本田思域內飾80年

A. 二手老本田思域ek1外觀圖內飾圖

1、思域外觀時尚，內飾有未來感，但是皮真的不是一般的薄，並且屁股沒有防撞梁，一旦被追尾很容易變成兩廂車！但就是因為它輕，所以省油！思域前排視野開闊，開闊到你就算1米82也不一定能看見車頭，跟車的時候需要注意，這是設計問題，無法解決！思域已經推出多年，價格已經降的差不多了，技術成熟，而且改裝配件比較多，比較適合DIY的車主。

2、榮威550，號稱數字化家轎，也就是中控台抄襲了思域一把，其他的並無亮點，而且所謂的渦輪增壓發動機也是老掉牙的K系列，唯一的亮點是皮厚，不管是你撞別人還是別人裝你，基本都是你要賠錢幫人家付維修費。550其實和思域還是有點淵源的。當年MG還沒破產的時候，本田被邀請一起研發了羅孚5系列，也就是550的前身，後來MG破產，新車研發也就戛然而止，本田單方面銷毀所有設計圖紙，但是MG沒有銷毀，並被上汽買走，這才有了現在的榮威550。在本田撤出羅孚5系列的研發後，他們把研發的成果用在了思域的設計上，所以從車型，軸距，還有中控都有很多相似的地方！

3、翼神因為殼子長得很像EVO所以人氣很高，只可惜內部被簡化了。除了發動機是亮點，其他基本很平常，而且還讓東南生產，產品質量有待提高。由於是新車，價格有點虛高，而且改裝配件沒有思域豐富。但是動力絕對是三車中最強悍的一個！外形的話，還是比較拉轟的！排氣管出廠默認就是S尾鼓，所以在大街上還有比較有震撼力的，但是也比較容易招惹警察叔叔和改裝車。

總之，榮威不推薦，如果LZ喜歡動手自己豐衣足食，又有超牛的開車技術可以防止意外，那麼還是買思域。如果LZ比較在意出廠的動力，和拉轟的外形、排氣聲，那翼神可以考慮一下！

B. 本田思域的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

動力：還算可以，提速很快，但是抬起油門動力衰減很快，可能就是強調經濟性！換擋頓挫也是沒辦法的事，我甚至能說出思域的自動擋什麼時候換檔，目前是幾檔，呵呵！不過稍微踩點油門，推背感還是有的！S檔+撥片很舒服！線性很好！沒有換擋頓挫感！至少沒那面強烈！儀錶板顏色為紅色，看上去很激情！！！

操控：歸根結底兩個字;好開！！開過思域的朋友都說這車好開！確實好開，在城市裡憑借著雙獨立懸掛讓你游刃有餘，上了高速，過彎的時候你才會感覺獨立懸掛的優勢，不拖泥帶水！但是思域並不是以絕對的操控著稱的，它是一輛綜合車！

油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗

舒適：運動版思域側傾起伏小、穩，我喜歡。隔音還不錯，細柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運動型車的共性，這在同類車里還算可以，發動機聲小也凸顯了底盤雜訊。胎壓調到標准值能改善雜訊，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現在。空調超給力。車內音響還不錯，如果不是發燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側包圍感好，瘦子坐進去不空，胖子坐進去也不擠，頭枕造型時尚、舒適、容易調節，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適。總體舒適性不錯。

C. 關於思域內飾

你好，如果要去置換成豪華的還不如自己去改裝店或者美容店把內飾改了劃算，還可以想改什麼顏色就什麼顏色 完全按照自己喜歡的弄，去置換也沒這么好啊 還要多費錢。望採納

D. 老款本田思域車型和內飾是什麼樣就是 95年版的

95年的你想能和現在比嗎？內飾比較土
適合中年人開
整款車質量還不錯
科技含量有點底
裡面是真皮的哦

E. 東風本田思域第八代是哪年開始生產的

東風本田思域第八代是2006年10月開始生產的！

F. 【車主點評:本田思域外觀時尚，內飾實用。】

#選車理由 首先我看好思域這款車的外形設計，轎跑式的外觀動感十足，後來試駕過程感覺這款車操縱也很好，動力也不錯，安全性能也好，就下手啦。
#最滿意 我最滿意的外觀也好看，性能簡單。配置實用。恰好是遇到我心目中想要的車型。
#最不滿意 我最不滿意的就是懸掛有點硬過減震帶的時候覺得有點顛簸，然後就是油耗有點兒高。
#空間 坐在駕駛時感覺空間也蠻好的，開車挺舒服的。三個人坐在後排就小，顯得有點兒小，如果現在小點兒的就沒問題了。
#外觀 外觀真的很炫酷霸氣的車頭，尾部溜背式的設計更有運動元素，做工還不錯，黑色車轂加上單獨煙筒看起來運動感十足。
#內飾 內飾顯示中規中矩，並不像外觀那麼出色。內飾的設計比較實用，用料來說也非常的實在。看起來比較有質感。
#動力 動力對我來說完全沒有問題，這款車特別好看，但是提速表現非常不錯。載滿的情況下毫無問題，抽車也是挺不錯的。
#操控 這款車子操縱起來也是非常輕松的，方向盤的手感很好，而且底盤做工還比較扎實，快速行駛的時候也比較穩。駕駛起來有安全感。
#舒適性 這款車型的舒適性我感覺還對得起這個價位，畢竟這款車的價位不算太高，座椅的軟硬程度比較適中，支撐性也不錯，減震效果感覺一般。
#油耗 油耗大概百公里7.8左右，日常出行的油耗表現還令我滿意，不過還在磨合期內希望後期油耗降點。

