用其它漢語拼音字母，但不得用其它文字或 代號。內燃機型號的組成：內燃機型號應能反映出它的主要結構及性能，由以下幾部分組成：（1）首部 首部表示氣缸數符號。氣缸數用數字表示 。（2）中部 中部表示機型系列。用字母表示沖程數E—表示沖程，無E表示四沖程；用數值表示氣缸直徑（小數點後面的數字不列出）。（3）尾部 尾部表示機器特徵和變型符號，機器特徵用字母表示；變型符號用數字表示順序，與前面的符號用一短橫隔開，該數字序號由系列產品的主導廠按 產品出現的順序統一編號。（4）型號的排列順序和符號 型號的排列順序和符號規定如下： 首部 中部 尾部 變型符號，用數 字順序表示 用數字 缸徑符號用 機器特徵符號，用字母表示 表示氣缸數 沖程符號用 氣缸直徑的 下列特徵： E表示二沖程， 毫米數來表 Q—汽車用 不用此符號表 示，但不列 T—拖拉機用 示四沖程 出小數點後 C—船用 面的數字。 J—鐵路牽引用 Z—增壓（無Z非增壓） K—復合式 F—風冷 無符號表示—水冷 （5）舉例： 6102Q汽油機—表示六缸、四行程、缸徑102mm水冷、汽車用。 492Q汽油機—表示四缸、四行程、缸徑92mm、水冷、汽車用。 6100Q-1汽油機—表示六缸、四行程、缸徑100mm、水冷、汽車用、第一種變型產品。 6135C-1柴油機—表示六缸、四行程、缸徑135mm水冷、船用 、第一種變型產品。 6140柴油機—表示六缸、四行程、缸徑140mm、水冷、通用。 8120F柴油機—表示八缸、四行程、缸徑120mm、風冷。 8E430Z柴油機—表示八缸、二行程、缸徑430mm水冷、增壓
上海大眾汽車公司
桑塔納汽車目前有三大類型: 桑塔納普通型、桑塔納普通型旅行車、桑塔納2000型
桑塔納各車型在2000年以前使用以下代碼識別車型： 舉例：330 K8L LOL TD1 330K8L =2000型 330K8B =普桑 330K8D =旅行車 TD1 =普通4檔 TD2 =選裝5檔 TD2 =JV型化油器發動機 TE2 =AFE型電噴發動機（壓力感測型） TF2 =AJR型電噴發動機（空氣流量型） 桑塔納各車型在2000年以後使用以下代碼識別車型： SVW7180表示普通桑塔納 SVW7181表示普通桑塔納旅行車 SVW7182表示普通桑塔納2000型 以上三種車型裝備有三種發動機，1：JV型化油器式發動機 2：AFE型電噴發動機 3：AJR型電噴發動機 這三種發動機進氣系統形式完全不同，所有配件都不通用，定損查勘中除記錄車型外不要忘記記錄發動機型號。 另外有無安全氣代，手動變速器還是自動變速器，〈元寶梁不通用〉方向機是機械式還是液力式，車門玻璃是 手動升降型還是電動升降型。等等。在詢報價單中都要體現。
上海大眾汽車公司生產的車型還有：帕薩特B5系列,波羅兩廂，三廂系列，高爾系列。 帕薩特B5系列有如下型號： SVW7183 手動檔，SVW7183自動檔，SVW7203手動檔，SVW7203自動檔，SVW7283自動檔。 波羅兩廂系列有如下型號： SVW7144手動檔，SVW7144自動檔，SVW7164手動檔。 波羅三廂系列有如下型號： SVW7144手動檔，SVW7164手動檔。 高爾兩門轎車系列： SVW7165手動檔。 以上各種轎車由於配置不同分為基本型，舒適型，豪華型幾種。在定損中要注意內部配置的變化。
東風汽車公司《二汽》 二汽神龍汽車公司生產的富康牌轎車有以下車型： DC7140兩廂轎車，DC7141兩廂轎車，DC7142三廂轎車，DC7160兩廂轎車，DC7161三廂轎車 ，DC7162畢加索旅行車，DC7200畢加索旅行車，賽賽納三廂轎車。 二汽風神汽車公司生產的風神牌轎車有以下車型： 風神汽車公司生產的風神蘭鳥轎車是**日產汽車公司蘭鳥系列轎車。有EQ7200-I， EQ7200-II，EQ7200-III三大種類，裝備的不同，配置的不同形成近10種車型。 東風汽車公司小王子系列微型轎車：東風汽車公司生產的小王子系列微型轎車是玻璃鋼車身。車型有EQ7081三廂手檔轎車，EQ7100二廂手檔轎車 ，EQ7101三廂手檔轎車，EQ7101三廂自動檔轎車，子彈頭式旅行車幾種。 東風汽車公司風行牌旅行車：〈柳州〉風行牌旅行車有EQ6460系列，EQ6500系列。以上各種轎車，客車配置上有手動檔，自動檔，機械齒條式方 向機，液壓齒條式方向機，化油器式發動機，電噴型發動機，1-2個安全氣袋，ABS制動系統，大燈型式，中控門鎖，車門玻璃升降型式等等都有不 同，請在定損中多注意。
一汽公司生產的轎車及客車 一汽生產的轎車主要是紅旗牌轎車： CA7180系列〈明仕〉車型有：7180AE,7180A2E,7180A2EL CA7200系列 車型有：7200E3,7200EL,7200AE3,7200 CA7202系列〈世紀星〉車型有：7202E3,7202E3L,7242E6 CA7220系列 車型有：7220E,7220EL,7221,7226L,7460 CA7230系列〈馬自達M6〉車型有：7230AT 一汽生產的客車 CA6350系列〈佳寶〉 CA6440旅行車系列。
一汽大眾公司生產的轎車奧迪系列轎車： 奧迪100系列： 1.8升化油器發動機, 2.2升5缸機械噴射式發動機, 2.6E電噴式發動機。〈車身與前2種不同〉 奧迪200系列：1.8T渦輪增壓電噴式發動機，2.4升電噴式發動機,2.6升電噴式發動機。 奧迪A6系列：1.8升,1.8T,2.4升,2.8升電噴式發動機 奧迪A4系列：1.8T,3.0升電噴式發動機 捷達系列: 1.6升化油器發動機,1.6升電噴式發動機 車身有2種型式 寶來系列: 1.6升電噴式發動機,1.8升電噴式發動機 高爾夫系列: 96款1.6升,2.0升發動機.2003款1.6升,1.8升, 2.0升發動機。 以上各種轎車配置上有手動檔，自動檔，機械齒條式方向機，液壓齒條式方向機，化油器式發動機，電噴型發動機， 安全氣袋及安全氣袋個數，ABS制動系統，大燈型式，中控門鎖，車門玻璃升降型式等等都有不同，請在定損中多注意。
美國汽車 美國汽車自90年以來大量進入我國，美國汽車主要有通用汽車公司，福特汽車公司，克來斯勒汽車公司生產。 各公司都有3-7個系列車型在不斷更新換代，我們所看到的汽車是美國某個公司，某一個系列某年的一種車型 。
下面介紹如下： 通用汽車公司（GM） ⒈ 別克系列：（別克系列在我國常見車型有世紀、林蔭大道、路霸、帝王） ⒉ 卡迪拉克系列：（卡迪拉克系列在我國常見車型有佛拉特伍德、布魯漢、帝威） ⒊ 雪佛蘭系列：（雪佛蘭系列在我國常見車型有柯西嘉、羅米娜、幻影） ⒋ 奧斯莫比爾系列：（奧斯莫比爾系列在我國常見車型有尖刀） ⒌ 旁迪克系列：（旁迪克系列在我國常見車型有太陽鳥） 福特汽車公司（FORD） ⒈ 福特系列：（常見車型有維多利亞皇冠、天霸、金牛） ⒉ 林肯系列：（常見車型有城市、大陸） ⒊ 水星系列：（常見車型有黑貂、伯爵） 克來斯勒汽車（CHRYSLER MOTORS） ⒈ 克來斯勒系列：（常見車型有協合、紐約人、帝王） ⒉ 道奇系列：（常見車型有傑龍、王朝、公羊、彩虹） ⒊ 順風系列：（常見車型有太陽舞） 美國三大汽車公司在車輛型號編碼上採用17位編碼（80年以後的型號，70—80年代採用的是13位編碼）。17位編碼的位置在儀表台左前角〈從風檔 玻璃外向里看〉17位編碼的含義解釋請看汽車識別代碼手冊。在定損時〈報價時〉除註明17位編碼外，還要註明發動機的排氣量，後行李箱蓋尾部 的車輛品牌〈英文〉。
