馬自達6內飾改裝圖

Ⅰ 13款馬自達6如何加裝導航儀

馬六改裝只有兩種，第一種是把中控台上面那個儲物盒換成一個折疊式的，折疊式的款式很多，這是其中一種，還有就是第二個圖，原車導航儀把CD機換成鑲嵌式的，還有一種是和第一種一樣的，但是是固定的，不能折疊，這個設計有點類似前款天籟，以上圖片都是網路上搜的。

Ⅱ 馬自達6外觀改裝車圖片

1.被網友酷炫改裝的碳纖維型打孔油煙機，是一種有利於帶走熱空氣的裝置。
2.林寶拉里有個性感的屁股。
3、俗稱大尾鼓，是雙側單形。馬自達6的外形經過了重新設計，來源於跑車的橢圓形前臉設計，上寬下低的底盤顯示了馬自達強烈的運動感。用馬自達的話說，馬自達6是「一個穿著休閑裝的運動員」。流線型的車身給人一種靜謐感，設計精度甚至超過了一些更高檔的車。大量新技術使其結構緊湊，製造精度高。馬自達對其底盤進行了改進，通過加氫重整技術加強了側梁車架，其堅硬的車架結構為提高該車的整體性能奠定了堅實的基礎。前懸架採用獨特的雙橫臂結構，後懸架採用多連桿結構。並通過減震彈簧與車身的上車門連接。這一切都讓馬自達6的減震能力達到了同級領先水平。

Ⅲ 馬自達6隔音改裝

新 Mazda 6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適 馬自達6 內飾，便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全 新境 （ 查成交價 | 車型詳解 ）界，使新Mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。而 馬自達 6的隔音設備也許還不能滿足許多改裝發燒友的胃口，隔音改裝經常案例也層出不窮。

材料：寧博士隔音材料

1、四門隔音(略)

2、換四門喇叭，在後門加裝高音頭、在後備箱加裝功放和低音炮(都是國貨)

3、駕駛台防火牆，加裝隔音(多圖)

費用：6200

新Mazda6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適 馬自達6內飾，便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，使新Mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。再加上諸如卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高級轎車之列。

Mazda6的3H車身久經市場考驗，其被動防護能力無可非議空間座椅(11張)，此次換型又做了多處加強措施，使其被動安全性無懈可擊。再加之超群的制動性能，ABS EBD EBA TCS DS C等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。動力總成及車身的變化也大大提高了操控性，據實車 測試 ，原Mazda6過急彎的車速約為80km/h，新Mazda6提升至110km/h過急彎而無須減速，真的無愧於“彎道之王”的美譽。安全性與操控性的最佳配合，使其擁有者可放心大膽地享受新Mazda6提供的激動人心的駕駛樂趣。 @2019

