房車圖書館

1. 宇通客車有多少種車型

宇通客車有八大類車型：校車、企事業單位班車、房車、新能源客車、客運客車、旅遊客車、公交客車、定製專用客車。

2. 房車露營地的美國五星級房車露營地Motorcoach Resort

位於美國內華達州拉斯維加斯附近的Motorcoach Resort房車露營地，該露營地主要向自行式A型房車提供服務。露營地創始人Doug Brad親自接見了考察團一行，並向他們詳細介紹了露營地的情況。
該露營地佔地16.6公頃，具備濃郁的熱帶風情。隨處可見的優美風光景點可以滿足任何人的娛樂要求。同時，露營地具有極為理想的地理位置，距拉斯加維斯世界頂級休閑娛樂、購物運動、美食餐飲中心，Mead河、Hoover大壩僅有幾分鍾車程。查爾斯頓山高聳入雲的山峰、紅岩石峽谷的絢麗多彩的顏色都是人們親近大日然、放鬆心情的很好選擇。
露營地的運動設施有2個九洞高爾夫球場、網球場、檯球室、棋牌室、游泳池、漂流池，還有Spa館、健身房、按摩室、桑拿室、豪華大理石淋浴間等，露營地還會不定期為遊客准備豐富多彩的節目、活動。露營地的圖書館與劇院是可以充分豐富旅客生活的設施。
400餘個露營點風光優美，具備高級別的水、污物、電力介面，移動電視、電話、免費無線網路等設施。

3. 房車簡史

1915年8月21日，康克林一家乘坐一輛名為「吉普賽麵包車」的汽車從紐約亨廷頓出發，進行越野露營旅行。這輛25英尺8噸的交通工具在視覺上引人注目，設計巧妙，是羅蘭康克林的燃氣電動汽車公司為提供最大限度的堡壘而定製的去舊金山的路。《 *** 》滔滔不絕地說，讓「忠誠的指揮官」命令「精靈……憑空……製造出一輛應該有運動能力，卻又適合哈里發居住的汽車，接下來的兩個月里，康克林夫婦和吉普賽人的麵包車沿著他們的西行路線被成千上萬的人觀察和欣賞，最終成為當時媒體的全國性報道對象。豪華配備發電機和白熾燈、全套廚房、普爾曼式卧鋪、折疊桌和書桌、隱蔽書櫃、留聲機、帶抱枕的敞篷沙發、各種小家電，甚至還有「屋頂花園」，對於許多美國人來說，康克林的吉普賽麵包車是他們對休閑車，或者簡單地說，RVs的介紹。如今，我們的流線型房車和露營拖車隨處可見，它們的起源可以追溯到1915年至1930年間，當美國人想通過粗暴對待來放鬆自己的慾望和他們對一系列現代堡壘的渴望第一次與一個有能力同時提供這兩種設施的汽車露營業結盟時，

康克林人並不是因為他們露營去加利福尼亞而出名。1915年，野營娛樂並不是什麼新奇的事：1869年，威廉H.H.默里出版了他在荒野中成功的冒險經歷；或者，在阿迪朗達克的野營生活，這是自默里以來美國第一本「如何」野營指南。

，野營文學強調這樣一種觀念，即人們可以通過向大自然朝聖，從噪音、煙霧、人群和規章制度中解脫出來，這些規章制度使城市生活變得令人厭煩和疏遠。我們所需要做的就是離開城鎮，在一個自然的地方扎營一段時間，然後在精神、健康和歸屬感上恢復回家。在野外，野營者和其他朝聖者一樣，必須經歷在家裡找不到的挑戰，這就是為什麼野營長期以來被稱為「艱苦的生活」的原因。挑戰是必要的，因為自從穆雷時代以來，野營一直是前現代「邊疆」上個人和家庭的「先鋒」經歷的重演當時是中部地區，美國誕生了。

野營的受歡迎程度增長緩慢，但當約翰B.巴赫爾在1875年出版的《受歡迎的度假勝地和如何到達那裡》一書中，提出了替代默里乘坐獨木舟環游阿迪朗達克的設想時，野營變得更加成熟。巴赫爾確定了三種露營方式：徒步（我們稱之為「背包旅行」）；騎馬，這樣可以提供更多的裝備和補給；還有騎馬和馬車。這最後一個是最方便的，允許包括'更多的裝備和用品，以及露營者誰是沒有準備好的嚴酷的其他兩種模式。然而，馬匹和馬車露營也是最昂貴和地理上的限制，因為這個時代的貧窮的道路。短期內，美國各地的美國人都接受了這三種露營方式，但總人數仍然相對較少，因為只有中上階層有幾個星期的假期，有錢買一輛馬車。