**汽車**汽車自80年以後大量湧入我國，**生產汽車的有9大汽車公司：豐田汽車公司，日產汽車公司，三菱汽車公司，五十鈴汽車公司，日 野汽車公司，馬自達汽車公司，本田汽車公司，大發汽車公司，鈴木汽車公司

每個公司又有若干個系列，每個系列中有不同的車型，隨著時間的 推移車型在不斷更新變化。目前，天津市場運行的**汽車在200個品種以上。識別**汽車，弄懂**汽車型號，是每個定損人員必須要掌握的基 本知識。**汽車型號有二種形式，一種是型號牌，型號牌的大小與明片大小差不多，型號牌中標注有車輛型號〈MODEL〉，發動機型號〈ENGINE 〉，車架號〈FRAMENO〉，油漆號〈COLOR〉，變速器型號，後橋型號等等。在定損中要將型號牌中車輛型號, 發動機型號, 車架號一一記清，在 更換變速器及後橋時，要註明變速器及後橋型號。95年以後**汽車在車架號上標注的是17位編碼，在定損中不要只記錄17位編碼而忘記車輛型號 及發動機型號，因為17位編碼需要資料解釋《在資料不全的情況下不好識別車型》。而車輛型號及發動機型號讓我們直接讀准車型，在與配件商聯 系零件價格時可直接交流。另一種為**本田汽車的車輛型號均採用17位編碼來表示，〈也有型號牌，但牌上只有17位編碼〉但在生產年份表示上 有不同。在本田汽車公司生產的里程系列、雅闊系列、思域系列中的EK類用的17位編碼除年份外其它含義都相同，生產年份用編碼的第十位和十二 位表示。里程在第十位和十二位的00表示91年，01表示92年，02表示93年，以此類推。本田雅闊的CB類用00表示90年，01表示91年，以此類推。 本田雅闊的CD類用00表示94年，01表示95年，02表示96年，以此類推。本田雅闊CG類用00表示98年，01表示99年，以此類推。本田思域中的EK 類用00表示96年，01表示97年，以此類推。思域中的EG類、EH類採用美國的17位編碼第十位表示年份。下面將**幾個汽車公司生產的車輛品牌 及型號介紹給大家供同志們在定損中參考。 豐田汽車公司（TOYOTA） ⒈ 皇冠系列（CROWN）YS120、MS122、MS132、YS132、JZS133 JZS155 ⒉ 克瑞西達系列（CRESSIDA）RX70、RX80、RX81 ⒊ 光冠系列（CORONA）ST171、ST191、ST150 ⒋ 花冠系列（COROLLA）EE80、EE91、KE70、AE80 ⒌ 海獅系列（HIACE）YH50、YH51、YH60、RZH104、RZH114、 RZH105、RH20、RH30 ⒍ 大霸王系列（PREVIA）TCR10、TCR11 ⒎ 小霸王系列（LITEAE）YR21、YR21LG、KR27、KR28 ⒏ 考斯特系列（CORSTER）RB20、FB30、BB42、HZB50。B型14B柴油機（3661CC）1HZ型柴油機（4164CC） ⒐ 巡洋艦系列（LAND CRUISER）FJ60、FJ62、RJ77、FZJ70、 FZJ75 ⒑ 海拉克斯系列（HILUX）RN55、YN55、YN85、YN86、YN106 ⒒ 戴娜系列（DYNA）YH81（100類）、YY61（150類）、YU62（200類）、YU82（250類）、BU88（300類）、BU91（350類） ⒓ 凌志系列（LEXUS）凌志400 UCF10 UCF20、ES300 VCV10、 GS300 JZS147 ⒔ 佳美系列（CAMRY）SXV10、VCV10、SV21、SXV20 ⒕ 亞洲龍（AVALON）MCX10 日產汽車公司（NISSAN） ⒈ 公爵系列（CEDRIC）NY30、PY30、PJY31、CDUY31 ⒉ 藍鳥系列（BLUEBIRD）U11、U12、U13 ⒊ 千里馬系列（MAXIMA）J30 ⒋ 無限系列（INFINITE）G50 ⒌ 風度系列（LAUREL ALTIMA）A31、A32、A33 ⒍ 巴寧系列（VANETTE）C120、WRC22 ⒎ 佳奔系列（URVAN）E23、E24 ⒏ 碧蓮系列（CIVILIAN）W40 ⒐ 皮卡系列（PICKUP）D21 ⒑ 卡星系列（CABSTAR）H40單、雙排 ⒒ 陽光系列 (SUNNY)B11、B12、B13、B14 日產汽車公司生產的大貨車進入我國主要是85-93年左右車型，在我司承保的也是這些車輛。〈主要是在郊縣公司〉型號為CWA50，CWA51系列。 98年以後CWB520系列車輛進入我國，但以工程車底盤為主。另外，我國杭州市與日產汽車公司合資建的汽車製造廠引進生產CWA46，CWA54系列車 輛，組裝CWB520系列車輛。望大家在定損中加以注意。 三菱公司（MITSUBISHI） ⒈ 轎車（GALAANT）E15A ⒉ L300旅行車LO32、LO65、P03、P13〉 ⒊ 貨車FK415 5噸、FP418 8噸、FV413 15噸、FV415 40噸、 FH315 40噸牽引車 三菱汽車公司生產的大貨車進入我國主要是85-93年左右車型，在我司承保的也是這些車輛。〈主要是在郊縣公司〉型號為F系列中型大型貨車，近 幾年新型三菱大貨車也有進口，但以工程車底盤為主，大型貨車沒有。望大家在定損中加以注意。 五十鈴公司（ISUZU） ⒈ 載重汽車（根據載重量的情況分成以下幾個系列） N系列NHR、NKR、NPR輕型車 F系列FSR112、FSR113、FTR、FVR 中型平頭車 E系列車 EXR18 EXZ18 重型平頭牽引車 E=平頭重型半掛、牽引車 X=38-50T R=驅動型式4×2 Z=驅動型式6×4 C系列車 CXZ18 CVR16 平頭重型載重車 C=平頭重型載重車 X=19-26T V=15-18T R=4×2 Z=6×4 五十鈴汽車公司生產的大貨車進入我國主要是85-93年左右車型，在我司承保的也是這 些車輛。型號為NHR，NKR，NPR輕卡系列。F系列中卡系列。E系列,C系列大型貨車。近幾年新型五十鈴大貨車也有進口，但以工程車底盤為主，大 型貨車沒有。望大家在定損中加以注意。 ⒉ 五十鈴WFR系列旅行車 五、日野汽車公司（HINO） 載重汽車 ⒈ FC系列FC164、FC166 ⒉ PG系列EG175、FG177 六、馬自達汽車公司（MAZDA） 馬自達汽車公司生產的轎車，型號牌上標注的是車輛車身型式。下面將常見的幾種馬自達轎車車身型式介紹給大家： ⒈ 轎車323、626、929 舊款的323車身型式BB（85年） 舊款的626車身型式GC（85年）GD（86年）舊款的929車身型式HB、HC、HE（87年） 新款的323車身型式BG（92年） 新款的626車身型式GE（92年） 新款的929車身型式HD（92年） ⒉ 旅行車E1400車架號SGNRCT （85年） E1800 車架號SDXO81 （88年） 車架號SR1H22 （88年） E2000 HRY0E1 E2200 KNHTP7552PH000000 （南韓組裝） 七、本田汽車公司（HONDA） ⒈ 里程系列（LEGEND）KA7、KA9（91-98年） ⒉ 雅闊系列（ACCORD）CB類CB3、CB5、CB7（90-94年） CD類CD4、CD5 （94-97年） CG類CG8 （98年） ⒊ 思域系列（CIVIC） EG類EG8 （90年） EH類EH9 （92年） EK類EK3 （96年） 本田汽車的型號均採用17位編碼來表示，但在表示年份上有差異。