trend房車

A. 2010杭州國際奢侈品展覽會

杭州國際奢侈品展覽會

展會概況 Exhibition overview

■主題：杭州國際奢侈品展覽會

Name: International Luxury Exhibition Hangzhou China2009

■時間：2010年1月23-25日

Time: 2010 January 23-25

■地點：浙江世貿國際展覽中心

■展會宗旨：The Purpose of Exhibition:

展示當今國際奢侈品品牌藝術魅力，揭示國際奢侈品潮流和時尚！開闊視野、提高人生品味，倡導理性消費，促進社會和諧。
The Purpose of Expo is to display the international luxury brand in today's artistic charm, reveal the trend of the international luxury goods and fashion, broaden our horizons, improve the taste of life, rational consumer advocacy, and Promote social harmony.

展會日程安排 Detailed agenda

大會開幕：2010年1月23日上午9：00 隆重開幕儀式
2010年1月23日9：30-12：00 「最具影響力奢侈品品牌」特邀媒體現場推介

展出時間：2010年1月23日 下午13：30-17：00
對VIP貴賓開放時間
2010年1月23日 （周六） 晚上19：00
大型公益慈善晚宴
2010年1月24日 上午 9：00-下午17：00
對公眾開放時間
2010年1月25日 上午 9：00-下午17：00
對公眾開放時間
Display Time: 2010 JAN.23 13:30-18:00 For VIP only
2010 JAN.23 19:00 Public Charity Dinner
2010 JAN.24-25 AM 9:00-PM 18:00
Time open to the public

■主題活動：Events:
●風之友航空俱樂部尊貴試飛體驗（千島湖試駕、試乘游）
Taste of flying with「FRIENDS OF WIND」aviation club( hundreds of islands in lake).

●高端VIP，體驗品味奢侈品魅力（洋酒、咖啡、高爾夫練習等）
Top VIP, experience the charm of a luxury tastes(Imported Wines, coffee, golf practice)

●璀璨繽紛，現場時尚模特奢侈品牌SHOW
Bright fun, luxury brands fashion models show on stage

●高端房產論壇

●大型公益慈善晚宴 Public Charity Dinner

展館安排（擬）：
1號館：國際品牌名品館；
2號館：工藝美術大師精品館[國家級的工美大師]；
3號館：收藏精品館[大多國寶級的收藏品]；
4號館：藝術大師書畫館[國家級或者行業內非常有知名度的藝術大師]；
5、6號館為豪宅、名車、高檔家居館。

■駕乘天下：頂級跑車、房車、越野車、禮賓車、私人飛機、豪華遊艇等。
Driving under the sun: top grade sports car, caravan, outside-road car, Limousine,private jet, Luxury Yacht ,and so on.

■品味巔峰：珠寶、翡翠、名表、鑽石、名酒美食、娛樂視聽、頂級私人藏品、高級手工藝品、書畫藝術品、古董、高端電子產品等。
Enjoy peaked ness: jewel，emerald，famous watch, diamond, famous wine and food, cigar and smoking set, entertainment of video and audio, high-end private collection, advanced handicraft, Calligraphy and painting works of art, ancient objeets, High-end electronic procts and so on.

■家居至尊：豪宅、別墅等高端物業；古典家居、現代家居等。
Ace life: luxurious house, luxury villa, classic and modern style living style, and so on.

■ 高貴服務：金融理財、高級休閑會所、頂級酒店、豪華度假游、貴族學校、移民服務、高檔美容及醫療機構、尊貴婚紗攝影、個性化婚禮定製、個性化服裝定製等。
■ noble grade service: finance and money management, senior leisure club.,Top Hotels, Luxury resort travel,
exclusive school. Immigration services. High-end cosmetic and medical institutions Distinguished wedding photography. Personalized custom wedding Personalized custom clothing.

溫馨提示：

企業訂購滿10張，送1張，以此類推。

滿10張，同城提供，送票上門服務。

所有入場參觀的嘉賓，憑門票皆可參加本屆奢侈品展會的現場抽獎活動，獎品皆由參展商提供贊助，總價值超過30萬元。包括：名貴珠寶套件、古典紅木傢具擺件、鑽石金筆、珍品字畫等。 保存好本屆展會的門票票根，就有機會把獎品帶回家！

門票：100元一張

B. 什麼是GTR賽車

我們常說的GTR基本上特指日產GTR。

在汽車圈裡，能被稱作GT的車，都不會是等閑之輩。像歐陸GT、瑪莎拉蒂GT、AMG GT、日產GT-R等，各個都是顏值爆表、性能炸裂的車。當然也有很多家用車，為了在臉上貼金子會蹭上GT的名字，例如英朗GT、觀致3 GT、MG GT等，無非是看起來比普通版車型更運動，或者是營銷賣點罷了。

在GT車型誕生不久後，它們就從馬路上跑到了賽道上。像曾經的法拉利250GT、福特GT40、保時捷911 GT3等，堪稱GT賽車的巔峰之作，也獨立打造了專業的GT賽事。所以現在人們提到GT，都會和那些高性能的賽車相掛鉤。隨後衍生出了GT-R、GTA、GTO等車型，而東瀛戰神日產GT-R就是專門為賽道而生。

