戴德隆翠房車車友會

① 戴德房車和隆翠房車什麼關系

同名。
因戴德隆翠房車換新標正式更名為隆翠房車，新吉奧成立了運營中心，開始從製造商到服務商角色的轉變，企業將以全新的形象指引新的征程。所以，新吉奧集團正式將戴德隆翠房車更名為隆翠房。
新LOGO的含義為上半部形似大寫的英文V，意指成功，下半部分形似大寫的英文M，意指使命為家人造好車。

② 世界十大最頂級房車

世界十大最頂級房車：賓士、福特、依維柯、上汽大通、宇通房車、覽眾房車、江鈴旅居車、東風御風、隆翠房車、中天房車。

1、賓士

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌，2021年凈利潤為234億歐元，1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為「汽車的發明者」。

以上內容參考：網路—賓士網路—福特網路—依維柯網路—上汽大通網路—宇通房車網路—覽眾B5網路—江鈴網路—東風御風網路—隆翠網路—中天

③ 戴德房車是哪出的

戴德房車是浙江出的。

浙江戴德隆翠汽車有限公司創立於2013年9月，地處長江三角洲城市群中心、世界互聯網大會永久會址地——桐鄉（烏鎮）。 東距上海110公里，北離蘇州80公里，西鄰杭州60公里，交通便利，區位優勢明顯。

公司規劃用地550畝，總投資21.6億元。現已建成一期約13萬平方米三大生產廠房和4條房車專用生產線，並設立規模化的房車研發中心，是目前亞洲最大規模專業房車生產企業。

2014年戴德隆翠收購了在澳大利亞擁有30餘年製造史的Regent房車公司，自此成為國內特種車行業在國外建立了完整的研發、營銷及售後服務體系的房車企業。

現屬浙江戴德隆翠（中國）汽車有限公司的Regent房車公司總部位於澳大利亞墨爾本北部，自主研發Monarch系列、Cruiser系列、Weekender系列、Monarch MKll&Slide-Out系列等多款房車，是一家集研發、製造、銷售與售後服務一體的專業房車生產企業。截至目前，該公司在澳洲建有完善的銷售及售後服務渠道，已製造並銷售的旅居掛車超過六萬多輛。

在未來，公司將繼續加大技術、品質、市場及售後服務等全方位的投入力度，充分利用澳洲現有的技術優勢、品質優勢與國內的製造優勢相互結合，製造出真正滿足您大空間、輕量化、高性價比的使用需求。

公司在鞏固國內及澳洲市場的同時，積極開拓歐洲、美洲等海外市場，以實現打造「中國房車製造之都，世界房車生產基地」的企業願景而奮力前行。

戴德隆翠自由風房車是基於最新的國產依維柯AD02歐勝底盤打造的一款自行式C型房車，車身帶兩個電動拓展倉，底盤的後橋部分採用雙排輪設計，有效的提高了車輛行駛的穩定性及承載力。

戴德隆翠自由風房車的整車尺寸為5990×2490×3180(mm)，車身最大總質量為4490kg。側拓展艙的橫向尺寸相當大，從車身箱體的最前端到車尾艙之間均為側拓展艙。

在箱體尾部的底部位置還對離去角進行了優化，提高車身的通過性。尾燈採用LED光源，造型還挺有新意，在後杠處共有三顆雷達，同時車尾還配備了後視攝像頭，車主在倒車時安全性更高。依維柯歐勝底盤在造型上與進口依維柯new daily高度相似。

動力方面搭載3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率146馬力，滿足國5排放標准，標配了定速巡航及胎壓警報。依維柯歐勝還新增了ESP9.0車身電子穩定系統，極大地提高了車輛駕駛安全性。6速手動變速箱，在換擋手感上更加順暢。

④ 浙江戴德隆翠房車科技有限公司是國企嗎

浙江戴德隆翠房車科技有限公司不是國企。根據查詢相關資料信息，浙江戴德隆翠房車科技有限公司是小微企業，不模渣是國企，浙江戴德隆翠房車科技有限公司注冊資本：8000萬元人民纖納幣，成立日期：2010-12-17，法定代表人：繆海平，統一社會信用代碼：91330483566964810B，地址在浙江省嘉興市桐鄉市梧桐街旦豎悄道同仁路468號。