在本田裡程系列、雅闊系列、思域系列中的EK類採用的17位編碼除年份外含義都 相同，在年份上（用編碼的第十位和十二位表示折價）。里程在第十位和十二位的00表示91年，01表示92年，02表示93年，以此類推。本田雅闊 的CB類用00表示90年，01表示91年，以此類推。本田雅闊的CD類用00表示94年，01表示95年，以此類推。本田雅闊CG類用00表示98年，01表示 99年，以此類推。本田思域中的EK類用00表示96年，01表示97年，以此類推。思域中的EG類、EH類，採用美國的17位編碼用第十位表示年份。 賓士汽車公司 德國賓士汽車公司的車型採用兩套17位編碼。一套表示歐洲款的汽車，一套表示美國款的汽車。美國款型號與美國汽車基本相同可在汽車識別代碼 中查找。歐洲款的17位編碼列印在防火板上或左右中門柱上。 解釋如下： W DB 140 033 1A 190846 德國 賓士 底盤號 車型 方向位置 車身編號其中方向位置中1A表示左方向，2A表示右方向。在賓士汽 車型號上重點要確定底盤型號和車型號、款式（歐洲、美國）三個問題。有了底盤型號和車型號，就可以用表查出發動機號和相關材料。賓士汽車 的分類主要是用底盤型號來分。目前我們常見的車型有： 123系列（76年1月生產）、124系列（85年1月生產）、126系列（80年1月生產）、140 系列（91年4月生產）、220系列〈1999年以後〉，201系列（82年12月生產）、107系列（71年3月—89年3月）、等等。 寶馬汽車公司 德國寶馬汽車公司型號編碼採用的也是17位編碼。在定損時一定要抄錄17位編碼，同時要抄錄後備箱蓋上的型號，型號如下： 3系列 車型 316i 318i 320i 325i 氣缸容量 1.6L 1.8L 2.0L 2.5L 5系列 車型 520i 525i 535i 氣缸容量 2.0L 2.5L 3.5L 7系列 車型 730i 730i 730iL 730iL 740iL 氣缸容量 3.0L 3.0L 3.0L 3.0L 4.0L 奧迪汽車公司 德國奧迪汽車公司在我司承保的數量不多，但品種比較復雜。有奧迪80系列，奧迪90系列，奧迪100系列〈1.8升,2.2升,A6，V6>。奧迪A6系列< 國產,進口>，奧迪A8系列等等。奧迪汽車公司型號編碼採用的也是17位編碼。在定損時除要抄錄17位編碼外，要抄錄後備箱蓋上的型號〈系列號〉 ，同時標明發動機排氣量。 其它進口汽車 韓國汽車，法國汽車，瑞典汽車，英國汽車，和其它進口汽車型號編碼採用的也是17位編碼。我們在定損這類車輛時除要抄錄17位 編碼外，要抄錄後備箱蓋上的型號〈系列號〉，發動機排氣量，品牌名稱。在17位編碼沒有解釋資料時，其它標牌型號，品牌名稱，發動機排氣量 等，對車型的確認能夠提供幫助。 在定損中需要注意的幾個問題輪胎及鋼圈，輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎 的型號，我們常見車輛輪胎型號有兩種標准。GB9743-1997及GB/T2978-1997轎車輪胎標准。GB-9744-1997及GB/T2977-1997載重車輛輪胎標 准。 轎車輪胎標準的含義為輪胎明義截面寬度〈MM〉/輪胎明義高度比〈輪胎斷面高度除以輪胎斷面寬度〉/輪胎類型/鋼圈直徑/負荷指數/速度極 別。例如：185/60R1470P。185表示輪胎明義截面寬度；60表示輪胎明義高度比；R表示子午線輪胎；14〈英寸〉表示鋼圈直徑；70表示負荷指數 ；P表示速度極別。在定損中要將這組數字標全，另外轎車鋼圈目前大都採用鋁制鋼圈，定損中要注意鋁制鋼圈輪網型狀〈幾孔，幅條型狀〉。鐵制 鋼圈外輪古蓋的大小。 貨車輪胎標準的含義為輪胎明義截面寬度〈英寸〉-鋼圈直徑〈英寸〉，或輪胎明義截面寬度-輪胎類型-鋼圈直徑兩種表示 形式。定損中要標全。輪胎及鋼圈是我們賠付中比較多的零件，大家切不可望記型號的標注。拖車後橋：目前在拖掛車輛中使用的拖車後橋一般都 是合資企業生產的，特別舊的拖車也有進口後橋。無論是合資企業生產還是進口原裝的後橋在橋上都有一銘牌，銘牌上標有後橋型號及企業名稱。 另外拖車後橫樑上有拖盤製造企業的型號牌。定損員認定需要更換拖車零件時一定將拖車型號牌及後橋型號抄錄，在詢報價時登記在詢報價單上。 車輛大梁：汽車大梁尺寸是由汽車型號決定的。有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉。定損員在事故現 場發現有此類情況時，不但要抄錄汽車型號同時要將大梁長度，單層，雙層測量記錄下，詢報價時登記在詢報價單上。 特種車輛：特種車輛是由普通貨車，客車，轎車底盤或整車根據特殊作用將車輛添加專用設備，改制後的車輛。特種車輛由專業改裝廠改制，車輛型號牌登錄的是改裝廠改制後的特種車型號。在正常的事故中車輛專用設備部分一般不會損壞，底盤部分〈或整車〉損壞零件較多。定損員在對特種車輛詢報價時標注的是特種車型號，而此型號反映不出車輛底盤部分〈或整車〉是由哪個廠家生產的，沒有底盤型號〈或整車型號〉報價時束手無策。望大家注意以下幾點：1，特種車是貨車或工程機械時，車上有兩個型號牌一個為底盤型號牌〈或整車型號〉，一個為特種車型號牌。這兩種車輛在定損時要將兩個型號同時記錄，詢報價時一並報上。2， 特種車是客車或轎車時，車上只有一個型號牌，特種車型號牌。定損時將特種車型號記錄，同時定損員要識別客車或轎車是哪個品牌，套用哪個車型。詢報價時註明車輛品牌及套用車型，或提供事故車輛發動機型號及外形照片。3，進口汽車套用國產汽車型號，這種情況定損員要識別出進口汽車的型號及抄錄發動機型號或提供事故車輛外形照片。 汽車玻璃：在我們保險事故中汽車玻璃爭議最大的地方是原廠玻璃還是配套玻璃。認定玻璃出自何方？定損人員在現場一定要抄錄玻璃上的型號。〈型號在玻璃的角上或中間〉型號上有認可機構代碼和生產廠家代碼，並註明玻璃種類及防偽標記。只要型號齊全出自何方就可認定。另外還要註明前風檔玻璃是鋼化的，夾膠的，是否帶雨感等等。後風檔玻璃是否帶除霜絲等等。汽車燈具：合資汽車企業剛起步時以組裝為主，逐漸國產化。組裝時汽車燈具為進口原廠，逐漸改成國產燈具。各國進口汽車的燈具在市場上也有正付廠之分。汽車燈具上有產地名稱，燈具零件號等。在有爭議時可將汽車燈具上產地名稱，燈具零件號報到詢價部門進行查詢。定損人員要積累經驗，對可能發生爭議的車型及部位要有予感，在第一次現場時將考慮到的問題都要記錄下，有不同意見時及時准確地反映。

4. 怎樣識別車的排氣量

我國大部分汽車的排量都會寫在汽車尾部，因為國家對汽車排量的要求是比較嚴格的，排量過大的汽車會污染環境。

汽車銘牌上也會寫明汽車排量是多少，用戶可以從這上面得知汽車的具體信息，用戶在買車的時候，也可以咨詢工作人員，畢竟他們是專業的銷售人員，對於汽車的各方面參數都了如指掌。

(4)28尺的船如何拖掛擴展閱讀：

注意事項：

1、排氣量就是汽缸活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和。

2、一般而言排量越大，百公里油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。

3、一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。因此渦輪增壓使得發動機在馬力相同的情況下排量更小，符合如今節能減排的趨勢。

