邁騰內飾圖解

① 二十萬級「大眾標下帶字母」正式上市!全方位解析全新大眾邁騰

2019年12月18日，一汽-大眾新款邁騰正式上市，作為邁騰中期改款版本，新邁騰採用了海外版最新的設計理念。最大的亮點是，此次新邁騰還推出了，GTE插電混動版本，而這也是邁騰GTE首次引入國產。新車售價18.69-30.99萬元，其中插電混動版車型邁騰GTE共推出豪華型和尊貴型兩款車型，售價分別是25.39萬元和26.98萬元。

配置方面，新邁騰配備了L2+級駕駛輔助系統，支持車道保持、防碰撞預警、座椅加熱、手機無線充電、老闆鍵、後排舒適型頭枕、全景天窗、USB介面、30色內飾氛圍燈、自動泊車、交通標志識別等功能，同時支持0-160km/h全速域自適應巡航功能。

新邁騰延續了現款動力總成，共有三種動力，其中1.4T發動機（280TSI）最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩為250牛米，綜合工況油耗為5.8升/百公里；2.0T低功率發動機（330TSI），最大輸出功率為137千瓦，峰值輸出扭矩320牛米，油耗為6.3升/百公里；2.0T高功率發動機（380TSI），最大輸出功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛米，油耗為6.6升/百公里。傳動部分匹配7擋雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 陪朋友試乘新邁騰，整個內飾的米色的很高端干凈

因為個人買了台探岳，朋友最近也想買台新車把自己的二手車賣掉，換台b級車開開。於是乎就咨詢我大眾車咋樣，我就帶他去4s店試駕了一下新邁騰。當時買探岳的時候也想過買邁騰後來覺得還是SUV符合我的王霸之氣！可是我朋友就喜歡小轎車，覺得開出去有檔次。我們辦理完試駕手續就急匆匆來到邁騰面前，還別說全新邁騰最大的特點就是後面車標底下有字母，讓人不禁想起了那個「都市傳說」（手動笑哭）打開車門，米色的內飾透露出豪華氣息但是仔細一看還是德味十足，內飾依舊很大眾。不過當啟動車輛後有個抬頭顯示會緩緩升起來很有逼格！為啥我的探岳沒有！大屏在中控台上提高了檔次，觸摸靈敏。連接手機藍牙很快，音響也很給力！試駕車搭載2.0T發動機，起步動力很足，中後期加速動力也有勁。只要捨得給油動力就會一直往前竄。智能配置也都齊全像自動駐車，發動機啟停，自適應巡航等等很方便！這次小改款後確實有些提升不過也不是很大。本次體驗總體來說還是很舒服的，新邁騰從舒適度到科技配置的簡單化操作都深入我心，就是不知道這內飾風格什麼時候會更充滿運動時尚感呢？

丹拿音響，音質真的很不錯！

③ 新邁騰「變」在哪看看GTE版本之後就知道了！

隨著汽車行業對「新四化」(電動化、網聯化、智能化、共享化)的加速投入研發，越來越多的車企逐步開始了電動化的轉型，作為B級車市場標桿的一汽-大眾邁騰在改款得同時也推出了GTE版車型。

此外，GTE版車型還配備了動能回收功能,在混動模式和蓄電池充電模式中，松開油門踏板拖拽感並不強烈，並不會影響耐罩族駕乘舒適性，若將變速箱擋位切換為B擋，松開油門較強拖拽感可能對一些新手來說並不是那麼友好。

總結：新邁騰此次改款最大的亮點在於推出了GTE版車型，不僅展現了一汽-大眾對新能源領域正式發起了進攻的號角。同時也為部分限牌城市為消費者提供了新的選擇。憑借著邁騰之前良好的口碑和市場認知度，GTE版車型也將會在混動市場逐漸站穩腳步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 大眾邁騰中控台圖解使用方法

大眾邁騰中控台圖解如下：

1、中控屏幕功能

(4)邁騰內飾圖解擴展閱讀

中控台對一台車的重要性就不用多說了，空調、音響等舒適娛樂裝置的功能按鍵都安排在中控台上，駕駛員要隨時和中控台打交道，中控台的設計和安排也影響著車的舒適性，也影響著駕駛員的感覺。所以說，中控台也能在一定程度上反映一款車的舒適性和各種功能。

全觸摸式中控台，不但讓整車科技感和檔次感著實提升不少，更讓其不算前衛的內飾風格多了一個亮點。

不過，問題是你必須對准位置，然後必須留給觸摸感應按鍵一定反應時間和按壓力度。像音量大小、溫度高低這樣的操作，感應時間太短或者手指力度太輕，都會導致調節方面的失誤。

參考資料來源：網路-汽車中控

⑤ 2020款一汽大眾邁騰提車記，車主: 尾標帶字母，氣勢果然不一樣

山東的孟先生最近提了一輛2020款全新一汽大眾邁騰，可以算是山東首提了，這款車是在去年年底購買的，到現在開了還不到一個月，孟先生表示自己一直以來都比較喜歡德系車，也是一直在關注，剛開始看的是帕薩特，但是看完碰撞測試後，大家都不建議購買，也就放棄了，後來又開始關注邁騰，但是由於新款剛剛上市優惠力度可能不大，開始其實是准備買2019款的，想著優惠力度比較大，性價比會更高一些，但是到店裡後發現看了新款感覺更加的驚艷，瞬間就提起來了興趣，最後就開始糾結了，到底是選擇性價比高的老款還是新款呢？

目前由於新車在磨合期還沒有上過高速，不過車主表示大眾的2.0T發動機真不是吹的，186馬力，320的扭矩，日常無論起步加速只要深踩油門就有很明顯的推背感，試了一下S擋後發動機轉速保持在5000轉，發動機聲音很明顯，油門輕踩就有反應，踩下車就飛出去了，由於是新車沒過磨合期也沒有暴力駕駛，不過從表現來看動力還是非常充足。方向盤日常行駛軟硬適中，回饋力度比較均勻，車身響應性很好，底盤扎實穩定，給人很強的駕駛信心，整體來說目前還是非常滿意的。

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⑥ 愛面子選A4L，懂車選邁騰，真是這樣

我們都知道，大眾邁騰和奧迪A4L這兩款車嚴格意義上都是屬於大眾旗下的。大眾邁騰講究的是經濟實用，而奧迪則講究的是豪華高端。不過呢，這兩款車還真是有一些對比性。邁騰和奧迪A4L的發動機、變速箱這些主要的配件都是共用的，這也就決定了它們的動力差距並不大。有準備買車的朋友，在邁騰和奧迪A4L這兩款車之間顯得非常糾結。到底是選擇更加實惠經濟的邁騰還是選擇有面子的奧迪A4L呢？這里我們就來給大家對比一下這兩款車。

品車識味：總結來說，這兩款車畢竟不是同一個價位的，如果拿頂配版的邁騰和低配版的A4L相比較，那還是邁騰的表現更為出色一些。邁騰的性價比是奧迪沒有辦法相比的，但是如果你覺得奧迪更有面子，那就沒有辦法了，就看大家更在意的是哪一點吧。

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⑦ 相似之處太多如何選邁騰全面對比帕薩特

通篇比較下來，小編認為邁騰在設計上更原汁原味一些，中控台配備石英鍾，商務氣息較濃，如果你是商務用車居多，建議考慮邁騰。帕薩特加入了本土化設計，配備的駕駛輔助系統更齊全一些，如果比較重視配置的消費者可以考慮帕薩特。

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