⑤ 戴德房車缺點

價格高。戴德房車是隸屬於浙江戴德隆翠汽車有限公司的高端自行式房車品牌，其缺點是價格高，比其他品牌的房車價格改氏貴很多，受眾面不廣。房車是一種車廂大而長，車內配有傢具、廚房、衛浴設備等，提供基本生活功能灶缺的汽車核辯散。

⑥ 戴德房車和隆翠房車哪個更好

隆翠房好。
1、隆翠房車價格實惠，便捷省力，耗油少，跑的遠，保養便宜。
2、戴德房車，質量沒有保障，價格昂貴，保修難。

⑦ 政策利好不斷 銷量再創新高 房車市場卻遭遇「虛火」

政策利好 需求空前擴大

2021年12月22日，國務院發布《「十四五」 旅遊 業發展規劃的通知》有關重點推進夜間 旅遊 裝備、旅居車及營地、可移動旅居設備等，提出了推進自駕車旅居車 旅遊 ，實施自駕游推進計劃，形成網路化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車 旅遊 產業鏈，推出一批自駕車旅居車營地和 旅遊 驛站，合理確定營地和驛站疫情防控責任。

政策利好，對房車市場的迅猛發展提供了助力。 (企業官圖）

另外，受公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》增加C6駕照的新規影響，使公路拖掛旅居車相關政策更加明確化正規化。本月起，隨著新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）正式實施，新增輕型牽引掛車准駕車型（C6），以更好滿足人們駕駛房車出遊需求。根據新規，申請C6准駕車型駕駛證的，在申請方式、年齡、駕考內容等方面，都有所放寬。一家房車頭部企業負責人指出，此前輕型牽引掛車存在一定爭議，導致有興趣的消費群體望而卻步。如今更加完善的法律法規，將賦予 汽車 玩家合理合法地進行拖掛房車旅居出行的機會。

中國 汽車 流通協會相關負責人稱，雖然短期內受國情、道路、交通等因素限制，普通自駕人群還無法成為國內旅居車市場主流，但從長期來看，拖掛式旅居車有著價格實惠、空間寬敞、實用性強等優點為大眾所接受。未來隨著各縣政策的出台，也將促進國內拖掛式旅居車的進一步發展。

自主車企先後入局

根據中國 汽車 流通協會發布的統計數據顯示，2021年，國內自行式旅居車年銷量達12582台，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖掛旅居車交易3543台；二手旅居車交易1975台。其中，我國自行式旅居車銷售2021年與 歷史 年份各月均呈現環比增長，並且除五月份各月銷量均創 歷史 新高。

去年國內自行式旅居車銷量增長驚人。（上圖數據由中國 汽車 流通協會提供)

從車型來看，C型頭鋪旅居車全年銷量為8991輛，B型輕客銷量3493輛，較2018年數據有較大波動，配備「額頭床」的C型旅居車將成為未來3-5年的公路最主流車型。2021年，我國6米以下的旅居車銷量佔比為99.2%，同比增長43%。

據天眼查數據顯示，目前國內有7,600餘家房車、旅居車相關企業，2019-2021年每年持續新增注冊超過1,000家相關企業。其中，86.8%的房車相關企業為有限責任公司，77.3%相關企業成立於5年內。

國內自行式旅居車前十名企業近三年銷量對比。（上圖數據由中國 汽車 流通協會提供）

從自行式旅居車品牌銷量對比看，國內旅居車製造廠家有兩大品牌跨入1300輛的銷量大關；其中，上汽大通以1362輛的累計銷量位居年度頭名，宇通旅居車則以1311輛的累計銷量排名次席。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特種車、浙江戴德隆翠 汽車 兩家車企， 2021年這兩家車企的銷量增幅分別為418.6%及96.1%。近幾年，隨著越來越多的大型車企都進入旅居車市場，旅居車車型和樣式越來越豐富，甚至也開始與時俱進，搭載了最新智能化配置。比如上汽大通等頭部企業，已經在最新產品上應用到全方位智能互聯系統，大屏+語音+APP三位一體操控「車+房」，讓看似笨拙的「大傢伙」，同樣可以成為智能移動生活艙。

