智能拖掛房車
載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機能拖帶拖掛式房車。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》對其有相應的規定：
第五十六條機動車牽引掛車應當符合下列規定：
載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准。
小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量，大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
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《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關法條：
第六十八條非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎，
遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。
第七十條駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。
㈡ 一款很呆萌的拖掛房車，輕量化，1.8L排量就能行駛
拖掛房車的設計空間還是非常廣闊的，首先在外觀上能做成各種有趣的造型，讓人感到不會厭倦，這款小拖掛，外觀線條遵循圓潤理念，看起來很呆萌，很有靈動。
水電系統：75L的凈水箱，45L的灰水箱，120AH免維護蓄電池，2000W的逆變器和220V交流電輸入插座。太陽能充電板、煙霧報警器。
這是一款造型可愛，配置齊全的房車，售價為9.99萬元，性價比還是不錯的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 在中國能拖掛房車嗎
機動車登記條例規定旅居掛車（包括旅居半掛和旅居全掛）在機動車登記范圍內，也就是說必須登記才能上路行駛，所以購買旅居掛車要特別注意是否為正規的能上牌產品，不要購買那些私自組裝的非法掛車。目前在成都等地均有拖掛上牌照先例
高速路收費標准目前對旅居掛車處於空白，現行的收費標准只有兩種收費方式，一是按重量標准計費（通常用於大中型貨車），二是按核載人數計費（通常用於載客汽車），因為家用小型乘用車是按核載人數計費，而拖掛車不允許載人，所以只能按照你牽引車的載客人數標准來收費。高速公路管理方沒有任何向你旅居掛車收費的依據。
關於駕駛證，道交法沒有對旅居掛車進行特別規定，依照不禁止即許可的法律原則，只需要滿足你前車車型的駕駛證就行了，C照即可。
㈣ 拖掛房車和一體房車哪個比較方便
自行式房車可依靠自身牽引力前進行駛，根據外觀特徵又可分為自行式A型、B型、C型。
拖掛式房車是自身沒有動力，需要牽引車對其進行拖掛行駛，按照外觀、功能可分為拖掛式A型、B型、C型、D型以及移動別墅A型、B型。
自行式房車要比拖掛房車更實際。從駕駛技術要求和方便程度來說，自行式房車要比拖掛房車好開，出發前的車況檢查准備也要方便的多。就目前中國的道路情況來看，自行式比拖掛式更有適應性。從交通法規來說，自行式從上牌照、上路的限制等方面都相對小很多。從房車舒適度來說，拖掛式要比自行式在同尺寸的情況下更舒適些。還有一些其他方面就不一一列舉了，總之，就中國目前的情況看，自行式要比拖掛式實用。從房車消費市場也反映出，還是以購買自行式為主
㈤ 什麼車能拖帶拖掛式房車
最好用帶大梁的SUV拖房車，也就是具有非承載式車身的。
傳統的概念中，拖掛式房車必須由非承載式車身的越野車或皮卡才能拖帶起來，因為普通拖掛式房車自重普遍都在2噸及以上，這就要求了拖掛車的排量、馬力、扭矩以及車身結構，如使用承載式車身進行拖掛，則易導致車架變形影響行車安全。
在歐美房車發達國家，一般汽車都會標注車輛的牽引力。房車部分會有標准符合一定牽引力的車可以拖掛。
在國內目前汽車製造廠商沒有標注車輛的牽引力，而國內生產的房車也沒有標注前車需要至少多少牽引力的情況下可以牽引房車。進口拖牽類的房車會標注需要多大牽引力前車或者排量的車來拖拽。
簡單的說，排量在2.0的車輛，尾有獨立的牽引鉤的車輛可以拖動自重700公斤的房車。
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1、拖掛式房車重量尺寸界定
根據《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》規定:
「安裝符合國家標准牽引裝置的小型客車，可以牽引重量不超過2.5噸，長度不超過8000mm，寬度不超過2500mm，高度不超過4000mm 的中置軸旅居掛車。
2、拖掛房車對駕駛級別和駕駛證的規定
根據《華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條：
(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。在目前已有的拖掛式房車的《華人民共和國機動車行駛證》，車輛類型為輕型置軸旅居掛車及輕型旅居半掛車，行駛高速公路不存在法律障礙。
㈥ 急！請問購買拖掛房車好還是自行式房車好
如果你有汽車，可以選擇買拖掛房車，價格便宜，不用的時候方便存放，到營地可以開前車出去逛街購物，和營地分散，又不耽誤前車平時日常使用。而且拖掛式房車因為沒什麼機械部件，所以發生故障的概率非常低的。但是開拖掛房車對技術要求比較高，要有A2駕照，平時也需要特定的地點停放，相對於自行式房車來說沒有那麼方便。
