途銳R50內飾

❶ 這代途銳R不簡單！全新R標上身先睹為快

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 開途銳一般什麼檔次人

可能是企業高管經理之類的。

主要性能

雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得扎實、平穩、可供信賴。

開著途銳闖盪越野地形，在知道沒有危險性後，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關系，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。

回到途銳的越野性能上，我們只能用「卓越」兩字來形容它在這方面的表現。它為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換。

它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。

在四月赴紐西蘭試駕途銳時，看到了2007年底才公開亮相的途銳 R50，它是途銳車系中的性能旗艦，非常低的車身高度，讓人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊車型。

途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度。

除了動力外，R50的懸掛系統也經過了強化，車高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車室呈現出豪華而冷冽的質感。

R50的發動機本體與V10 TDI相同，排氣量5.0升，經過調整增壓值及CPU後，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。教練說這坡只有32度，離途銳的限度還遠得很，但是坐在車內，實在被歪斜的座椅搞的很不「酥湖」。

以上內容參考：大眾途銳

❸ 它才是大眾SUV的扛把子！途銳R這個名號，你知道多少

途銳R，一個稍顯陌生的名字，但卻是大眾品牌旗下SUV的"金字塔尖"。作為德系車企唯一的"非豪華"品牌，帶有"VW"標的大眾汽車一直走的是平民中的豪華路線。不過，雖為非豪華品牌，但作為擁有蘭博基尼、賓利、保時捷等眾多超豪華品牌的大眾集團來說，給自己的平價品牌提升一下形象，也是很重要的。

作為大眾唯一採用縱置平台的SUV車型，許多人都戲稱途銳就是一台"換殼保時捷Cayenne（卡宴）"。而在此基礎上繼續升級的途銳R車型，則又是大眾集團一次嶄新而又大膽的嘗試，這樣標新立異的一款SUV，又是否能夠得到你的垂青呢？

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❹ 大眾-R低調高性能野性軍團

每家車廠都會有一份追求高性能的熱情，至於如何去釋義這份熱情，德國的車廠喜歡用簡明的字母去表達，「AMG」、「M」、「S/RS」等已不用解釋，而此文章要介紹的是一名猛起的新星——大眾?R。至今，R系列已經有十幾年的歷史。由當初品牌尚未成形之際推出的第一款作品Beetle?RSi到最新的Golf?R，「R」里的每一款作品都讓人印象深刻。

大眾R（Volkswagen?RGmbH）於2010年3月正式成立，它的前身是大眾於2003年2月，在德國沃爾夫斯堡建立的子公司VolkswagenIndivialGmbH。它的運營模式與BMW?MGmbH、Mercedes-AMG以及QuattroGmbH的模式相似。目前VWRGmbH主要的業務有三部分，分別是R-Seires、R-Line以及Exclusive。

圖：邁騰R-Line。

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