5. 求中小學生交通安全謎語，或多或好！坐等，急。

1 「此兒必記漢事」(交通運輸詞語)道班
2 「合縱連橫」之說(交通運輸詞語)各行其道
3 「哼，咱們走著瞧！」(交通運輸詞語)人行橫道
4 「全體肅立」(交通運輸詞語)招呼站
5 「霜葉紅於二月花」(交通運輸詞語)杜絕停車標志
6 「一般滋味不須誇」(交通運輸詞語)平安大道
7 「再見」(交通運輸詞語)人行便道
8 Z(交通運輸詞語)彎道
9 安定一統魏蜀吳(交通運輸詞語)寧停三分
10 安能摧眉折腰事權貴(交通運輸詞語)直行標志
11 暗拋金錢卜遠人(交通運輸詞語)長途運費
12 遨首意行窮絕頂(交通運輸詞語)旅遊高峰
13 八千里路雲和月(交通運輸詞語)飛行高度
14 八一路(交通運輸詞語)空中索道
15 八一宣言(交通運輸詞語)空中索道
16 把道義扛起(交通運輸詞語)路肩
17 把酒問青天(交通運輸詞語)春運，空中索道
18 白內障(交通運輸詞語)道口堵塞
19 白繞了幾個圈子(交通運輸詞語)連續彎道
20 白雲無盡時(交通運輸詞語)時刻表
21 百步九折縈岩巒(交通運輸詞語)連續彎道
22 百城萬店無假貨(交通運輸詞語)東西通行
23 半路讓座(交通運輸詞語)中途站
24 本位(交通運輸詞語)立體交叉
25 邊走邊講(交通運輸詞語)人行道
26 便是木床低宅，也要攜手相依(交通運輸詞語)摩托
27 不卑不亢(交通運輸詞語)平交道
28 不費口舌(交通運輸詞語)省道
29 不可中立(交通運輸詞語)上下站
30 不能長捉無根子(交通運輸詞語)禮貌行車
31 不想轉入此中來(交通運輸詞語)春運高峰
32 不要發怒要發憤(交通運輸詞語)熄火，加油
33 不走彎路，提高速度(交通運輸詞語)直快
34 步入首都喜若狂(交通運輸詞語)進京特快
35 曹沖稱象(交通運輸詞語)排水量 葉鴻鳴
36 產品件件過得硬(交通運輸詞語)東西通行
37 長話短說(交通運輸詞語)省道
38 長鋏歸來乎，出無車(交通運輸詞語)乘客要求
39 長空雁唳(交通運輸詞語)人行道
40 朝為田舍郎，暮登天子堂(交通運輸詞語)先下後上
41 朝為田舍郎，暮登天子堂(交通運輸詞語)提速
42 撤了正處長，留查兩副手，只因都犯錯。(交通運輸詞語)一停二看三通過
43 陳霸先(交通運輸詞語)搶道
44 池水清徹魚可數(交通運輸詞語)一張到底
45 出門即是東西路(交通運輸詞語)人行橫道
46 出師未捷身先死(交通運輸詞語)一起事故
47 出示黃牌(交通運輸詞語)警告標志
48 楚人曰：是吾劍之所從墜(交通運輸詞語)運行時刻表
49 處處出風頭(交通運輸詞語)時刻表
50 處處有路通長安(交通運輸詞語)京廣線
51 船在青山頂上行(交通運輸詞語)航運高峰
52 創業艱難百戰多(交通運輸詞語)打的起步費
53 春風吹又生(交通運輸詞語)超載，始發
54 春風得意馬蹄疾(交通運輸詞語)中轉，特快
55 春風又綠江南岸(交通運輸詞語)載重，始發
56 春來走馬游四方(交通運輸詞語)綠燈行
57 春夏秋冬等閑度(交通運輸詞語)空載
58 此曲只應天上有(交通運輸詞語)彎道超高
59 此天亡我，非戰之過也(交通運輸詞語)運輸
60 從此脫貧富起來(交通運輸詞語)始發站
61 從奴隸到將軍(交通運輸詞語)提速
62 叢(交通運輸詞語)立交橋
63 打起黃鶯兒(交通運輸詞語)禁鳴
64 大(交通運輸詞語)人行橫道
65 大巴山(交通運輸詞語)高峰車
66 大海揚波作和聲(交通運輸詞語)水上調度
67 大話(交通運輸詞語)人行橫道
68 大江歌罷掉頭東(交通運輸詞語)水上調度
69 大路(交通運輸詞語)人行橫道
70 大漠孤煙直(交通運輸詞語)長沙線
71 大難不死，必有後福(交通運輸詞語)晚點運行
72 旦(交通運輸詞語)一列直達車
73 但說無妨(交通運輸詞語)讓道
74 彈指一揮間(交通運輸詞語)時速
75 檔次是低了，只要外銷，這些貨都算可以的(交通運輸詞語)下一出口，東西通行
76 道爾頓(交通運輸詞語)路障
77 道是無情卻有情(交通運輸詞語)路緣
78 登上阿里山(交通運輸詞語)站台
79 等候發言(交通運輸詞語)不搶道
80 低開高走(交通運輸詞語)先下後上
81 堤邊添上絲絲柳(交通運輸詞語)新長線
82 地上本無路(交通運輸詞語)人行便道
83 東方表(交通運輸詞語)道
84 東風一陣黃昏雨(交通運輸詞語)春運，晚點
85 東西路南北走(交通運輸詞語)人行橫道
86 冬眠蛇(交通運輸詞語)硬卧
87 獨白(交通運輸詞語)單行道
88 杜門謝客(交通運輸詞語)交通堵塞
89 多個朋友多條路(交通運輸詞語)交通要道
90 多裝快跑(交通運輸詞語)載重，時速
91 躲(交通運輸詞語)機組人員
92 而今邁步從頭越(交通運輸詞語)始發時間
93 而今走上富裕路(交通運輸詞語)始發時刻
94 耳光(交通運輸詞語)招手打的
95 發言按次序(交通運輸詞語)不準搶道
96 繁榮祖國、要靠人才(交通運輸詞語)豪華巴士
97 反甲臨陣(交通運輸詞語)郵車
98 反向行駛(交通運輸詞語)錯車道
99 放下包袱一身輕(交通運輸詞語)行李，解體，特快
100 飛蛾撲火(交通運輸詞語)闖紅燈
101 飛流直下三千尺(交通運輸詞語)長拖掛
102 飛流直下三千尺(交通運輸詞語)水位落差大
103 飛旋(交通運輸詞語)特別快車
104 翡翠衾寒誰與共(交通運輸詞語)單人卧鋪
105 風風火火闖九州(交通運輸詞語)中轉，特快
106 風雨同舟(交通運輸詞語)汽船
107 楓(交通運輸詞語)誤機
108 峰迴路轉(交通運輸詞語)山地自行車
109 逢人只說三分話(交通運輸詞語)安全通道
110 拂曉見面留五指痕(交通運輸詞語)夜間打的
111 父在言，子莫言(交通運輸詞語)嚴禁搶道
112 干戈不肯休(交通運輸詞語)長拖斗
113 敢將十指誇針巧(交通運輸詞語)專用線
114 敢問路在何方(交通運輸詞語)行人走便道
115 高空雁陣過彩虹(交通運輸詞語)人行天橋
116 高速切削(交通運輸詞語)快車
117 高枕石頭眠(交通運輸詞語)硬卧
118 個個相連(交通運輸詞語)集裝箱
119 個人獨走·脫靴格(交通運輸詞語)自行車
120 個人發言(交通運輸詞語)單行道
121 各位來賓請舉杯(交通運輸詞語)主要幹道
122 給老人讓座(交通運輸詞語)小站
123 更上一層樓(交通運輸詞語)高站台
124 工作方法(交通運輸詞語)幹道
125 公安用車(交通運輸詞語)乘警
126 公說公有理，婆說婆有理(交通運輸詞語)各行其道
127 共看明月應垂淚(交通運輸詞語)觀光號
128 古來材大難為用(交通運輸詞語)行人靠邊
129 古稀之年千里行(交通運輸詞語)重車
130 冠軍亞軍喜若狂(交通運輸詞語)一次特快
131 廣(交通運輸詞語)內有車庫
132 廣(交通運輸詞語)存車庫
133 廣西(交通運輸詞語)普客
134 歸去來辭(交通運輸詞語)人行道
135 過此處者皆留言(交通運輸詞語)行人通道
136 過年人人樂(交通運輸詞語)普快
137 過往馬路要注意(交通運輸詞語)交通警車
138 海內存知己(交通運輸詞語)水上交通
139 何處是歸程(交通運輸詞語)索道
140 何處是歸程(交通運輸詞語)方向盤
141 黑發早逝白發哭(交通運輸詞語)先行號
142 轟鳴聲(交通運輸詞語)雙車道
