308內飾條

㈠ 標致308這車怎麼樣

你好，我是東風標致官方購車顧問
東風標致308，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標准配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險杠設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商報價：10.59-15.49萬
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㈡ 標致308，這款車表現如何

汽車市場的日新月異，讓很多汽車生產公司都在努力競爭，爭取拿到更多的市場份額。都說買車就要買一台符合自己心意的車，畢竟車子是自己駕駛的，今天給大家推薦的是標致308，小編選擇的版本是2019款1.6L自動豪華版國V，官方指導價11.57萬元。在動力方面，這台標致308有著不錯的動力系統，搭載了1.6L的發動機最大馬力117Ps，峰值的扭矩150N·m，使用的為6擋手自一體變速箱，這樣的動力配置足夠滿足日常的使用，底盤懸架方面，前後分別使用了麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式非獨立懸架的懸架，行駛起來對於顛簸的過濾不錯，不會有多餘的回彈。下面讓我們看一下它的靜態方面表現。

4590*1820*1488mm的車身長寬高的尺寸足夠日常的需要，使用2675mm的軸距設計也讓這台車的空間不會出現擁擠感，空間水平處於這個級別的主流水平，所以說大家不用擔心後排空間較小，滿足日常的出行綽綽有餘。車內的座椅設計造型好看，使用的填充物讓這台車乘坐起來也非常的舒適。這台車儲物空間的分布也很夠用，儲物格能夠輕松存放隨身攜帶的鑰匙手機等物品，副駕駛的儲物箱能輕松裝下兩瓶水。主駕駛的橫向空間也給了駕駛員足夠的活動空間。後備箱的容積也不錯，內部空間看起來足夠規整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 前臉更好看了 實拍2012款進口標致308CC

外形小改 前臉更加細膩優雅 在漢語詞典中，「標致」一詞的定義是:形容詞，外貌和體態優美，用來形容美，多用於女性和書面語。的確，法國製造商標致的汽車總能體現出個人對美的理解。但今天帶給編輯們的2012款 標致308 （ 查成交價 | 車型詳解 ）CC，並不像「標致」這個詞的原意，用來形容女性美麗的外表，而是一款充滿陽剛力量又不失浪漫情懷的車型。這輛車對大多數朋友來說有點奇怪。即便如此，製造商最近還是推出了2021年的改款車型。新模式具體有哪些變化？以下將全面介紹。

這次有兩款新車型，分別是2012款1.6 T CC時尚型和2012款1.6T CC豪華型。本次拍攝車型為2012款16T CC時尚型。

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正常情況下，改裝後的車型會在外觀上下功夫，因為這樣最能給消費者一個新的印象。對比老款308CC可以看出，2012款車型的外觀變化主要集中在前臉。顫喊兄設計師通過對其細節的修改，使整體感覺看起來發生了一定程度的變化，看起來比老款更有質感。

總的來說，新車型前臉的輪廓沒有變化。主要變化在於對中國網進行了細致的修改，提供了新鮮的視覺效果。可以看到它的前中央格柵電鍍邊已經從細長的鍍鉻條變成了寬大的裝飾環。中央格柵上鍍鉻裝飾條紋的數量從四條減少到兩條。此外茄襲，前保險杠還採用了黑色閃亮材質，增加了中央格柵的質感。同時，牌照架也從老款的下保險杠位置移到了格柵中央。仔細觀察，你會發現2012款308CC的前臉看起來更加時尚有層次感。

此外，logo略有變化。全新的獅子logo更有立體感，檔次也增加了不少色彩。說實話，如果你對它不夠熟悉，不仔細觀察，真的很難找到。你有沒有看到新的獅子標志失去了「舌頭」的細節？

它的大燈也略有變化，眼角變得更加圓潤，失去了原有的銳度，卻帶來了新的優雅。霧燈的變化值得稱贊。廠家在2012款308CC霧燈邊上擺放了漂亮的LED行車燈，無論白天還是晚上都有很好的視覺效果，更重要的是可以提高行車安全性。眾所周知，日間行車燈目前在歐洲已經被法律列為強制配置，預計像這樣的安全法規可以盡可能多地引入中國。