房車功能已經越來越細分，智能化程度也越來越高。 （企業官圖）

國內「房車文化」變味？

行業銷量喜人的背後，房車消費群體卻沒有那麼樂觀。甚至有業內人士質疑，國內房車市場現存眾多問題尚未解決，將影響到房車文化的 健康 發展。

一家房車企業內部人士認為，政策雖有利好，但目前限制房車行業及文化發展的問題也不少。例如，國內的房車售後問題與歐美市場房車出行成為潮流相比，存在一定差距。雖然國內房車發展迅速，但存在營地利用率不高、營地使用、營地建設不完善等問題，造成了諸多營地無法使用、資源浪費等現象。

有人覺得，目前房車市場有「虛火」之嫌，有些體驗過的用戶，已經開始知難而退。一名自駕游發燒友透露，他的朋友圈有不少人都玩房車。可是，大部分車主這兩年已經把車賣掉。除了疫情原因外，房車存在的各種限制性，加上保養費用不菲，使他們選擇了放棄。有位車主介紹，房車使用過程中的各種限制，超出了購車前的想像。比如停車問題。由於國內景區缺乏足夠的專用型露營地，到了景區附近，只能停到比較偏遠的位置，對各方面都帶來不便。像海南一些熱門景區，甚至不允許房車進入停車場。其次，用車途中需要經常加水、用電，這方面國內的硬體設施有待完善。還有些房車車主發現，實際使用率並不高，有的每年累計使用時間還不到一個月。

「自駕房車出行，本來是一種有品質的新興旅居方式，但被一部分人視為窮游工具，圖省錢方便、蹭公共資源，還帶來環境污染，並打擾了他人。這種行為，對房車在國內 健康 發展製造了障礙。」談及國內有些熱門 旅遊 景區「抵制」房車的現象，花都區一名多品牌房車經銷商負責人覺得很無奈。他表示，此前由於一些房車使用者素質不高，在停車場隨意處理垃圾，導致房車在部分地方被列入了「黑名單」。也有知情人士指出，房車對於拉動景區 旅遊 消費，本來就起不到太多積極作用。經歷疫情後，房車在各個景區的待遇可能會更尷尬。

二手流通未成氣候 租賃體驗仍需謹慎

由於目前需求量遠遠不如其它車型，房車在二手車市場也屬於冷門貨。

相比起購買房車後用不上，賣出去又不值錢。有人覺得，有使用房車需求時再去租，會比較劃算。據了解，目前一般房車租賃價格為每天1000元左右，低端房車一天的租賃費用在500-600元之間，有的促銷期租賃價格更是低至400元/日。對此，有知情人士指出，這種「共享」房車，存在一些潛在風險。首先，駕駛安全方面，有別於普通家用車型，自行式房車需要具備一定的駕駛技巧。對於沒有長期房車使用經驗的車主來說，需要對加油、制動、轉向操作技巧甚至限高通過等方面重新適應。緊急情況下，稍不注意就會引發險情。其次，有人為了節省成本，將煤氣罐放置在房車內，以供停放時燒水煮飯用。路上一旦出現碰撞事故，後果會更嚴重。而且，房車內部為密封空間，租賃公司是否能夠對床鋪、用具等進行嚴格的消毒工作，也是未知數。

近年人們的出遊方式及觀念已經發生變化。 （企業官圖）

無可否認，國內房車行業在發展中，的確存在一些限制因素，但業內人士仍然表示樂觀。中國 汽車 流通協會一名內部人士稱，隨著旅居車自駕出行需求端體驗、嘗新類消費需求的釋放，自駕遊人數的增長，加上國內營地數量增加、租賃業務發展等政策環境的完善以及供給端的日趨豐富，國內旅居車市場已經迎來更加良好的發展機遇。在「新冠」疫情影響下，小范圍、周末短途出遊也將帶來旅居車需求的迅速增長。「進入2022年後，由於國內多地疫情反復，使跨區域出行增加了不確定因素，對人們對出遊方式及觀念發生了變化。「短期游、周邊游需求將會增加，加速了國內房車行業的發展。」上汽大通一名內部人士稱。他認為，新能源車、充電樁網路的迅速發展，為房車行業的發展提供了硬體支持。同時，第三次消費升級、人口老齡化、個性化消費需求爆發，都為房車露營行業的發展帶來利好。等疫情得到緩解，房車行業將會迎來新一輪發展機遇。