143 虹勢尚凌虛(交通運輸詞語)高架橋
144 忽然一陣無情棒(交通運輸詞語)打的，對開
145 忽聞岸上踏歌聲(交通運輸詞語)開航，行李
146 華表(交通運輸詞語)國道
147 槐蔭與爾作紅媒(交通運輸詞語)綠色許可證
148 緩兵之計(交通運輸詞語)拖斗
149 換了領導變了腔(交通運輸詞語)調頭，改道
150 黃河遠上白雲間(交通運輸詞語)水運高峰
151 黃河遠上白雲間(交通運輸詞語)車輛空駛
152 回互其辭(交通運輸詞語)彎道
153 回望險途盡鏟平(交通運輸詞語)安全道
154 會(交通運輸詞語)人行便道
155 會當凌絕頂(交通運輸詞語)高峰站
156 會當凌絕頂，一覽眾山小(交通運輸詞語)旅遊高峰
157 會上發言(交通運輸詞語)人行道
158 會挽雕弓如滿月(交通運輸詞語)運力緊張
159 貨物全運走(交通運輸詞語)東西通行
160 雞鳴、犬吠、馬嘶、猿啼(交通運輸詞語)各行其道
161 極樂東風里(交通運輸詞語)特別快車
162 急中生智(交通運輸詞語)設計時速
163 加快軍隊建設步伐(交通運輸詞語)提速列車
164 家家扶得醉人歸(交通運輸詞語)散席，通過量
165 家家扶得醉人歸(交通運輸詞語)通過量
166 家裡盤著兩條龍是長江與黃河(交通運輸詞語)水水中轉
167 賈島醉來非假倒，劉伶飲盡不留零(交通運輸詞語)通過量
168 剪綵(交通運輸詞語)分隔帶
169 見錢露原形(交通運輸詞語)文明裝卸
170 將一路圈兒圈到底(交通運輸詞語)環行道，全程
171 降孫皓天下歸一統(交通運輸詞語)寧停三分
172 今年歡笑復明年(交通運輸詞語)普快，載重
173 今年征戰復明年(交通運輸詞語)載重拖斗
174 今歲不戰，明年不征(交通運輸詞語)拖斗
175 襟三江而帶五湖(交通運輸詞語)水上交通
176 緊跟好漢黑旋風(交通運輸詞語)隨身行李
177 經濟之窗(交通運輸詞語)渡口
178 九九(交通運輸詞語)會車，雙軌
179 酒性不烈敢逞強·卷簾格(交通運輸詞語)能見度低
180 救死扶傷·掉首格(交通運輸詞語)人行道
181 君向瀟湘我向秦(交通運輸詞語)各行其道
182 開放政策永不變(交通運輸詞語)一張到底
183 開庫清點搞調查(交通運輸詞語)車廂
184 開槍射靶(交通運輸詞語)打的
185 跨年度(交通運輸詞語)超載
186 快答(交通運輸詞語)應急出口
187 啦啦隊無座票(交通運輸詞語)加油站
188 蠟炬成灰淚始干(交通運輸詞語)終點
189 蠟炬成灰淚始干(交通運輸詞語)終點至通化
190 老道(交通運輸詞語)時刻表
191 樂事還同萬眾心(交通運輸詞語)普快
192 梁山好漢排座(交通運輸詞語)固定泊位
193 梁山英雄排座次(交通運輸詞語)泊位
194 兩岸猿聲啼不住(交通運輸詞語)全程對號
195 兩人不和便分手，不忘兒女撫養權(交通運輸詞語)隔離帶
196 六(交通運輸詞語)交錯而行
197 魯智深應聲「在」(交通運輸詞語)正點到達
198 呂布立執畫戟上馬，奪頭功而回(交通運輸詞語)陪駕
199 馬上郎君·鞦韆格(交通運輸詞語)公車
200 馬上相逢無紙筆(交通運輸詞語)安全道口
201 馬上走(交通運輸詞語)蛇行
202 馬謖何以失街亭(交通運輸詞語)營運高峰
203 蠻不講理(交通運輸詞語)人行橫道
204 滿院桃花映燭光(交通運輸詞語)闖紅燈
205 滿座重聞皆掩泣(交通運輸詞語)客流量大
206 沒有俏臉好身段，離鄉也難賺大錢(交通運輸詞語)正點出發
207 梅山金花白鹿(交通運輸詞語)混合列車
208 美酒送上雪山去(交通運輸詞語)春運高峰
209 美女富豪法拉利(交通運輸詞語)正點發車
210 門前冷落車馬稀(交通運輸詞語)交通不暢
211 謎作暗合請說明(交通運輸詞語)撞了白撞
212 密西西比河(交通運輸詞語)客流量大
213 免檢產品(交通運輸詞語)東西通行
214 面積三尺見方(交通運輸詞語)咪表
215 明年命好，去病發財(交通運輸詞語)超載運行，隱患無窮
216 末頁(交通運輸詞語)到底一張
217 莫教枝上啼(交通運輸詞語)禁鳴
218 謀劃定在須臾間(交通運輸詞語)設計時速
219 南轅北轍(交通運輸詞語)雙向二車道
220 年復一年(交通運輸詞語)載重
221 年年大發(交通運輸詞語)載重車
222 年年一樣畫葫蘆(交通運輸詞語)載重，中轉
223 毆打開始，走光來賓(交通運輸詞語)一架空客
224 盼望祖國永富強·卷簾格(交通運輸詞語)豪華中巴
225 噴泉(交通運輸詞語)上行線，下行線
226 朋友都是生產車間主任(交通運輸詞語)交通管制
227 疲勞駕車休息少(交通運輸詞語)停短開長
228 飄落黃花滿地金(交通運輸詞語)夜間打的
229 頻年不解兵(交通運輸詞語)打的，超載
230 頻年不解兵(交通運輸詞語)連載拖斗
231 破了大案高興回(交通運輸詞語)安檢
232 七一(交通運輸詞語)直達車
233 七一(交通運輸詞語)直通車
234 七嘴八舌不停口(交通運輸詞語)各行其道
235 齊步走(交通運輸詞語)聯運
236 千呼萬喚始出來(交通運輸詞語)起步費，叫的
237 千里江陵一日還(交通運輸詞語)行李，當天往返
238 千里江陵一日還(交通運輸詞語)航速
239 千里江陵一日還(交通運輸詞語)遠航，特快
240 牽衣頓足攔道哭(交通運輸詞語)鳴號減速
241 喬木上參天(交通運輸詞語)高架橋 唐盛才
242 且放白鹿青崖間·卷簾格(交通運輸詞語)乘務，行李
243 親朋無一字(交通運輸詞語)交通堵塞
244 輕舟已過萬重山(交通運輸詞語)水運高峰
245 輕舟已過萬重山(交通運輸詞語)航運高峰
246 清風兩袖朝天去(交通運輸詞語)空載，上行
247 清風兩袖朝天去(交通運輸詞語)空載，回空
248 清風兩袖朝天去(交通運輸詞語)空載、上行
249 情懷如水知多少(交通運輸詞語)探親流
250 請留步(交通運輸詞語)招呼站
251 曲不離口(交通運輸詞語)連續彎道
252 曲解之辭莫輕信(交通運輸詞語)彎道小心
253 曲練(交通運輸詞語)轉變示意
254 取其頭而去不還者，關雲長也(交通運輸詞語)聯運
255 去路漫長，打車還鄉(交通運輸詞語)道遠的往裡走
256 圈套(交通運輸詞語)內環線，外環線
257 全程沒有空位坐(交通運輸詞語)一路站
258 全年(交通運輸詞語)滿載
259 全是合格品(交通運輸詞語)東西通行
260 讓歌聲飛過重洋(交通運輸詞語)水上調度
261 讓人把話說完(交通運輸詞語)不搶道
262 讓他三尺又何妨(交通運輸詞語)一米能見度
263 繞口令(交通運輸詞語)彎道
264 人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開(交通運輸詞語)春運高峰，晚點到達
265 人口控制(交通運輸詞語)封道
266 人人愛勞動(交通運輸詞語)通勤
267 人人皆喜悅(交通運輸詞語)普快
268 人生難得一相逢(交通運輸詞語)扣件
269 人生七十古來稀(交通運輸詞語)囚車
270 人有人言獸有獸語(交通運輸詞語)各行其道
271 日暮登程夜雨急(交通運輸詞語)晚發、晚點、特快
272 日暮漢宮傳蠟燭(交通運輸詞語)晚點
273 日夜宣傳清賄款(交通運輸詞語)時刻表，退票
274 入場無空座(交通運輸詞語)進站
275 入道成神醫(交通運輸詞語)安全
~~~~~~~~~~~~~省略重復的內容