C. 這車是什麼牌

GTR是性能特徵
G(Grand)：性能優越的車
T(Touring)：能夠長途賓士的車
R(Racing)：適合用來比賽的車
NISSAN Skyline GT-R
Skyline GT-R車型演進歷史：
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年間創下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰神。
車型編號 PGC10 & KPGC10 (雙門版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎
最大馬力 160匹
最大扭力 180N.m
驅動系統 FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型採用以往的造型，前後四圓燈設計，但由於車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，性能車種需求量下滑，因此而停產。
車型編號 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同)
驅動系統 FR
GT-R 三代 1989年8月推出
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛
車型編號 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 360N.m
驅動系統 4WD
GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。43934的銷售量對於一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現，三代也是GTR系列車型中賣得最到的一代車型。
GTR 四代 1995年1月推出
車型編號 BCNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m)
驅動系統 4WD
GT-R33在各方面都有所進步，但在整體戰鬥力方面，其實並不如上代GT-R32來的優秀。較為有說服力的說法是四代GTR出於市場銷售的表現而作了妥協與折中。
GTR 五代 1999年1月推出
車型編號 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m)
驅動系統 4WD GTR 六代 2007年10月推出
車型編號GT-R R35 引擎形式 V6
排氣量(c.c.) 3,799
壓縮比 9.0
最大馬力(hp/rpm) 480/6400
最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200
馬力重量比(kg/hp) 3.625
驅動方式 AWD
排檔型式 序列式六速自手排
長寬高(mm) 4655*1895*1370
車重(kg) 1740
油箱容量(l) 71
2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)
引擎型號：VR38DETT
引擎位置驅動方式：前中置（變速箱位於後橋）ATTESA E-TS 4WD
最大馬力(匹)：480（BESTMOTORING 實測數據）
最大扭力(牛-米)：588
車體尺寸(長寬高 mm)：4655×1895×1370
車重(kg)：1740
最高速度(km/h)：310
0至100公里加速(秒)：3.7
曾經有50場連贏不敗紀錄，5次連勝JTCC總冠軍。1990SKYINE風光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達到了出場29次冠軍29次的景況，參加比利時利曼24小時耐久賽中的Group-N組包攬了2、3名的佳績。
在的澳門東望洋大賽日籍車手長谷見昌弘駕駛著600匹以上馬力的「日產」Skyline GTR (R32)戰車挑戰當時號稱房車一級方程式DTM級別的BMW M3，DTM規格的賽車容許有更多的改裝，例如輕量化車身配件、鈦合金的活塞和連桿、及專門為比賽設置的ABS防抱死剎車系統，而GTR只屬於低一級的A組，很多配置都比較街車化。當時的BMW車隊派出的都是歐洲的頂級車手，BMW征戰東望洋已多年，車手和車隊對東望洋的賽道數據掌握很多，戰車是精心調教出來跑東望洋的，所以對GTR根本看不上眼。。。。但賽果竟然是GTR以圈速2分32秒激破過往記錄，比當時任何的一部房車組賽車都最少快上10秒以上，乃當時的超班之作！外國的車隊總是想不明白這台外形無流線感並不太起眼只有2600CC的A組車怎麼有如此大的威力，GTR震驚了當時的車壇，歐洲車再也不敢看不起GTR了。GTR還派車參加歐洲A組房車賽，憑著TWIN TURBO、四輪驅動、四輪轉向、空氣套件等武器，擊敗了當時稱霸車壇的SIERRA告士禾夫RS500。世界開始注意起了GTR，特別是FIA。91年的東望洋賽車，FIA在比賽前的兩天突然通知GTR要負重多100公斤！那是多麼的不公平啊！明明是A組車還要比高級別的DTM規格車多負重100公斤，是FIA怕GTR氣勢太猛實力太強怕再次蟬聯冠軍。GTR的車隊理論上引擎的馬力能抵消這100公斤的負重，但帶來的逼震彈簧卻抵受不了，由於沒有辦法及時得到更硬級數的彈簧大大減少了爭勝機會，雖然最後屈辱只得了第3名，但在眾人雪亮的眼中已經知道誰才是真正的冠軍，「戰神」的稱號就從此時流傳開了。FIA見日產的GTR風頭實在太勁了，歐洲車廠實在沒有一部戰車能向他們反擊了，最後惟有修改賽例，在94年開始停止舉辦A組賽例的比賽，那就逼使GTR再也沒有機會參加國際大型賽事，日產賽車以後就只有把GTR專注於日本國內的超級耐久賽和JGTC了。
在日本的N組超級耐久賽里，日產獨霸天下，無論是R32 R33還是 R34都是每場賽事的大贏家。即使三菱推出了四輪轉向3000CCTWIN TURBO的GTO，還有豐田的SUPRA（有日本大力士跑車的稱號，3000CC生產車在3600轉就有46公斤的扭力，4600轉就有280匹了）想憑著比GTR的RB26DETT引擎大400CC的優勢，向GTR發起了挑戰。可惜GTO車身重，其V6TWIN TURBO引擎體積過大，對發展成熟的GTR R32沒造成威脅。而SUPRA雖然直路勇猛，由於偏大的車身彎路上操控遲鈍沒能追上GTR。後來GTO 和SUPRA慢慢地退出了N1超級耐久賽，使GTR成為超級耐久賽第一組的唯一參賽車款，無論是R32到R34這三代不同的GTR，連續十年贏得每場超級耐久賽事的冠軍，也證明了日產SKYLINE GTR 是近10年日本發展最成功的車款。
