gl87座內飾圖片
⑴ 45.99萬起售，別克GL8艾維亞上市，配「7座+6座+4座」神仙組合！
說到豪華級MPV，相信大家最先想到的是加價網紅——豐田埃爾法，由於市場太過搶手，其80.5-87萬的指導價硬生生被加價到百萬，而且還需要排隊提車。而今年年初上市的雷克薩斯LM，想必也會追隨埃爾法的步伐，繼續加價。
豐田塞納
寫在最後
總的來說，別克GL8手裡總共握著兩張王牌，一張就是此次全新打造的GL8Avenir，它有著不遜色埃爾法的產品實力，而另一張牌還沒打出來，就是改款後的普通版GL8，它有著深厚的群眾基礎和口碑，而當兩股力量合在一起的時候，其實才是GL8發揮真正實力的時候，所以好戲還在後頭，值得繼續期待！
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⑵ 新意十足！別克GL8世紀/Electra-X官圖解析
官方此次只公布了GL8世紀艾維亞4座版的車內後排圖片，這想必也會是GL8世紀上最豪華的模樣。而它的前排、或是其它版本車型的內飾布局和功能，有待日後進一步考證。此次廠方也並未公布GL8世紀的動力系統信息，預計仍將採用那台代號為LXH的2.0T+48V輕混動力，最大馬力237Ps、峰值扭矩350Nm，匹配9AT手自一體變速器。
別克Electra-X概念車：從一塊全景HUD說起
⑶ 預算25萬，買美系七座車！別克GL8/雪佛蘭開拓者應該怎麼選
文/磊磊
隨著二胎時代的來臨，七座車正成為消費者密切關注的級別。它們大氣威猛的外形、一車多能的特質，都足夠吸引預算30萬元消費者的目光注視。
操控層面，開拓者是運動、緊致的一款。轉向整體力度偏沉，或許是為了照顧這款車的家用調性，轉向調校不算很賊，頭段預留有一些虛位，能夠保證較為輕松且不緊張的駕駛調性。底盤質感頗為厚重，配搭較為優渥的NVH水準，動態過程中有著不錯的「鋼蛋感」，底盤功架有能力相對利落地控制/打理好車身姿態，但較硬的懸掛阻尼會使得通過轉向/底盤傳達到駕駛者身體上的信息量相比另兩款明顯更為生動、豐富一些。
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⑷ 好久沒有正式發帖了，我和我的05年老別克GL8分享
好久沒有正式發帖了。現在好了，以後可能會經常有時間逛逛論壇，因為我現在屬於半失業狀態，待7月份辭職批復後，正式成為「社會閑散人員」。空有一腔熱血欲游遍祖國大好河山，怎奈經濟拮據望圖嘆啊！說起別克GL8，2000年5月正式在國內市場銷售，填補了國產MPV的空白。2003年又以「陸上公務艙」開始，幾經換代，縱橫國內車市17年。說實話，本人一直對MPV不感冒，更別說像GL8這樣商務、費油的車了，也沒想過會收一台家用。這一切都原於二胎政策的放開，家裡以後需要一台這樣的車。當初在有要二胎的想法時，就賣掉了以前的經典軒逸，想換13款的漢蘭達，去看了好幾次，也試駕了，就要出手時，結果說年底要出新款，那就再等等。待新款出來後，真心還是覺得老款的更耐看，還是喜歡老款的。後來為什麼沒買？一是錢不夠了；二是父親新買了一輛陸風X5，加上本人手裡還有一台2013年剛買的小熊貓，考慮到以後有了二寶後還得換個大點的房子，所以買車就擱置了（最主要還是沒錢啊）。一直到了2017年，「二少爺」終於來了，滿月後就住進了新房。但每次全家出行（含父母，共6人）就出現了一台車不夠用，兩台車浪費的局面（2016年因工作調整調到離家100公里的地方工作，故17年又收了一台二手老帕薩特代步，也就是因為這次收二手車，感到對於新車到手唰唰折價的情況，二手車性價比還是不錯的），因此擁有一台七座車的想法又萌生了。又開始網上、4S店的開始了解、看車。首先還是看了漢蘭達，但設身處地的乘坐之後，發現第三排根本滿足不了，就是個雞肋，只能短時應急使用。隨後就將目光對准了奧德賽、艾力紳（當時還是沒有考慮GL8，一是貴，二是感覺太商務，三是認為是不是要比本田這兩款費油），比較了幾次後，基本鎖定艾力紳。但就在這個時候，傳祺GS8上市了，看了實車，試駕了一次，感覺都很不錯，同樣的價格在配置上大大超出艾力紳，就基本決定要買就買傳祺GS8。當時那款車畢竟剛剛上市2個月，我可不想當小白鼠，就打算關注一年，看看口碑，了解了解實際使用情況等等，就一直在關注著。直到8月份休假，全家想回黑龍江老家，考慮「二少爺」太小，也為了方便，打算租台商務車。可能是暑假帶孩子出遊的人多吧，總之沒租到（小城市沒有正規連鎖租車行，都是個人的小店），家屬建議說實在不行就提前買傳祺GS8吧，但當時需要一個多月能提到車，等提到車了，我假期早就完事了。正好一朋友改行做二手車了，收了一台05年的「老8」，我和家屬直接就去看了看，說實話，第一眼我真沒相中這車，太老了，像個老頭似的，家屬試了一圈（主要是嘗試一下是否能開這么大的車），便回家了。回家後的兩天繼續租車，終於聯繫到一台，通電話才知道是一台07年的奧德賽，租金講到350元/天，10天3500元，總覺的不是那麼回事，和那05年「老8」沒啥區別，關鍵誰知道會不會半道拋錨，果斷不考慮。