332 雙臂朝天，扶著長線，奔走城中，與人方便。 —— 謎底 電車
333 雙辮朝天，上面搭線，從不燒油，行駛方便。 —— 謎底 電車
334 四眼像銅鈴，四腳圓滾滾，腰間有嘴巴，專吃過路人。 —— 謎底 公共汽車
335 充氣橡皮腿，喝油也喝水，送人又載貨，奔跑快如飛。 —— 謎底 汽車
336 小鐵馬，跑得猛，執行任務一陣風，別看頭上一隻眼，遇見小溝能騰空。 —— 謎底 摩托車
337 長空蜻蜓飛，轟隆響如雷，空中它架橋，連接歐亞非。 —— 謎底 飛機
338 一隻大雁兩翅膀，銀光閃閃愛飛翔，展翅能飛千萬里，起飛就把歌兒唱。 —— 謎底 飛機
339 不是神仙能上天，騰雲駕霧只等閑，高山峻嶺閃身後，百里行程一瞬間。 —— 謎底 飛機
340 肚子大，尾巴小，垂直起飛多輕巧，背上生個大翅膀，起落不必用跑道。 —— 謎底 直升飛機
341 不用磚瓦起高樓，鐵殼地板尖尖頭，載人運貨容量大，江河湖海任遨遊。 —— 謎底 輪船
342 樓房寬又長，煙囪屋頂裝，有時過江湖，有時進海洋。 —— 謎底 輪船
343 水面一座樓，沒腿四處走，四海傳友誼，它是好幫手。 —— 謎底 輪船
344 陸上行，水裡開，它的速度實在快，不是飛機和火箭，卻能騰空飛起來。 —— 謎底 氣墊船
345 航行大海快如飛，不靠螺槳浪里推，輪船世家新弟兄，專借空氣顯神威。 —— 謎底 氣墊船
346 這只船兒真奇怪，肚上長出翅膀來，開得穩、劃得快，急了它就飛起來。 —— 謎底 水翼船
347 腳踏兩根鐵棍，頭生一隻眼睛，一路叫一路奔，轟隆轟隆往前沖。 —— 謎底 火車
348 身子長長似條龍，從頭到尾節節通，一日千里不歇腳，運輸線上日夜忙。 —— 謎底 火車
349 鐵腳鐵身鐵腦殼，軌上飛行快如梭，能牽巨龍千萬噸，城鄉交流貢獻多。 —— 謎底 火車頭

6. 如果你厭倦了陸地，那麼如何擁有一條船

如果你以為我下面要開始大談特談成功學，開始講「小目標」和「一個億」，那麼你可能來錯了片場，機場書店可能更適合您……
錢就這么點兒，發財是不可能發財的，這輩子都不可能發財的，那麼還可能擁有一條船嗎？
幾天前跟一個朋友聊天，聊起「美國的中產能不能買得起遊艇」的話題，我平常對各種車、船、飛機都很感興趣，來美國以後對美國的帆船、遊艇市場也有所關注，我的第一反應是不能。雖然美國人均收入比中國高，在美國買和用遊艇也比國內便利和便宜，但實際上遊艇在美國仍然與富人階層掛鉤，雖沒有國內「富豪」階層才能玩那麼誇張，但也不是普通中產敢於奢望的。
不過仔細研究過以後，這個問題其實沒那麼簡單。這篇文章就簡單探討一下，美國普通人能買得起、用得起什麼樣的船。當然，本文的內容全部來自於「鍵盤研究」，我自己雖然對船隻挺有興趣，也有過在帆船上居住、旅行的經歷，還租過幾次快艇，但是實際擁有的經驗為0，以下內容僅供參考。
如何擁有一條船，首先要回答的第一個問題是，這里說的是什麼樣的船？
如果上圖這種也算船的話，那太容易了，100美元就能買一條。我現在就有一條，放在我家車庫的儲藏櫃里。硬質的皮劃艇，便宜的也就幾百美元的樣子，真正喜歡皮劃艇運動的話，也完全不是負擔。
不過，管皮劃艇叫船，大概與「小伙跟人說我有車，結果姑娘出來指了指二八大杠的後座」是一個意思。
如果只是為了抬杠，那麼下面這種可能更好，美亞標價12美元。12美元，你買不了吃虧，買不了上當。
1000美元以內的小艇當然也有很多選擇，甚至還有帶動力的，比如下圖這種，充氣艇+電池+電動機總共400多美元能拿下。
雖然嚴格意義上來說上面這些也都是船，但是一般我們理解的船，起碼要像下面這樣子：
這種鋁制船體，配有汽油發動機，能夠乘坐3人的小船，最便宜的大概不到3000美元，好一點的大幾千美元。在小河小湖裡面短時間釣個魚，對行駛速度完全沒有追求，這種小船也足夠了。坐著比塑料、橡膠的充氣艇是舒服、穩當多了。裝點魚簍、背包也很輕松。
或者說你只是追求速度，玩玩牽引滑水什麼的，那麼大幾千的摩托艇也可以滿足需要。
下圖中的Sea Doo Spark，官方售價5499美元，最高時速67.6公里/時，極速時油耗為11升/百公里，自重184千克，跟一般的250cc摩托相仿：
以上這些，最普通的美國人都玩得起，不管是鋁制小船還是摩托艇，幾千美元的價格對於美國工薪階層也能承受，油耗也不高（摩托艇大概相當於比較費油的車）。車身的重量不大，幾百磅，隨便什麼車都能拖動，甚至摩托艇可以直接放到皮卡後斗。保養維護什麼的也比較便宜。
但是如果要談「享受」，那麼顯然這些船還不夠。
能夠談得上享受的，比較便宜的船大概是兩種。
一類是所謂的Pontoon Boat，即浮筒船，這種船是平底的，下方有2-3個浮筒，優勢是內部空間較大，對水深的要求很低，缺點則是開不快。根據發動機馬力不同，極速在20-50公里/時不等。
這種船的目標客戶，是那些喜歡水上休閑，但不追求刺激的人。天氣好的時候，開著這樣一條船，跟一家人一起吃飯、喝茶、喝啤酒，聊聊天，乃至釣釣魚，很愜意。
另一種則是各種快艇。
比如最常見的Bowrider，就是一種寬船舷的敞篷快艇，它得名於高速行駛時，船艏會高高的翹起，好像騎在浪上一樣。這種快艇也是美國最常見的快艇類型。它大概相當於汽車中的跑車，最高時速可以一般在50-90公里/時之間。
這種船跟摩托艇一樣，經常用來做滑水運動的牽引船隻：
介於二者之間的，則是所謂的Deck boat，這種船的船艏比Bowrider更寬，船內空間更大，因此家庭休閑使用更寬敞。而相比Pontoon Boat，它的時速又更高，能夠達到50-65公里/時，同樣可以滿足水上兜風、牽引滑水的需求。
以上幾種船隻，應該說就能比較愜意的享受水上休閑了。消費者可以根據自己更喜動還是更喜靜，來選擇適合自己的船型。
當然，除去這些純休閑用的船隻，這個價位也有更突出功能性的船隻。因為釣魚愛好者仍然是美國休閑船隻的重要消費人群——畢竟對於那些想在湖泊深處或遠離海岸的地方釣魚的人來說，有一條動力船隻也是剛需了。因此，也有不少專門為他們設計的船型。
完全為釣魚設計的船隻，叫做Center Console，得名於控制台位於船中央，這種船乘坐的人數不多，但一般設備齊全，主要面向在比較大的海灣、湖泊釣魚的人群。這種船隻為了騰出最多的空間來安放釣竿——因為同時安放的釣竿越多，有魚上鉤的頻率也就越大——沒有布置什麼休閑的區域，除去駕駛員的座位以外，基本上就沒有任何座位或只有1-2個小板凳了。作為家庭休閑就不用想了。這類船型的長度同樣也主要在15-23尺之間。
大部分拖家帶口的釣魚愛好者要讓家人批預算，選擇的是一種跨界船型——Dual Console。它可以看成是一種Center Console和Bowrider的跨界船型，有左右兩個檯面給後面的座位提供擋風，同時座位也更多更大更舒適。不過這類船隻就比較貴了，售價普遍在5萬美元以上。
以上幾種小型沒有封閉船艙的船隻，普通品牌的售價大概在14000-50000美元。與普通品牌汽車的售價區間是很接近的。而它也同樣面向美國廣大的中產階層。
而這些平價品牌的船隻的長度，Center Console、Bowrider都在15-23英尺的范圍內，Deck Boat一般是16-26英尺，Pontoon Boat則在17-28英尺內。
當然，也有更大的。除去前面提到的Dual Console以外，全球第一大遊艇品牌——定位於Premium市場的Sea Ray也有Bowrider和Deck Boat，長度在22英尺到32英尺，價格也自然要貴得多。但對於敞開式船艇的消費者來說，20英尺以下才是主流選擇。