因為N1耐力賽中各支車隊都只會選擇GTR參賽緣故，形成了各大改裝公司都紛紛專注發展GTR，各大改裝公司都會推出各種改裝配件，無論是引擎內的精密零件、渦輪增壓器、波箱組件、懸掛、車身和車內配件等，使GTR成為有史以來有最多改裝公司生產改裝零件的車款。漸漸各大公司把賽場的技術沿用到了民用上，著名的有TOP SECRET 1000匹GTR，JUN 1000匹的GTR能從靜止0到100公里只用2秒8的驚人時間，VEILSIDE的GTR激破346.20公里的高速記錄，JUN Hyper Lemon R III 這部名為「超級檸檬R」高達1000PS/8350rpm的超級馬力與82.4kgm/6900rpm的恐怖扭力，創造了383.715km/h的驚異極速！ 更有人改裝上了1500匹，GTR從此有著無限改裝的美譽。那RB26DETT引擎，直GTR列6缸2600CC DOHC 24活瓣TWIN TURBO，口徑X沖程為86.0x73.7，輕輕一呼油已經達至8000轉的引擎轉速，配合大型前置INTERCOOLER、六連式THROTTLE、INNER SHIM型的VALE LIFTER、每一個精密的零件都達至日本GROUP A的賽事級數，讓其引擎成為日本發展最長壽的引擎和世界10大引擎。
此外GTR還配置了ATTESA E-TSAWD（四輪驅動）、SUPER HICAS 4WS（四輪轉向）、DIFFUSER（空氣力學套件）、車載顯示電腦（能顯示G FORCE、溫度、很多功能）等功能，凝聚了日產的最高科技。雖然現時在JGTC GT500組的賽事中，RB引擎已經慢慢退役，退役原因是因為中缸是鐵鑄的散熱是個問題，加上是直列設計難免引擎重量分布影響了全車的車身重量分布使車身重心偏前。現在取而代之的是世界10大引擎之一的VQ引擎，其尺寸能讓車身達到了前中置的更佳重量分布和操控布局,經過激光打磨的汽缸讓引擎發揮得更順暢。
SKYLINE車系的名稱對於鍾情於性能車的玩家們來說可謂是如雷貫耳，而車系中的性能版本GT-R更是任何一個性能迷做夢也想得到的「神物」！不要說統帥所有日系性能車的BNR34,就連已經有10餘年歷史的BNR32現在也還是各國車迷爭相搶購的對象。相信國內喜歡GT-R車系的朋友不在少數，但卻沒有一篇中文文章系統詳細的介紹這被稱之為「東瀛最速神話」的GT-R車系。GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本為依託，所以，了解GT-R就要從SKYLINE車系的誕生開始。
1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的SKYLINE（天際線）和SLIVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。
初代天際線，廠方編號R27。以現在的眼光來看車頭的造型依然很有味道。側面也在不規則腰線的映襯下將整個車身塑造的極具肌肉感。採用排氣量為1989ccl的水冷發動機,最大馬力為160匹/7000轉，最大扭矩18.0kg-m/5600轉。在當時是一輛以性能著稱的暢銷車型。車尾造型顯得有些呆板，由威武的車頭造型，漂亮的腰線所帶來的流暢感到車尾好像一下子斷掉了，而看上去笨重可笑的後保險杠好像是硬生生被敲到車身上一樣，和整車線條極不相配。尾燈的造型簡單，沒有視覺效果。從外觀上來說，R27是虎頭蛇尾的。敗筆在於前衛的車頭，車身和平庸的車尾無法銜接。
短短的一年後，受市場熱情的回報影響，日產汽車推出了加裝空氣動力套件的R27兩門運動版本，正式命名為GT-R。這便是GT-R的誕生。車一出世，憑著漂亮的外觀，強勁的性能即被搶購一空，也達成了日產汽車樹立品牌形象，佔領市場份額的初衷。在這一年裡GT-R作為日產車隊的代表參加了日本GT大賽並為日產汽車贏得了第一次冠軍 。之後，GT-R奇跡般地創造了50連勝的戰績，而關於GT-R不敗的神話也由此誕生了。其他廠商看到天際線車系作為四門房車和兩門運動型轎車同樣成功以後，開始紛紛提高自己車型的性能，但在外形上依然沒有跳出老框框。
當他們還為在外形上如何取悅買家而研究新車外觀的時候，1973年日產再度發難，R28的推出可以說在當時的日本車壇颳起了一陣旋風。領先的外觀設計再度幫了日產的忙，這款現在看來和阿斯頓馬丁——征服外觀線條極為相像的R28，在30年前看來好像夢想之車一樣。流行的雙圓燈設計，賽車似的入油口，長長的車頭，飽滿的車身，順滑的車尾再加上不錯的性能表現，但受當時石油危機影響，僅限量生產了197輛便告終結！所以在日本也被車迷稱為超稀少車而成為追逐收藏的對象TFQh
1975年推出的R29，對於天際線GT-R車系的發展史可算是重要的一環。因為在R29上，首次採用了直到今天還在被使用的被稱為是GT-R車系靈魂的矩形頭燈設計和四圓尾燈組設計。依然是先推出四門房車版，在取得一定的銷量之後立刻會推出兩門運動版GT-R。這是一代被忽略的GT-R，因為生產數量僅4000餘台，個人認為GT-R今後的外觀發展方向自R29開始。同時也是因為產量太少，故不能認為是一代成功的產品，只能說是一個小改款的嘗試。 可是好景不長，在1973年日產汽車因為受到70年代末的日本汽車工業危機所帶來的沖擊波以及日本國內於70年代末期至90年代初期推行的諸如排放規制，馬力規制等一系列對於天際線GT-R這類性能車系極為不利的規制影響，而被迫停止了GT-R的生產。所以其後推出的R30以及R31並沒有發售兩門運動型，也就是GT-R型，僅在市場銷售天際線（四門房車）型號。由於外形平庸，市場反映也不好。（不過R30和R31在中國也能看到其蹤影，看來產量還不算太少）當時，很多車迷認為GT-R車系的光輝就此完結了。
80年代初，一個令人振奮的消息終於自日產宣布：日產汽車將在不久的將來恢復GT-R車系的生產。經過了16年的漫長歲月 ，終於在1989年8月21日推出了久違的第三代全新GT-R，廠方編號BNR32。被人翹首企盼的全新GT-R當然不能敷衍了事，而且日產也希望能在性能車上重振雄風。外形上，新車採用了R29延續下來的矩形頭燈和四圓尾燈組合。造型也考慮到風阻而做的很流線。原廠空氣動力學套件做的美觀又極其實用。R32選用了全新的直列六缸雙渦輪增壓引擎，也就是一代名機RB26DETT，及獨特的扭力可分式的電控四輪驅動的底盤。最大馬力為日本規制上限的280匹。搭載5前速手排檔，0-100KM/H加速成績為5.1秒。新車上市以後，市場反映幾近瘋狂，銷售成績達到創紀錄的四萬三千餘輛。相信看過日本漫畫「頭文字D」的車迷能夠了解到當夜嬰中里駕駛著BNR32出現在秋名山路時，觀眾們羨慕的眼光以及無數稱贊的話語就證明了這款新時代GT-R的威信所在。