Ⅳ 慶祝馬自達100周年，小改一下我的馬自達6

其實18年買車以來一直都想改，不斷在網上找案例，來來去去都是幾年前的案例 CARBEN也看了不少，感覺基本都是Hella Flush的風格，這明顯不適合我（其實是窮） 不得不感嘆現在玩馬六的人真的不多了（相比起其他熱門車型） 普通2.0馬六玩家能改的基本只有三個外觀：一個MPS，一個歐包，一個轎跑外觀 我個人是比較喜歡歐版包圍的，雖然說是很老舊，但非常耐看，唯一缺點就是跟原廠變化不大 這非常適合我個人的改裝觀念：低調、原廠風、懂的自然懂、不懂的看不出來，也不會多看一眼 改裝其實是展示個人品味、個人審美的一個平台，重要的是找到懂得欣賞的人（其實真的不容易） 我很喜歡這種一眼看上去沒什麼不一樣，認真多看幾眼會發現處處都不一樣的感覺 不多說了，看圖吧，施工過程基本沒放上來，簡單幾張圖帶過，因為最後有正片。
絕版的歐包，咸魚二手買的，買一套少一套了，這是阿湯的貨，問了51和阿湯都說是模具壞了，不會再生產，所以這套東西，車不賣，它就不賣了。
打磨~
改完包圍，原車高度，感覺整個車厚了很多，好看了很多，別急，後面有正片
原廠如果是直排的就不用這么麻煩啦~
15分鍾搞好~ 我覺得89口徑是剛剛好的，非常低調又很運動的感覺
下面是短簧和輪轂部分，簡單說兩句 看輪轂看了多久看了多少套，相信玩車的人都知道，選擇真的太多了 我的選擇條件大概是：輕量化、單五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齊邊數據 這套是我第一次看中的，然後在看了其他上百套之後還是選了它 我就想試試第一眼看中的輪轂上車是什麼感覺，就當試水了 咸魚看到有，然後問了一下佛山的朋友，剛還有貨，拿下，非常果斷，因為已經猶豫了很久了
輪轂來了
eddy短簧與原廠彈簧的高度對比
裝上了
前避震與原廠對比
裝上了
上車之後還沒降下去
降下去一點了，現在是前三指，後兩指 原車是前一拳，後四指
再嘮叨下輪轂吧 這套輕量化輪轂每隻只有7kg，原廠輪轂應該8.6kg一隻，每一隻輕了1.5kg，總共輕了6kg，開起來真的快了 體感上非常明顯，二檔三擋的地板油加速，真的有爽到 它的數據其實很一般，只有一個尺寸：17寸 7.5j et48 只比原廠凸出來一點點，原廠是 7j et55，而齊邊數據大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本來想上225的輪胎，畢竟數據最貼近原廠，但是是真的貴，後來有車友放一套215的，先拿來玩玩吧 沒有選擇上18寸的原因是看了幾個有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手動，估計動力也沒有原來好 還有我認為18寸必須配合非常好的輪轂數據和絞牙避震做到0指齊邊才是最好看的，不然就算你上短簧，也還是差點意思，更別說原車不降換18寸，那簡直就是SUV 還有就是40扁平率的輪胎，廣州的路，我還是怕了 基於以上兩點，我最後還是選擇了試試17寸的輪轂，但並不代表我以後不會上18寸，這就是玩的過程 很多人說17寸跟沒改一樣，直接上18才是王道，對於外觀來說，這是正確的，但18寸帶來的動力操控犧牲可能對我來說有點大了，既然玩了，就什麼都試試吧 這一次的17寸輕量化配合短簧下來操控提速真的非常不錯 之後可能會上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，絞牙肯定是一起上了 短簧沒啥好說的，手動擋估計只能降到這樣了，前3後2，想更好看的話就必須上絞牙了 這套短簧的過坑支撐和轉彎側傾比原廠好了不少，非常乾脆，側傾也小了一些 選擇這套17寸的輪轂也犯了兩個錯誤：一個是這爪子沒伸到輪轂邊緣，第二個是深色 讓這個輪轂看上去真的很小，有些角度甚至比原廠16寸的還要小！哈哈哈！ 下面是改燈和內飾，簡單幾張圖吧，沒啥好說的 燈的話，其實本來沒想改的，後來看了看蠟燭光，還是改了一了百了 前面全白光了，led雙光透鏡+原車鹵素 看起來比原車的黑金大燈精神一些
瞎了
轎跑黑底尾燈
升級電折
升級多功能方向盤
這輪轂我每次看都很想升級剎車[偷笑]
好了，過程就這樣簡簡單單說一下吧 （少的可憐的）改裝清單： 1. 歐版轎跑前後包圍 （咸魚） 2. MS側裙 （51家） 3. 歐版轎跑中網 （某寶） 4. 轎跑黑底大燈 （咸魚）（改98K的LED雙光透鏡） 5. 轎跑黑底尾燈 （咸魚）（改雙後霧燈） 6. eddy短簧 （咸魚全新） 7. Enkei 17寸輕量化輪轂 型號 js+m 數據 7.5j et48 重量7kg/個 8. 馬牌MC5輪胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口徑 圓形焊邊斜口 10. 升級原廠方向盤多功能按鈕 11. 升級原廠後視鏡電動折疊 12. 升級原廠A柱三角小喇叭 13. 前杠霧燈獨立開關 14. 假碳纖維檔把頭 （強行寫了十幾點出來[白眼]） 那麼~看正片吧！ （照片經過調色，因為本來的鈦灰色拍出來會有很多種顏色的反光，所以我風格化了，個人喜好，不喜輕噴）
開場
wooooooo~
正側面真的沒有很好看，輪子小，降不下來 但怎麼也比原廠好看多了
輪轂是真的小，哈哈，讓馬六看起來也小了不少
黑底
這張圖旋轉180度就可以看到我了
這中網可貴了
後輪有點外八，據說是原廠帶有傾角？
食人魚霧燈（前杠自帶）
enkei 是一個性價比非常不錯的牌子
這個氣嘴真的非常可愛（好像是米其林胖子？）
DSC OFF 是接了霧燈獨立開關 誰知道這種開關開了就關不了哈哈！要熄火才能關！ 原廠風，就這樣吧！
內飾唯一改裝件，有朋友知道為啥不用有寫檔位的么？[偷笑] 話說這個手感真的非常好
右邊的→_→定速巡航是假的，一切都為了強迫症的對稱美
地標合照
地標合照
再放一次~喜歡這
寫在最後 其實包圍也好，短簧也好，輪轂也好，燈也好，都有很多小細節自己還是不滿意 但是玩車就是這樣，在於折騰，在於探索審美與平衡的過程，過程才是最好玩的 算是記錄一下人生第一次改車吧，算是極限窮改了 這一次的嘗試，我終於知道為什麼改車是個坑了 看到我輪轂裡面空盪盪了么？[偷笑] 還是有很多東西想改的，剎車，杯士、加強件、絞牙，齊邊數據的18寸鈴等等，都很想試試 再改就是另一種風格了，我覺得預算能接受的都想試一試 動力是不打算改了，我是外觀黨，原車操控也已經非常不錯，還是玩玩外觀舒服 歡迎交流啊各位改裝大佬。[抱拳]

