比亞迪漢最低配內飾

㈠ 檔次感不輸賓士S級比亞迪漢實車內飾曝光：搭載旋轉式大屏！

經過年前比亞迪官方的幾次預告圖和工信部的申報圖之後，比亞迪旗下的王朝系列第五款車型：全新新能源中級轎車漢，外觀部分以及尺寸和動力信息我們已經基本了解差不多了。

根據比亞迪官方數據顯示，2019年比亞迪全系銷量451246輛，新能源車銷量219353輛，同比下降3.43%，盡管2019上半年一路高歌猛進，但下半年補貼退坡後也受到了較大影響，最終在新能源市場沒能實現正增長。而漢將是比亞迪2020年最重要的一款車型，據悉，漢將不會推出燃油版車型。關於售價方面，比亞迪銷售有限公司總經理趙長曾向媒體透漏比亞迪漢的售價將會對標賓士C級、寶馬3系、奧迪A4，所以刀哥猜測其價格會控制在25萬-35萬元之間。據此前的消息，新車有望於2020年6月份正式上市。大家期待嗎？

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㈡ 買入門版本就很香跟你聊聊比亞迪漢EV的配置

漢作為比亞迪的新一代的旗艦級車型，從傳出諜照以來就一直飽受關注，而就在前不久，比亞迪漢終於公布其預售價區間，其中純電動版的漢EV補貼後預售價為24-28萬元，隨後比亞迪又公布了三款漢EV車型的詳細配置，預計漢EV將在6月內正式上市。那麼在新車上市之前，我們不妨先來看看這三款漢EV的配置表現如何？
● 比亞迪漢EV亮點解讀
動力方面，漢EV兩款超長續航版車型配備一台前永磁同步電機，最大功率為163kW，峰值扭矩為330N?m，百公里加速為7.9秒，NEDC續航里程為605km。四驅高性能版車型在前電機的基礎上又增加了一台最大功率為200kW，峰值扭矩達350N?m的後電機，百公里加速僅需3.9秒，其NEDC續航里程為550km。
● 比亞迪漢EV配置分析
● 超長續航版豪華型
推薦指數：★★★★★
作為入門級車型，預售24萬的豪華型就已經有了非常可觀的配置表現。以主被動安全裝備為例，漢EV全系標配了11個安全氣囊、胎壓顯示、360度全景影像、後倒車雷達、自動駐車以及部分DiPilot智能輔助駕駛配置，包括ACC全速自適應巡航系統、ICC智能領航系統、AEB自動緊急制動系統、主動式車道保持系統。至於像手機無線充電功能、DiLink15.6英寸可旋轉中控大屏、全景天窗、副駕駛位紳士鍵、超生化模式（凈化車內空氣）等舒適性配置也是全系標配的。
值得一提的是，比亞迪為漢EV提供了三個預售權益配置，即DiPilot智能遙控駕駛模式（車鑰匙遙控車輛）、超級營地模式（具有外放電功能）、快遞到家模式（遠程式控制制車內後備箱），也就說用戶只要在5月31日前線上預訂車輛成功後，就能免費獲得這些預售權益配置。
● 超長續航版尊貴型
推薦指數：★★★★☆
與豪華型相比，尊貴型在動力和續航方面保持一致，但預售價高出了2萬元，同時增加了不少舒適性及便利性配置，例如Nappa真皮座椅、主駕座椅記憶、主駕8向電動調節、副駕6向電動調節、副駕座椅加熱通風、車內氛圍燈、外後視鏡倒車自動調節等。此外，尊貴型進一步完善了DiPilot智能輔助駕駛系統，增加了盲點監測、開門預警系統以及全場景自動泊車，因此尊貴型的智能化程度和乘坐舒適性更高。
● 四驅高性能版旗艦型
推薦指數：★★★★☆
漢EV旗艦型的最大亮點就是搭載了前後雙電機，並使用高性能的碳化硅MOSFET電機控制模塊，百公里加速能力提升至3.9秒，同時為前輪配備了Brembo高性能剎車卡鉗，官方顯示該車型的百公里制動距離僅為32.8米。不過，相比前面兩款車型，旗艦型的續航里程相對也有所降低，但綜合續航也能達到550km。
除了動力和續航上的變化，旗艦型在配置上重點提升了後排的乘坐舒適性，增加了後排座椅靠背電動調節、後排座椅通風加熱功能、後排多媒體控制系統，這類配置在同價位的車型中十分罕見，同時方向盤記憶功能、方向盤四向電動調節也沒有缺席。綜合來看，旗艦型更適合那些追求高性能、加速感，且預算充足的消費者。
外觀配色方面，比亞迪漢EV目前有雪域白、玄空黑、時光灰以及赤帝紅四種外觀顏色可選，其中赤帝紅需定製選裝，費用為2000元。另外，比亞迪漢EV可通過經銷商精品渠道進行選裝碳纖維運動套件，但目前公布沒有選裝價格。
內飾顏色方面，比亞迪漢EV目前只有棕色，但尊貴型與旗艦型可以選裝朱雀紅，費用為5000 元。
值得一提的是，比亞迪漢EV/DM還針對意向消費者推出六大預訂優惠服務，交付10000元訂金即可享最高60000元科技出行禮，同時將線下預訂權益延長至上市當天。
● 總結
通過三款車型的配置表現來看，可以發現比亞迪漢EV無論是在科技性還是舒適性方面都比較有優勢。如果您的購車預算有限，低配版豪華型無疑就是您的最佳選擇，同時也是性價比最高的一款車型，其整體配置已經非常豐富，滿足日常使用需求完全沒有問題。而沖著高性能駕駛體驗的用戶，首選必定是旗艦型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里剎車成績幾乎讓人無可挑剔。當然，目前漢EV只是預售階段，等正式上市後或許還將新增多款車型，對此電車資源也將持續關注。
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㈢ 比亞迪漢內飾官圖曝光！紅黑配色顯檔次