在BNR32取得了巨大的成功以後，日產汽車在六年之後，於1995年3月推出了第四代GT-R，編號BNR33。依然採用原來用於BNR32車型上的RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓引擎，經過全新調校後的RB26馬力雖然略微調小為276匹，但出力更加迅速。外觀方面和BNR32相比改動並不大。但是，不知是不是日產被BNR32的巨大成功沖昏了頭腦，在BNR33的身上竟然出現了GT-R車系中少見的大敗筆，就是BNR33竟然選用同廠豪華房車「公爵」的底盤！一款視操控性能為生命的競速車竟然採用房車底盤，其操控性能可想而知。就算引擎再怎麼有潛力，都會被被底盤的先天不足所抵消。所以，BNR33在市場上遭到了巨大的失敗，銷量銳減為16000餘輛。日產御用改裝廠NISMO也坦言，這款車的底盤令我們在RB26引擎上的努力付之一炬。
痛定思痛，日產在經歷了BNR33的失敗以後，明白了一個道理：沒有人會在GT-R上尋找舒適性的。他們需要的是狠辣的外形，敏捷的加速，凌厲的操控。
日產的工程師們K著這個信念，終於在1998年的5月，開發出了GT-R車系有史以來最為成功的型號——BNR34！從外形上看，日產已經徹底走出了R33失敗的陰影，新車的造型異常狠辣。車頭巨大的進氣隔柵以及變形的晶鑽氙氣頭燈，19英寸六輻式輪轂以及露出的金色BREMBO剎車卡鉗配巨型通風鑽孔剎車盤，比三菱LANCER EVO系列還要醒目的大型尾部定風翼，以及改良為高光照明的外大內小的四圓尾燈組合都在透露一個同樣的信息——東瀛戰神又回來了！操控方面，日產設計師在BNR33上得到的教訓使他們製造BNR34時格外重視****控性。除繼續沿用可依輪胎附著程度而自動分配扭力的電控四輪驅動底盤外，還引入了主動式四輪轉向系統。這個系統可以在前輪做大幅度轉向動作時，後輪依前輪轉向角度的大小也進行相應的轉向，其結果就是可以以更銳利的角度進行轉彎。動力方面，日產提供了三款可供選擇的發動機，這三款NEO STRAIGHT 6缸引擎，同樣都配置著著名的「NICS」（進氣歧管兩段可變長度系統）以及「NVCS」 （氣門正時可變機構)， 籍此使引擎在各轉速域均能有完美的表現。先從起步型的2L自然進氣引擎（RB20DE）說起，利用電腦控制出極佳的油氣混合比，並且搭配凹頂的活塞設計，使混合氣進入汽缸時形成特殊的渦流……藉此達成層狀燃燒、提高燃燒效益，達成稀薄燃燒的目的，引擎的最大輸出為150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃燒所賜，油耗方面有著不俗的表現。而2.5L自然進氣引擎（RB25DE），則可發揮出最大輸出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，這顆引擎強調的則是「LEV」（Low Emission Vehicle）的訴求，低排放廢氣、低污染，新開發的觸媒轉化器可有效抑制廢氣排放，使CO、HC、NOx的排出值比現行日本的廢氣排放限制再低10%左右。身為日產最頂尖的跑車，動力表現自是不俗！重頭戲2.5L渦輪增壓引擎（RB25DET），這是Skyline R34所搭載最強悍的心臟，最大輸出達到280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm！這樣的數據遠勝於R33的輸出。而搭載在GT-R R34上的引擎則依然是日產的看家法寶直列六缸雙渦輪增壓（RB26DETT），籍2.6L排氣量加雙渦輪增壓，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。為什麼要叫看家法寶呢？就是它在改裝方面似乎擁有無限潛力。 從1969年開始在賽事中，GT-R一向是以無敵的姿態出現在賽場上，直到今天依然如此。
不過，近年來GT-R的幾大缺陷也漸漸暴露了出來： 1.車重問題：這個問題一向是困擾日產改裝廠商以及賽手們的最大問題。GT-R的車重和其最大競爭對手豐田的SUPRA以及本田的NSX相比，分別重了100餘公斤和130餘公斤。在賽車廠上，1公斤的輕量化都關乎著勝敗，可以想像，GT-R背著多大的包袱在和對手較量。由於車身超重，對於油耗，馬力消耗，彎道操控，以及剎車系統的損耗都會造成很大的負面影響。若不是藉助表現穩定的發動機以及操控性能極佳的底盤，GT-R的榮光可能已然不再。所以，車重是近年來GT-R的勝利優勢越來越微弱的關鍵原因。 2.風阻問題：其實嚴格來說GT-R和SUPRA、NSX並不能算是同級對手。因為後者為獨立開發的車型，而GT-R則是依託於SKYLINE車系的性能版本。而日產的專屬性能車款300ZX由於和BNR33相同的底盤問題而成了扶不起的阿斗，日產只能以GT-R迎戰。這就造成了GT-R以房車外形迎戰賽車風阻的尷尬局面。而附屬車款又不能改變外形，所以風阻問題是GT-R面臨的第二大問題。 3.排放問題：2003年起，日本將實行新的排放規制，對於大排量高功率引擎的排放問題做了特別的規定。其結果是現行的日系性能車種如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都會因為通不過測試而面臨停產的惡運。日產汽車不想再一次讓全世界的性能迷再一次失去GT-R，也希望GT-R能夠擺脫上述幾重枷鎖的束縛。徹底成為無懈可擊的「東瀛最速神話」。
終於，日產有了大舉動，2001年夏，日產發表了全新的SKYLINE，廠方編號為V35，發動機採用全新研發的VQ35DETT引擎。可是這輛新車卻令全世界翹首企盼新一代GT-R的車迷感到困惑不解。車身形狀絕不像性能車，過高的車高以及過長的軸距令新車沒有什麼高超的運動性可言，作為房車倒算是一部好車。最為重要的一點是GT-R車系的靈魂——矩形頭燈和四圓尾燈組合在新車型上消失得無影無蹤。車迷們憤怒了，認為這是日產自BNR33以來的第二次迷失，所犯的是不可接受的錯誤。2001年的夏天對於GT-R的車迷來說特別燥熱，而日產也在不斷的推出各種R34 GT-R的限定版本，營造出絕版收藏的態度。
2001年日本東京車展日產汽車展台。一個震驚世界的消息由此傳出：GT-R正式脫離SKYLINE車系，成為一個獨立的車系。而日產展台上展示的正是R34 GT-R的正統接班人R35 CONCEPT。從新款SKYLINE推出時車迷的黯然神傷，到R35 CONCPET發表時的欣喜若狂，GT-R的發展在牽動著多少人的心~~~~~~ 沒有錯！剛勁的車身，簡潔的線條，逼人的氣勢還有那熟悉親切的四圓燈組再加上那方向盤上證明血統的銘牌，GT-R回來了！從此以後，GT-R再也不用忍受SKYLINE的羈絆，可以自主開發屬於自己的低風阻車身線條，採用輕量化材料車身，靈活敏捷的底盤。還有已經經過證實的即將搭載於R35的全新7速手排擋。有的車迷認為新車造型過於圓潤而失去了戰神應有的威嚴，但前邊已經提過，剛勁的車身造型已經為GT-R帶來了太大的負擔，這也是GT-R沖破SKYLINE羈絆的最明顯的改變。
