拖掛式轎車倒車

㈠ 小汽車後邊可以掛小拖車嗎

轎車後面是可以拖車的，但是有一些規定是需要遵守。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，而且掛車裡面是不可以載人的。還有就是安全防護等裝置，應當符合國家所規定的標准。

如果遇到交警的話還是會被攔下來的，因為掛車之後肯定會影響汽車的制動和拐彎，存在一定的安全隱患。但如果你已經遵守以上規定的話，基本都會放你走的。

根據《機動車登記規定》，不管是轎車還是微型車，加裝的拖車鉤都是不能超過原車的外觀和結構的，否則會被視為非法改裝。那如果被交警抓到的話，輕則處以警告並要求將其卸下，嚴重的話還會處以500元以下的罰款。

注意事項：

1、在連接前仔細檢查牽引車鞍座板面上是否有足夠的潤滑油脂，半掛車的牽引銷、牽引滑板上是否有其他異物，保證牽引滑板的清潔。

2、牽引車倒退時，牽引車與半掛車中心線力求保持一致，兩車中心線偏移限於40 mm以下。牽引車鞍座口對准牽引銷後緩慢倒車直到聽到「咔噠」聲響後，鎖止塊回位時，則牽引車與半掛車成功牽引。

㈡ 房車托運收費標准2023

國內房車分自行ABC和拖掛式房車兩種類型，其中A型車是最豪華的一種，車身長達8m。由於車身過長的原因，風險較大，一般托運公司不提供托運。就算托運的話托運費用也很高，大約為普通車型的4倍，再加上足額適配托運房車的托運保險。

B型房車車身約在6m左右，類似於中小巴士，雖然托運難度較大，但大部分托運公司都是能提供托運服務，費用大約為普通車型的2倍。

C型房車車身一般不超過5.5米，托運難度較小，費用和普通車型收取標准相同。

拖掛式房車是將車掛在普通轎車尾部，由普通轎車拖著走向自駕游目的地去遊玩。拖掛式房車都是由皮卡或專業的卡車拖著，托運情況較少。

6、轉彎：

拖掛房車轉彎比轎車轉彎半徑大，在轉彎時一定要慢，留出足夠的空間。

7、倒車：

當你把牽引車輛的輪胎向左打時，拖掛式房車後向右走，反之亦然。倒車的時候一定要注意「反方向」定律。我剛開始都是人工倒車，閑時空地多聯系，記住了，不熟練的時候倒車一定要有人指揮。

8、行駛中不能載人

這是法律規定，可以載人也不能，中國路況不好後面減震不好，一直跳真心不舒服，要不可以體驗下。

9、拖掛房車載物

盡量重物品放置在前部分，前重後輕沒有問題，如果前輕後重就麻煩了，會擺尾會跑偏等等。

10、不再高速服務區露營

如果您在高速服務區露營，也就是說您走不了ETC,只能走人工通道了，人工通道按照客二高速費用每公里最少增加2毛。

㈢ 自行式、拖掛式房車怎麼倒車入庫

房車到手後，在馬路上駕駛時往往輕車熟路，但一到入庫環節就膽顫心驚、如履薄冰，其實房車入庫就像是駕駛考試中的大小考。只要多加練習，就會充分掌控房車正確入位的樂趣。那麼到底怎樣才能練就一身倒車入庫的過硬功夫，做到准確而漂亮的入庫呢？

房車入庫步驟

第一步：判斷入庫車位是否「合格」

當房車開始從停泊位置向前方右弧30度行駛，此時車庫位於車輛左後方。

第二步：利用可用的通道寬度

盡量貼靠車庫內部左側邊緣，盡量將車的位置與車庫左邊緣形成45度，讓頭車與拖掛車內角處形成140-150。這一步很重要，目的是要讓拖掛車與車位對准。

第三步：車輛調整

當車輛調整到左側後視鏡可以看到房車左側的邊角時，就可以開始倒車入庫了，倒車時要觀察左後視鏡，留意頭車左後輪與車庫邊緣的距離，這是倒車過程中出現的一個「危險點」，當頭車與拖掛車在同一方向倒入車庫時，緩緩回正方向盤。