下圖為Sea Ray SLX310，售價超過20萬美元：
小於20尺的這種船艇，往往能夠放在普通的家用車庫中，大於20尺的也可以停在車庫門口的車道上。他們的重量也不大，一般也就是600-2000千克，一般用家用的中型、中大型SUV就可以拖動，都不需要額外購買皮卡。
而這類船隻的養護費用也是比較低的。一般燃油消耗量都在每小時幾加侖，每年行駛70-80小時的話，燃油費大概1000美元左右，加上保險、發動機日常維護等等，一般也可以控制在2000-3000美元。如果保養維護是自己動手的話，可能只需要1000多美元就能搞定。
這個花銷水平，跟普通汽車是差不多的。對於收入比較高的中產，在社會地位上更對應中國意義的「中產」的「Upper Middle Class」上中產來說，其實還可以購買更好一些的船隻。
而Cuddy Cabin這種有小的封閉船艙，但是沒有衛浴設備（最多有一個攜帶型馬桶）的船隻，正是針對這個人群設計的。
Beneteau Antares 21（指21英尺長），美國官方起價83320美元，採用Coupe造型：
它的船頭下面的這塊小內艙，就是所謂的Cuddy Cabin了。Cuddy的意思大概是這個地方比較局促，只夠兩個人「Cuddle摟抱）」在一起。
當然也有一些別的形式，比如Bayliner的VR5 Cuddy，則是基於傳統的Bowrider造型，這款在歐洲的售價是54000歐元：
Jeanneau NC695（695意為6米多） Sport，則是在Center Console基礎上發展而來，主要面向釣魚愛好者，給他們提供一個午休的小船艙：
Jeanneau Leader 7.5，是Center Console和Bowrider的混合體：
它甚至還帶了一個小廁所，不過只能如廁，不能洗浴：
不過，這些船仍然不能算遊艇。
遊艇的一般定義，差不多是船中的「房車」，要有卧室、衛生間、室內的沙發、廚房。這樣不僅僅是「愜意」，還多少有點「豪華」。除了彰顯身份以外，也可以用來做多晚的居住，進行一些短途城際旅行。
而上面這些20-25尺長、售價5-9萬美元的Cuddy Cabin，大概就像Camper Van/床車一樣，定位有些尷尬，船艙太小，在裡面受罪多過享受，在船上待多過一晚也不現實，但養護的成本和售價又比普通快艇高了1-2倍，所以實際上並不太受歡迎。特別是在相對富裕的美國，很多廠商比如Bayliner，已經不再在美國銷售這個級別的船型。
畢竟大部分人買遊艇，並不是為了有個過夜的地方去長途旅行，享受和面子才是最重要的，而這兩樣Cuddy Cabin顯然無法提供。
那麼一艘真正的遊艇要多少錢呢？
全球最大的遊艇品牌——Sea Ray，在美國最便宜的遊艇型號，是Sundance 320，它的官方起價是29.5萬美元。雖然美國的遊艇品牌往往在終端有巨大的優惠，但同時，在終端經銷商實際能買到的船型，也往往加了各種選配——買得起這個價位遊艇的人，一般也不會真的去買一台「丐中丐」，稍微選配一下起碼也要多個幾萬美元，因此最終的成交價，多半也在30萬美元以上。
下層內艙布局：
當然，Sea Ray作為最知名的品牌，品牌溢價較高，它旗下的產品可能性價比並不是最高的。因此在類似的價位，很多其他品牌的遊艇往往是更豪華的。
比如Carver C34 Coupe，它採用Coupe設計，上層船艙也是封閉的，只有後半部分是開放的。這樣一來，客廳和廚房就完全安排在上層，下層內艙只用來做卧室，起居和睡卧的空間都寬敞了很多。當然這款遊艇的價格也更貴，官方起價是37.2萬美元。
Carver C34 Coupe：
歐洲最大的兩家帆船/遊艇品牌——Beneteau和Jeanneau（現在實際從屬於法國同一個集團），他們的遊艇整體上價格更低，同時有更出色的空間設計和內飾工藝。不過他們一般來說優惠幅度更小，而基本款也要更「齋」一些。
比如Beneteau的Swift Trawler 30，是一款Recreational Trawler，這種船型發展自用於外海釣魚的Fishing Trawler，但針對休閑巡航做了改造。這種船體的極速不高，遠低於Sundancer 320的70公里/時和C34 Coupe的64公里/時，而只有42公里/時。當然，對於不尋求刺激的遊艇買主來說，這個速度也完全足夠了，畢竟在水上42公里/時已經感覺很快了。而它的內部空間是很有優勢的。
這款遊艇同時採用了Commanding Bridge的設計，就是在主船艙上面還有一層甲板可用於休閑，而上層和中層各擁有一個駕駛台，都可以控制船隻。
這款遊艇的官方起價則是30.6萬美元：
性價比最高的，可能是Jeanneau的NC 1095，它只有10.5米長（34.5尺），但是卻擁有3個卧室，以及干濕分離的洗手間。加上樓上客廳的沙發床，可以睡卧6-8人。
Jeanneau的NC 1095：
當然，因為歐洲品牌優惠幅度小，同時丐版更齋，實際到手的價格，加上稅費和運輸費多半也要接近25萬美元。
應該說，如果預算有30多萬美元，就已經能買到不少具有一定豪華感的入門遊艇了。
美國由律師、金融、科技行業從業人員構成的上中產階層，每年的稅前年收入差不多也在這個水平上下。好一點的可能稅後收入能達到30萬以上，那麼是不是美國的中產就能買得起這樣的入門遊艇呢？
並不是。
即使是這種30-35英尺長的入門遊艇，養護的費用也是非常貴的。在美國最大的遊艇論壇——可能也是全球最大的遊艇論壇——The Hull Truth上面，有一位網友發布了2018年自己使用Monterey 335 SY這艘入門遊艇的年花費，共1.28萬美元：
需要注意的是，這位網友使用遊艇的方式，是用自己的F-250重型皮卡進行拖掛。
雖然確實，30-35尺的遊艇很多也是可以拖掛的，但這肯定不是這個級別遊艇的主要使用方式，因為：
1、這個級別遊艇的寬度，全部超過了美國法律允許的常規拖車最大寬度（8英尺半，也就是2.6米）。而如果超過這個寬度，就需要按次或按年購買許可證，這不但是一筆不小的花費（這位網友花了1000美元左右），同時出行會受到嚴格的限制（工作日高峰期限行），也需要每次提前購買。
2、拖曳這種超尺寸拖車，也需要考取專門的駕照，並非普通輕型車輛駕照就能開上路。
3、因為這些遊艇重量很大，往往達到12000-15000磅（5400-7000公斤），因此也並非一般的家用皮卡能夠拖動，需要購買F-250、F-350這種一般用於商用的皮卡，選配後價格普遍也在6萬美元左右或以上，額外需要增加不少花費。
4、大部分沿海地區和城市周邊的美國住宅，也遠沒有足夠大的庭院、車庫、走道來放置這么大的船，如果要停到房車、遊艇的長期存放停車場的話，也就失去了自己拖掛的成本優勢。
因此，除了少數中部地區買家自家真的有很大的土地，同時因為住處周邊沒有大海大湖，希望能夠拖著船去不同的水域玩的話，基本上這個級別的遊艇都會選擇存放在小碼頭，比如下面這種：
這種小碼頭的存放價格，以我家附近的Coyote Point為例，32尺的船隻是每月232美元，而像Monterey 335 SY需要停36尺的泊位，就是306美元。這樣一來，雖然省去了拖車許可的花費和前車拖掛的油錢，但停放費的開銷比這兩項還要增加800美元左右。
此外，這位船主是自己動手維護的，如果付費找店裡技工的話，花費也要增加2000-3000美元。而這里也還沒計算平均10-15年需要更換一次發動機，平攤到每年大概2000美元的花費。