2007的10月24日，新GT-R的神秘面紗終於在東京Motor Show內的Nissan攤位上揭幕，也正式向世人宣告日本戰神Skyline GT-R已經回來了，且在歷經數年不斷研發與突破下，新GT-R所展現出來的戰鬥力與科技，更將日本超跑的平均水平帶到一個令人贊嘆的境界，也讓歐美各大車廠不得不重新評估日本超跑的實力。如果沿用以前的命名規則，全新GT-R應該被稱作Skyline GT-R R35，不過種種跡象表明日產可能將GT-R脫離skyllne車系而變成純跑車，首先就是全新GT-R不再與skyline共享底盤。他採用了一個新開發的PM(PrlmeMidship)平台設計，日產首席工程師Kazutoshl Mizuno強調，新GT-R無論在城市道路還是賽道上都能滿足不同口味的駕駛者。經過嚴謹風洞測試後所研發出來的流線形車身，除擁有0.27的超低風阻表現，還揉合現代與傳統元素於一身，讓GT-R精神從里到外完全延續下去。全新GT-R擁有非常豐富的內涵，這可能就是Nissan之所以花了超過五年的研發時間，才給這部全新車款掛上「GT-R」徽章的原因，因為它背負著全日本車壇對外宣示戰力的傳統包袱，為了達成這樣的表現，Nissan投入了相當多的心力來研發GT-R，以確保它不會令世人失望，事實也證明他們確實做到了。
2008年， GT-R於紐柏林賽道上以7分29秒03成績震驚車壇，不僅狠狠地甩掉PORSCHE 911 GT3，優異的表現在全球超跑車壇打下一片天地。 此後，隨著GT-R小改款，提升馬力至485hp，產品性能持續精進，GT-R得以7分26秒70的表現再現傳奇。GT-R於2009年4月24日於德國紐柏林北環賽道再次刷新紀錄，NISSAN GT-R以7分26秒70的成績一舉超越保時捷997 GT2及紐博格林北環之王保時捷Carrera GT，遠遠拋離法拉利F430，成績直逼法拉利ENZO和帕堅尼Zonda F Clubsport，在世界車壇內引起極大的轟動，竟讓保時捷親自購買一台GT-R以測試其真實成績。
NISSAN GT-R首席開發工程師－水野和敏(Kazutoshi Mizuno)先生，也在GT-R刷新紀錄後表示：「將持續不斷精進GT-R性能，以榮耀所有GT-R的車主，更要以每一分一秒的紀錄，時時刻刻激發每台GT-R卓越性能及車主的熱血與潛能。」
日本國寶級跑車載譽無數 作為日本國寶級跑車，NISSAN GT-R是日產技術之集大成者，自問世以來便載譽無數。
1964年5月，在Hairpin Suzuka國際賽車場，NISSAN GT-R完勝保時捷904，NISSAN GT-R的傳奇從此開始；
1989年8月，搭載2.6L直列6缸雙渦輪增壓發動機、並配備最尖端的4WD系統的NISSAN GT-R正式問世，並在接下來的1990年JTCC大賽上再次續寫傳奇，創造29次出場29次奪冠的完美戰績；
近幾年，在被譽為最苛刻的德國紐柏格林賽道，在路面潮濕的情況下，NISSAN GT-R創造了單圈7分38秒的非凡成績；5000KM耐力測試，更創造了單圈平均7分26秒70的最新成績；在充滿積水的德國高速公路，NISSAN GT-R的時速不會低於300km/h，在世界各地，包括灼熱的美國高速公路以及積雪覆蓋的鄉村道路，NISSAN GT-R的表現都讓世人為之驚嘆。
然而，巨大的輝煌並沒有讓NISSAN GT-R停住對完美進化追求的腳步。它的每一次提升，都是技術的一大進步。
新一代 GT-R推出三種款式
NISSAN新一代 GT-R於2007年10月在東京車展亮相，2008年底被世界汽車行業權威雜志——汽車趨勢雜志(Motor Trend) 評為「Motor Trend Car of the Year 」，並聲稱該款車表現出世界級的性能，同時，NISSAN GT-R還獲得了日本年度車型特別獎(Most Advanced Technology)和美國「2009 Motor Trend Car of the Year」大獎。
新一代NISSAN GT-R 有三種款式，GT-R GR6-type a、GT-R Black edition、GT-R Premium edition。即將導入中國的級別為NISSAN GT-R Premium edition，這是NISSAN GT-R的最高級別，共有曜石黑、鎢鋼灰、珍珠白、終極鈦、熔岩紅、絲綢銀六種外觀色可供選擇，同時，黑色內飾及灰色內飾可自由選擇。
NISSAN GT-R的外形設計具有明顯日本超級跑車的風格。通過與Lotus團隊和Yoshitaka Suzuki團隊一同合作， NISSAN GT-R各方面的性能可謂達到了極致。
NISSAN GT-R的內飾，突出了舒適駕駛的核心設計理念。確保儀器、儀表和操控裝置的布局最方便駕乘者的使用。多功能儀表盤，除水溫、油壓之類的數據外，更能顯示前20秒汽車所承受的加速度、制動和轉向操作產生的G力（縱向和側向）。
3.8L V型六缸雙渦輪引擎提供強大動力
新一代NISSAN GT-R是一款各方面性能都非常出色的超級跑車，採用了最新開發出來的全新高級發動機中置平台，搭載了日產全新升級的3.8L V型六缸雙渦輪引擎VR38DETT，可以為它提供更加強大的動力。0-100km的加速時間為3.5秒，同時因為其良好的空氣動力學性能，最高時速可以達到310km/h。
NISSAN工程師在設計上，最大限度地利用了自然力。專門為NISSAN GT-R開發了世界上第一個獨立後置變速驅動橋4WD，通過碳纖維推進器與尾部驅動裝置相結合，同時降低整車的中心，從而大大降低了前輪的空氣阻力；採用了大直徑缺氣保用輪胎，增加輪胎抓地面積；同時，電腦控制6擋雙離合變速器、新型的懸掛系統、強大的制動系統、完美平衡四輪負載，改善了轉彎的效能和穩定性。即使是以300km/h的速度行進，駕駛員依然能很愉快地和副駕駛席的乘客聊天。
NISSAN GT-R完全體現NISSAN「以人為本」的造車理念及「車保護人」的安全理念。超寬照攝范圍的高亮度氣體放電燈、高位LED剎車燈、加熱車外後視鏡、低風阻雨刷器，使駕駛更舒適也更安全；ABS、EBD、Brembo 4輪式制動器，確保駕乘安全；VDC-R系統與4WD系統的配合，讓車輛在自動駕駛狀態遇到危機情況時，化險為夷。前SRS雙氣囊、雙側氣囊、氣簾，有效保證乘坐者的安全，同時NISSAN GT-R彈出式發動機罩的安全設計，更減少了碰撞事故對行人的傷害。
而獨一無二的特徵，不僅體現在性能設計上，更體現在其獨特的生產過程中，碳纖維、鋁質和鋼質的各種部件都是在高精準的生產過程中進行安裝，安裝完畢後，每一輛NISSAN GT-R都要經過一系列的綜合測試，確保車輛各個部件的運轉保持在最佳狀態。
對於NISSAN GT-R以東風日產渠道正式導入中國市場進行銷售，東風日產副總經理任勇表示，「超級跑車既是造車者對汽車技術不懈追求的極致，也是駕駛者實現速度與激情體驗的終極夢想。我們希望通過NISSAN GT-R的導入，能滿足跑車愛好者對於NISSAN GT-R的渴求，實現真正跑車玩家追逐的終極夢想。」
http://ke..com/view/304452.htm?fr=ala0_1