典型的錯誤入庫

錯誤一：前進未到位或倒車中太晚打方向

拖掛房車前進未到位就開始倒車，或者雖然前進到位了，但倒車過程中打方向盤的時機太晚，會出現牽引車和房車角度較小，導致撞車的情況。

錯誤二：打輪方向錯誤

開拖掛房車入庫時打輪方向錯誤，導致頭車與拖掛車入庫方向不對

錯誤三：猛打輪速度快

入庫時猛打輪會造成頭車與拖掛車內夾角偏小，不好調整方向，放慢房車入庫的時間，多方位觀察，會使得入庫的房車直線入庫。

錯誤四：車尾方向靠右

車庫的左側空間沒有利用起來，拖掛車太靠近右側直至撞到障礙物，如果車道夠寬，可以右打方向前移進行挽救。

㈣ 掛一漏萬 關於拖掛房車條例的後續

早前，筆者有寫過一篇皮卡與房車的文章《格調和麻煩並存 皮卡與房車二三事》，其中涉及到一定的拖掛類實際用車規則，在網上引起一定的熱議。
事後，我看了網友的爭議點，也針對性的查找相關條令條例，決定再追進一篇規則類的文章，方便大家在實際拖掛中使用。
首先，車輛行駛證上需要具備准牽引總質量。
這個准牽引總質量是核定車輛拖掛的基本條件，如果說你車輛行駛本上並沒有標注相應准確的參數，理論上是不能拖掛任何東西的。
在國產的汽車產品中，只有少部分車輛具有這一參數。進口的越野車、皮卡車型在出廠時候就配備有拖車鉤，是具備准牽引總質量這一項的，可以拖掛車輛。
接下來要說的這項，可能與上述有些許矛盾，我想後續也會引起一定的議論。
在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中，有一條規定是「家用小型載客汽車可以拖掛700kg以下的掛車」，這類車型也一樣要進行登記上牌才能使用。按照上段內容中說的，家用小型載客汽車可以拖掛700kg的掛車，這個很多人都知道，但是裡面並沒有提這個小型載客汽車是否必須具備准牽引總質量這一項內容，也就是說對於行駛證上面沒寫准牽引總質量參數的車輛是否可以拖掛700kg以下的掛車是沒有明文規定的，但是對於原車沒有準牽引總質量這一項的車輛，原廠是肯定不帶拖車鉤的，想要拖個700kg的掛車肯定得進行改裝才能實現，但這樣一來就會涉及到違法改裝。
在合法的范圍內，我們進行皮卡車與拖掛的延伸。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》56項第一款明確規定：（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；（二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；（三）載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
上述規則中，我們可以得到關於皮卡的信息是，皮卡在國內屬於貨車范疇，貨車牽引掛車並沒有總質量的要求，那麼牽引的拖掛車則可以適當大一些。至於旅居房車理論上也可以牽引，因為旅居拖掛也是掛車的一類，不過藍牌貨車中的皮卡與輕卡得量力而行。因為皮卡的額定載質量一般只有500公斤以下，如運載的掛車貨物或房車超重則有可能屬於超載；輕卡因整備質量過高也造成了運力的下降，所以在載貨時也是需要特別注意的。
普通的小型載客汽車在拖掛的過程中，後續掛車的重量需要小於700公斤，否則會被判定為超載。
如果說你的車輛滿足上述的基本標准，那麼我們接著來看車輛對於駕駛者的要求。
這也是在之前文章中最引起爭議的一點，筆者查了下有的地方真的是需要A2本才可以駕駛，還有些地方是C1本即可駕駛，關於這點目前筆者也無法給出您准確的各地區規定。
所以說，您如果有拖掛出行的需求，請直接致電所在地交管部門進行當地條例咨詢，再來看看自己的車輛是否滿足准駕需求是最穩妥的。
對於將要到拖掛行駛一項的看官來說，我想做下安全延伸，之前我們的車友也在相關文章平台上做出留言，我覺得十分具有勸告性。
很多老司機們會認為，拖個車算什麼，我都多少年駕齡了！請千萬不要抱有這種想法，安全大於一切。一般小型車與大型車的劃分是以6米為界，一般家用車的長度也就在4、5米左右。
但前車拖掛後的長度要遠遠超過6米了，同時小客車拖掛旅居掛車後，轉彎角度比原來大很多，並且由於掛車與牽引車需要牽引杠連接，存在一定輪差，極易出現事故。
在駕駛上，最難的應該是倒車了，如果沒有進行專業培訓或者駕駛經驗，老司機也可能倒車入不了庫，因為這與平時小客車倒車方式一點都不一樣，很容易出現前車與後車「打結」的現象。所以，如果你真的想拖著旅居掛車開車去玩，自己的駕駛技術一定要過關。
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㈤ 再試雪佛蘭開拓者RS，挑戰實打實的越野路況，表現如何

此前在城市路試駕雪佛蘭開拓者RS時，其行駛質感就給軲轆哥留下很好的印象。得益於與凱迪拉克XT6同平台打造，這款車的底盤厚重感和隔音降噪性都比一些豪華中大型SUV更強。

但是雪佛蘭開拓者RS作為一款四驅車型，僅在城市道路行駛顯然無法全面展示實力，加上這款車的四驅版本是最暢銷的，4月上市以來的累計銷量在車型總銷量中佔比高達67%，其中頂配車型的銷量佔比是41%。這讓軲轆哥更希望能對雪佛蘭開拓者RS做更深入的試駕。

當軲轆哥一直在期待能對它進行越野性能體驗時，雪佛蘭開拓者RS越野試駕邀請函來了。於是，軲轆哥帶著兩個問題來到了北京的試駕場地：這款城市SUV的越野性能如何？消費者更願意購買四驅版本是為了在城市路行駛時動態表現更好，還是考慮到去郊外越野時更輕松？

結合上次在城市道路的表現，可以看到雪佛蘭開拓者RS是一款實力比較均衡的SUV車型，既能在城市裡舒適代步，又可以在越野道路從容地行走，同時諸多智能輔助配置的加持，使其在便利性和安全性方面都有不錯的表現，因此不難理解四驅和頂配車型更受歡迎了。論產品力，雪佛蘭開拓者RS是難以挑剔的，不過在營銷上還需要付出更大的努力。

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