東風標致米色內飾

㈠ 用實力圈粉！車叔廈門試駕東風標致新408

自從中國汽車市場開始由增量市場步入存量時代，市場競爭便開始日益加劇，每一個品牌要想擴張和崛起，就必須從對手手裡虎口奪食。而縱觀最激烈的10萬級轎車市場，這樣的廝殺更為一目瞭然。沒有一款車型，不是帶著打破市場舊局、立下新標桿的使命和決心而來。那麼，都想當「標桿」，究竟誰說了算呢？這就要看消費市場的中流砥柱——如今的新生代。

值得一提的是，得益於CLDR大師級底盤調校，整個底盤系統的表現足夠扎實，對車身的支撐性不錯，配合多功能賽車式方向盤，讓駕駛者最大程度地享受到精準控制車身姿態所帶來的快感，可以說這是在同級車中少有能體驗到的。對於噪音的抑制也比較到位，尤其是對於高速行駛時的發動機噪音和風噪的抑制上做得很不錯，即便是在比較嘈雜的環境中行車，坐在車內的乘客也可以輕松交談。

車叔總結

通過一天的試駕發現全新又多元的新408，不僅在外觀和內飾設計上將獨有的法式浪漫融入其中，而且是標致品牌中國市場首款新獅標車型，同時還擁有同級最大的車身尺寸、同級最強動力組合，再加上全系標配的48項主流配置以及10.57-12.17萬元的預售價，可以看出新408的滿滿誠意。在各方面產品力均有提升的情況下，讓我們看到了新408重塑A級家轎市場的標桿實力，也看到了東風標致創新變革的勇氣和成果，不負眾望，實力派的新408來了。

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㈡ 標致408有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：車內空間足夠大，儲物設計出色，日常使用很方便。

缺點：10款的408變速箱還是4at，以為朋友的是206手動，改裝後覺得很帥氣，而且質量也很好，所以當408出來時，就認定了408，認定了標致這個品牌，所以也就沒太在乎4AT,雖說優化過，但是頓挫感還是很明顯的，這是我最不滿意的一點

外觀：我喜歡標致車，因為我覺得他很有設計語言，外觀這個東西真的是看人分的，有的人喜歡，有的人不喜歡，但我就是喜歡個性的

內飾：我買的是米色的內飾，中控比較簡潔，我覺得家用比較溫馨

空間：全五分！只要進去體驗過就知道了。

配置：比較高，如此大空間，如此的地盤，價格卻比同級別要實惠點，況且現在已經普及6at了

動力：好發動機，配了個4AT，這點最郁悶，一檔提速非常迅猛，但是隨之而來的是頓挫，換擋慢，加上標致的高轉速發動機，早就了低轉肉，高轉猛，開個一段時間了解了這個的脾氣，會開了才知道，這車不肉，想超車時油門深點，跳低檔後，爆發力很猛

內飾：做工精緻是獅子408的特點，儀錶板上面的各個旋鈕，手感很好。

空間：空間沒的說,相當滿意

配置：綜合而言，獅子408的性價比很高。相對同級別的車，你是極好的。

動力：馬力強勁，我的這款車是2.0的排量，自己感覺動力性能很好。在陝西的太白山，滿載無人，行駛在上山的彎道，二擋很輕松就上去了，在青藏高原的納木錯，海拔近4800米，個人感覺沒有出現動力下降，和一個獵豹飆車，完勝與他。獅子屬於高轉速發動機，動力性在轉速達到2000之上方能很好的體現，尤其是在轉速超過2500的時候，路上超車的感覺好極了，發動機歡快的歌聲中，你可以與任何一款車比賽。

操控：扎實的底盤，在轉彎時很給人信心，我只開過志俊和408，但是我感覺408好多了。

油耗：關於獅子是否喝油，這個問題有點復雜。我的2.0排量，目前行駛里程約71500公里，綜合油耗在8左右，可惜油耗清零顯示不出來了，近期行駛里程約4000公里，綜合油耗在6.5升。

舒適：我的手豪是織物座椅，既不像天籟的真皮沙發，也不像德系車皮板凳，感覺很中庸，但長時間駕駛或者乘坐也沒感覺到疲勞。

㈢ 合資家轎"卷王" 東風標致新408購車手冊

據易車App「熱度榜」顯示的數據，東風標致408在緊湊型車中排名第22位。如需更多數據，請到易車App查看。

㈣ 標致408有哪幾種顏色啊哪種顏色看起來漂亮些

說哪種好看，這個得根據個人喜歡好吧。如果是男士，我個人覺得鉑金灰非常不錯，很大氣，也很穩重。如果是女士，個人覺得波爾多紅很拉風，超級好看啊。
這款車性價比不錯，特別是2.0的，這個級別的性價比之王。

408共有七種車身顏色：皓月灰、白色、水晶銀、鉑金灰、珠光黑、中國藍和新波爾多紅。