在接下來的30年裡，露營慢慢現代化。矛盾的是，這種反現代、回歸自然的活動在技術上早已成熟。早在19世紀70年代，當一種新的野營裝備出現時，它通常是用最新開發的材料或製造技術來提高堡壘和便利性。野營愛好者、促銷員和製造商傾向於強調pos粗暴對待的直接後果，但是，他們補充說，一個人不必經歷每一次的挫折，就可以有一次真實而令人滿意的經歷。取而代之的是，露營者可以「平滑」一些特別令人痛苦的粗糙，通過使用一個齒輪，提供了增強的可靠性，減少體積，和可靠的路線。

約1910年露營的現代化步伐增加時，廉價汽車開始出現。隨著ines的增長，汽車銷量激增。與此同時，度假變得越來越普遍，不久巴赫爾的馬就變成了汽車，所有的中產階級都開始接受露營。第一輛房車是1904年在汽車上手工製造的。這輛原型房車讓四個成年人睡在鋪位上，由白熾燈照明，包括一個冰箱和一台收音機。在接下來的十年裡，富裕的修車匠們繼續改造各種各樣的汽車和卡車底盤，創造出更寬敞、更輕便的汽車，但1915年羅蘭和瑪麗·康克林（Mary Conklin）推出他們的吉普賽麵包車時跨越了一座橋，富有的康克林夫婦把一輛公共汽車改裝成一輛裝備齊全的雙層房車。《 *** 》發表了幾篇關於康克林一家的文章，不知道他們的車該做什麼，暗示這是一輛「升華的英國大篷車、陸地遊艇，或者你會做什麼」，但他們確信，這輛車「擁有鄉間別墅的所有便利，加上不受限制的流動性和獨立性日程安排。「這一家人的旅程被廣泛宣傳，他們的發明成為了一代又一代房車的通用模板。」

像康克林一家這樣的房車的吸引力對於任何想要緩和一些不安的露營者來說都是簡單明了的。一個汽車露營者必須搭帳篷，准備床上用品，打開衣服，並建立一個廚房和餐飲區，這可能需要幾個小時。房車露營者可以避免這種努力。據一位20世紀20年代的觀察家說，一位房車發燒友只是簡單地「放下後台階，事情就辦妥了」。出發也同樣簡單。

提供）到20世紀20年代中期，許多經濟水平稍高的美國人正在修繕房車，許多房車是按照康克林人喜歡的路線生產的，隨著經濟的繁榮，幾家汽車和卡車製造商也提供了數量有限的全折疊房車，包括REO的「快速旅行車平房」和哈德遜埃塞克斯的「普爾曼長途汽車」。

最早的汽車露營拖車出現在1910年代早期，但它們是斯巴達事務：一種簡單的裝置，用於運送帳篷、睡袋、冷卻器和其他露營設備。很快，有積極性的修補工開始在一個可折疊的框架上貼上帳篷帆布，增加了睡覺的小床和烹飪設備的櫥櫃，並創造了第一個「帳篷拖車」。到了十年中期，就有可能購買一個設備齊全、製造精良的帳篷拖車。在1923年的汽車露營中，J.C.Long和John D.Long宣稱美國城市居民「渴望去別的地方」，而解決的辦法顯然是拖車露營。帳篷拖車也吸引了露營者，因為它的方便和容易。「您的野營之旅將通過使用布林特納爾使您倍感愉快

4. 買個房車當房子住好不好

我認為這基本上不太可行。

房車雖然可以居住，但是更多的是側重於旅行途中的短期居住，即使將來得到了推廣，在長期居住方面，第一是要解決長期的駐車地點，停車停在哪？能停多久？這樣是否符合國家的政策？在就是像題主說的，水電怎麼弄？這些問題都是需要去解決的。

您可能會說，市面上也有很多A型的房車空間絕對夠呀。但是就以現在的市場價格來說，一輛A型房車的價格並不便宜，例如上圖福萊納大巴房車的市場價是500萬。這個錢在三四線城市去買一套大房子是綽綽有餘了。

所以從這些角度上來說，房車包括其他代替住宅的空間即使得到了推廣，也是老百姓在買完房之後的選擇，無法完全代替房子給我們安定的家的感覺。房價過高這個問題也很難從這個方面去解決。