Ⅳ 馬自達6睿翼改裝--更換後杠燈(拆尾燈,拆後保險杠)

後杠燈原廠是一對反光燈，為也更酷炫的效果，更換為流光燈：行車，剎車，轉向。同時也可以增加倒車影像的亮度

網止可以選購不同功能的後杠燈，常見的有日行燈，剎車燈，轉向燈（帶轉向更貴一點），選擇自己想買的即可，我買的是轉向的，是這個樣子的：

這有四根線，分別是：
1 黑線接負極電源
2 白線接小燈電源
3 紅線接剎車電源
4 黃線接轉向燈電源

要想完美走線，需要拆後杠，不然電線只能裸露在外面了，而拆後杠需要先拆尾燈。

睿翼的尾燈有三顆螺絲和一個白色卡扣，一個黑色位置固定棒，

拆卸方法是：
1 打開後備箱，把隔音布掀開就能看到三顆螺絲了，拆掉
2 還有一個卡扣，不需要拆下來，除此之外，螺絲附近有一個黑色塑料棒，是沒有固定的，暫時不用管它
3 將尾燈慢慢用力往後拽，向後方用力，而不要向兩側用力，因為卡扣是推進去的，現在我們要拽出來，上步中提到的黑色塑料棒正常情況下會斷開的，如果你往兩側用力就斷了哦~！我的就是斷了一個
4 燈下來後，把接線頭斷開就能取下尾燈了

1、後保險杠有擋泥板兩側位置分別有螺絲，左側三顆，右側四顆，其中三顆是對稱的，右側的第四顆在擋泥板下面。

2、然後在大燈的兩側的大燈下面，分別有一個固定卡扣和一顆固定螺絲，如果你沒有準備的話，慢慢弄下來，還可以繼續使用

3、第三步是後保險杠車底有兩個固定卡扣，需要撬開，如果 沒有準備，注意不要弄壞了，還可以繼續使用

4、第四步就可以拆了，在擋泥板兩個可以直接輕輕往外掰，都是小卡扣：

5、兩面弄開了就可以整體把保險杠往後拽下來了，注意：把牌照燈拆下來，以後拆的時候把線牌照燈線弄壞了。

把原來的反光鏡拿起來，就是一個小卡扣，一推就下來了，換上新的。

後杠燈的線從尾燈接頭處引到大燈外面來，一般不會太粗，所以不會影響安裝尾燈的。

從圖中標注的幾個小孔穿進去，再破皮接線。

接線要注意的就是不要接錯了，行車燈，剎車燈，轉向燈。因為尾燈分兩組線，一組是轉向燈線，一組是行車燈和剎車燈線，所以還比較容易區分。
睿翼的尾燈電源是這樣的（這張圖片電源線走法是錯誤的，應該從小孔穿進去）：

左側的兩根是轉身燈（雙閃）的線，右側的三根是行車燈和剎車燈的線（綠白是剎車燈電源線，綠黃是行車燈電源線）

接好了測試一下效果，一個人操作車輛，另一個人輔助觀看。
注意： 因為拆了尾燈，系統認為線路故障，所以轉向閃爍頻率非常快，再接上尾燈就好了

沒問題後，再按原路安裝回去即可。