D. 三菱汽車創始人是誰

你好，創始人是岩崎彌太郎~一百二十二年前以販賣天水桶起家的岩崎家族，秉持著家族徽號－三片菱葉的創業理想，開創了璀燦如鑽的汽車事業。

前文以「菱鑽」來勾勒三菱汽車的造車理念，是一種具象手法。而「三菱」的本意，就是三個菱形，這是三菱集團創始人岩崎(Iwasaki)家族的徽號，是從幾世紀前的三片樹葉，演變成現今的三個菱形。
一九七○年是三菱汽車的重生再造年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立，東方車壇的菱鑽從此大放光芒。

三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代(一九一七)量產成功的，這輛卅五匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。接續下來的七十五年造車活動間，處處可見三菱汽車那「菱鑽」式，追求卓越科技的堅定決定，

首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。

首台日本柴油引擎－三菱450AD，於一九三一年研發上市，直接噴注式引擎，確立了三菱在商用汽車領域的領導地位。

一九三二年首部大型巴士B46問市，系當時日本最巨型(卅座位)及動力最雄渾(一百匹馬力)的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。

一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

一九四七年研發首部電動巴士MB46。

一九五○年完成首部後置引擎，一百卅匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。

一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。

一九六○年完成首部經風洞測試，符合空氣動力學設計的三菱500房車，後又衍生為Colt車款。

一九六一年三菱4DP柴油引擎首獲日本機械學院獎(JMAA)，被公認在同級引擎中，效率最佳。

一九六二年研發成功首部自動裝卸貨車三菱Self-Loader。

一九六三年推出首部高速觀光巴士MAR820，配置全球最強力的渦輪增壓柴油引擎(290 PS)，能以時速一百卅四公里的速度行車。

一九六五年首部斜背式Colt 800房車上市。

一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。

一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。其他競爭車廠必須向三菱申請許可證，才能使用這項技術。

一九八○年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

一九八二年成立全球獨一無二，全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

一九八二年推出首台配置可調校排氣量Drion 1400 MD引擎的Lancer。

一九八四年三菱Galant榮獲西德＂Das Goldene Lankard″最佳汽車美譽。

一九八五年以美洲豹為名的Pajero，在全球最艱險的巴黎－達卡拉力賽中，於未經改裝4WD生產型級別中勇奪冠軍。

一九八六年Pajero被選為西班牙全年度最佳汽車，同時分別奪得「4×4 Australia」、「Bush drive」及英國「What Car」汽車雜志的全年一級4×4大獎。

