探界者crv內飾

❶ 為什麼不建議買探界者探界者在美國真實口碑

探界者在CRV、Rav4和途觀L等車型的競爭中本應有一席之地，憑借其價格優勢和高性價比。然而，實際銷量並未達到預期。我們來探討一下為何網友對它並不推薦。首先，探界者的內飾是其致命傷。作為一款接近20萬的車，內飾設計卻顯得過時和樸素，難以讓人真心推薦。雪佛蘭的設計理念似乎偏離了「沒有設計是最好的設計」的原則，與昂科威相比，內飾用料誠意不足。中控台上方採用硬塑料，副駕駛和門板前面則是織物材料，顯得較為廉價。

其次，保值率問題也是影響消費者選擇的一個重要因素。與日系品牌相比，雪佛蘭的保值率讓人擔憂。根據數據，國內二手車3年平均保值率為70%，而探界者的保值率僅為56.3%，遠低於行業平均水平。美國品牌在中國的整體保值率偏低，探險者的表現尤為明顯。此外，發動機自動啟停功能本應是便捷人性化的，但對探界者來說卻成了負擔。沒有實體按鍵關閉選項，且國內道路狀況並不適合頻繁啟動，用戶對此感到不滿。他們還擔心頻繁的啟停會增加油耗和續航時間。

除了上述問題，探界者還有輪胎噪音大、市區油耗偏高和後排中間座椅硬等缺點。盡管如此，選擇探界者也並非沒有理由，它的優點包括寬敞的乘坐空間、充沛的動力、良好的操控性能以及豐富的配置。綜合來看，消費者在決定是否購買時，需要權衡這些利弊。

❷ 本田CRV與雪佛蘭探界者2T9哪個好一點

本田CRV好一點。

1、外觀

單從外觀上看，雪佛蘭探界者的確比不過本田CRV。首先談談外觀的表現，外觀的幾處線條處置得非常到位，討好大眾需求。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵，尾部構型層次清晰，讓人感覺駕駛者很精緻。

2、內飾

本田CRV內飾表現中規中矩，新鮮感不足。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓用車者感受到車內的溫馨，內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主，缺乏檔次感，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依然難以遮掩低級感，客觀的說，雪佛蘭探界者的內飾檔次比本田CRV更高級。

3、駕駛感受

本田CRV裝配了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大限度馬力為193Ps，從實質駕駛體驗來看，本田CRV作為一輛SUV，動力稍微顯得不足，起步有遲緩，超車提速較慢。而變速箱則採用的是無級變速變速箱，變速箱整體不錯，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。總的來看，動力表現還是比不過雪佛蘭探界者。

4、空間

依附其車體高度為1679毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。車寬數據為1855mm，車子後一排能很好地容納三個體型偏大的人。同時軸距也不甘示弱地達到了2660毫米，進一步提升了縱向空間感，後排家人伸直腿部，腳面剛好抵至首排座包底端。

本田CRV在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，車內對於噪音的處置做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。因此，本田CRV和雪佛蘭探界者的差距就在空間和舒適度上。

5、油耗

從油耗上看，油耗成為了本田CRV在市場上的缺點之一。經過上千公里測試，實際油耗約有9.1L，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有7.6L，街區油耗為11.8L，相對較高，這對於一款最大馬力為193p的SUV來講，本田CRV油耗表現作為這款車的一個小瑕疵吧，但從我個人經濟角度去打算是可以接受的。

(2)探界者crv內飾擴展閱讀：

CR-V建立於思域的技術平台，擁有適中的尺寸、時髦靚麗的外形，是一部很全面的城市化SUV，當然越野對它來說是次要的。從第一代CR-V開始，就義無反顧地採用轎車化的車架和四輪獨立懸掛，這是它在當年區別於主流SUV的最大特色。日系同級車中罕見的17英寸225mm寬胎，也足以說明新CR-V對「下盤」部分的重視。

CR-V採用了新的「DPS雙泵系統」，不用等到前輪出現打滑才有動力輸送到後輪，而是在剛剛起步、行進中全力加速或者在濕滑路上行駛時，動力都會傳送到後輪。換言之，它加快了兩驅和四驅之間切換的積極性，比上代更多時候處於全時四驅狀態。

國產RAV4長寬高分別達到了4630mm×1855mm×1720mm。擁有先進的主動扭矩分配控制四輪驅動系統，該系統有一個專用的控制按鍵，處於AUTO模式時可按路面狀況自動分配前後輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動將適當比例的扭矩分配至後輪；當該系統處於LOCK模式時，車輛進入四輪驅動狀態，使車輛迅速脫離泥濘的路況。

配備了自動限滑差速器（AUTO LSD），利用牽引力控制系統（TRC）實現LSD的機能，可以通過對空轉車輪施加制動，調整左右輪間的轉速差，提高車輛在易打滑路面的通過性與高阻力路面的啟動性。