在我看來，作為一款硬頂敞篷跑車，敞篷的開啟過程不僅優雅，而且技術性很強。開啟後動感優雅的造型更是其他車型難以企及的。當然，這也是敞篷車型最吸引消費者的地方。官方數據顯示，由於其硬頂敞篷採用了兩級折疊硬頂的設計，完成敞篷過程僅需20秒。

把目光轉向車身側面，你會發現它繼承了老款。波浪形的腰線從前翼子板一直延伸到後保險杠，凸起較大的側面線條讓它看起來很有力量。

車尾延續了老款。略微傾斜的尾翼和下方的六個擴散器很好地呼應了造型，這也說明了製造商在空空氣動力學方面做了很多努力。2012款308CC輪圈樣式、輪胎品牌、尺寸沒有變化，與老款保持一致。它的前後輪採用的是馬牌輪胎，尺寸為225/45 R17。
內飾基本不變 動力略有提升
●室內用品:

2012款308CC內飾基本沒有變化，依舊是單調的風格。與個人外觀相比，308CC的內飾並沒有那麼沒有吸引力。我甚至想知道為什麼一直被認為是最浪漫的法國人沒有修改這個有點審美疲勞的內部。當然，其內飾做工精細值得肯定，音響和空面板操作簡單，使用方便。

308CC真皮方向盤手感更好，但說到方向盤，我就更納悶了，為什麼標致還要繼續用這個簡單又沒創意的方向盤。廠家還是沒有增加多功能按鈕，顯然不符合潮流。可能他們覺得把按鈕集成到方向盤下面的控制桿里更有特色，但我真的不明白個性怎麼會這樣玩。

車廂里還有四個運動座椅，包裹的很好，真皮座椅的縫線也很細致。天花板關閉時，隔間空只能說是一般。但別忘了，在敞篷狀態下，它的頭空幾乎是無限的，只有一個條件，那就是好天氣。

動感無框車門是308CC必不可少的，鍍鉻門把手也有很好的裝飾效果。唯一的缺點就是門的儲物格有點窄，實用。

歐洲廠商在安全方面的努力值得我們稱贊和學習。後視鏡上方有一個全車安全帶未系的警告系統。通過面板上的紅點，駕駛員可以准確地知道每個乘客是否系了安全帶。此外，由於敞篷車沒有B柱功能，308CC的前排運動座椅配備了雙氣囊，包括頭部氣囊和側氣囊，有助於減少車頂打開時對乘客頭部的傷害。

●動力總成和底盤:

雖然新款308CC只是改款車型，但標致的動力總成帶來了很多變化，以示誠意。變速箱由原來的4AT自動變速箱升級為6AT自動變速箱，動力輸出平順性和燃油經濟性都有了很大的提升。發動機依然採用PSA和寶馬聯合研發的1.6T渦輪增壓發動機，但經過全新調整，最大功率提升了23馬力達到163馬力，最大扭矩依然是240N·m。

從零到100公里的官方加速時間增加了1.4秒。看來新動力總成在一定程度上提升了加速性能。然而，10.2的加速度對於一輛時尚的跑車來說仍然不算出色。考慮到它1540Kg的服務質量，對我們有太多苛刻的要求並不好。

最後，說到暫停，我們會有一種復雜的感覺。2012款308CC依然採用前麥弗遜後扭力梁懸架系統。從技術角度來看，這款底盤成本低，原理簡單，與其運動外觀不符，一直以來都備受爭議。但同時也不能否認，如果後期廠商的調整出色，也能有很好的可操作性。

●全文總結:

2012款308CC內外都有一定幅度的變化，雖然外觀需要仔細觀察才能發現，動力需要親自駕駛體驗。但這讓我覺得製造商真的在努力改進他們的產品。目前308CC在國內的表現平平，但硬頂敞篷原本就是中國市場的小眾車型，所以必須肯定新款308CC的變化。因為它比那些只會做整容的「整容手術」更現實，即使和同級別的 大眾EOS 相比，在某些方面還是有差距的。但是我們還是要意識到，目前在中國銷售的標致車型在動力方面還有很大的提升空。不可否認，標致總能打造出漂亮且個性化的車型，但消費者在購車時會綜合考慮各種因素，所以整車的整體提升才是提升競爭力的途徑。我覺得簡單的卡尼金定律廠家應該懂，你同意嗎？

@2019