早在去年的上海車展期間，比亞迪就為我們帶來了全新中型車漢的概念版本，而直到今年年初，我們才正式看到漢EV/DM車型的官圖。不得不說，整車低矮修長的車身配上四門轎跑設計，使其風阻系數僅為0.233Cd，而這一信息的公布，也讓不少人對比亞迪這款全新車型產生了濃厚的興趣，既然外觀設計如此出彩，那麼內飾又能否讓國人滿意？
近日，比亞迪正式發布了漢的官方圖片，自此也解答了車迷心中的疑惑。從圖片來看，漢在內飾上採用了更多對稱式設計和拼色處理，例如在方向盤、中控台以及座椅上均加入了紅色設計風格，而車內的環抱式設計也明顯有向豪華車靠攏的意思。值得一提的是，副駕駛還加入了「龍鱗」紋理的氛圍燈，配合恰到好處的木紋處理，進一步提升了車內的高級感與檔次感。
與此同時，我們也在官圖中看到了比亞迪王朝系列上標志性的大尺寸中控屏以及豪華品牌慣用的帶菱形格子元素的座椅，相信實車效果也不會讓人失望。
外觀方面，漢採用了比亞迪全新的設計語言，整體造型更加精緻耐看，前臉的LED矩陣式大燈以及貫穿兩側的銀色裝飾條，都很好提升了整車的科技感。尺寸來看，比亞迪漢的長寬高分別來到4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，完全達到了中大型轎車的水平。
動力方面，根據較早前公布的信息來看，比亞迪漢的前驅車型有望搭載由2.0T發動機和150馬力前橋電機組成的插電混動系統，而三擎四驅版車型還將加入最大功率476馬力的後橋電機。旗艦車型的破百時間預計為2.9秒。此外，EV版車型的綜合續航里程將超過500km。
不得不說，本次新車內飾的曝光確實給人眼前一亮，甚至可以說漢的內飾設計與用料在此前都是絕無僅有的，因此有網友看過之後就表示：這檔次感不輸賓士！雖說此話可能有些絕對了，但比亞迪漢依然值得我們去期待。
對於這款全新轎車，你怎麼看？
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㈣ 比亞迪漢EV 506km車型信息曝光，預計售價30萬內，搭載刀片電池

奔走相告，比亞迪漢EV的最新消息來啦！小偵探從工信部最新一批新能源汽車推廣目錄中看到了比亞迪漢EV的新續航里程版本。相比此前曝光的550km以及605km工信部NEDC續航版本，新版本的續航里程有所降低為506km。目前看來漢EV至少有三種續航版本車型。

動力方面，漢EV配備了一台峰值功率為163kW的永磁同步電機，最大扭矩330N·m，能夠達到的最高車速為185km/h，該車的百公里耗電量13.9kWh/100km。基本可以推測，這應該是漢EV的單電機版低配車型，其售價控制在30萬元以內的可能性非常大。

關於比亞迪漢EV的更多最新消息，請持續關注小偵探的後續報道。

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㈤ 原來淺色是這么清爽提檔次 比亞迪漢EV淺內飾發布

自從EV出現以來，EV的主色調就是紅色。紅色的外觀很搶眼，EV的內飾很熱情。總之，蓬勃發展是符合中國風的調性的。這本來挺好的，但是為了迎合更多樣化的需求， 比亞迪 在3月23日正式發布了淺色內飾方案，以淺灰色為主調。如果說紅色的很妖嬈，那麼灰色的更高檔。我已經感受到了南方夏季的溫度季節，這讓我一個南方人感到神清氣爽。比亞迪還強調，這種淺色內飾更多是針對女性用戶的，營造出一種更貼近家的舒適 優雅 的感覺。輕內飾將率先應用於韓EV長續航尊貴版，用戶即日起可免費選擇並接受預訂。

