吉利汽車七座內飾改裝圖片
『壹』 吉利嘉際白金款，除了新增7座布局，還變了啥
吉利嘉際白金款升級是非常明顯的，相比現款在售車多了不少舒適性配置，全系車型使用全面抗菌內飾，車內環境更好。而且原先只有5座/6座座椅布局，現在新增7座布局選裝，為消費者提供一個新選擇。
『貳』 吉利的七座車性能如何
1、顏值高，自主設計外觀。新款的博瑞也出來了，前臉和屁股小改，但是總覺得沒有老款看的順眼，相對於國產、甚至這個價位的合資，外觀設計完爆。行駛質感較好，高速或過彎道信心足，關掉ECO模式正常行駛，油門方面較為靈敏。
2、品控，隔音與行駛質感，3.6萬了，未出現啥大毛病，整車隔音較好，底盤隔音和胎噪較大，由於我的是機械助力，打起方向盤來猶如輪大錘打麻子。
3、設計師很好的領悟了國人對於SUV的喜好，無論在外形還是內飾上，幾乎都沒什麼可以挑剔的，獨有的家族性設計，傳承自全液晶儀表以及多處中國風的設計元素，超高的原創度讓人眼前一亮。
4、舒適性上的表現也不錯，並不是一味的追求軟，而是在軟的同時保證一定的操控性，不僅過減速帶時不那麼生硬，而且在碾過一些路面的小顛簸時也能十分從容的過濾掉，雖然談不上高級感，但是很大程度上保證了車內成員舒適的乘車環境。
『叄』 吉利版「漢蘭達」問世，可是吉利卻不想把它當成「七座SUV」
真·七座中型SUV，這是一個本土品牌從未真正站穩的細分市場，也是一個產品與需求極易產生錯位的細分市場。所以，當吉利汽車想要通過豪越這款全新車型切入七座SUV市場，它會比那些「前輩們」更有突圍的希望嗎？
吉利汽車對於七座SUV的野心，可以追溯到11年前。
2009年的上海車展，當時吉利汽車一共有22款整車、9款發動機和3款變速箱參展，其中就包括了車長4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，這款車型在它的生命周期內卻極為坎坷。
首發之後的5年裡，帝豪EX8一直處於「跳票」的狀態，直到2014年的北京車展，帝豪EX8更名為吉利GX9再次亮相，並終於在當年9月正式定名為豪情SUV開始銷售。然而在2016年2月中期改款之後，這款七座SUV從此沒有了聲音。
所以，相比產品力，豪越更關鍵的是做怎樣的產品定位與消費培育，將自己從「對標漢蘭達」的枷鎖中解脫出來。畢竟，漢蘭達幾乎是七座SUV的代名詞，但並不一定是中型SUV的終極形態。消費趨勢的多元化、復購比例的提升、一步到位型消費觀念的成熟以及對於合資品牌不再一味盲從，都是豪越真正實現「開拓」的利好。
所以，豪越的市場潛力究竟有多大？關鍵在於能否與過往本土品牌並不算成功的七座SUV區分看來，關鍵在於豪越能夠呈現出多大程度的「唯一性」。
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