㈦ 國內什麼車可以拖掛式房車
首先是車的排量，牽引力。
在歐美房車發達國家，一般汽車都會標注車輛的牽引力。房車部分會有標准符合一定牽引力的車可以拖掛。
在國內目前汽車製造廠商沒有標注車輛的牽引力，而國內生產的房車也沒有標注前車需要至少多少牽引力的情況下可以牽引房車。進口拖牽類的房車會標注需要多大牽引力前車或者排量的車來拖拽。
簡單的說，一般排量在2.0的車輛，尾有獨立的牽引鉤的車輛可以拖動自重700公斤的房車。
別較真，一個qq使勁加油一能拉房車跑跑，那個沒有意義。
車輛上道路至少要保證拖牽房車的行駛速度在最低限速，比如高速，最低限速是80那麼低於這個速度責違章的。
其實滿大街和高速都有低速行駛的。這話得兩說。
沒有標准行駛准則。比如必須滿足多少牽引力或者多少排量的車才能拉自重多少多少的車，速度要求多少多少。
實際經驗
以大眾paolo為例子，可以拖動自重700公斤以下房車，沒問題，上高速都沒問題。
其它車型1.5排量為界限一般小型房車都可以。
自重在1噸以上的房車，責需要至少3.0排量車輛拉動。
超大型3噸以上則需要卡車車頭牽引。
㈧ 昂科威可以拖掛房車嗎
昂科威不可以拖掛房車；
原因是因為昂科威定位於中型suv，車身尺寸不算小，雖然內部空間比較充裕，但是對於房車昂科威還是拖掛不住的；
外觀方面，2019款別克昂科威配有全新造型智能降阻進氣格柵、鋁合金車頂行李架、全新造型鍍鉻雙排氣管、19吋多幅鋁合金輪轂、多功能外後視鏡等。
內飾方面，2019款別克昂科威仍然沿用別克的奢華概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可調節的後排可滑動座椅、對開式超大中央儲物盒、電加熱方向盤、兩片式超大全景天窗、8吋高清觸摸屏等。
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昂科威搭載了新一代別克eConnect互聯技術，用戶通過車載APP可在線收聽考拉FM網路電台、網易雲音樂等，實現在線娛樂功能。還配有智能全路況四驅系統、FlexRide四模式自適應駕駛系統、發動機自動啟停功能等；
昂科威搭配有多種導航方式、OnStar安吉星全時在線助理、ACC自適應巡航系統、LKA車道保持系統、SBZA側盲區預警系統、APA自動泊車系統、智能大燈系統、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警系統+CMB碰撞緩解系統、RCTA泊車預警系統等
㈨ 特斯拉皮卡Cybertruck拖掛房車或將顛覆露營車/拖掛房車行業
特斯拉在發布電動皮卡Cyber??truck時引起了不小的轟動，其三角形外觀頗具科幻色彩。而在其發布電動皮卡時，也曾暗示將為Cyber??truck電動皮卡製造與其匹配的拖掛房車。
這名設計者在油管上被稱為「房車男子」，他已經訂購了一台Cyber??truck電動皮卡，並設計了與其匹配的第五輪鵝頸房車。他預計整個鵝頸房車的售價將低於十萬英鎊。
這台來自未來的Cyber??truck電動皮卡你更希望會有怎樣的露營車與之匹配呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 拖掛式房車國內的生產標准
《拖掛式房車和拖鉤的規范標准》
2007年全國汽車標准化技術委員會制定了中國有關拖掛式房車和拖鉤的標准：《QC 757-2006-T 乘用車列車通用技術條件》。
其中關於汽車拖鉤的規范性標准與歐式拖鉤完全一致。
A.1 球頭型式及尺寸要求
球頭型式和尺寸應符合如圖的要求
A.2 性能要求
A.2.1 連接裝置必須遵照完善的技術規程製造和安裝，操作必須安全。
A.2.2 應保證一個人不使用任何工具即可安全地連接車輛或斷開車輛。
A.2.3 連接裝置應及時維修並及時更換磨損部件，以保證能正常使用。
A.2.4 連接裝置應配備安裝和操作說明，提供足夠的安裝和操作信息。如果連接裝置提供給主車長，那麼主車廠應向用戶提供有關安裝說明和操作說明的條款。此說明可由主車廠和連接裝置的生產廠協商後提出。
A.2.5 機械連接裝置中，凡是由於損壞可能導致兩輛車分離的部件，一律為鋼制。其他材料應由製造商驗證其是否具備相同強度。
A.2.6 連接球頭和牽引支架的固定點位置應滿足主車廠的要求。
A.2.7 連接球頭承受的縱向牽引力和連接點上垂直載荷以及連接點位置由主車廠提供。
A.2.8 機械連接裝置應配備安全鏈，其安裝位置應保證在使用時不阻礙連接裝置正常連接，不幹涉制動系統的正常使用。
A.3 試驗要求
A.3.1 連接裝置應進行強度試驗和功能試驗。
試驗時，連接裝置應像實際使用那樣，剛性地安裝在試驗台上。固定裝置由製造商規定，是用於安裝到車輛上的，且具有相同的力學性能。
A.3.2 連接裝置的強度必須經過動力學試驗和靜態試驗。
A.3.2.1 動力學試驗是儀近似於正弦波載荷載入一定量的應力循環來完成，試驗後不應出現裂紋，試驗頻率不得超過35Hz。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)≤120×水平力（D），試驗載荷應以（﹣15±1）。作用在連接球頭中心線上。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)＞120×水平力（D），試驗載荷應以20。作用在連接球頭中心線上。
A.3.2.2 靜態試驗的試驗力為gX（掛車質量X垂直靜載荷/100），保持10s。
提升試驗後，連接頭不能從球頭分離，塑性變形不得超出最大變形的10%，或對功能有不利影響的任何永久變形。