淺色內飾的基本原理是將原來紅色的地方換成淺灰色的真皮包裹，有整體提亮的效果，車內的空感也不一樣。坐在車內給人的第一印象是比之前的紅黑內飾更溫馨，更優雅。根據女性用戶需求，前擋風玻璃採用雙層鍍銀防曬玻璃，可阻擋99%以上的紫外線和85%以上的紅外線，陽光阻擋率可達50%以上。為了防止淺內飾臟，比亞迪對座椅做了防污處理，據稱採用了行業領先的技術。

這種淺色內飾的配色讓韓EV的整個內飾感覺更加豐富。中控部分上深下深的組合也凸顯了在深色內飾中並不顯眼的裝飾細節。光線稍暗時，中控上的藍色菱形圖案就會出現。就是這樣一些點綴，讓我覺得中控的視覺效果和內飾的縱深差別很大。此外，車門內側被改成了淺色，還露出了鍍鉻條，看起來層次更豐富，同時也更精緻。

細節上，這種淺顯的內飾表現了比亞迪造車的經驗和用心。在量產版中，中控部分的顏色選擇考慮到了長期使用的日常兼容性。比如方向盤包裹的地方，車門內側手經常摩擦的地方，本來就是紅色的，做淺色內飾的時候就用深色。如果把原來的紅色直接換成淺色，一開始視覺效果還不錯，但是使用一段時間後難免會蹭臟。像汽車這種耐用品，確實需要處處注意細節。好在比亞迪考慮的比較周到。

同時比亞迪還展示了韓EV蘇州園定製版，展現了淺藍色的外觀，純白的真皮包裹，star 空的內飾車頂設計，有點科技夢幻的感覺。作為定製版，這款車不賣，只做展示。淺藍色的外觀顏色象徵著春日三月姑蘇城的藍天白雲，室內設計也融入了更多滄浪亭山水園林的設計 理念 。方向盤、座椅、縫線、車門飾板、安全帶、天窗等的細節、顏色和形狀。都被修改了。

整體印象很清爽，但可能是考慮到雖然顏值高，但經不起日日月的磨礪，所以這種配色只用於定製版。說起來，也有點大。由比亞迪設計全球設計總監Wolfgang Eiger和比亞迪全球內飾設計總監Michele Pagane tt i共同指導。人家雖然是外國人，但是能把中國人的審美玩的很好。

當比亞迪千里迢迢來到蘇州發布光內飾時，有人提出了質疑。有必要為了一個新的配色大費周章嗎？其中我覺得我可以說幾句，和遠程發布真的不一樣。首先，我們可以實地感受這套室內裝修的「味道」，體驗光色帶來的空的不同感和質感。第二，更重要。比亞迪選擇了蘇州最早建造的園林——滄浪亭。以吉雅的名義，讓業主和參與者先參觀花園，聽一首古老的民間音樂，感受一下。靜謐的微風讓你領略到中國美學的味道，再邀請園林文化大師葉放分享中國園林的欣賞，讓人感嘆中國人的審美真是高雅。

從 王朝 系列命名開始，比亞迪就有意與中國風做深度連接，龍臉龍臉設計語言的發布，讓比亞迪與中國風碰撞出了美學的火花。到韓EV淺內飾發布，園林文化的結合，是比亞迪這么多年對汽車與中國文化結合的探索、耕耘和積累的心路歷程。今天，比亞迪已經打出了自信、包容、優雅的中國風。我個人認為比亞迪韓是中國風最好的球員。

我也在疑惑，是韓到比亞迪， 凱美瑞 到 豐田 ，還是 A8L 到 奧迪 ？是質量和製造水平穩定的標桿，還是技術宮級別的作品？或許比亞迪是想把兩者的作用結合到韓EV身上，這樣既能融合新技術，又能代表自己的造車水平，銷量應該穩定在一個數量級。比亞迪畢竟不是奧迪，韓EV需要用銷量來證明自己的能力，而韓也只有在不斷量產的過程中，才能完成幫助比亞迪品牌往上走的使命。

@2019

㈥ 比亞迪漢DM試駕，或許是目前最便宜的性能家轎，猛烈又劃算

漢DM和漢EV並行的做法，說白了，還是比亞迪為續航焦慮者們下的處方。就算漢EV能在光電測試中跑出511.3公里的成績，跟很多油車一箱油的續航接近，但真要考慮到充電樁、充電時長等因素的時候，還是難免心裡發虛。於是，這台既能燒電又能燒油的漢DM，就成了一條快捷有效的出路。只是它到底好不好用？好不好開？81公里，是漢DM的官方純電續航里程。根據我們對多款比亞迪DM車型的實測經驗，這個數字基本已經把水分擰干，實際八九不離十。夠用嗎？

更何況，「劃算」也是漢DM的一大特質。二十來萬的預算，要麼買主流的合資B級車，要麼買豪華品牌的A級車，而漢DM的性能、空間、配置還有內外包裝的精緻度，都是吊打級別的。而對於某些大城市的朋友而言，自帶綠牌也是它的一個加分項。