一九八七年三菱發明「油缸入口之碳素過濾系統」，能將已蒸發的燃料回收至引擎內，而榮獲Blue Environment Seal大獎。

一九八七年首創滾珠搖臂，大大提高引擎效率，滾珠搖臂能將控制汽車立之能量消耗降低百分之三十至五十，從而減少耗油量，並改進力輸出。

一九八七年首部裝備永久綜合性4WD、4WS、4ABS及四輪獨立懸掛系統的三菱Galant GTi 16V Dynamic-4車款問市，吸引了全世界車迷的眼神。

一九******年三菱Galant首度被美國知名的Motor Trend雜志推選為美國最佳進口車。

一九九○年創新的電子循跡及地面附著力控制系統(TCL)，配置於三菱Sigma車款上，頓時又成為熱門話題。

一九九一年研發成功首部直列式空氣、燃料比例感應器的三菱渦流式引擎(MVV)，在任何轉速內，引擎均能確保最佳的空氣、燃料比例，不僅降低油耗，同時發揮環保功效。

一九九二年三菱Pajero首次囊括著名的巴黎－開普敦拉力賽的冠、亞、季軍榮銜，震撼全球車壇。

E. 請英語高手慷慨翻譯一段文章

The encampment is not only as a stop of the saloon car, but also a set sceneryarea, the entertainment, the service is a body synthesis travelingvacation area; The encampment divides into several regions: The lifearea, the entertainment area, the commercial area, the sports groundand and so on, in the encampment each kind of facility is completed,constructs the independence the potable water and the sewagetreatment system,provides 220 volts to use as daily electricity. there are modernized the sanitary equipment, washes the facethe pond, the bathroom in the life region ,it also provides clothes, coal gasservicing facility ; it equipped with the supermarket, the post office, the clinic, the bar, the restaurant and so on in the commercial service area , definitely may satisfy the tourists' daily life need. In the entertain concourse and the sports ground region, it has established the field for people who play the soccer, the tennis, the basketball,the golf,it also provides the swimming pool, the child game place and the multi-purpose hall for the tourist.-------- (In addition it also has the artificial lake: I thought that, in a sunlight beautiful afternoon, lies on the bund deck chair enjoying the afternoon tea absolutely is a very wonderful matter) ------------ (in the saloon car encampment, the saloon car amateur may soak, plays the golf, the swimming, plays the tennis, soaks the hot spring, the healthy body, harnesses the ship to go to sea, the diving, the shopping, goes to eat. Around the country club has the very goodafforestation, and has the fence partition wall to guarantee all usescountry club so that the tourist has the enough privacy.)

In the battallion illuminates sufficiently, security facilitycomplete, these could make the tourist comfortable and feel safe, under the natural vacationthe life where disturb has never been .
Present stage, because the saloon car was just rise in China, thecorresponding battallion construction has also occupied the initial stage,at present many places such as Tianjin, Hebei, Liaoning, Kunming,Zhejiang, Urumqi, Shenzhen, Hangzhou bulit the saloon car battallion to fit the localityeach scenic site the characteristic and the development tendency, and construction different star class saloon car battallion and thecorresponding entertainment facility

F. 20萬內的房車

NO.1 一汽佳寶T80房車
車型：自行C型
房車價格：15.98萬
簡介：作為入門級C型房車，一汽佳寶T80房車的功能齊全，空間利用率較高，15.98萬的房車價格也算實惠，算是普通房車用戶的不錯選擇。不過對於追求車輛性能、駕駛體驗、車內空間的中高端房車用戶，這款房車顯然不是他們的菜。所以這款車定位於普通工薪族退休後的遊玩工具還是很不錯的。
車型：拖掛A型
房車價格：19.98萬
簡介：車內空間達到12平米。採用進口AL-KO拖掛式房車專用底盤。衛生間採用一體式設計，24小時即熱式熱水器、房車專用座便器、直排式黑水箱設計、換氣天窗、排氣扇，滿足了正常的起居生活，。春田·泰悅拖掛式房車已經通過國家公告，不用擔心掛牌問題，家庭轎車就能輕松拖拽。

NO.3 C-trend 455QL
車型：拖掛A型
房車價格：19.00萬
簡介：大家可能會被其英文名字所吸引，其實這款車的全名叫做大陸C-trend型號為455QL，是我國唐山大陸房車製造有限公司出品的，外貌酷似美國自行房車，空間也比較合理，最重要的是價格也很親民，適合中產及小資家庭購買。
型號：自行C型
房車價格：19.98萬
簡介：江鈴集團旅居車從成立至今，一直在追尋「成為國內最優秀的旅居車公司」的夢想，一步一個腳印的錘煉產品的品質。首創戶外休閑平台，在不確定的戶外環境中，讓您的行宮全方位融入自然之中。265/70-R16的超寬越野輪胎，福特PUMA發動機，高強度非承載式越野底盤，一體模具成型的高強度房車車身，長約5.6米的大型SUV的外形尺寸，可容納5人乘坐，5人休息。您可以像日常使用SUV一樣，穿行在城市之中；您也可以發揮它全部的房車功能，到您想去的自然美景中走走停停，遠離喧囂；甚至，如果您喜歡OFF-ROAD，四輪驅動、低重心設計的它，也可以帶您一覽祖國的壯美河山。
NO.5德興鷹系列房車(汽油版)
車型：自行C型
房車價格：19.80萬
簡介：EAGLE德興鷹系列皮卡房車，是以高性價比著稱的德興房車的又一力作，這款車以實用、好用為出發點，主要面向個人和房車租恁市場打造的拳頭產品。這款房車採用了輕量化設計，箱體使用了更輕量化的蜂窩結構，降低了箱體的重量，提高了水、電、氣的攜帶能力，凈水箱容量達到150L，副電瓶為200安時，冰箱為80L進口車載壓縮機冰箱，隨車配備10公斤標准液化氣罐，進口ATWOOD燃氣熱水器及進口液化氣灶具，因為使用了液化氣能源，對電的需求不高，旅行時可以帶來比較好的舒適性。