因此，30-35尺的遊艇，大概每年的總花費需要1.5-2萬美元，這是相當驚人的。
要知道養一台入門的法拉利跑車，差不多每年的花費也在這個水平，而購車的花費也是類似的——而顯然，中產階層是開不起法拉利的。
要知道，美國上中產階層其他常見的愛好，比如房車、跑車（保時捷、瑪莎拉蒂品牌及以下）、馬匹，花費都僅僅是這種入門遊艇的一半到三分之一左右。
那麼是不是中產階層就玩不起遊艇了呢？
也不是。
要知道，雖然富人和富豪階層能玩得起遊艇的比例遠高於中產，但中產階層的人數畢竟比富豪階層多多了。因此即便對於「高大上」的遊艇市場來說，中產特別是上中產仍然是一個不可忽視的消費群體。
那麼中產怎麼玩得起遊艇呢？大概有三種路線。
第一種，就是玩二手遊艇。
仍然以Sea Ray為例，與前面提到的Sundancer 320定位類似的Sundancer 310，使用了10-15年的二手價格則只有6-10萬美元。雖然二手遊艇的養護費用可能還比新遊艇略高，但畢竟購買船隻的費用，即使算上折舊，也節省了十幾萬美元之多，再加上自己進行養護的話，成本就相對可以接受了。
第二種，則是改去玩帆船。
因為帆船少了動力機構，因此首先製造的成本就低很多。（嚴格的說，帆船大部分也仍然裝有1-2台小型發動機用於應急和進出泊位使用，但它們的成本和維護難度都不可與遊艇同日而語）
同樣是30-35尺的級別，Beneteau 30.1這條帆船的官方起價只有122300美元：
而Beneteau 35.1的官方起價也不過是147700美元：
Smart Cat S280，則在15萬美元的價位上提供了雙體帆船的選擇，空間要比單體帆船大不少，大概可以跟入門的遊艇相比了：
而因為沒有發動機，每年養護也能夠節省2000-3000美元。利用風力作為動力來源，也就省去了幾千美元的燃油費。
當然，帆船不比動力遊艇，要能順利的藉助風力，需要的技術和體力都要多很多，而也並不是所有人都享受帆船行駛時時常發生的船身傾斜。
而第三種路線，正是為那些既不接受帆船，也希望能夠擁有一條新船的人准備的——這就是25-30尺的小遊艇這個細分級別了。
這些小遊艇的價格在8-15萬美元之間，相對來說，上中產就比較能夠負擔得起了。
在這個價位，美國的遊艇廠商跟歐洲的遊艇廠商推出的遊艇則呈現出兩種不同的流派。
前者針對美國家庭很多擁有皮卡、大型SUV這種大車，同時住宅較大、這個尺寸的船隻仍然可以存放在大部分獨棟住宅的車庫前方的情況，推出的船型船身相對窄，剛好控制在8尺6英寸這個常規拖車寬度的上限，因此不用額外考取駕照，購買許可，就可以像普通房車一樣拖掛上路，平常則存放在自家院落中，既省去了每年2000-3000美元的碼頭停放費，同時自己日常維護也很容易。
這裡面的代表，正是Regal推出的四款遊艇。有26尺和28尺兩種長度，同時有Express（發動機內置）和XO（發動機外置，價格稍高）兩種造型。
Regal 26 Express，官方起價82270美元，僅重6200磅，普通的F-150級別的大型皮卡都可以拖動，甚至基於這些大型皮卡的SUV也可以：
Ranger Tugs R-25，屬於釣魚用拖船遊艇，官方起價154937美元：
不僅上層客廳的卡座可以變成床，卡座下方也有一個鋪位：
廚房也位於上層：
因為上層有封閉船艙，主要活動都在上層，下層也就僅僅是一個可以轉變為床鋪的V型卡座，和一個洗浴間：
而Sea Ray其實也有船寬剛好是8英尺半的Sundancer 260，不過可能出於害怕影響自己更高級遊艇銷售的考慮，Sea Ray已經不再在美國銷售Sundancer 260和295這兩款遊艇。
船艙中部的卧室設計的明顯不如Regal，顯得比較壓抑：
歐洲品牌這個級別的遊艇則並不追求」Trailerable「，會像普通遊艇一樣，充分利用寬度增加使用空間。
Beneteaul Barracuda 27，美國官方起價140840美元：
Jeanneau NC895，Coupe設計，可能是這個級別最寬敞的選擇，美國官方起價138570美元：
Jeanneau Leader 9.0cc，Center Console設計，美國官方起價10美元：
Jeanneau Leader 30 ob，Bowrider設計美國官方起價152900美元：
當然，這些歐洲小遊艇無法方便的拖動，就只能選擇停放在小碼頭了。但以Coyote Point為例，24-28尺遊艇的每月存放價格是203美元，32-36尺則是306美元。
此外，燃油費的節省也是很顯著的。同樣是Regal品牌的遊艇，32 Express在經濟巡航時速的百公里油耗是164升，而26 XO在經濟巡航時速的百公里油耗就只有92升，每年大概能節省3000多美元的燃油費。
那麼，當你終於解鎖了遊艇以後，可以怎麼享受呢？
最常見的休閑，當然是開著遊艇去進行各種水上運動。
比如牽引滑水：
或者皮劃艇：
或者一艘既可以手劃，也可以單獨裝動力的小充氣艇：
當然，以上這些活動，大體都需要有比較高的水溫，這就排除了受洋流影響，長年水溫較低、即使是最南端的聖地亞哥，水溫也很難達到24度的美國西海岸。相反，美國東南部的氣候就要適宜得多，跟我國三亞氣候很像的邁阿密，長年水溫都保持在25度以上，遊艇也能最大化的發揮作用。而其他墨西哥灣沿岸的城市，比如休斯頓、新奧爾良，也有半年的時間水溫在25度以上。
這也是為什麼美國的遊艇銷量，東南部各州佔了超過40%份額的原因。
那麼其他地方買遊艇會怎麼玩呢？
不能下水，單純躺在甲板上曬曬太陽也是很愜意的：
去釣魚：
釣上來就可以直接在船上烤著吃：
當然也可以來一次「Road Trip」。遊艇的高油耗決定了長途旅行的成本不是大部分人能負擔得起的（往返一次舊金山與洛杉磯就需要1000多美元的燃油費，這還沒有計算中間停泊碼頭的費用），而使用帆船進行長途旅行，對體力、技術、乃至天氣的運氣的要求都很高，也並非大部分人可以承受。而駕駛入門遊艇在外海進行長途旅行，安全的風險也不小。
但一兩百英里的短途旅行，還是完全可行的。
比如從舊金山出發，經過舊金山灣，一路沿薩克拉門托河到達加州首府——薩克拉門托：
從洛杉磯駕駛遊艇前往度假勝地——Catalina島：
從西雅圖經Elliott灣到達溫哥華：
而對於美國中東部的遊艇船主來說，選擇就更多了。
整個美國東海岸和墨西哥灣沿岸，存在一條名為Intracoastal Waterway，直譯為」岸內水道「的主要以人工運河和瀉湖構成的水道。
德州部分：
北佛羅里達部分：
這條水道長達近5000公里，在北方通過伊爾運河與五大湖相連，又在伊利諾伊通過運河與密西西比河相連，從而形成一個大閉環——Great Loop：
這條水道全程幾乎不用進入外海，所以很適合小型船隻行駛：
而即使是最缺水的美國西南部內陸，也有科羅拉多河：
雖然這條河有些部分太淺，走不了遊艇，也有不少水壩，但也仍然有相當多可以通航的水段。
比如羚羊谷附近的鮑威爾湖，可能是美國聚集了最多「房船」的地方：
或者也可以完全拋棄遊艇「船」的屬性，而僅僅把它當做一個周末度假用的水上小屋。還是以我住處附近的Coyote Point這個小碼頭為例，如果已經付費在這里長期停靠，那麼每周可以有3天時間居住在船上，而泊位也有接水和電，可以正常維持生活。
怎麼樣，是不是趕緊開始存錢呢？
文｜魚非魚
圖｜網路
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