G. 思域八代和八代半的內飾區別

內飾沒有區別 就是轉向燈的區別。進氣柵的區別

H. 我買的思域強制報廢為什麼是80年

您說您買的思域強制報廢不是80年 而是8年吧，一般營轉非手續的車子就是使用年限滿8年就需要報廢的。

I. 舊版思域內飾飽受詬病，為何新款思域改版時卻視而不見

在今年的四月份，東風本田風風火火地推出了新一代思域（以下簡稱：新思域）。無論是上市前還是上市後，新思域所受到的關注度之高，確實有點讓兵哥出乎意料。一來是因為新思域的價格確實讓不少人為之動心，二來則是因為新思域那炫酷的造型，和實測不到8秒的百公里加速加速能力，所以如此高的關注也合情合理。

或許可以說，新思域的競爭對手再也不是卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸等車型，原本屬於家用車市場已經被本田凌派搶走。

按照現在思域1.5T車型的售價，根本就無法和主流的緊湊型車抗衡，確實有點不上不下的意思，難以和終端售價在10萬元左右的同級別車型對比。由此可見，未來1.0T車型對思域的重要性不言而喻。

產量不足▼

隨著新思域的熱議，東風本田給新思域定了一個目標：月銷8000輛，一年10萬輛。如果真能完成10萬輛的目標確實不算差，但反觀幾大主流的緊湊車型，朗逸、軒逸、速騰、英朗、卡羅拉等車型，哪款車型不是月銷3萬輛左右，甚至是接近4萬輛。這么一對比，新思域10萬輛的目標頓時黯然失色，或者說是不夠自信。

而最關鍵的是，新思域連這么保守的目標還達不到。

新思域5月的銷量僅為5822輛，6月銷量6578輛，單從銷量上看，新思域確實賣得不錯，但是這樣的銷量與東風本田的月銷目標還是相差甚遠。而導致這種情況的直接原因就是產量不足。

在四月份的時候，據說新思域的累積訂單已經達到20000輛，但是實際交付卻只有4000輛。即使東風本田已經開始實行每天9小時工作，但每天的產量卻僅有幾百輛。那麼產量不足就成了新思域銷量難以提升的關鍵問題。

加價提車▼

新思域居然出現加價提車的現象。因為新思域的產能不足，所以市場上就出現了供不應求的現象。

J. 本田思域的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀，動力，內飾。尤其動力同排量少有敵手。

缺點：最不滿意就是胎噪了，好的路的時候很靜，不好的路時候那聲音，簡直受不了。 還有內飾塑料感很強。

外觀：外觀你們說呢 ？

內飾：內飾還可以，科技感很強，個人感覺比其他的好點。

空間：空間問題完全不用擔心，本人175cm正常身高，不論前後排都很寬裕，坐著、靠著、躺著完全沒問題。至於車震啥的更不用擔心了，只要不是大胖子完全夠你發揮，哈哈哈哈，邪惡了......

配置：不加價的話性價比沒得說

動力：加速稍微遲緩，但起來後很強勁

油耗：可以的。新車磨合期地板油開的比較暴力才八個油！

舒適：不錯，很舒適。噪音略大。

優點：動力總成，油耗低，動力強。空間很不錯，我一米八多了，沒問題。後排空間也可以，後備箱也不錯。

缺點：胎噪大，太挑路面，好的水泥路面一點聲音都沒有，柏油馬路就不行，轟隆隆的。

內飾：塑料塑料塑料

空間：同級別中絕對大，試駕過朗逸和速騰，都沒有思域空間大。

配置：我覺得新阿特茲才劃算。

操控：方向盤指向比較精準，沒有虛位。但方向盤比較重不像韓系車一樣輕盈，可能我還沒習慣吧。還有調整好坐姿後方向盤底座會頂住右腳膝蓋不是很舒服，可能和我是老駕新手座椅升的比較高有關系。

油耗：提車時33個油 跑了200公里 現已降到10個 還在繼續下降中

舒適：座椅包裹性不是很好，後背較寬。靜音輪胎比較挑路面，有的路開起來真的就是靜音的，有的噪音很大。