G. AKD的名車廣場

2012年，國內二手車交易規模有望突破五百萬輛，專家預測2014年前後二手車整體交易規模將達到一千萬輛，在2020年中國整體汽車市場或步入成熟期。
The transaction size of used cars in China is expected to transcend five million in 2012, and experts predict that it will reach ten million around 2014. In 2020, China』s auto market may enter a period of maturity.
革新是一個優秀企業不斷追求、力臻完美的前瞻力量，澳康達精彩的未來剛剛開啟。
Innovation is the power of constantly pursuing perfection for an outstanding enterprise. The bright future of AKD is just begun.
新澳康達名車廣場已於2012年2月盛大封頂，這無疑為中國二手車行業的歷史的揭開了嶄新一頁。作為國內最負盛名的二手名車品牌，澳康達名車廣場不僅引領二手車市場潮流，更成就了跨越時代的雄偉目標。
The basic construction of the AKD Luxury Cars Mall was finished in February , 2012, which unquestionably opened a brand-new page of the history of China used cars instry. As the most famous brand of used luxury cars in China, AKD Luxury Cars Mall not only leads the trend of used cars market, but also achieves the epochal goal.
新澳康達名車廣場為中國首家國際化體驗式名車廣場，地處筍崗片區核心商業區，地理位置極其優越，筍崗片區是深圳羅湖國際消費中心的核心平台，也是深圳市「低碳更新」的重要品牌示範建設區域。新廣場佔地面積1萬余平米，總建築面積12萬平米，這座理念先進的建築完美將商業地產與汽車產業融匯，將以國內最為領先的汽車展銷理念，超五星的完美服務來打動每一個親臨展廳的尊貴客戶。
The AKD Luxury Cars Mall is the first international experiential luxury cars mall in China. It is located in the core business district of Sungang so that its geographical location is extremely superior. Sungang is the core platform of the international consumer center in Luohu, Shenzhen, and it is also the important demonstration area of advocating the idea of 「low carbon life」 in Shenzhen. The new mall covers an area of more than 10,000㎡ and a total construction area of 120,000㎡. The advanced concept of this building perfectly combines commercial property and auto instry. The AKD Luxury Cars Mall will impress every respected client with the most advanced concept of selling cars in China and the five-star, perfect service.
廣場由美國著名AECOM建築設計公司榮擔建築設計，以「靈感曲線」為設計理念，結合全球最著名的規劃設計團隊、景觀設計團隊、圖案設計團隊和燈光設計團隊，以國際化的視野塑造全球先進的名車廣場樣板，是一個集新車、二手車展銷、汽車維修保養中心、汽車精品中心、尊貴VIP私人會所為一體的超大型建築綜合體。它共擁有十二層立體化汽車展場，可同時容納超過三千台名車，讓客戶可以全年365天飽覽全球名車，天天享受國際車展的欣喜滿足感，如此宏偉規模在國內外絕無僅有。
The AKD Luxury Cars Mall is designed by a famous American company, the AECOM Architectural Design Company. The design concept of 「inspiration curve」 combines with the most famous teams of planning design, landscape design, pattern design and lighting design in order to build up an advanced prototype of luxury cars mall in the world. The AKD Luxury Cars Mall is a super large building complex that integrates the sales exhibition of new cars and used cars, the car maintenance center, the car decoration merchandise center and the VIP private lounge. It has a 12-story, three-dimensional exhibition hall, which can contain more than 3,000 luxury cars at the same time. It allows the clients to view the luxury cars and enjoy the international auto show 365 days a year, and such a grand scale is one and only all over the world.
廣場從負一層至第四層豪華汽車展廳中，不但展銷世界各地品質卓越的二手名車，更有眾多頂尖全新汽車品牌駐場，展銷廳分為轎車、跑車、吉普車、商務車、超級跑車、越級房車專區。每一個汽車品牌均配備最專業的導購、售後服務團隊，可以為消費者提供專屬品牌從看車購車到今後保養維修全程貼心服務。
In the luxury cars exhibition hall from B1 to L4, not only used cars of excellent quality from all over the world are displayed, but also the top new cars. The exhibition hall is classified into many specific zones for saloon car, sports car, jeep, MPV, super sports car and super touring car. Every car brand is equiped with the most professional team of shopping guide and after-sale service, which can provide the consumers with attentive service from car shopping to car maintenance.
廣場第五層為汽車精品用品中心，超過一萬平米的大型展場，將融匯了全球各地最新穎別致的高檔汽車精品用品全面展現在您眼前，所有到來的顧客均能在這通過自選商品或專屬制定，打造最別具個性的愛車生活。
The fifth floor of the mall is the car decoration merchandise center, which is a large hall of more than 10,000㎡. It gathers the new and unique car decoration merchandise of high quality. Every consumer can create indivialised car life by buying the merchandise on hand or the personalized customization procts.
廣場第六至七層展廳為汽車維修保養中心，中心配備技術成熟的先進汽車檢測維修設備和專業團隊，各品牌車輛均可享受專業快速的售後質保、維修保養服務，全程為您的汽車提供最值得信賴的專業服務。八至九層為澳康達辦區域，工作人員將無時不刻為廣大客戶提升愛車生活品質而全力付出。在最頂層的VIP會所中，澳康達更能為前來的賓客提供最為尊崇的私人空間，這里不僅是名車體驗中心，更是會員暢享品質生活的尊崇領域。
The sixth and seventh floor is the car maintenance center, which is equiped with the advanced car detection and maintenance equipment and the professional team. The cars of every brand can enjoy the professional after-sale service and the maintenance service. We provide your car with the most reliable, professional service. The eighth and ninth floor is the administrative area. The staff will devote themselves to improving the quality of clients』 car life all the time. In the VIP private lounge on the top floor, we offer our respected members private space. It is not only the experience center of luxury cars, but also the area where our respected members can enjoy the life quality.
廣場還將擁有智能化辦公系統及車輛查詢系統，科學化汽車物流體系更可令首層車輛迅捷地直升頂層，讓每位前來賞車的尊貴客戶享受到最為便捷的貼心服務。負二及負三層大型地下停車場也極大方便了所有尊貴消費者，是真正意義的頂尖級「一站式」名車體驗中心。
The AKD Luxury Cars Mall will be equiped with the intelligent office system and the car search system. The scientific car logistics system can lift the cars from the first floor to the top floor at express speed, which provide the respected client with the most convenient, attentive service. The B2 and B3 is the large underground car parking area, which brings great convenience to all respected consumers. Therefore, the AKD Luxury Cars Mall is the real, top, one-stop luxury cars experience center.
澳康達新名車廣場將會將現有商業地產結合汽車產業的業務模式復制到中國各大城市，致力為全國汽車愛好者打造最值得體驗的超高端名車地標，成就全球最大、最具權威代表的二手名車品牌!
The AKD Luxury Cars Mall will plicate the mode of combining commercial property and auto instry to other major cities in China to build the high-end luxury cars landmarks for the car enthusiasts in China and will make the biggest, the most authoritative used luxury cars brand in the world!