又問了幾家都沒有結果，後來我發現一個問題，這些個人開的租車行的車都是資源共享的，問幾家沒有幾乎就都沒有了。沒辦法，又開始琢磨「老8」了，雖說不喜歡，考慮到家裡有其他車，本人每個月能休兩個周末，MPV用的就不多，買新車20多W每天放那停著，貶值還快，總覺得不劃算（最關鍵還是沒錢，要是不差錢，買了就放那看著[嘻嘻]）。決定收我的「老8」，2.5萬到手，刮碰不心疼，不擔心貶值，不行就賣廢鐵，買台10來萬的新車一年後還折多少呢？過戶上牌，換了一遍油水，膽子也大，第二天就出發了（關鍵朋友說車沒問題，直接走就行），連回老家帶出去遊玩，這一出一回就是3000公里。說了這么多，能看到這的是大神，我看論壇就喜歡看大家的故事。下面還是請主角出場吧。「他」出生於2005年5月，經歷了15個春秋，從今年開始，每年要進行兩次體檢，但銀色風衣下的「他」，看上去有些蒼老，滿臉都是歲月劃過的痕跡，卻依然隱藏不住矯健身軀，從「他」的硬朗的肌肉到3.0的爆發力，絕對不輸那些年輕的「小伙」。
最後來個車鑰匙吧，接手的時候兩把鑰匙，一個圖片上這個，另一個只剩齒了[偷笑]。遙控器網上買，網上學匹配的。老款的遙控機好像就是這樣的
車是老車，今年開始也一年兩檢了，這車有很多不如意的地方，畢竟都15年了。好在從總體上看還是比較實用的，出門的話綜合油耗10升，測了很多次了，但市裡是真費油啊。通過開這個車，讓我對GL8有的新的認識。近兩年的陪伴，我還真挺喜歡這車了，但樣子還是太老了。向經典致敬吧！！！版主，應該精華了吧[抱拳]
⑸ 進店實拍2021款別克GL8！檀香金色車身很罕見，配2.0T+9AT
國內市場中的中大型MPV已經進入一個全新的發展階段，不少車型的推出也加快了市場競爭的演變，別克GL8這款車在市場中的表現還是非常穩定的，在今年9月份，2021款的別克GL8也正式上市啦，售價為23.29--32.99萬元，7座的布局設計還是非常合理的，近日，筆者在揚州地區探店的時候就拍到了這款車型，檀香金色車身很罕見。
2021款別克GL8動力上搭載了2.0T發動機+9擋手自一體變速箱的動力組合系統，最大輸出功率為174千瓦（237馬力），最大扭矩為350Nm，最高車速達到了195km/h，百公里油耗分別是7.8L和7.9L，動力輸出表現還是十分不錯的。
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⑹ 換裝全新內飾，還提供4座版本，來看看新款別克GL8
2016年11月份，第三代GL8在國內上市，煥然一新的風格讓其宜商宜家，市場供應不求，成為別克旗下價格唯一堅挺的車型。時隔4年，中期改款的別克GL8也很快來到我們身邊。目前其諜照已經曝光，有兩點重大改變：1.換了新一套內飾，科技感變強2.GL8Avenir還提供四座車型。
新款GL8在動力方面改動不大，同樣搭載LSY型2.0T發動機，滿足國六排放標准，但最大功率降低至230馬力（現款為261馬力）。要知道，該價位下的MPV而言，GL8在靜音、行駛品質、包括動力方面都比較有優勢，而新款車型毫無疑問將繼續發揚這些長處。（圖片來源汽車之家）
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⑺ 實拍新款別克GL8 前臉升級 大空間+舒適性依舊是賣點
新款別克GL8此次升級，外觀變得更時尚大氣，在空間和舒適性上一如既往保持了高水準，並針對部分配置進行升級，搭載2.0T+48V輕混系統，產品力值得肯定。如今，別克GL8不僅要面對來自賽那、奧德賽等合資MPV的競爭壓力，還有紅旗HQ9、騰勢D9等自主MPV來勢洶洶，想要不被超越，唯有不斷推陳出新了。
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⑻ 「胖頭魚」版新款別克GL8亮相，內飾更豪華，坐滿7人無壓力
MPV憑借寬敞的空間和轎車般的舒適性，幾乎已經成為商務活動中和家庭出行中不可或缺的車型。在國內，別克GL8無疑是該隊伍中的領頭羊，在進入中國的近二十年裡，盡管其中不乏一些好產品相繼投入市場，但沒有任何車型能夠撼動GL8的地位，尤其是第二代車型圓潤呆萌的造型在人們心中早已根深蒂固，也讓第二代GL8被很多人親切地稱呼為「胖頭魚」。
動力方面，GL8謙雅定製版並沒有做任何變化，搭載的仍是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350Nm，傳動系統匹配9速自動變速箱。
總結：別克GL8陸上公務艙謙雅定製版說白了其實就是現款內飾進行了改裝處理，專屬的配色+更好的細節處理，使其內飾豪華感有了不小提升。這對於那些中小企業進行商務接待，以及不少注重內飾質感的家庭用戶來說，也算是一個不錯的選擇。對此你有什麼看法呢？
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